MANのエンジン

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船内エンジン / ボート / ディーゼル式 / ターボ過給
船内エンジン
i6-730 / i6-800 / i6-850

動力: 730, 800, 850 ch

エレガントなデザインカバー 実証済みおよび修正されたエンジンコンポーネント 最大 1,800 barの MAN Engineinesを備えた現代コモンレール噴射システムは、米国フロリダ州のフォートローダーデールボートショーで最新世代の6 気筒エンジンを発表するように設定されています。 これらのエンジンは、最大 55フィートのヨットやトロール船、スポーツ釣りボートで使用するように設計されています。 ...

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MAN Truck & Bus SE - Engines & Components
船内エンジン / ボート / ディーゼル式 / ターボ過給
船内エンジン
V8-1000 / V8-1200 / V8-1300

動力: 1,000, 1,200, 1,300 ch

... すべてのMANエンジンは、低速範囲であっても、非常に低い燃料消費で、高電力開発に優れています。 662kWから1,324kW(900 HPから1,800 HP)までの電力範囲のVエンジンの利点は、主に優れた電力効率とコンパクトさにあります。 エンジンは、インストールの準備ができて提供され、展開と運用のさまざまな条件で最適なパフォーマンスを得るために設計されています。 ...

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MAN Truck & Bus SE - Engines & Components
船内エンジン / ボート / ディーゼル式 / コモンレール
船内エンジン
V12-1400 / V12-1550

動力: 1,550, 1,400 ch

... 90° V 配置のシリンダー 操作モード:4 ストロークディーゼルエンジン、水冷 ターボ充電:充電空気インタークーラーと廃棄ゲート付きターボチャージャー バルブの数:シリンダーあたり4バルブ 燃料システム:コモンレール電子制御燃料噴射 エンジン潤滑:強制給餌、オイル冷却、フィルタリングを備えた閉鎖システム 冷却の種類:プレート熱交換器、海水冷 エンジン制御:電子噴射制御(EDC) ...

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MAN Truck & Bus SE - Engines & Components
船内エンジン / ボート / ディーゼル式 / コモンレール
船内エンジン
V12-1650 / V12-1800

動力: 1,800, 1,650 ch

... ° V 配置のシリンダー 操作モード:4 ストロークディーゼルエンジン、水冷 ターボ充電:2 段階ターボチャージャー充電空気インタークーラーと廃棄ゲート 番号 バルブ:シリンダーあたり4バルブ 燃料システム:電子制御によるコモンレール直接燃料噴射 エンジン潤滑:強制給餌、オイル冷却、フィルタリングを備えた閉鎖システム 冷却の種類:プレート熱交換器、海水冷 ...

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MAN Truck & Bus SE - Engines & Components
船内エンジン / ボート / ディーゼル式 / コモンレール
船内エンジン
V12-1900

動力: 1,900 ch

... 90° V 配置のシリンダー 操作モード:4 ストロークディーゼルエンジン、水冷 ターボ充電:充電空気インタークーラーと廃棄ゲート付きターボチャージャー バルブの数:シリンダーあたり4バルブ 燃料システム:コモンレール電子制御燃料噴射 エンジン潤滑:強制給餌、オイル冷却、フィルタリングを備えた閉鎖システム 冷却の種類:プレート熱交換器、海水冷 エンジン制御:電子噴射制御(EDC) ...

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船内エンジン / ボート / ディーゼル式 / ターボ過給
船内エンジン
V12-2000

動力: 2,000 ch

... 1,222ミリメートル(長さx 幅 x 高さ)です。 2,380kg(V12-2000)のドライウェイトも同じままです。エンジンの電力増加により、これはV12-2000の1.62kg/kWの際に低い出力/重量比に貢献します。 V12-2000は、以前に最も強力なエンジンであるV12-1900を上回る最も強力なエンジンをお客様に提供します。 優れたエンジン性能により、造船所はMANエンジンを搭載した約 ...

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