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動力: 1,324 kW
シリンダー数: 12 unit
排気量: 24 l
MAN Truck & Bus SE - Engines & Components
動力: 730, 850, 800 ch
シリンダー数: 6 unit
排気量: 13 l
エレガントなデザインカバー 実証済みおよび修正されたエンジンコンポーネント 最大 1,800 barの MAN Engineinesを備えた現代コモンレール噴射システムは、米国フロリダ州のフォートローダーデールボートショーで最新世代の6 気筒エンジンを発表するように設定されています。 これらのエンジンは、最大 55フィートのヨットやトロール船、スポーツ釣りボートで使用するように設計されています。 基本的な6 気筒エンジンは、2007 年に初めて導入されて以来、オンおよびオフロード機械の広い範囲で何十万回も試され、テストされています。 ...
MAN Truck & Bus SE - Engines & Components
動力: 1,300, 1,200, 1,000 ch
シリンダー数: 8 unit
排気量: 16 l
40フィートから80フィートまでのクラスのヨットやレジャークラフトのために、MANは537キロワットから1,324キロワット（730HPから1,800HP）の強力でコンパクトな高速ディーゼルドライブを提供しています。 すべてのMANエンジンは、低速範囲であっても、非常に低い燃料消費で、高電力開発に優れています。 662kWから1,324kW（900 HPから1,800 HP）までの電力範囲のVエンジンの利点は、主に優れた電力効率とコンパクトさにあります。 エンジンは、インストールの準備ができて提供され、展開と運用のさまざまな条件で最適なパフォーマンスを得るために設計されています。 ...
MAN Truck & Bus SE - Engines & Components
動力: 900 ch
... 技術解説 エンジンブロック 超高圧燃料噴射システム、XPI ターボチャージャー 保護カバー 給油システム スカニアエンジンマネジメントシステム、EMS ウォーターセパレーター付き燃料プレフィルター 燃料フィルター 潤滑システム オイルフィルター、フルフロー 遠心式オイルクリーナー ブロックに組み込まれたオイルクーラ オイルフィルター プラグ付きオイルドレン ローオイルサンプ オイルディップスティック クーリングシステム 海水ポンプ 電気系統・計装 スターター、2極、7.0kW オルタネータ、2極 ...
Nanni Industries
動力: 200 ch
... 技術説明 エンジンブロック 4 シリンダ 1シリンダあたり4バルブ デュアルオーバーヘッドカムシャフト（DOHC） 水冷排気マニホールド 内部バランサ 燃料システム 共通レール噴射システム ハンドプライマー付き燃料フィルター 統合燃料クーラーLUBRICATION SystEm 交換可能なフルフロー オイルフィルターオイルディップスティック トランスミッション オイルクーラー 冷却システム熱交換器付き閉鎖冷却 ギア駆動自主プライミング原 水ポンプクーラント循環ポンプ水冷排気エルボ 電気システム＆計装 12 ...
Nanni Industries
動力: 230 ch
... 技術説明 エンジンブロック 4 シリンダ 1シリンダあたり4バルブ デュアルオーバーヘッドカムシャフト（DOHC） 水冷排気マニホールド 内部バランサ 燃料システム 共通レール噴射システム ハンドプライマー付き燃料フィルター 統合燃料クーラーLUBRICATION SystEm 交換可能なフルフロー オイルフィルターオイルディップスティック トランスミッション オイルクーラー 冷却システム熱交換器付き閉鎖冷却 ギア駆動自主プライミング原 水ポンプクーラント循環ポンプ水冷排気エルボ 電気システム＆計装 12 ...
Nanni Industries
動力: 29.4 kW
シリンダー数: 3 unit
排気量: 2 l
... は、MIAMI 2018イノベーションアワードの船内機部門を受賞しました。 YANMARは、排気量、寸法、重量において世界最小のコモンレール式船内舶用ディーゼルエンジンとして、3JH40を発表しました。 出力40mhpの3気筒3JH40は、全く新しいカテゴリーの小型レジャーボートのオーナーや商船オペレーターが、最新の電子制御CR燃料噴射技術に関連した効率と性能の利点の恩恵を初めて受けることを可能にします。 3JH40は、40MHP（29.4kW@3000rpm）の出力を持ち、コモンレール式船内用ディーゼルエンジンの中で最も小型の製品となっています。 排気量：1.642L（100立方インチ）×3気筒 サイズ：774 ...
Yanmar Europe BV
動力: 90, 85 ch
シリンダー数: 2 unit
排気量: 5 l
... コンパクトで費用対効果の高い 短い負荷応答 時間低燃費最大600時間のサービス間隔（ このカテゴリーで最高のもの）説明 NEFシリーズはFPTの中で最も広い喜びとプロの海洋職務のための産業用エンジンファミリーで、4つの異なる機械式および電子式バージョンで利用可能な変位。 「プロフェッショナルレンジ」NEFエンジンは、高度な機械式燃料噴射と電子コモンレールシステムの両方によって特徴付けられ、高く、一定の電力とトルクの供給、信頼性、低燃料、保守コストを提供します。 ...
FPT Industrial S.p.A.
動力: 170 ch
シリンダー数: 4 unit
排気量: 4 l
... 熱力学的サイクル ディーゼル4ストローク エアハンドリング TCA シリンダー配列 4L ボア×ストローク ミリメートル 102×120 総排気量 リットル 3.9 シリンダーあたりのバルブ数 4 冷却方式 液体 回転方向（フライホイールに向かって見た場合） CCW EDC(Electronic Diesel Control)によるエンジンマネージメント 噴射装置 CR 標準構成 フライホイールハウジング（タイプ）：SAE3 フライホイールサイズ - インチ ...
FPT Industrial S.p.A.
動力: 230, 200, 150, 100 ch
シリンダー数: 4 unit
排気量: 4 l
... コンパクト で費用対効果の高い短い負荷応答 時間燃料消費を最小限に抑 えた高出力密度最大600時間のサービス間隔（このカテゴリーで最高のもの）説明 NEFシリーズはFPTの中で最も広いです FPTの中で最も広いです。機械的および電子版で利用可能な4つの異なる変位. 「プロフェッショナルレンジ」NEFエンジンは、高度な機械式燃料噴射と電子コモンレールシステムの両方によって特徴付けられ、高く、一定の電力とトルクの供給、信頼性、低燃料、保守コストを提供します。 ...
FPT Industrial S.p.A.
動力: 270 kW
シリンダー数: 6 unit
排気量: 3 l
... 手入れが簡単。 マーキュリーディーゼルの3.0Lエンジンは、サービスポイントをエンジン前部に配置することでメンテナンスを簡素化しています。オイル、クーラント、ヒューズボックス、海水ストレーナー、ドライブ潤滑油（スターンドライブのみ）、パワーステアリング液（スターンドライブのみ）のサービスポイントは、エンジン前部のマーキュリーの色分けされたメンテナンススケジュールの横にあり、サービスガイドラインが分かりやすく、アクセスも簡単です。 スタンダードを再定義する。 新型マーキュリーディーゼル3.0Lコモンレール高速エンジンは、並外れた性能を発揮し、加速と最高速度の大幅な向上を実現します。これらはすべて、新しい水冷式可変容量型ターボチャージャー設計（VGT）によって可能となりました。水冷可変ジオメトリーターボチャージャー（VGT）の採用により、加速性能と最高速度の大幅な向上を実現し、最新のエンジン制御システムとのマッチングにより、減速時間の短縮と優れた総合性能を発揮します。 信頼性＋性能。 水上での時間を楽しむには、日々性能を発揮してくれるエンジンがあれば、より簡単に実現できます。マーキュリーディーゼルの3.0Lエンジンは、最新の品質管理手法を導入した製造工場で組み立てられており、究極の信頼性を保証しています。Mercury ...
動力: 140 ch
シリンダー数: 4 unit
回転数: 2,400 rpm
... 新しいVETUS D-Lineコモンレールエンジンは、大排気量のボートに最適なエンジンです。低速走行が可能で、非常にスムーズなので、長距離クルージングを行う場合に選ばれるエンジンです。 よく知られているDeutz社のエンジンブロックの品質をベースにしているため、信頼性と耐久性が非常に高くなっています。 これは、新しいRCD2排ガス規制に適合しています。船上のパワー・ハイドロリックにも最適です。 このエンジンにはSAEJ1939プロトコルのCANバスシステムが搭載されていますが、船上のNMEA2000システムとも簡単に連携できます。 新しいVETUS ...
VETUS/ビータス
動力: 550 ch
シリンダー数: 6 unit
排気量: 8 l
... Volvo Penta D8-IPS700は、直列6気筒 D8、ツインエントリーターボ付き7.7リットルコモンレールディーゼル、スーパーチャージャーを搭載し、驚くほど低回転数応答を実現します。完全にマッチしたIPS15ポッド、双対回転プロペラ、電子容器制御システムとの組み合わせにより、このパッケージは優れた操縦性、長動作距離、低排出ガスを提供します。 機動性操 舵可能なポッドは、優れた低速操縦性と優れた高速ハンドリングを提供します。ドッキングは限られたスペースでも簡単で安全です。優れた操縦性により、効率的なドライバー応答と高い安全性がもたらされます。 ...
Volvo Penta
動力: 3,200 ch - 4,200 ch
シリンダー数: 16 unit
回転数: 1,500, 1,700 rpm
... 概要 史上最強の船舶用高速エンジン 中速エンジンと比較して、低い資本コスト、コンパクトな設置、費用対効果の高い再構築が可能 商用船のオペレーターが直面する厳しい条件に耐えるように設計されています。この信頼性と耐久性の高いパワーは、スーパーヨットやヨットサポート船などのレクリエーション用ボートの用途にも利用できます。 IMO Tier IIおよびEU Stg.3aを満たすシリンダー内テクノロジー。3aに対応した気筒内テクノロジー、米国および世界の将来の排出ガスに対応したプラットフォーム 包括的な1年保証とカミンズのグローバルサービスネットワークによるサポート 米国インディアナ州シーモアにあるシーモアエンジン工場で製造。 燃料システム ...
Cummins Marine
動力: 270 ch
... お手入れ簡単。 Mercury Dieselの3.0Lエンジンは、エンジン前面にサービスポイントを配置することで、メンテナンスを簡素化します。 オイル、クーラント、ヒューズボックス、海水ストレーナー、駆動用潤滑油（sterndrive のみ）、パワーステアリング用流体（sterndrive のみ）のサービスポイントは、エンジン前面にMercuryの色分けされたメンテナンススケジュールの横に配置され、わかりやすいサービスガイドラインとアクセスが可能です。 規格を再定義する。 ...
Mercury
動力: 270 ch
... お手入れ簡単。 Mercury Dieselの3.0Lエンジンは、エンジン前面にサービスポイントを配置することで、メンテナンスを簡素化します。 オイル、クーラント、ヒューズボックス、海水ストレーナー、駆動用潤滑油（sterndrive のみ）、パワーステアリング用流体（sterndrive のみ）のサービスポイントは、エンジン前面にMercuryの色分けされたメンテナンススケジュールの横に配置され、わかりやすいサービスガイドラインとアクセスが可能です。 規格を再定義する。 ...
Mercury
動力: 230 ch
船内機向けジョイスティック・パイロッティング ガソリンやディーゼルの船内機、2つのスポーツエンジンと互換性を持つ唯一のジョイスティック・パイロッティングシステム。 シングル船内機ボートのための唯一のジョイスティック・パイロッティングシステム。 多くの機能があなたのスポーツアドベンチャーをもっと素敵に - 詳しくはここをクリック！ 防腐性能 Mercuryのディーゼルエンジンは、サーモスタット制御の密閉水冷システムなどといった最高水準の防腐性能を特徴としています。水冷エンジンオイルや、ギアオイル、ステアリング液でエンジン内の温度を下げ、エンジンの寿命を延ばします。SeaCore®システムにより最高の耐海水性を誇ります。
Mercury
動力: 75 kW - 93 kW
シリンダー数: 4 unit
回転数: 2,400, 2,500 rpm
... ジョンディアのエンジンは、純粋なパワーと頑丈な耐久性を効果的にブレンドしています。60～559 kW (80～750 hp)の高馬力エンジンのラインナップが揃っており、お客様のニーズに最適なエンジンを提供しています。ジョンディアのエンジンは、低回転数での高速巡航を可能にするために、より速いパワーを発揮します。風、うねり、潮の満ち引き、潮流の中での船の性能を、いつでも使える信頼性の高いパワーで向上させます。 ...
John Deere Power Systems
動力: 119 kW - 168 kW
シリンダー数: 4 unit
回転数: 2,300, 2,500, 2,600, 2,400 rpm
... ジョンディアのエンジンは、純粋なパワーと頑丈な耐久性を効果的にブレンドしています。60～559 kW (80～750 hp)の高馬力エンジンのラインナップが揃っており、お客様のニーズに最適なエンジンを提供しています。ジョンディアのエンジンは、低回転数での高速巡航を可能にするために、より速いパワーを発揮します。風、うねり、潮の満ち引き、潮流の中での船の性能を、いつでも使える信頼性の高いパワーで向上させます。 ...
John Deere Power Systems
動力: 205 kW - 235 kW
シリンダー数: 4 unit
回転数: 2,600, 2,800 rpm
... ジョンディアのエンジンは、純粋なパワーと頑丈な耐久性を効果的にブレンドしています。60～559 kW (80～750 hp)の高馬力エンジンのラインナップが揃っており、お客様のニーズに最適なエンジンを提供しています。ジョンディアのエンジンは、低回転数での高速巡航を可能にするために、より速いパワーを発揮します。風、うねり、潮の満ち引き、潮流の中での船の性能を、いつでも使える信頼性の高いパワーで向上させます。 ...
John Deere Power Systems
動力: 800, 730, 850 ch
シリンダー数: 6 unit
排気量: 12 l
MAN Engines
動力: 320 ch
... 定格出力 235kW / 320mhp 定格回転数 3800rpm 排気量 4.46 L / 272 cu.in 気筒数 8気筒 ボア x ストローク 86 mm x 96 mm / 3.38 in x 3.78 in 燃焼方式 直噴、デンソーコモンレールシステム 吸気 ツインターボ＆インタークーラー付 オルタネーター 12V - 180A ギアなしの乾燥重量 435 kg / 959 lbs 寸法 1340mm x 880mm x 766mm 制御 電子制御 認証 ...
Yanmar Marine USA
動力: 280 ch - 425 ch
信頼性と耐久性 操縦性と安全性を高める短い応答時間および優れた加速。グリッドヒータにより寒冷時始動性が向上。12 Vまたは24 V電気システムによる電気的メリット。最高水準の塗装品質 使用が容易 Cat®ディスプレイ対応で、船舶の全操作を監視可能。エンジン搭載型ディスプレイパネル（始動、停止、およびエンジン診断機能付き）。単一アクセスポイントでメンテナンス性が向上。織布カバー付きワイヤリングハーネスによりメンテナンス性が向上し、より魅力的なコンポーネントを実現。リモート監視用gplink対応 環境へのやさしさ 始動時または航行中に視覚確認できる煙なし。コモンレール燃料システムが最適な燃焼と低排出ガスを実現。高度な電子制御により燃焼騒音を低減。クローズドクランクケース換気システムによりエンジンルームの清浄度を改善。電子制御スーパーチャージャにより、エンジンの低回転時に業界最
Caterpillar Marine Power Systems
動力: 883 kW - 1,214 kW
シリンダー数: 12 unit
回転数: 1,800, 2,100, 2,200, 2,300 rpm
... ボードワンは、認定されたEPA IVソリューションを備えた2台の高速エンジンメーカーの1つです。 当社のAdvanced M26.3エンジンは、IMO IIIの認定を受けており、エンジンパワーを損なうことなく優れた燃費を実現します。 SCR搭載の高度なエンジン： +同じパワーのクリーナーエンジン + 平均燃費を最大 2% 削減 +コンパクトでモジュラー設計 + 高い設置柔軟性 + 最大25dBのノイズリダクション + エンジンに合わせて最適化されたメンテナンススケジュール +ほとんどのIACSメンバーにより承認されています。 ...
Moteurs Baudouin
動力: 441 kW - 599 kW
シリンダー数: 6 unit
排気量: 16 l
... 6 M24.3 SCR IMO III/EPA IV-認定 SCR搭載の高度な エンジン提供:• 同じ出力でクリーンなエンジン • 平均燃料消費を最大 2% 削減 • 高い設置柔軟性 • 最大 25% のノイズ軽減 • コンパクトでモジュラー設計 • 最適化エンジンに沿ったメンテナンススケジュール • ほとんどのIACSメンバーにより承認 ...
Moteurs Baudouin
動力: 599, 662, 735 kW
シリンダー数: 6 unit
回転数: 2,300 rpm
... お客様のメリット 本物の船舶用設計 - 当社のエンジンは船舶用途に特化して設計されており、狭いエンジンルームでも簡単にメンテナンスできるよう、個別のシリンダーヘッドなどの船舶用コンポーネントを備えています。 コンパクトな出力 - P3およびP4でクラス最高の出力、P5でクラス最高の出力、3つの定格負荷すべてでクラス最高の出力密度 地球環境への配慮-どのような運転サイクルでも低排出ガスを実現 最新の安全技術 - 二重壁HPパイプ、保護レール、燃料リークセンサーを標準装備し、さらに船舶認証部品やモニタリングシステムも搭載。 ...
Moteurs Baudouin
動力: 150 ch - 350 ch
... 42HPE-車内マリーンエンジン モデル:42HPE 350 4ストロークターボチャージャーおよび後冷式、直噴ディーゼルエンジン（電子制御コモンレール噴射付き）。 冷却は、分離された新鮮な水回路と塩水の回路によって制御され、容易なメンテナンスのための抽出可能なホース付き。 潤滑油、水、空気回路は、ビルジ内の液体の損失を低減するために、外部フレキシブルパイプを最小限に抑えるように設計されています。 Poly-Vベルトで駆動される補助装置は、優れた電力伝達と長寿命を保証します。 ...
Fnm Marine - CMD
動力: 175, 120, 147, 40, 100 ch
シリンダー数: 4 unit
排気量: 2 l
... FNM® 4 気筒 20HPEエンジンは、GM Bファミリのプラットフォームに従って考案され、ヨーロッパで多数の中小車を装備しています。 エンジンは、特にそれのために作られた、自社開発の電子制御ユニットによって制御されるコモンレール燃料噴射システムを使用する。 エンジンは小さく、強力で信頼性が高く、スペアパーツの可用性は、このエンジンに適しています。 社内で開発したECU エンジン電子制御ユニット（ECU）は、研究開発チームが10 年間の開発プロジェクトを経て開発されました。特にHPEの海洋エンジン向けに設計されています。 ...
Fnm Marine - CMD
動力: 110, 80, 40 ch
シリンダー数: 4 unit
排気量: 1 l
... FNM® 4 気筒 13HPEマリンエンジンは、自動車産業における小型ディーゼルエンジン向けの重要な製品である1,3マルチジェットIIの機能に従って構築されています。 エンジンは、このユニットのために特別に作られた、自社開発の電子制御ユニットによって制御されるコモンレール燃料噴射システムを使用する。 その結果、高い動力対変位比ユニットが得られます。 社内で開発したECU エンジン電子制御ユニット（ECU）は、研究開発チームが10 年間の開発プロジェクトを経て開発されました。特にHPEの海洋エンジン向けに設計されています。 ...
Fnm Marine - CMD
動力: 257 kW
シリンダー数: 6 unit
排気量: 4,164 cm³
... LVMモーターは、信頼性と堅牢性を特長とし、ギア分配や冷却タービンなどHEAVY-DUTYエンジンの構造を継承した数少ない出力レンジに位置づけられます。当社は最近、最大出力225bhpのML704エンジン（4気筒、2.8リッター）ファミリーのRCD2規格に準拠した認証プロセスを完了しました。船舶用エンジンの販売・修理に関するお問い合わせは、メールアドレス info@cantierelorenzoni.it または電話番号 +39 0586 891245 までご連絡ください。 当社のML706エンジンは、直噴、電子制御式「コモンレール」燃料システム、ターボチャージャー、アフタークーラーを備えた4ストローク・ディーゼルエンジンです。また、冷却は淡水と海水の熱交換器によって行われ、回路が分かれています。舶用エンジンの精密な修理に不可欠なメンテナンスが簡単にできるよう、取り外し可能なチューブラービームが採用されています。詳しくはお問い合わせください。 ...
LVM - VM motori
動力: 235 kW
シリンダー数: 6 unit
排気量: 4,164 cm³
... LVMモーターは、信頼性と堅牢性を特長とし、ギア分配や冷却タービンなどHEAVY-DUTYエンジンの構造を継承した数少ない出力レンジに位置づけられます。当社は最近、最大出力225bhpのML704エンジン（4気筒、2.8リッター）ファミリーのRCD2規格に準拠した認証プロセスを完了しました。船舶用エンジンの販売・修理に関するお問い合わせは、メールアドレス info@cantierelorenzoni.it または電話番号 +39 0586 891245 までご連絡ください。 当社のML706エンジンは、直噴、電子制御式「コモンレール」燃料システム、ターボチャージャー、アフタークーラーを備えた4ストローク・ディーゼルエンジンです。また、冷却は淡水と海水の熱交換器によって行われ、回路が分かれています。舶用エンジンの精密な修理に不可欠なメンテナンスが簡単にできるよう、取り外し可能なチューブラービームが採用されています。詳しくはお問い合わせください。 ...
LVM - VM motori
動力: 198 kW
シリンダー数: 6 unit
排気量: 4,164 cm³
... LVMモーターは、信頼性と堅牢性を特長とし、ギア分配や冷却タービンなどHEAVY-DUTYエンジンの構造を継承した数少ない出力レンジに位置づけられます。当社は最近、最大出力225bhpのML704エンジン（4気筒、2.8リッター）ファミリーのRCD2規格に準拠した認証プロセスを完了しました。船舶用エンジンの販売・修理に関するお問い合わせは、メールアドレス info@cantierelorenzoni.it または電話番号 +39 0586 891245 までご連絡ください。 当社のML706エンジンは、直噴、電子制御式「コモンレール」燃料システム、ターボチャージャー、アフタークーラーを備えた4ストローク・ディーゼルエンジンです。また、冷却は淡水と海水の熱交換器によって行われ、回路が分かれています。舶用エンジンの精密な修理に不可欠なメンテナンスが簡単にできるよう、取り外し可能なチューブラービームが採用されています。詳しくはお問い合わせください。 ...
LVM - VM motori
シリンダー数: 2 unit
排気量: 804 cm³
回転数: 2,000, 3,000, 3,500 rpm
... neander dtorque ディーゼルエンジニアリングの基準を打ち立てる 革命的なエンジニアリングの洗練と世界初の技術が一体となって、Dtorqueターボディーゼル船外機の優れた性能、燃費、信頼性、快適性、安全性、コスト削減効果を生み出しています。連続生産されるディーゼル船外機としては初めてデュアルクランクシャフトを採用し、コモンレール式燃料噴射装置を搭載したディーゼル船外機としては最小で、コンパクトなDtorqueは中出力域での最適な選択肢となります。 2,500rpmで111Nmという驚異的なトルクを発揮するDtorqueの性能は、70馬力の燃料噴射式4ストロークガソリン船外機を凌ぐものです。重い荷物を低回転で動かし、素早く離陸する能力に優れており、燃料消費量は平均4～5リットル、フルスロットル時で11リットル/時となっています。804cmÑのアルミ製2気筒パワーヘッドは、プロペラシャフトで50馬力を発揮します。 商用船には欠かせないディーゼル燃料の可燃性が低いため、Dtorqueの安全性はさらに高まります。オペレーターは、火災予防措置や必要条件が少なくなることで、最大40％のコスト削減の恩恵を受けることができます。Dtorqueのクラス最高の燃費性能は、軽油の価格低下（一部免税）と給油回数の減少による燃料費の削減、作業時間の最大化、運用コストの削減をもたらします。 Dtorqueの期待寿命は、同等のガソリン船外機の2倍以上で、エンジンやサスペンションへの負担が少なく、サービス間隔の延長が可能です。また、騒音や振動が少ないため、船内での快適性が向上し、疲労軽減や生産性向上につながります。 ...
動力: 7,200 kW - 10,800 kW
... MAN Diesel & Turboは、すべての海洋アプリケーションに最適なソリューションを「ワンストップ」ベースで提供します。 オンボードパワー用の450kWの出力のGenSetsから始まり、中速コンパクトクラスを通じて、ほぼ100MWの出力を持つ地球上で最大のディーゼルエンジンを含む巨大な2ストロークエンジンに至ります。 ME 世代の2ストロークエンジンと当社の4ストロークエンジンのCommon Railシステムの高度な機能により、今日の将来の排出規制に準拠することができます。 ...
MAN Diesel SE
詳細をお書きください:
サ－ビス改善のご協力お願いします:
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