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動力: 170 ch
... 仕様 熱力学サイクル ディーゼル4ストローク エアハンドリングTCA 気筒配置 4L ボア×ストローク ミリメートル 102×120 総排気量リッター 3.9 気筒数4あたりのバルブ 冷却装置の液体 回転方向（フライホイールに面して見る） CCW EDC（Electronic Diesel Control）によるエンジン管理 インジェクションシステムCR 標準設定 フライホイールハウジング - タイプ - SAE 3 フライホイールサイズ-インチ-IW2 エアフィルター-背面 ターボチャージャー ...
FPT Industrial S.p.A.
動力: 170 kW
... コマーシャル コンパクトでコストパフォーマンスに優れている 負荷応答時間が短い 最小限の燃料消費で高出力密度 最大600時間のサービスインターバル（カテゴリーの中でもトップクラス 説明 NEFシリーズは、FPT産業用エンジンファミリーの中で最も広い範囲で、4つの異なる排気量の機械式と電子式が用意されています。 "プロフェッショナルレンジのNEFエンジンは、高度な機械式燃料噴射と電子式コモンレールシステムの両方を特徴としており、高出力で安定したトルク伝達、信頼性、低燃費、低サービスコストを実現しています。キール冷却タイプもあります。 "プレジャーレンジ" ...
FPT Industrial S.p.A.
動力: 420, 450 ch
... コマーシャル コンパクトでコストパフォーマンスに優れている 負荷応答時間が短い 最小限の燃料消費で高出力密度 最大600時間のサービスインターバル（カテゴリーの中でもトップクラス 説明 NEFシリーズは、FPT産業用エンジンファミリーの中で最も広い範囲で、4つの異なる排気量の機械式と電子式が用意されています。 "プロフェッショナルレンジのNEFエンジンは、高度な機械式燃料噴射と電子式コモンレールシステムの両方を特徴としており、高出力で安定したトルク伝達、信頼性、低燃費、低サービスコストを実現しています。キール冷却タイプもあります。 "プレジャーレンジ" ...
FPT Industrial S.p.A.
動力: 200 ch
... 技術的な説明 エンジンブロック 4つのシリンダーが並んでいる シリンダーごとに4つのバルブ デュアルオーバーヘッドカムシャフト（DOHC 水冷式エキゾーストマニホールド 内部バランサー 燃料システム コモンレール注入システム ハンドプライマー付き燃料フィルター 一体型燃料クーラー 潤滑システム 交換可能なフルフローオイルフィルター オイルディップスティック トランスミッションオイルクーラー クールインシステム 熱交換器によるクローズド冷却 ギア駆動の自吸式原水ポンプ クーラント循環ポンプ 水冷式排気エルボ 電気システムと計測器 12 ...
Nanni Industries
動力: 230 ch
... 技術的な説明 エンジンブロック ..4つのシリンダーが並んでいる ..シリンダーごとに4つのバルブ ..デュアルオーバーヘッドカムシャフト（DOHC ..水冷式エキゾーストマニホールド ..内部バランサー 燃料システム ..コモンレール噴射システム ..ハンドプライマー付き燃料フィルター ..統合された燃料クーラー 潤滑システム ..交換可能なフルフローオイルフィルター ..オイルディップスティック ..トランスミッションオイルクーラー クールインシステム ..熱交換器を使ったクローズドクーリング ..歯車は原水ポンプを自吸することを運転しました ..クーラント循環ポンプ ..水冷式排気エルボ 電気システムと計測器 ..12 ...
Nanni Industries
動力: 265 ch
... 技術的な説明 エンジンブロック 4つのシリンダーが並んでいる シリンダーごとに4つのバルブ デュアルオーバーヘッドカムシャフト（DOHC 水冷式エキゾーストマニホールド 内部バランサー 燃料システム コモンレール注入システム ハンドプライマー付き燃料フィルター 一体型燃料クーラー 潤滑システム 交換可能なフルフローオイルフィルター オイルディップスティック トランスミッションオイルクーラー クールインシステム 熱交換器によるクローズド冷却 ギア駆動の自吸式原水ポンプ クーラント循環ポンプ 水冷式排気エルボ 電気システムと計測器 12 ...
Nanni Industries
動力: 145 ch
... 可変ジオメトリターボチャージャーを搭載したVF 4気筒コモンレールエンジン。これは145馬力から190馬力の範囲です。 新世代VF 4 シリンダーコモンレールエンジン 145-190馬力CANバスシステム SAEJ1939プロトコルコンパクトで軽量なRCD2013/533/EU排出規制に適合する次世代VF 4気筒コモンレールエンジン145馬力から190馬力。 コンパクトで軽量で、優れた出力対重量比を持っています。 さらに、非常に燃料効率が高い。 新しいVF4は、SAEJ1939プロトコルを備えたCANバスシステムを備えていますが、NMEA2000にも使用できます。 ...
VETUS/ビータス
動力: 175 ch
... 新世代VF 4 シリンダーコモンレールエンジン 145-190馬力CANバスシステム SAEJ1939プロトコルコンパクトで軽量 RCD2013/533/EU排出規制に適合する次世代VF 4気筒コモンレールエンジン 145馬力からまでの可変ジオメトリターボチャージャーを搭載した次世代VF 4気筒コモンレールエンジン馬力190 コンパクトで軽量で、優れた出力対重量比を持っています。 さらに、非常に燃料効率が高い。 新しいVF4は、SAEJ1939プロトコルを備えたCANバスシステムを備えていますが、NMEA2000にも使用できます。 ...
VETUS/ビータス
動力: 190 ch
... 新世代VF 4 シリンダーコモンレールエンジン 145-190馬力CANバスシステム SAEJ1939プロトコルコンパクトで軽量 RCD2013/533/EU排出規制に適合する次世代VF 4気筒コモンレールエンジン 145馬力からまでの可変ジオメトリターボチャージャーを搭載した次世代VF 4気筒コモンレールエンジン馬力190 コンパクトで軽量で、優れた出力対重量比を持っています。 さらに、非常に燃料効率が高い。 新しいVF4は、SAEJ1939プロトコルを備えたCANバスシステムを備えていますが、NMEA2000にも使用できます。 ...
VETUS/ビータス
動力: 75 kW - 93 kW
... ジョンディアのエンジンは、純粋なパワーと頑丈な耐久性を効果的にブレンドしています。60～559 kW (80～750 hp)の高馬力エンジンのラインナップが揃っており、お客様のニーズに最適なエンジンを提供しています。ジョンディアのエンジンは、低回転数での高速巡航を可能にするために、より速いパワーを発揮します。風、うねり、潮の満ち引き、潮流の中での船の性能を、いつでも使える信頼性の高いパワーで向上させます。 ...
John Deere Power Systems
動力: 119 kW - 168 kW
... ジョンディアのエンジンは、純粋なパワーと頑丈な耐久性を効果的にブレンドしています。60～559 kW (80～750 hp)の高馬力エンジンのラインナップが揃っており、お客様のニーズに最適なエンジンを提供しています。ジョンディアのエンジンは、低回転数での高速巡航を可能にするために、より速いパワーを発揮します。風、うねり、潮の満ち引き、潮流の中での船の性能を、いつでも使える信頼性の高いパワーで向上させます。 ...
John Deere Power Systems
動力: 205 kW - 235 kW
... ジョンディアのエンジンは、純粋なパワーと頑丈な耐久性を効果的にブレンドしています。60～559 kW (80～750 hp)の高馬力エンジンのラインナップが揃っており、お客様のニーズに最適なエンジンを提供しています。ジョンディアのエンジンは、低回転数での高速巡航を可能にするために、より速いパワーを発揮します。風、うねり、潮の満ち引き、潮流の中での船の性能を、いつでも使える信頼性の高いパワーで向上させます。 ...
John Deere Power Systems
動力: 320 ch
... 仕様 定格出力 235 kW / 320 mhp 定格速度 3800rpm 排気量 4.46 L / 272 cu.in シリンダ数 8本 シリンダ内径 x ストローク 86 mm x 96 mm / 3.38 in x 3.78 in 燃焼方式 直噴、デンソーコモンレールシステム アスピレーションツインターボ＆インタークーラー オルタネーター 12V - 180A ギアなしの乾燥重量 435 kg / 959 ポンド 寸法 1340 mm x 880 mm x ...
Yanmar Marine USA
動力: 730, 800, 850 ch
エレガントなデザインカバー 実証済みおよび修正されたエンジンコンポーネント 最大 1,800 barの MAN Engineinesを備えた現代コモンレール噴射システムは、米国フロリダ州のフォートローダーデールボートショーで最新世代の6 気筒エンジンを発表するように設定されています。 これらのエンジンは、最大 55フィートのヨットやトロール船、スポーツ釣りボートで使用するように設計されています。 基本的な6 気筒エンジンは、2007 年に初めて導入されて以来、オンおよびオフロード機械の広い範囲で何十万回も試され、テストされています。 ...
MAN Truck & Bus SE - Engines & Components
動力: 1,000, 1,200, 1,300 ch
40フィートから80フィートまでのクラスのヨットやレジャークラフトのために、MANは537キロワットから1,324キロワット（730HPから1,800HP）の強力でコンパクトな高速ディーゼルドライブを提供しています。 すべてのMANエンジンは、低速範囲であっても、非常に低い燃料消費で、高電力開発に優れています。 662kWから1,324kW（900 HPから1,800 HP）までの電力範囲のVエンジンの利点は、主に優れた電力効率とコンパクトさにあります。 エンジンは、インストールの準備ができて提供され、展開と運用のさまざまな条件で最適なパフォーマンスを得るために設計されています。 ...
MAN Truck & Bus SE - Engines & Components
動力: 1,550, 1,400 ch
... お客様のメリ ット低速でも高い牽引力 強力な加速とコマンドへの迅速な反応 軽量と組み合わせた高性能 コンパクトで省スペース設計低 燃費による高効率 低走行コストと長寿命 低排出値 スペアパーツの急速な供給と世界全体のサービスネットワーク 特徴 シリンダーと配置:12 シリンダー 90° V 配置のシリンダー 操作モード:4 ストロークディーゼルエンジン、水冷 ターボ充電:充電空気インタークーラーと廃棄ゲート付きターボチャージャー バルブの数：シリンダーあたり4バルブ ...
MAN Truck & Bus SE - Engines & Components
動力: 270 ch
... お手入れ簡単。 Mercury Dieselの3.0Lエンジンは、エンジン前面にサービスポイントを配置することで、メンテナンスを簡素化します。 オイル、クーラント、ヒューズボックス、海水ストレーナー、駆動用潤滑油（sterndrive のみ）、パワーステアリング用流体（sterndrive のみ）のサービスポイントは、エンジン前面にMercuryの色分けされたメンテナンススケジュールの横に配置され、わかりやすいサービスガイドラインとアクセスが可能です。 規格を再定義する。 ...
Mercury
動力: 270 ch
... お手入れ簡単。 Mercury Dieselの3.0Lエンジンは、エンジン前面にサービスポイントを配置することで、メンテナンスを簡素化します。 オイル、クーラント、ヒューズボックス、海水ストレーナー、駆動用潤滑油（sterndrive のみ）、パワーステアリング用流体（sterndrive のみ）のサービスポイントは、エンジン前面にMercuryの色分けされたメンテナンススケジュールの横に配置され、わかりやすいサービスガイドラインとアクセスが可能です。 規格を再定義する。 ...
Mercury
動力: 230 ch
船内機向けジョイスティック・パイロッティング ガソリンやディーゼルの船内機、2つのスポーツエンジンと互換性を持つ唯一のジョイスティック・パイロッティングシステム。 シングル船内機ボートのための唯一のジョイスティック・パイロッティングシステム。 多くの機能があなたのスポーツアドベンチャーをもっと素敵に - 詳しくはここをクリック！ 防腐性能 Mercuryのディーゼルエンジンは、サーモスタット制御の密閉水冷システムなどといった最高水準の防腐性能を特徴としています。水冷エンジンオイルや、ギアオイル、ステアリング液でエンジン内の温度を下げ、エンジンの寿命を延ばします。SeaCore®システムにより最高の耐海水性を誇ります。
Mercury
動力: 3,200 ch - 4,200 ch
... 概要： 2386-3132 kW | 3200-4200 hp 船舶用史上最も強力な高速エンジン 中速エンジンと比較して：低資本コスト、よりコンパクトな設置、より費用対効果の高い再構築 困難な状況に耐えるように設計商業海洋オペレータしばしば直面 しています。この同じ信頼性の高い、耐久性のあるパワーは、スーパーヨットやヨット支援船を含むレクリエーションボート用途にも利用できます。IMO Tier IIおよびEU Stg. 3 aを満たすためのインシリンダー技術です。保証とCumminsグローバルサービスネットワークによって支えられ、 ...
Cummins Marine
動力: 550 ch
... Volvo Penta D8-IPS700は、直列6気筒 D8、ツインエントリーターボ付き7.7リットルコモンレールディーゼル、スーパーチャージャーを搭載し、驚くほど低回転数応答を実現します。完全にマッチしたIPS15ポッド、双対回転プロペラ、電子容器制御システムとの組み合わせにより、このパッケージは優れた操縦性、長動作距離、低排出ガスを提供します。 機動性操 舵可能なポッドは、優れた低速操縦性と優れた高速ハンドリングを提供します。ドッキングは限られたスペースでも簡単で安全です。優れた操縦性により、効率的なドライバー応答と高い安全性がもたらされます。 ...
Volvo Penta
動力: 29.4 kW
... 定格出力 29.4 kW/40 mhp 定格速度 3000 rpm ディスプレイスメント 1.642 L [100 cu インチ] シリンダー 3 インライン ボア X ストローク 88 mm x 90 mm タイプ 4 ストローク、垂直、水冷ディーゼルエンジン エミッションコンプライアンス EU: RCD 2、BSO II、EMC。 米国:環境保護庁 Tier 3。 保証 2 + 3 年間の延長保証 マイ アミ 2018 インボーダーエンジン部門の革新アワードの詳細情報受賞。 ...
Yanmar Europe BV
動力: 280 ch - 425 ch
信頼性と耐久性 操縦性と安全性を高める短い応答時間および優れた加速。グリッドヒータにより寒冷時始動性が向上。12 Vまたは24 V電気システムによる電気的メリット。最高水準の塗装品質 使用が容易 Cat®ディスプレイ対応で、船舶の全操作を監視可能。エンジン搭載型ディスプレイパネル（始動、停止、およびエンジン診断機能付き）。単一アクセスポイントでメンテナンス性が向上。織布カバー付きワイヤリングハーネスによりメンテナンス性が向上し、より魅力的なコンポーネントを実現。リモート監視用gplink対応 環境へのやさしさ 始動時または航行中に視覚確認できる煙なし。コモンレール燃料システムが最適な燃焼と低排出ガスを実現。高度な電子制御により燃焼騒音を低減。クローズドクランクケース換気システムによりエンジンルームの清浄度を改善。電子制御スーパーチャージャにより、エンジンの低回転時に業界最
Caterpillar Marine Power Systems
動力: 38, 110, 40, 80 ch
... FNM® 4 気筒 13HPEマリンエンジンは、自動車産業における小型ディーゼルエンジン向けの重要な製品である1,3マルチジェットIIの機能に従って構築されています。 エンジンは、このユニットのために特別に作られた、自社開発の電子制御ユニットによって制御されるコモンレール燃料噴射システムを使用する。 その結果、高い動力対変位比ユニットが得られます。 社内で開発したECU エンジン電子制御ユニット（ECU）は、研究開発チームが10 年間の開発プロジェクトを経て開発されました。特にHPEの海洋エンジン向けに設計されています。 ...
Fnm Marine - CMD
動力: 175, 147, 120, 100, 40 ch
... FNM® 4 気筒 20HPEエンジンは、GM Bファミリのプラットフォームに従って考案され、ヨーロッパで多数の中小車を装備しています。 エンジンは、特にそれのために作られた、自社開発の電子制御ユニットによって制御されるコモンレール燃料噴射システムを使用する。 エンジンは小さく、強力で信頼性が高く、スペアパーツの可用性は、このエンジンに適しています。 社内で開発したECU エンジン電子制御ユニット（ECU）は、研究開発チームが10 年間の開発プロジェクトを経て開発されました。特にHPEの海洋エンジン向けに設計されています。 ...
Fnm Marine - CMD
動力: 150 ch - 350 ch
... 42HPE-車内マリーンエンジン モデル:42HPE 350 4ストロークターボチャージャーおよび後冷式、直噴ディーゼルエンジン（電子制御コモンレール噴射付き）。 冷却は、分離された新鮮な水回路と塩水の回路によって制御され、容易なメンテナンスのための抽出可能なホース付き。 潤滑油、水、空気回路は、ビルジ内の液体の損失を低減するために、外部フレキシブルパイプを最小限に抑えるように設計されています。 Poly-Vベルトで駆動される補助装置は、優れた電力伝達と長寿命を保証します。 ...
Fnm Marine - CMD
動力: 441 kW - 599 kW
... 6 M24.3 SCR IMO III/EPA IV-認定 SCR搭載の高度な エンジン提供:• 同じ出力でクリーンなエンジン • 平均燃料消費を最大 2% 削減 • 高い設置柔軟性 • 最大 25% のノイズ軽減 • コンパクトでモジュラー設計 • 最適化エンジンに沿ったメンテナンススケジュール • ほとんどのIACSメンバーにより承認 ...
Moteurs Baudouin
動力: 883 kW - 1,214 kW
... ボードワンは、認定されたEPA IVソリューションを備えた2台の高速エンジンメーカーの1つです。 当社のAdvanced M26.3エンジンは、IMO IIIの認定を受けており、エンジンパワーを損なうことなく優れた燃費を実現します。 SCR搭載の高度なエンジン： +同じパワーのクリーナーエンジン + 平均燃費を最大 2% 削減 +コンパクトでモジュラー設計 + 高い設置柔軟性 + 最大25dBのノイズリダクション + エンジンに合わせて最適化されたメンテナンススケジュール +ほとんどのIACSメンバーにより承認されています。 ...
Moteurs Baudouin
動力: 883, 1,030, 970, 1,214, 1,104 kW
... 4ストロークディーゼルエンジン、直接噴射、コモンレール ボアとストローク150×150ミリメートル シリンダーの数12 @90° 総変位31.8リットル 圧縮比15/1 エンジン回転（ISO 1204規格）反時計回り アイドル速度 600 rpm フライホイールハウジング SAE 0 フライホイールSAE 18'' 顧客の利点 シンプルなソリューション、ルーチンのメンテナンスフロントエリア、エンジンブロック検査ハッチ そのカテゴリの基準性能を備えた連続コンパクトなパワー 排気ガス排出量の少ないグローバル環境ケア、騒音削減、制御された燃料消費量 任意のランニングサイクルで 電子噴射動的冗長性、高効率ボールベアリングターボチャージャー、0フレキシブルホースを備えた集積回路、および多くを含む最新の安全技術... 拡張MTBOによるライフサイクルコスト効率、コンポーネントとインターフェースの数を減らすモジュラーコンセプト 冷却システム ...
Moteurs Baudouin
動力: 257 kW
... 海洋エンジン4.200cc、コモンレール技術、ギヤ分配、水冷タービン、高い信頼性とサービスが容易。 エンジンベースは、何十年も生産されており、Mercruiserのディーゼルアプリケーションにも成功して使用されるイタリアのVM motori 4.2Lです。 340 馬力のこの出力は、 エンジンがRCD2 4ストロークターボチャージャーとアフタークーリング、電子制御コモンレール噴射と直接噴射ディーゼルエンジンをomologatedされるプラーズクラフトのために使用されます。 ...
LVM - VM motori
動力: 235 kW
... 海洋エンジン4.200cc、コモンレール技術、ギヤ分配、水冷タービン、高い信頼性とサービスが容易。 エンジンベースは、何十年も生産されており、Mercruiserのディーゼルアプリケーションにも成功して使用されるイタリアのVM motori 4.2Lです。 300 馬力のこの出力は、プラーズアクラフトのために使用され、また、軽商用ボートのために、 エンジンはRCD2 4ストロークターボチャージャーとアフタークーリング、電子制御コモンレール噴射と直接噴射ディーゼルエンジンをomologated。 ...
LVM - VM motori
動力: 198 kW
... 海洋エンジン4.200cc、コモンレール技術、ギヤ分配、水冷タービン、高い信頼性とサービスが容易。 エンジンベースは、何十年も生産されており、Mercruiserのディーゼルアプリケーションにも成功して使用されるイタリアのVM motori 4.2Lです。 300 馬力のこの出力は、プラーズアクラフトのために使用され、また、軽商用ボートのために、 エンジンはRCD2 4ストロークターボチャージャーとアフタークーリング、電子制御コモンレール噴射と直接噴射ディーゼルエンジンをomologated。 ...
LVM - VM motori
詳細をお書きください:
サ－ビス改善のご協力お願いします:
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