ターボ過給エンジン

34 社 | 428
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船内機
船内機
8LV370 (Z)

動力: 370 ch

... 仕様 定格出力 272 kW / 370 mhp 定格速度 3800rpm 排気量 4.46 L / 272 cu.in シリンダ数 8本 シリンダ内径 x ストローク 86 mm x 96 mm / 3.38 in x 3.78 in 燃焼方式 直噴、デンソーコモンレールシステム アスピレーションツインターボ&インタークーラー オルタネーター 12V - 180A ギアなしの乾燥重量 435 kg / 959 ポンド 寸法 1340 mm x 880 mm x ...

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Yanmar Marine USA
船内機
船内機
N40 170

動力: 170 ch
シリンダー数: 4 unit
排気量: 4 l

... 仕様 熱力学サイクル ディーゼル4ストローク エアハンドリングTCA 気筒配置 4L ボア×ストローク ミリメートル 102×120 総排気量リッター 3.9 気筒数4あたりのバルブ 冷却装置の液体 回転方向(フライホイールに面して見る) CCW EDC(Electronic Diesel Control)によるエンジン管理 インジェクションシステムCR 標準設定 フライホイールハウジング - タイプ - SAE 3 フライホイールサイズ-インチ-IW2 エアフィルター-背面 ターボチャージャー ...

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FPT Industrial S.p.A.
船内機
船内機
N67 170

動力: 170 ch
シリンダー数: 4 unit
排気量: 7 l

... コマーシャル コンパクトでコストパフォーマンスに優れている 負荷応答時間が短い 最小限の燃料消費で高出力密度 最大600時間のサービスインターバル(カテゴリーの中でもトップクラス 説明 NEFシリーズは、FPT産業用エンジンファミリーの中で最も広い範囲で、4つの異なる排気量の機械式と電子式が用意されています。 "プロフェッショナルレンジのNEFエンジンは、高度な機械式燃料噴射と電子式コモンレールシステムの両方を特徴としており、高出力で安定したトルク伝達、信頼性、低燃費、低サービスコストを実現しています。キール冷却タイプもあります。 "プレジャーレンジ" ...

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FPT Industrial S.p.A.
船内機
船内機
N67 450 N

動力: 420, 450 ch
排気量: 6 l
回転数: 3,000 rpm

... コマーシャル コンパクトでコストパフォーマンスに優れている 負荷応答時間が短い 最小限の燃料消費で高出力密度 最大600時間のサービスインターバル(カテゴリーの中でもトップクラス 説明 NEFシリーズは、FPT産業用エンジンファミリーの中で最も広い範囲で、4つの異なる排気量の機械式と電子式が用意されています。 "プロフェッショナルレンジのNEFエンジンは、高度な機械式燃料噴射と電子式コモンレールシステムの両方を特徴としており、高出力で安定したトルク伝達、信頼性、低燃費、低サービスコストを実現しています。キール冷却タイプもあります。 "プレジャーレンジ" ...

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FPT Industrial S.p.A.
船内スターンドライブエンジン
船内スターンドライブエンジン
Z4.205

動力: 200 ch
シリンダー数: 4 unit
排気量: 3 l

... 技術的な説明 エンジンブロック 4つのシリンダーが並んでいる シリンダーごとに4つのバルブ デュアルオーバーヘッドカムシャフト(DOHC 水冷式エキゾーストマニホールド 内部バランサー 燃料システム コモンレール注入システム ハンドプライマー付き燃料フィルター 一体型燃料クーラー 潤滑システム 交換可能なフルフローオイルフィルター オイルディップスティック トランスミッションオイルクーラー クールインシステム 熱交換器によるクローズド冷却 ギア駆動の自吸式原水ポンプ クーラント循環ポンプ 水冷式排気エルボ 電気システムと計測器 12 ...

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Nanni Industries
船内スターンドライブエンジン
船内スターンドライブエンジン
Z4.230

動力: 230 ch
シリンダー数: 4 unit
排気量: 3 l

... 技術的な説明 エンジンブロック ..4つのシリンダーが並んでいる ..シリンダーごとに4つのバルブ ..デュアルオーバーヘッドカムシャフト(DOHC ..水冷式エキゾーストマニホールド ..内部バランサー 燃料システム ..コモンレール噴射システム ..ハンドプライマー付き燃料フィルター ..統合された燃料クーラー 潤滑システム ..交換可能なフルフローオイルフィルター ..オイルディップスティック ..トランスミッションオイルクーラー クールインシステム ..熱交換器を使ったクローズドクーリング ..歯車は原水ポンプを自吸することを運転しました ..クーラント循環ポンプ ..水冷式排気エルボ 電気システムと計測器 ..12 ...

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Nanni Industries
船内スターンドライブエンジン
船内スターンドライブエンジン
Z4.270

動力: 265 ch
シリンダー数: 4 unit
排気量: 3 l

... 技術的な説明 エンジンブロック 4つのシリンダーが並んでいる シリンダーごとに4つのバルブ デュアルオーバーヘッドカムシャフト(DOHC 水冷式エキゾーストマニホールド 内部バランサー 燃料システム コモンレール注入システム ハンドプライマー付き燃料フィルター 一体型燃料クーラー 潤滑システム 交換可能なフルフローオイルフィルター オイルディップスティック トランスミッションオイルクーラー クールインシステム 熱交換器によるクローズド冷却 ギア駆動の自吸式原水ポンプ クーラント循環ポンプ 水冷式排気エルボ 電気システムと計測器 12 ...

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Nanni Industries
推進エンジン
推進エンジン
4045TFM85

動力: 75 kW - 93 kW
シリンダー数: 4 unit
回転数: 2,400, 2,500 rpm

... ジョンディアのエンジンは、純粋なパワーと頑丈な耐久性を効果的にブレンドしています。60~559 kW (80~750 hp)の高馬力エンジンのラインナップが揃っており、お客様のニーズに最適なエンジンを提供しています。ジョンディアのエンジンは、低回転数での高速巡航を可能にするために、より速いパワーを発揮します。風、うねり、潮の満ち引き、潮流の中での船の性能を、いつでも使える信頼性の高いパワーで向上させます。 ...

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John Deere Power Systems
船内機
船内機
4045AFM85

動力: 119 kW - 168 kW
シリンダー数: 4 unit
回転数: 2,300, 2,500, 2,600, 2,400 rpm

... ジョンディアのエンジンは、純粋なパワーと頑丈な耐久性を効果的にブレンドしています。60~559 kW (80~750 hp)の高馬力エンジンのラインナップが揃っており、お客様のニーズに最適なエンジンを提供しています。ジョンディアのエンジンは、低回転数での高速巡航を可能にするために、より速いパワーを発揮します。風、うねり、潮の満ち引き、潮流の中での船の性能を、いつでも使える信頼性の高いパワーで向上させます。 ...

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John Deere Power Systems
船内機
船内機
4045SFM85

動力: 205 kW - 235 kW
シリンダー数: 4 unit
回転数: 2,600, 2,800 rpm

... ジョンディアのエンジンは、純粋なパワーと頑丈な耐久性を効果的にブレンドしています。60~559 kW (80~750 hp)の高馬力エンジンのラインナップが揃っており、お客様のニーズに最適なエンジンを提供しています。ジョンディアのエンジンは、低回転数での高速巡航を可能にするために、より速いパワーを発揮します。風、うねり、潮の満ち引き、潮流の中での船の性能を、いつでも使える信頼性の高いパワーで向上させます。 ...

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John Deere Power Systems
船内機
船内機
i6 series

動力: 730, 850, 800 ch
シリンダー数: 6 unit
排気量: 13 l

エレガントなデザインカバー 実証済みおよび修正されたエンジンコンポーネント 最大 1,800 barの MAN Engineinesを備えた現代コモンレール噴射システムは、米国フロリダ州のフォートローダーデールボートショーで最新世代の6 気筒エンジンを発表するように設定されています。 これらのエンジンは、最大 55フィートのヨットやトロール船、スポーツ釣りボートで使用するように設計されています。 基本的な6 気筒エンジンは、2007 年に初めて導入されて以来、オンおよびオフロード機械の広い範囲で何十万回も試され、テストされています。 ...

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MAN Truck & Bus SE - Engines & Components
船内機
船内機
V8 series

動力: 1,300, 1,200, 1,000 ch
シリンダー数: 8 unit
排気量: 16 l

40フィートから80フィートまでのクラスのヨットやレジャークラフトのために、MANは537キロワットから1,324キロワット(730HPから1,800HP)の強力でコンパクトな高速ディーゼルドライブを提供しています。 すべてのMANエンジンは、低速範囲であっても、非常に低い燃料消費で、高電力開発に優れています。 662kWから1,324kW(900 HPから1,800 HP)までの電力範囲のVエンジンの利点は、主に優れた電力効率とコンパクトさにあります。 エンジンは、インストールの準備ができて提供され、展開と運用のさまざまな条件で最適なパフォーマンスを得るために設計されています。 ...

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MAN Truck & Bus SE - Engines & Components
船内機
船内機
V12-1400

動力: 1,550, 1,400 ch
シリンダー数: 12 unit
排気量: 24 l

... お客様のメリット 低速域でも高い牽引力を発揮 パワフルな加速とコマンドへの素早い反応 高性能と軽量化の両立 コンパクトで省スペースなデザイン 低燃費による高効率 低いランニングコストと長い耐用年数 低排出ガス スペアパーツを迅速に供給する世界的なサービスネットワーク 特徴 ターボチャージャーチャージエアインタークーラー付きターボチャージャー、ウェイストゲート 燃料システムコモンレール式ダイレクト燃料噴射装置、電子制御 エンジン潤滑システムクローズドシステム(強制給脂、オイル冷却、フィルター機能付き ...

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MAN Truck & Bus SE - Engines & Components
船内スターンドライブエンジン
船内スターンドライブエンジン
270hp

動力: 270 ch

... お手入れ簡単。 Mercury Dieselの3.0Lエンジンは、エンジン前面にサービスポイントを配置することで、メンテナンスを簡素化します。 オイル、クーラント、ヒューズボックス、海水ストレーナー、駆動用潤滑油(sterndrive のみ)、パワーステアリング用流体(sterndrive のみ)のサービスポイントは、エンジン前面にMercuryの色分けされたメンテナンススケジュールの横に配置され、わかりやすいサービスガイドラインとアクセスが可能です。 規格を再定義する。 ...

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Mercury
船内機
船内機
270hp

動力: 270 ch

... お手入れ簡単。 Mercury Dieselの3.0Lエンジンは、エンジン前面にサービスポイントを配置することで、メンテナンスを簡素化します。 オイル、クーラント、ヒューズボックス、海水ストレーナー、駆動用潤滑油(sterndrive のみ)、パワーステアリング用流体(sterndrive のみ)のサービスポイントは、エンジン前面にMercuryの色分けされたメンテナンススケジュールの横に配置され、わかりやすいサービスガイドラインとアクセスが可能です。 規格を再定義する。 ...

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Mercury
船内スターンドライブエンジン
船内スターンドライブエンジン
230hp

動力: 230 ch

船内機向けジョイスティック・パイロッティング ガソリンやディーゼルの船内機、2つのスポーツエンジンと互換性を持つ唯一のジョイスティック・パイロッティングシステム。 シングル船内機ボートのための唯一のジョイスティック・パイロッティングシステム。 多くの機能があなたのスポーツアドベンチャーをもっと素敵に - 詳しくはここをクリック! 防腐性能 Mercuryのディーゼルエンジンは、サーモスタット制御の密閉水冷システムなどといった最高水準の防腐性能を特徴としています。水冷エンジンオイルや、ギアオイル、ステアリング液でエンジン内の温度を下げ、エンジンの寿命を延ばします。SeaCore®システムにより最高の耐海水性を誇ります。

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Mercury
船内機
船内機
Series 60

動力: 350 ch - 825 ch

... 高負荷率の船舶の場合(1B) 低負荷率(1DS)の船舶用 無制限連続運転の船舶用(1A) ...

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MTU
船内機
船内機
6HA2M-WHT

動力: 204 kW
シリンダー数: 6 unit
排気量: 13 l

... - 6気筒、直噴、熱交換器冷却。 - ターボチャージャー+インタークーラーモデル。 - マリンギア付き、マリンギアなしの2タイプを用意。 - IMO Tier ll 排出ガス規制に適合。 ...

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Yanmar Europe BV
船内機
船内機
C9.3

動力: 375 ch - 476 ch

*予備情報* C9.3 ACERT船舶推進用エンジンは、375 bhp(280 bkW)のB定格(1,800 rpm時)、416 bhp(310 bkW)のC定格(2,100 rpm時)、および476 bhp(355 bkW)のD定格(2,300 rpm時)があります。 C9.3推進用エンジン、補助エンジン、および発電装置搭載エンジンはコモンレール燃料システムを採用し、最適な燃焼効率と排出ガスの低減を実現しています。 推進用エンジンおよび補助エンジンの冷却システムのオプションには、海水アフタクーリング機能付きの熱交換器や複合回路または独立回路アフタクーリング機能付きのキールなどがあります。 ...

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Caterpillar Marine Power Systems
船内機
船内機
VD4120

動力: 122 ch

... 新しいVETUS D-Lineコモンレールエンジンは、大型輸送船に最適です。 それは遅い走行と非常に滑らかで、彼は長距離巡航が関与している選択のエンジン作ります。 よく知られているDeutzエンジンブロックの品質に基づいて、非常に信頼性と耐久性があります。 これは、新しいRCD2排出規制に準拠しています。 ボード上のパワー油圧機器に非常に適しています。 エンジンは、SAEJ1939プロトコルのCANバスシステムを持っていますが、NMEA2000システムでも簡単に動作することができます。 ...

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VETUS/ビータス
船内機
船内機
VD4140

動力: 140 ch

... 新しいVETUS D-Lineコモンレールエンジンは、大型輸送船に最適です。 それは遅い走行と非常に滑らかで、彼は長距離巡航が関与している選択のエンジン作ります。 よく知られているDeutzエンジンブロックの品質に基づいて、非常に信頼性と耐久性があります。 これは、新しいRCD2排出規制に準拠しています。 ボード上のパワー油圧機器に非常に適しています。 エンジンは、SAEJ1939プロトコルのCANバスシステムを持っていますが、NMEA2000システムでも簡単に動作することができます。 ...

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VETUS/ビータス
船内機
船内機
VF4.145

動力: 145 ch
シリンダー数: 4 unit
回転数: 4,100, 2,300 rpm

... 可変ジオメトリターボチャージャーを搭載したVF 4気筒コモンレールエンジン。これは145馬力から190馬力の範囲です。 新世代VF 4 シリンダーコモンレールエンジン 145-190馬力CANバスシステム SAEJ1939プロトコルコンパクトで軽量なRCD2013/533/EU排出規制に適合する次世代VF 4気筒コモンレールエンジン145馬力から190馬力。 コンパクトで軽量で、優れた出力対重量比を持っています。 さらに、非常に燃料効率が高い。 新しいVF4は、SAEJ1939プロトコルを備えたCANバスシステムを備えていますが、NMEA2000にも使用できます。 ...

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VETUS/ビータス
船内機
船内機
SK-60

動力: 60 ch
シリンダー数: 4 unit
排気量: 2,434 cm³

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Solé Diesel
船内機
船内機
SM-82

動力: 81.9 ch

... SM-82は、三菱製のブロックにメカニカルインジェクションを搭載した4気筒マリンエンジンで、ターボチャージャー付きの吸気システムを採用しています。排気量は3.331ccで、2.500rpmで82馬力を発揮します。このエンジンは、レジャー用と商業用のボートに搭載できるデュアルエンジンです。限られたスペースでパワフルなエンジンを必要とする準排気量または排気量の船体に適合します。このエンジンは、ソレ・ディーゼル社の工場で設計・製造されています。熱交換器は溶接なしの一体型で、水漏れの心配がありません。また、原水ポンプを大型化することで、エンジンの冷却に必要な水量を確保しています。要求度の高い構成に対応するため、複数のキットを用意しています。SM-82はRCD ...

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Solé Diesel
船内機
船内機
SM-94

動力: 93.8 ch

... SM-94は、ターボチャージされた吸気システムを備えた三菱ブロックにメカニカルインジェクションを搭載した4気筒マリンエンジンで、排気量は3.331cc、2.500rpmで94馬力を発揮します。排気量3.331cc、2.500rpmで94馬力を発揮します。ターボチャージャーの採用により、エンジンルームのスペースが限られている準排気量艇や排気量艇にも搭載することができます。このエンジンは、レジャーボートや商業用ボートで使用できる汎用性の高いエンジンです。シングルピースの熱交換器を採用しているので、水漏れの心配がなく、特大の原水ポンプを搭載しているので、エンジンの冷却に必要な水流を確保することができます。最も要求の厳しい構成に対応するため、複数のキットが用意されています。SM-94はRCD ...

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Solé Diesel
船内機
船内機
X15

動力: 450 ch - 600 ch
シリンダー数: 6 unit
排気量: 15 l

... 概要: あらゆる海洋ニーズに実績のあるパワー は、商用およびレクリエーションの海洋所有者よりもエンジンに乗る人はいません。そのため、X15エンジンは200万台以上のエンジンが生産され、使用中の実績が重要です。海洋アプリケーション向けの推進力と補助動力の両方で利用可能で、X15は耐腐食性の海洋グレードの材料に特に適合しています。エンジン保護機能、燃料センサー、ギア圧、温度監視、デジタルスタート/ストップ機能を備えています。X15は効率的なエンベロープで強力な性能を発揮し、内陸の水路用途に最適です。 ...

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Cummins Marine
船内IPSドライブエンジン
船内IPSドライブエンジン
D8-IPS700

動力: 550 ch
シリンダー数: 6 unit
排気量: 8 l

... Volvo Penta D8-IPS700は、直列6気筒 D8、ツインエントリーターボ付き7.7リットルコモンレールディーゼル、スーパーチャージャーを搭載し、驚くほど低回転数応答を実現します。完全にマッチしたIPS15ポッド、双対回転プロペラ、電子容器制御システムとの組み合わせにより、このパッケージは優れた操縦性、長動作距離、低排出ガスを提供します。 機動性操 舵可能なポッドは、優れた低速操縦性と優れた高速ハンドリングを提供します。ドッキングは限られたスペースでも簡単で安全です。優れた操縦性により、効率的なドライバー応答と高い安全性がもたらされます。 ...

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Volvo Penta
船内機
船内機
i6 series

動力: 800, 730, 850 ch

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MAN Engines
船内機
船内機
13HPE series

動力: 110, 80, 40 ch
シリンダー数: 4 unit
排気量: 1 l

... FNM® 4 気筒 13HPEマリンエンジンは、自動車産業における小型ディーゼルエンジン向けの重要な製品である1,3マルチジェットIIの機能に従って構築されています。 エンジンは、このユニットのために特別に作られた、自社開発の電子制御ユニットによって制御されるコモンレール燃料噴射システムを使用する。 その結果、高い動力対変位比ユニットが得られます。 社内で開発したECU エンジン電子制御ユニット(ECU)は、研究開発チームが10 年間の開発プロジェクトを経て開発されました。特にHPEの海洋エンジン向けに設計されています。 ...

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Fnm Marine - CMD
船内機
船内機
42HPE series

動力: 150 ch - 350 ch

... 42HPE-車内マリーンエンジン モデル:42HPE 350 4ストロークターボチャージャーおよび後冷式、直噴ディーゼルエンジン(電子制御コモンレール噴射付き)。 冷却は、分離された新鮮な水回路と塩水の回路によって制御され、容易なメンテナンスのための抽出可能なホース付き。 潤滑油、水、空気回路は、ビルジ内の液体の損失を低減するために、外部フレキシブルパイプを最小限に抑えるように設計されています。 Poly-Vベルトで駆動される補助装置は、優れた電力伝達と長寿命を保証します。 ...

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Fnm Marine - CMD
船内機
船内機
42HPEP series

動力: 150 ch - 350 ch

... 電子制御コモンレールインジェクションを採用した4ストロークターボチャージャーとアフタークーリングの直噴ディーゼルエンジン。冷却は、簡単なメンテナンスのための抽出可能なホースを使用して、淡水と塩水の別々の回路によって制御されます。潤滑油、水、空気回路は、ビルジ内の液体の損失を減らすために、外部の柔軟なパイプを最小限に抑えるように設計されています。 Poly-Vベルトで駆動される補助装置は、優れた動力伝達と長寿命を保証します。電気回路は反応可能なバルブで保護されています。 シリンダー数 ...

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Fnm Marine - CMD
船内機
船内機
4 W105M

動力: 95 kW
シリンダー数: 4 unit
排気量: 5 l

... 4 W105M エンジン回転(ISO1204規格)反時計回り アイドル回転数 650rpm フライホイールハウジング SAE 3 フライホイール SAE 11.5" お客様のメリット このカテゴリーで最高の性能を持つ、継続的なコンパクトパワー どのような走行サイクルでも低排出ガスと燃料消費量をコントロールし、地球環境に配慮 メカニカルインジェクションによるシンプルな技術 平均オーバーホール間隔(MBTO)の延長によるライフサイクルコストの効率化 参考条件 周囲温度 ...

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Moteurs Baudouin
船内機
船内機
6 W105M

動力: 168, 136, 185 kW

... 4ストロークディーゼルエンジン、直噴 ボアとストローク 105 x 130 mm シリンダ数 6 ライン 総変位 6.75 リットル 圧縮比 18/1 エンジン回転 (ISO 1204 規格) CCW * アイドル速度 650 rpm 重量 (水と油なし) 810 kg フライホイールハウジング SAE 3 フライホイール SAE 11.5「 顧客の利点 そのカテゴリの基準性能を備えたヘビーデューティアプリケーション用に構築された アクセス可能なコンポーネントとユニットシリンダーヘッド を備えた簡単なサービス機械式噴射による簡単な技術 オーバーホール間の平均時間を延長したライフサイクルコスト効率(MBTO) 基準条件 周囲温度25°C/ ...

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Moteurs Baudouin
船内機
船内機
6 W126M

動力: 294, 331 kW

... 4ストロークディーゼルエンジン、直噴 ボアとストローク 126 x 155 mm シリンダ数 6 ライン 総変位 11.6 リットル 圧縮比 17/1 エンジン回転 (ISO 1204 規格) CCW * アイドル速度 600 rpm 重量 (水と油なし) 1200 kg フライホイールハウジング SAE 1 フライホイールSAE 14「 顧客のメリット そのカテゴリの基準性能を備えた連続コンパクトパワー 低排気ガスと制御された燃料消費量によるグローバルな環境ケア 機械式噴射による簡単な技術 平均時間を延長したライフサイクルコスト効率オーバーホール間 ...

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Moteurs Baudouin
船内機
船内機
MO84K32

動力: 55 kW

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STEYR MOTORS GmbH
船内機
船内機
S270

動力: 270 ch

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BUKH
船内機
船内機
Beta 45

動力: 45 ch

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Beta Marine
船内機
船内機
4V158TI

動力: 530, 600, 800 ch

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Doosan
船内機
船内機
HP135

動力: 100 kW
シリンダー数: 4 unit
排気量: 5 l

... ベースエンジン - FPT N4S シリンダー配列 - インライン インジェクションシステム - ダイレクトメカニック 誘導方式:ターボチャージ 冷却システム:軟水-海水の水交換装置 フライホイールの回転 - フライホイールを見て反時計回り ハウジングフライホイール - SAE 3 フライホイール:11"1/2 燃料規格:EN 590 燃料噴射装置:STANADYNE ...

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AS LABRUNA s.r.l.
船内機
船内機
H100

動力: 75 kW

... H Sériésマリンエンジンは、特に堅牢で信頼性の高い低サービスコストのエンジンを望む人のニーズを満たすように設計されています。 エンジンのこの sériés の主な機能は次のとおりです。 - 燃料噴射の最適な管理 - 低燃費 - 大きなトルクとパワーデリバリー.低RPM - 運用・保守コストの大幅な削減 - 最高の安全性と長いエンジン寿命 - 低振動です。 これらの特定の機能により、これらのモータは、推進エンジンだけでなく、補助エンジンや発電機ドライブのような専門的な使用に最適です。 H ...

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AS LABRUNA s.r.l.
船内機
船内機
H150

動力: 110 kW

... H Sériésマリンエンジンは、特に堅牢で信頼性の高い低サービスコストのエンジンを望む人のニーズを満たすように設計されています。 エンジンのこの sériés の主な機能は次のとおりです。 - 燃料噴射の最適な管理 - 低燃費 - 大きなトルクとパワーデリバリー.低RPM - 運用・保守コストの大幅な削減 - 最高の安全性と長いエンジン寿命 - 低振動です。 これらの特定の機能により、これらのモータは、推進エンジンだけでなく、補助エンジンや発電機ドライブのような専門的な使用に最適です。 H ...

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AS LABRUNA s.r.l.
船内機
船内機
L500

動力: 500 ch

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Hyundai SeasAll
船内機
船内機
H238

動力: 380 ch

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Hyundai SeasAll
船内スターンドライブエンジン
船内スターンドライブエンジン
S270S

動力: 270.6 ch

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Hyundai SeasAll
船外機
船外機
OXE125

動力: 125 ch
シリンダー数: 4 unit
排気量: 2 l

... OXEディーゼル125馬力エンジン OXE Diesel 125は、特に排気量および半排気量の船舶用に設計されています。125馬力、376NM (278ft-lb) のトルクを発揮します。プライマリーベルト上の高トルクギア比により、ユニットはプロペラシャフト上で最大603NM (445 ft-lb)のトルクを発揮します。 OXEディーゼル125は、長時間稼働が必要な船舶やはしけ船におすすめの作業工具です。 OXE Diesel 125は、調査船や長時間の作業サイクル、はしけ船での重量物の輸送に最適です。燃料消費量は27L/時(7.1USガロン/時)に制限されています。(7.1 ...

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Cimco Marine Diesel AB
船外機
船外機
OXE150

動力: 150 ch
シリンダー数: 4 unit
排気量: 2 l

... OXE150は、OXE Dieselシリーズの中で最も人気のあるユニットです。出力は150hp、トルクは380NM(280ft-lb)です。プライマリシステムの高トルクギア比により、OXE150はプロペラシャフトで最大607NM(447フィートポンド)のトルクを発揮します。 OXE150は、多くの商用ユーザー、特に1台または複数台を搭載する大型船舶にとって、究極の作業ツールと考えられています。また、燃料消費量を32L/hr(8.5USガロン/hr)に抑えたことで、長距離運転が可能になりました。(8.5USガロン/時)に抑えられているため、長距離運転が可能です。 OXE150は、大型商業施設や負荷の高いアプリケーション、およびテンダーボートでの敏捷性と制御性のために特別に設計されています。 技術仕様 エンジンタイプディーゼル、L4 ディスプレーメント ...

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Cimco Marine Diesel AB
船外機
船外機
OXE175

動力: 175 ch
シリンダー数: 4 unit
排気量: 2 l

... OXE175が対象とする産業は、漁業、養殖業、輸送業など、長距離、高速、高負荷が要求される業務用アプリケーションです。 OXE175は、漁業や水産業を念頭に置いて開発されました。最大出力175hp、最大トルク380NM(280ft-lb)を実現しました。一次ベルトトランスミッションに高トルクのギア比を採用することで、プロペラシャフトに最大607NM(447 ft-lb)のトルクを発揮します。 OXE175は、重い荷物を長時間運ぶ必要のある計画船にも最適なワークツールです。そのため、より大きな冷却システムを搭載し、長時間・高負荷にも対応しています。航続距離も長く、燃料消費量も37L/hrと少ない。9.8USガロン/時)という低燃費で、優れた航続距離を実現しました。 技術仕様 エンジンタイプディーゼル、L4 ディスプレーメント ...

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Cimco Marine Diesel AB
船内機
船内機
ML706LX3

動力: 257 kW

... 海洋エンジン4.200cc、コモンレール技術、ギヤ分配、水冷タービン、高い信頼性とサービスが容易。 エンジンベースは、何十年も生産されており、Mercruiserのディーゼルアプリケーションにも成功して使用されるイタリアのVM motori 4.2Lです。 340 馬力のこの出力は、 エンジンがRCD2 4ストロークターボチャージャーとアフタークーリング、電子制御コモンレール噴射と直接噴射ディーゼルエンジンをomologatedされるプラーズクラフトのために使用されます。 ...

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LVM - VM motori
船内機
船内機
ML 706 LH3

動力: 235 kW

... 海洋エンジン4.200cc、コモンレール技術、ギヤ分配、水冷タービン、高い信頼性とサービスが容易。 エンジンベースは、何十年も生産されており、Mercruiserのディーゼルアプリケーションにも成功して使用されるイタリアのVM motori 4.2Lです。 300 馬力のこの出力は、プラーズアクラフトのために使用され、また、軽商用ボートのために、 エンジンはRCD2 4ストロークターボチャージャーとアフタークーリング、電子制御コモンレール噴射と直接噴射ディーゼルエンジンをomologated。 ...

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LVM - VM motori
船内機
船内機
ML 706 LI3

動力: 198 kW

... 海洋エンジン4.200cc、コモンレール技術、ギヤ分配、水冷タービン、高い信頼性とサービスが容易。 エンジンベースは、何十年も生産されており、Mercruiserのディーゼルアプリケーションにも成功して使用されるイタリアのVM motori 4.2Lです。 300 馬力のこの出力は、プラーズアクラフトのために使用され、また、軽商用ボートのために、 エンジンはRCD2 4ストロークターボチャージャーとアフタークーリング、電子制御コモンレール噴射と直接噴射ディーゼルエンジンをomologated。 ...

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LVM - VM motori
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SD 485 T

動力: 63 kW

... SCAM DIESELのマリンエンジンは、ベースとなるエンジン「KUBOTA」を厳選し、長年のエンジンマリナイゼーションの経験を活かして開発されました。以下を実現しました。 - 高出力化 - 高トルク - クリーナーエミッション 1気筒あたり3バルブの新構造により、よりクリーンな燃焼を可能にし、燃料消費量を低減します。MoS2コーティングを施したピストンは、ピストンとシリンダー間の最適なクリアランスを可能にします。 SCAM DIESELのマリンエンジンは、最小限のメンテナンスで済むように設計されています。定期的なメンテナンスのためのすべての要素に簡単にアクセスできます。水と油の熱交換器による間接冷却システムは、最適な作動温度を維持し、エンジンの寿命を延ばします。 新しい燃料噴射システムは、燃料消費量の減少と環境に優しい燃焼を保証します。すべてのエンジンは、必要な電気設備、計器盤、緊急シャットダウンを標準装備しています。柔軟なエンジンマウント、シングルレバーコントロール用のケーブルクランプ付きケーブルマウント、オイルクーラーとオイルドレンポンプは、すべてのエンジンに配置されています。冷凍機コンプレッサーと油圧ポンプを接続する可能性があります。 ...

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SCAM-Marine d.o.o.
船内機
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SD 4.140 TIC

動力: 104.5 kW

... SCAM DIESELのマリンエンジンは、ベースとなるエンジン「KUBOTA」を厳選し、長年のエンジンマリナイゼーションの経験を活かして開発されました。以下を実現しました。 - 高出力化 - 高トルク - クリーナーエミッション 1気筒あたり3バルブの新構造により、よりクリーンな燃焼を可能にし、燃料消費量を低減します。MoS2コーティングを施したピストンは、ピストンとシリンダー間の最適なクリアランスを可能にします。 SCAM DIESELのマリンエンジンは、最小限のメンテナンスで済むように設計されています。定期的なメンテナンスのためのすべての要素に簡単にアクセスできます。水と油の熱交換器による間接冷却システムは、最適な作動温度を維持し、エンジンの寿命を延ばします。 新しい燃料噴射システムは、燃料消費量の減少と環境に優しい燃焼を保証します。すべてのエンジンは、必要な電気設備、計器盤、緊急シャットダウンを標準装備しています。柔軟なエンジンマウント、シングルレバーコントロール用のケーブルクランプ付きケーブルマウント、オイルクーラーとオイルドレンポンプは、すべてのエンジンに配置されています。冷凍機コンプレッサーと油圧ポンプを接続する可能性があります。 技術仕様 エンジンタイプ ...

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SCAM-Marine d.o.o.
船内機
船内機
SD 459 T

動力: 44 kW

... SCAM DIESELのマリンエンジンは、ベースとなるエンジン「KUBOTA」を厳選し、長年のエンジンマリナイゼーションの経験を活かして開発されました。以下を実現しました。 - 高出力化 - 高トルク - クリーナーエミッション SCAM DIESELのマリンエンジンは、最小限のメンテナンスで済むように設計されています。定期的なメンテナンスのためのすべての要素に簡単にアクセスできます。水と油の熱交換器による間接冷却システムは、最適な作動温度を維持し、エンジンの寿命を延ばします。 新しい燃料噴射システムは、燃料消費量の減少と環境に優しい燃焼を保証します。すべてのエンジンには、必要な電気設備、計器盤、緊急停止装置が標準装備されています。柔軟なエンジンマウント、ケーブルクランプ付きケーブルマウント、およびオイルドレンポンプは、すべてのエンジンに配置されています。冷凍機コンプレッサーと油圧ポンプを接続する可能性があります。 技術仕様 エンジンタイプ ...

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