ターボ過給機付きエンジン

動力: 170 ch
シリンダー数: 4 unit
排気量: 4 l

... 熱力学的サイクル ディーゼル4ストローク エアハンドリング TCA シリンダー配列 4L ボア×ストローク ミリメートル 102×120 総排気量 リットル 3.9 シリンダーあたりのバルブ数 4 冷却方式 液体 回転方向（フライホイールに向かって見た場合） CCW EDC(Electronic Diesel Control)によるエンジンマネージメント 噴射装置 CR 標準構成 フライホイールハウジング（タイプ）：SAE3 フライホイールサイズ - インチ ...

動力: 230, 200, 150, 100 ch
シリンダー数: 4 unit
排気量: 4 l

... コンパクト で費用対効果の高い短い負荷応答 時間燃料消費を最小限に抑 えた高出力密度最大600時間のサービス間隔（このカテゴリーで最高のもの）説明 NEFシリーズはFPTの中で最も広いです FPTの中で最も広いです。機械的および電子版で利用可能な4つの異なる変位. 「プロフェッショナルレンジ」NEFエンジンは、高度な機械式燃料噴射と電子コモンレールシステムの両方によって特徴付けられ、高く、一定の電力とトルクの供給、信頼性、低燃料、保守コストを提供します。 ...

動力: 170 ch
シリンダー数: 4 unit
排気量: 7 l

... コンパクトでコストパフォーマンスが高い 短い負荷応答時間 最小限の燃料消費で高い出力密度を実現 最長600時間のサービスインターバル（このカテゴリーでは最高レベル 説明 NEFシリーズは、FPTインダストリアル社のエンジンの中でも最も広い範囲をカバーするプレジャーおよびプロマリン用のエンジンファミリーで、4つの異なる排気量を機械式および電子式で提供しています。 「プロフェッショナルシリーズのNEFエンジンは、先進的な機械式燃料噴射システムと電子制御式コモンレールシステムの両方を特徴としており、高出力で安定したトルクを発揮し、信頼性が高く、燃料費やサービスコストを低く抑えることができます。また、キール冷却タイプも用意しています。 「プレジャーシリーズ ...

動力: 730, 850, 800 ch
シリンダー数: 6 unit
排気量: 13 l

エレガントなデザインカバー 実証済みおよび修正されたエンジンコンポーネント 最大 1,800 barの MAN Engineinesを備えた現代コモンレール噴射システムは、米国フロリダ州のフォートローダーデールボートショーで最新世代の6 気筒エンジンを発表するように設定されています。 これらのエンジンは、最大 55フィートのヨットやトロール船、スポーツ釣りボートで使用するように設計されています。 基本的な6 気筒エンジンは、2007 年に初めて導入されて以来、オンおよびオフロード機械の広い範囲で何十万回も試され、テストされています。 ...

動力: 1,300, 1,200, 1,000 ch
シリンダー数: 8 unit
排気量: 16 l

40フィートから80フィートまでのクラスのヨットやレジャークラフトのために、MANは537キロワットから1,324キロワット（730HPから1,800HP）の強力でコンパクトな高速ディーゼルドライブを提供しています。 すべてのMANエンジンは、低速範囲であっても、非常に低い燃料消費で、高電力開発に優れています。 662kWから1,324kW（900 HPから1,800 HP）までの電力範囲のVエンジンの利点は、主に優れた電力効率とコンパクトさにあります。 エンジンは、インストールの準備ができて提供され、展開と運用のさまざまな条件で最適なパフォーマンスを得るために設計されています。 ...

動力: 1,550, 1,400 ch
シリンダー数: 12 unit
排気量: 24 l

... お客様のメリット 低速域でも高い牽引力を発揮 パワフルな加速とコマンドへの素早い反応 高性能と軽量化の両立 コンパクトで省スペースなデザイン 低燃費による高効率 低いランニングコストと長い耐用年数 低排出ガス スペアパーツを迅速に供給する世界的なサービスネットワーク 特徴 ターボチャージャーチャージエアインタークーラー付きターボチャージャー、ウェイストゲート 燃料システムコモンレール式ダイレクト燃料噴射装置、電子制御 エンジン潤滑システムクローズドシステム（強制給脂、オイル冷却、フィルター機能付き ...

動力: 59 ch
シリンダー数: 4 unit
回転数: 2,700 rpm

... ENGINE BLOCK 直列4気筒 4バルブ/シリンダー ギア駆動バルブトレイン 水冷式エキゾーストマニホールド 燃料系 E-TVCS間接噴射システム 燃料フィルター 潤滑システム 交換式フルフローオイルフィルター オイルディップスティック 冷却システム 熱交換器付き密閉式冷却装置 歯車駆動自吸式原水ポンプ 冷却水循環ポンプ 水冷式排気エルボ 電気系統・計器類 12V/120Aオルタネーター 12V電気系統 キースイッチ、アラームを含む完全な計器類 プラグアンドプレイ対応延長ケーブルハーネス エアインテーク ターボチャージャー付 その他の特徴 フレキシブルエンジンマウント 内部バランサー 片側整備性 オプション機器・アクセサリー キール冷却装置 ドライエキゾーストエルボ 船舶用推進システム一式 マリン用トランスミッション適合キット スロットル＆シフトコントロール 追加計器類、フライングブリッジ延長ハーネス リジッドエンジンマウント パワーテイクオフ 定格 年間稼働時間3000時間 最大40%の負荷率 12時間の稼働のうち、1時間以上はフルパワーで稼働しないこと。残りの時間は巡航速度以下でなければならない。 トランスミッション シャフトライン セイルドライブ トランスミッションの種類とモデルレンジの詳細と入手方法については、Nanniの担当者にお問い合わせください。 ...

動力: 79 ch
シリンダー数: 4 unit
回転数: 2,700 rpm

... ENGINE ブロックとヘッド 4気筒直列 2バルブ/シリンダー 歯車駆動バルブトレイン 水冷式エキゾーストマニホールド シリンダーブロックとシリンダーヘッドは高級鋳鉄製。クランクケースは高剛性のトンネルブロック設計。 クロームモリブデン鍛造クランクシャフト、一体型カウンターウェイトで静的・動的バランス調整済み。ピストンは高シリコンアルミ製で、熱処理を施し、2つの鋳鉄製クロームフェーシングコンプレッションリングと1つのオイルリングを装備。 交換可能な焼入れバルブシート フライホイールには弾性カップリングを採用 エンジンマウント ...

動力: 72 ch
シリンダー数: 4 unit
回転数: 2,700 rpm

... ENGINE ブロックとヘッド 4気筒直列 2バルブ/シリンダー 歯車駆動バルブトレイン 水冷式エキゾーストマニホールド シリンダーブロックとシリンダーヘッドは高級鋳鉄製。クランクケースは高剛性のトンネルブロック設計。 クロームモリブデン鍛造クランクシャフト、一体型カウンターウェイトで静的・動的バランス調整済み。ピストンは高シリコンアルミ製で、熱処理を施し、2つの鋳鉄製クロームフェースコンプレッションリングと1つのオイルリングを装着。 交換可能な焼入れバルブシート フライホイールには弾性カップリングを採用 エンジンマウント ...

動力: 1,150 ch
排気量: 9, 13, 16 l

... プレーニング ボートの推進から、重量のあるバージの上流への推進、そしてヘビーデューティな補助アプリケーションの管理に至るまで、スカニアのパワー システムはその役割を果たしています。これらのパワー システムは、世界中の海上で使用されており、パトロール ボートや漁船から旅客フェリーや貨物船に至るまで、迅速なレスポンス、優れたパワーウェイト効率と燃料効率、そして絶対的な信頼感を提供しています。 私たちは、220〜1,150馬力（162〜846kW）のマリンエンジンに加え、計装、後処理装置などのパワートレイン関連部品を提供しています。また、これらにトランスミッションやプロペラ、リバースギアなどを組み合わせることで、それぞれの用途に応じた最適なパワートレインソリューションを提供しています。また、設計・設置から実際の運用に至るまで、包括的なサポート ...

動力: 640 kW
排気量: 13, 16, 9 l

... プレーニング ボートの推進から、重量のあるバージの上流への推進、そしてヘビーデューティな補助アプリケーションの管理に至るまで、スカニアのパワー システムはその役割を果たしています。これらのパワー システムは、世界中の海上で使用されており、パトロール ボートや漁船から旅客フェリーや貨物船に至るまで、迅速なレスポンス、優れたパワーウェイト効率と燃料効率、そして絶対的な信頼感を提供しています。 私たちは、220〜1,150馬力（162〜846kW）のマリンエンジンに加え、計装、後処理装置などのパワートレイン関連部品を提供しています。また、これらにトランスミッションやプロペラ、リバースギアなどを組み合わせることで、それぞれの用途に応じた最適なパワートレインソリューションを提供しています。また、設計・設置から実際の運用に至るまで、包括的なサポート ...

動力: 60 ch
シリンダー数: 4 unit
排気量: 2,434 cm³

動力: 81.9 ch

... SM-82は、三菱製のブロックにメカニカルインジェクションを搭載した4気筒マリンエンジンで、ターボチャージャー付きの吸気システムを採用しています。排気量は3.331ccで、2.500rpmで82馬力を発揮します。このエンジンは、レジャー用と商業用のボートに搭載できるデュアルエンジンです。限られたスペースでパワフルなエンジンを必要とする準排気量または排気量の船体に適合します。このエンジンは、ソレ・ディーゼル社の工場で設計・製造されています。熱交換器は溶接なしの一体型で、水漏れの心配がありません。また、原水ポンプを大型化することで、エンジンの冷却に必要な水量を確保しています。要求度の高い構成に対応するため、複数のキットを用意しています。SM-82はRCD ...

動力: 93.8 ch

... SM-94は、ターボチャージされた吸気システムを備えた三菱ブロックにメカニカルインジェクションを搭載した4気筒マリンエンジンで、排気量は3.331cc、2.500rpmで94馬力を発揮します。排気量3.331cc、2.500rpmで94馬力を発揮します。ターボチャージャーの採用により、エンジンルームのスペースが限られている準排気量艇や排気量艇にも搭載することができます。このエンジンは、レジャーボートや商業用ボートで使用できる汎用性の高いエンジンです。シングルピースの熱交換器を採用しているので、水漏れの心配がなく、特大の原水ポンプを搭載しているので、エンジンの冷却に必要な水流を確保することができます。最も要求の厳しい構成に対応するため、複数のキットが用意されています。SM-94はRCD ...

動力: 270 ch

... お手入れ簡単。 Mercury Dieselの3.0Lエンジンは、エンジン前面にサービスポイントを配置することで、メンテナンスを簡素化します。 オイル、クーラント、ヒューズボックス、海水ストレーナー、駆動用潤滑油（sterndrive のみ）、パワーステアリング用流体（sterndrive のみ）のサービスポイントは、エンジン前面にMercuryの色分けされたメンテナンススケジュールの横に配置され、わかりやすいサービスガイドラインとアクセスが可能です。 規格を再定義する。 ...

動力: 270 ch

... お手入れ簡単。 Mercury Dieselの3.0Lエンジンは、エンジン前面にサービスポイントを配置することで、メンテナンスを簡素化します。 オイル、クーラント、ヒューズボックス、海水ストレーナー、駆動用潤滑油（sterndrive のみ）、パワーステアリング用流体（sterndrive のみ）のサービスポイントは、エンジン前面にMercuryの色分けされたメンテナンススケジュールの横に配置され、わかりやすいサービスガイドラインとアクセスが可能です。 規格を再定義する。 ...

動力: 230 ch

船内機向けジョイスティック・パイロッティング ガソリンやディーゼルの船内機、2つのスポーツエンジンと互換性を持つ唯一のジョイスティック・パイロッティングシステム。 シングル船内機ボートのための唯一のジョイスティック・パイロッティングシステム。 多くの機能があなたのスポーツアドベンチャーをもっと素敵に - 詳しくはここをクリック！ 防腐性能 Mercuryのディーゼルエンジンは、サーモスタット制御の密閉水冷システムなどといった最高水準の防腐性能を特徴としています。水冷エンジンオイルや、ギアオイル、ステアリング液でエンジン内の温度を下げ、エンジンの寿命を延ばします。SeaCore®システムにより最高の耐海水性を誇ります。

動力: 75 kW - 93 kW
シリンダー数: 4 unit
回転数: 2,400, 2,500 rpm

... ジョンディアのエンジンは、純粋なパワーと頑丈な耐久性を効果的にブレンドしています。60～559 kW (80～750 hp)の高馬力エンジンのラインナップが揃っており、お客様のニーズに最適なエンジンを提供しています。ジョンディアのエンジンは、低回転数での高速巡航を可能にするために、より速いパワーを発揮します。風、うねり、潮の満ち引き、潮流の中での船の性能を、いつでも使える信頼性の高いパワーで向上させます。 ...

動力: 119 kW - 168 kW
シリンダー数: 4 unit
回転数: 2,300, 2,500, 2,600, 2,400 rpm

... ジョンディアのエンジンは、純粋なパワーと頑丈な耐久性を効果的にブレンドしています。60～559 kW (80～750 hp)の高馬力エンジンのラインナップが揃っており、お客様のニーズに最適なエンジンを提供しています。ジョンディアのエンジンは、低回転数での高速巡航を可能にするために、より速いパワーを発揮します。風、うねり、潮の満ち引き、潮流の中での船の性能を、いつでも使える信頼性の高いパワーで向上させます。 ...

動力: 205 kW - 235 kW
シリンダー数: 4 unit
回転数: 2,600, 2,800 rpm

... ジョンディアのエンジンは、純粋なパワーと頑丈な耐久性を効果的にブレンドしています。60～559 kW (80～750 hp)の高馬力エンジンのラインナップが揃っており、お客様のニーズに最適なエンジンを提供しています。ジョンディアのエンジンは、低回転数での高速巡航を可能にするために、より速いパワーを発揮します。風、うねり、潮の満ち引き、潮流の中での船の性能を、いつでも使える信頼性の高いパワーで向上させます。 ...

動力: 150 ch - 350 ch

... 42HPE-車内マリーンエンジン モデル:42HPE 350 4ストロークターボチャージャーおよび後冷式、直噴ディーゼルエンジン（電子制御コモンレール噴射付き）。 冷却は、分離された新鮮な水回路と塩水の回路によって制御され、容易なメンテナンスのための抽出可能なホース付き。 潤滑油、水、空気回路は、ビルジ内の液体の損失を低減するために、外部フレキシブルパイプを最小限に抑えるように設計されています。 Poly-Vベルトで駆動される補助装置は、優れた電力伝達と長寿命を保証します。 ...

動力: 110, 80, 40 ch
シリンダー数: 4 unit
排気量: 1 l

... FNM® 4 気筒 13HPEマリンエンジンは、自動車産業における小型ディーゼルエンジン向けの重要な製品である1,3マルチジェットIIの機能に従って構築されています。 エンジンは、このユニットのために特別に作られた、自社開発の電子制御ユニットによって制御されるコモンレール燃料噴射システムを使用する。 その結果、高い動力対変位比ユニットが得られます。 社内で開発したECU エンジン電子制御ユニット（ECU）は、研究開発チームが10 年間の開発プロジェクトを経て開発されました。特にHPEの海洋エンジン向けに設計されています。 ...

動力: 75 ch

動力: 95 kW
シリンダー数: 4 unit
排気量: 5 l

... 4 W105M エンジン回転（ISO1204規格）反時計回り アイドル回転数 650rpm フライホイールハウジング SAE 3 フライホイール SAE 11.5" お客様のメリット このカテゴリーで最高の性能を持つ、継続的なコンパクトパワー どのような走行サイクルでも低排出ガスと燃料消費量をコントロールし、地球環境に配慮 メカニカルインジェクションによるシンプルな技術 平均オーバーホール間隔(MBTO)の延長によるライフサイクルコストの効率化 参考条件 周囲温度 ...

動力: 168, 136, 185 kW

... 4ストロークディーゼルエンジン、直噴 ボアとストローク 105 x 130 mm シリンダ数 6 ライン 総変位 6.75 リットル 圧縮比 18/1 エンジン回転 (ISO 1204 規格) CCW * アイドル速度 650 rpm 重量 (水と油なし) 810 kg フライホイールハウジング SAE 3 フライホイール SAE 11.5「 顧客の利点 そのカテゴリの基準性能を備えたヘビーデューティアプリケーション用に構築された アクセス可能なコンポーネントとユニットシリンダーヘッド を備えた簡単なサービス機械式噴射による簡単な技術 オーバーホール間の平均時間を延長したライフサイクルコスト効率（MBTO） 基準条件 周囲温度25°C/ ...

動力: 294, 331 kW

... 4ストロークディーゼルエンジン、直噴 ボアとストローク 126 x 155 mm シリンダ数 6 ライン 総変位 11.6 リットル 圧縮比 17/1 エンジン回転 (ISO 1204 規格) CCW * アイドル速度 600 rpm 重量 (水と油なし) 1200 kg フライホイールハウジング SAE 1 フライホイールSAE 14「 顧客のメリット そのカテゴリの基準性能を備えた連続コンパクトパワー 低排気ガスと制御された燃料消費量によるグローバルな環境ケア 機械式噴射による簡単な技術 平均時間を延長したライフサイクルコスト効率オーバーホール間 ...

動力: 500 ch

動力: 300 ch

動力: 63 kW
シリンダー数: 4 unit
排気量: 3,620 cm³

... SCAM DIESELマリンエンジンは、ベースとなるエンジン「KUBOTA」を厳選し、長年のエンジンマーリン化の経験を活かして開発されました。以下を実現しました。 - 高出力化 - 高トルク - 排出ガスのクリーン化 新開発の3バルブ/シリンダー構造により、よりクリーンな燃焼を実現し、燃費を低減しました。MoS2コーティングを施したピストンにより、ピストンとシリンダー間のクリアランスを最適化。 SCAM DIESELマリンエンジンは、最小限のメンテナンスで済むよう、シンプルな設計になっています。定期的なメンテナンスのためのすべての要素に簡単にアクセスできます。水と油の熱交換器による間接冷却システムにより、最適な作業温度を維持し、エンジンの運転寿命を延ばします。 新しい燃料噴射システムは、燃料消費量の削減と環境にやさしい燃焼を保証します。すべてのエンジンは、必要な電気設備、計器盤、緊急停止装置を標準装備しています。フレキシブルエンジンマウント、シングルレバー制御用ケーブルクランプ付きケーブルマウント、オイルクーラー、オイルドレンポンプがすべてのエンジンに搭載されています。また、冷凍機用コンプレッサーや油圧ポンプを接続することも可能です。 アルテネータ ...

動力: 104.5 kW
シリンダー数: 4 unit
排気量: 3,769 cm³

... SCAM DIESELマリンエンジンは、ベースとなるエンジン「KUBOTA」を厳選し、長年のエンジンマーリン化の経験を活かして開発されました。以下を実現しました。 - 高出力化 - 高トルク - 排出ガスのクリーン化 新開発の3バルブ/シリンダー構造により、よりクリーンな燃焼を実現し、燃費を低減しました。MoS2コーティングを施したピストンにより、ピストンとシリンダー間のクリアランスを最適化。 SCAM DIESELマリンエンジンは、最小限のメンテナンスで済むよう、シンプルな設計になっています。定期的なメンテナンスのためのすべての要素に簡単にアクセスできます。水と油の熱交換器による間接冷却システムにより、最適な作業温度を維持し、エンジンの運転寿命を延ばします。 新しい燃料噴射システムは、燃料消費量の削減と環境にやさしい燃焼を保証します。すべてのエンジンは、必要な電気設備、計器盤、緊急停止装置を標準装備しています。フレキシブルエンジンマウント、シングルレバー制御用ケーブルクランプ付きケーブルマウント、オイルクーラー、オイルドレンポンプがすべてのエンジンに搭載されています。また、冷凍機用コンプレッサーや油圧ポンプを接続することも可能です。 アルテネータ ...

動力: 44 kW
排気量: 2,434 cm³
回転数: 2,700 rpm

... SCAM DIESELマリンエンジンは、ベースとなるエンジン「KUBOTA」を厳選し、長年のエンジンマーリン化の経験を活かして開発されました。以下を実現しました。 - 高出力化 - 高トルク - 排出ガスのクリーン化 SCAM DIESELマリンエンジンは、最小限のメンテナンスで済むよう、シンプルな設計になっています。定期的なメンテナンスのためのすべての要素に簡単にアクセスできます。水と油の熱交換器による間接冷却システムは、最適な作業温度を維持し、エンジンの運転寿命を延ばします。 新しい燃料噴射システムは、燃料消費量の削減と環境にやさしい燃焼を保証します。すべてのエンジンは、必要な電気設備、計器盤、緊急停止装置を標準装備しています。フレキシブルエンジンマウント、ケーブルクランプ付きケーブルマウント、オイルドレインポンプが全エンジンに搭載されています。また、冷凍機用コンプレッサーや油圧ポンプを接続することも可能です。 アルテネータ ...

動力: 257 kW
シリンダー数: 6 unit
排気量: 4,164 cm³

... LVMモーターは、信頼性と堅牢性を特長とし、ギア分配や冷却タービンなどHEAVY-DUTYエンジンの構造を継承した数少ない出力レンジに位置づけられます。当社は最近、最大出力225bhpのML704エンジン（4気筒、2.8リッター）ファミリーのRCD2規格に準拠した認証プロセスを完了しました。船舶用エンジンの販売・修理に関するお問い合わせは、メールアドレス info@cantierelorenzoni.it または電話番号 +39 0586 891245 までご連絡ください。 当社のML706エンジンは、直噴、電子制御式「コモンレール」燃料システム、ターボチャージャー、アフタークーラーを備えた4ストローク・ディーゼルエンジンです。また、冷却は淡水と海水の熱交換器によって行われ、回路が分かれています。舶用エンジンの精密な修理に不可欠なメンテナンスが簡単にできるよう、取り外し可能なチューブラービームが採用されています。詳しくはお問い合わせください。 ...

動力: 235 kW
シリンダー数: 6 unit
排気量: 4,164 cm³

... LVMモーターは、信頼性と堅牢性を特長とし、ギア分配や冷却タービンなどHEAVY-DUTYエンジンの構造を継承した数少ない出力レンジに位置づけられます。当社は最近、最大出力225bhpのML704エンジン（4気筒、2.8リッター）ファミリーのRCD2規格に準拠した認証プロセスを完了しました。船舶用エンジンの販売・修理に関するお問い合わせは、メールアドレス info@cantierelorenzoni.it または電話番号 +39 0586 891245 までご連絡ください。 当社のML706エンジンは、直噴、電子制御式「コモンレール」燃料システム、ターボチャージャー、アフタークーラーを備えた4ストローク・ディーゼルエンジンです。また、冷却は淡水と海水の熱交換器によって行われ、回路が分かれています。舶用エンジンの精密な修理に不可欠なメンテナンスが簡単にできるよう、取り外し可能なチューブラービームが採用されています。詳しくはお問い合わせください。 ...

動力: 198 kW
シリンダー数: 6 unit
排気量: 4,164 cm³

... LVMモーターは、信頼性と堅牢性を特長とし、ギア分配や冷却タービンなどHEAVY-DUTYエンジンの構造を継承した数少ない出力レンジに位置づけられます。当社は最近、最大出力225bhpのML704エンジン（4気筒、2.8リッター）ファミリーのRCD2規格に準拠した認証プロセスを完了しました。船舶用エンジンの販売・修理に関するお問い合わせは、メールアドレス info@cantierelorenzoni.it または電話番号 +39 0586 891245 までご連絡ください。 当社のML706エンジンは、直噴、電子制御式「コモンレール」燃料システム、ターボチャージャー、アフタークーラーを備えた4ストローク・ディーゼルエンジンです。また、冷却は淡水と海水の熱交換器によって行われ、回路が分かれています。舶用エンジンの精密な修理に不可欠なメンテナンスが簡単にできるよう、取り外し可能なチューブラービームが採用されています。詳しくはお問い合わせください。 ...

シリンダー数: 2 unit
排気量: 804 cm³
回転数: 2,000, 3,000, 3,500 rpm

... neander dtorque ディーゼルエンジニアリングの基準を打ち立てる 革命的なエンジニアリングの洗練と世界初の技術が一体となって、Dtorqueターボディーゼル船外機の優れた性能、燃費、信頼性、快適性、安全性、コスト削減効果を生み出しています。連続生産されるディーゼル船外機としては初めてデュアルクランクシャフトを採用し、コモンレール式燃料噴射装置を搭載したディーゼル船外機としては最小で、コンパクトなDtorqueは中出力域での最適な選択肢となります。 2,500rpmで111Nmという驚異的なトルクを発揮するDtorqueの性能は、70馬力の燃料噴射式4ストロークガソリン船外機を凌ぐものです。重い荷物を低回転で動かし、素早く離陸する能力に優れており、燃料消費量は平均4～5リットル、フルスロットル時で11リットル/時となっています。804cmÑのアルミ製2気筒パワーヘッドは、プロペラシャフトで50馬力を発揮します。 商用船には欠かせないディーゼル燃料の可燃性が低いため、Dtorqueの安全性はさらに高まります。オペレーターは、火災予防措置や必要条件が少なくなることで、最大40％のコスト削減の恩恵を受けることができます。Dtorqueのクラス最高の燃費性能は、軽油の価格低下（一部免税）と給油回数の減少による燃料費の削減、作業時間の最大化、運用コストの削減をもたらします。 Dtorqueの期待寿命は、同等のガソリン船外機の2倍以上で、エンジンやサスペンションへの負担が少なく、サービス間隔の延長が可能です。また、騒音や振動が少ないため、船内での快適性が向上し、疲労軽減や生産性向上につながります。 ...