ターボ過給機付きエンジン

36 社 | 511
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船内機
船内機
8LV370 (Z)

動力: 370 ch

... 定格出力 272kW / 370mhp 定格回転数 3800rpm 排気量 4.46 L / 272 cu.in 気筒数 8気筒 ボア x ストローク 86 mm x 96 mm / 3.38 in x 3.78 in 燃焼方式 直噴、デンソーコモンレールシステム 吸気 ツインターボ&インタークーラー付 オルタネーター 12V - 180A ギアなしの乾燥重量 435 kg / 959 lbs 寸法 1340mm x 880mm x 766mm 制御 電子制御 認証 ...

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Yanmar Marine USA
船内機
船内機
SK-60

動力: 60 ch
シリンダー数: 4 unit
排気量: 2,434 cm³

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Solé Diesel
船内機
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SM-82

動力: 81.9 ch

... SM-82は、三菱製のブロックにメカニカルインジェクションを搭載した4気筒マリンエンジンで、ターボチャージャー付きの吸気システムを採用しています。排気量は3.331ccで、2.500rpmで82馬力を発揮します。このエンジンは、レジャー用と商業用のボートに搭載できるデュアルエンジンです。限られたスペースでパワフルなエンジンを必要とする準排気量または排気量の船体に適合します。このエンジンは、ソレ・ディーゼル社の工場で設計・製造されています。熱交換器は溶接なしの一体型で、水漏れの心配がありません。また、原水ポンプを大型化することで、エンジンの冷却に必要な水量を確保しています。要求度の高い構成に対応するため、複数のキットを用意しています。SM-82はRCD ...

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Solé Diesel
船内機
船内機
SM-94

動力: 93.8 ch

... SM-94は、ターボチャージされた吸気システムを備えた三菱ブロックにメカニカルインジェクションを搭載した4気筒マリンエンジンで、排気量は3.331cc、2.500rpmで94馬力を発揮します。排気量3.331cc、2.500rpmで94馬力を発揮します。ターボチャージャーの採用により、エンジンルームのスペースが限られている準排気量艇や排気量艇にも搭載することができます。このエンジンは、レジャーボートや商業用ボートで使用できる汎用性の高いエンジンです。シングルピースの熱交換器を採用しているので、水漏れの心配がなく、特大の原水ポンプを搭載しているので、エンジンの冷却に必要な水流を確保することができます。最も要求の厳しい構成に対応するため、複数のキットが用意されています。SM-94はRCD ...

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Solé Diesel
船内IPSドライブエンジン
船内IPSドライブエンジン
D8-IPS700

動力: 550 ch
シリンダー数: 6 unit
排気量: 8 l

... Volvo Penta D8-IPS700は、直列6気筒 D8、ツインエントリーターボ付き7.7リットルコモンレールディーゼル、スーパーチャージャーを搭載し、驚くほど低回転数応答を実現します。完全にマッチしたIPS15ポッド、双対回転プロペラ、電子容器制御システムとの組み合わせにより、このパッケージは優れた操縦性、長動作距離、低排出ガスを提供します。 機動性操 舵可能なポッドは、優れた低速操縦性と優れた高速ハンドリングを提供します。ドッキングは限られたスペースでも簡単で安全です。優れた操縦性により、効率的なドライバー応答と高い安全性がもたらされます。 ...

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Volvo Penta
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i6 series

動力: 730, 850, 800 ch
シリンダー数: 6 unit
排気量: 13 l

エレガントなデザインカバー 実証済みおよび修正されたエンジンコンポーネント 最大 1,800 barの MAN Engineinesを備えた現代コモンレール噴射システムは、米国フロリダ州のフォートローダーデールボートショーで最新世代の6 気筒エンジンを発表するように設定されています。 これらのエンジンは、最大 55フィートのヨットやトロール船、スポーツ釣りボートで使用するように設計されています。 基本的な6 気筒エンジンは、2007 年に初めて導入されて以来、オンおよびオフロード機械の広い範囲で何十万回も試され、テストされています。 ...

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MAN Truck & Bus SE - Engines & Components
船内機
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V8 series

動力: 1,300, 1,200, 1,000 ch
シリンダー数: 8 unit
排気量: 16 l

40フィートから80フィートまでのクラスのヨットやレジャークラフトのために、MANは537キロワットから1,324キロワット(730HPから1,800HP)の強力でコンパクトな高速ディーゼルドライブを提供しています。 すべてのMANエンジンは、低速範囲であっても、非常に低い燃料消費で、高電力開発に優れています。 662kWから1,324kW(900 HPから1,800 HP)までの電力範囲のVエンジンの利点は、主に優れた電力効率とコンパクトさにあります。 エンジンは、インストールの準備ができて提供され、展開と運用のさまざまな条件で最適なパフォーマンスを得るために設計されています。 ...

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MAN Truck & Bus SE - Engines & Components
船内機
船内機
V12-1400

動力: 1,550, 1,400 ch
シリンダー数: 12 unit
排気量: 24 l

... お客様のメリット 低速域でも高い牽引力を発揮 パワフルな加速とコマンドへの素早い反応 高性能と軽量化の両立 コンパクトで省スペースなデザイン 低燃費による高効率 低いランニングコストと長い耐用年数 低排出ガス スペアパーツを迅速に供給する世界的なサービスネットワーク 特徴 ターボチャージャーチャージエアインタークーラー付きターボチャージャー、ウェイストゲート 燃料システムコモンレール式ダイレクト燃料噴射装置、電子制御 エンジン潤滑システムクローズドシステム(強制給脂、オイル冷却、フィルター機能付き ...

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MAN Truck & Bus SE - Engines & Components
船内機
船内機
X15

動力: 450 ch - 600 ch
シリンダー数: 6 unit
排気量: 15 l

... 概要: あらゆる海洋ニーズに実績のあるパワー は、商用およびレクリエーションの海洋所有者よりもエンジンに乗る人はいません。そのため、X15エンジンは200万台以上のエンジンが生産され、使用中の実績が重要です。海洋アプリケーション向けの推進力と補助動力の両方で利用可能で、X15は耐腐食性の海洋グレードの材料に特に適合しています。エンジン保護機能、燃料センサー、ギア圧、温度監視、デジタルスタート/ストップ機能を備えています。X15は効率的なエンベロープで強力な性能を発揮し、内陸の水路用途に最適です。 ...

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Cummins Marine
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N40 170

動力: 170 ch
シリンダー数: 4 unit
排気量: 4 l

... 熱力学的サイクル ディーゼル4ストローク エアハンドリング TCA シリンダー配列 4L ボア×ストローク ミリメートル 102×120 総排気量 リットル 3.9 シリンダーあたりのバルブ数 4 冷却方式 液体 回転方向(フライホイールに向かって見た場合) CCW EDC(Electronic Diesel Control)によるエンジンマネージメント 噴射装置 CR 標準構成 フライホイールハウジング(タイプ):SAE3 フライホイールサイズ - インチ ...

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FPT Industrial S.p.A.
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N40 250 E

動力: 230, 200, 150, 100 ch
シリンダー数: 4 unit
排気量: 4 l

... コンパクト で費用対効果の高い短い負荷応答 時間燃料消費を最小限に抑 えた高出力密度最大600時間のサービス間隔(このカテゴリーで最高のもの)説明 NEFシリーズはFPTの中で最も広いです FPTの中で最も広いです。機械的および電子版で利用可能な4つの異なる変位. 「プロフェッショナルレンジ」NEFエンジンは、高度な機械式燃料噴射と電子コモンレールシステムの両方によって特徴付けられ、高く、一定の電力とトルクの供給、信頼性、低燃料、保守コストを提供します。 ...

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FPT Industrial S.p.A.
船内機
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N67 170

動力: 170 ch
シリンダー数: 4 unit
排気量: 7 l

... コンパクトでコストパフォーマンスが高い 短い負荷応答時間 最小限の燃料消費で高い出力密度を実現 最長600時間のサービスインターバル(このカテゴリーでは最高レベル 説明 NEFシリーズは、FPTインダストリアル社のエンジンの中でも最も広い範囲をカバーするプレジャーおよびプロマリン用のエンジンファミリーで、4つの異なる排気量を機械式および電子式で提供しています。 「プロフェッショナルシリーズのNEFエンジンは、先進的な機械式燃料噴射システムと電子制御式コモンレールシステムの両方を特徴としており、高出力で安定したトルクを発揮し、信頼性が高く、燃料費やサービスコストを低く抑えることができます。また、キール冷却タイプも用意しています。 「プレジャーシリーズ ...

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FPT Industrial S.p.A.
船内機
船内機
N4.65

動力: 59 ch

... 技術説明 エンジンブロック 4シリンダー 4 シリンダーシリンダー/シリンダー ギア駆動バルブトレイン 水冷排気マニホールド 燃料システム 間接E-TVCS 噴射システム 燃料フィルター 潤滑システム 交換可能なフルフローオイルフィルター オイルディップスティック 冷却システム熱交換器付き閉鎖冷却 ギア駆動自己プライミング原水ポンプ クーラント循環ポンプ水冷排気エルボ 電気システム&計装 12V/120Aオルタネーター 12V電気システムキースイ ッチを含む完全な計装アラーム プラグアンドプレイ付き延長ケーブルハーネス AIR ...

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Nanni Industries
船内機
船内機
N4.80

動力: 79 ch

クランクシャフトの電源 57.4キロワット [79 馬力] 変位 2.434リットル [148.5インチ3 ] ライン 操作タイプ4ストロークディーゼル ボア & ストローク87 × 102.4ミリメートル [3.43 × 4.03インチ] 圧縮比 23:1 定格速度 2700回転 アイドリング速度 850 回転 ピークトルクトルク220 Nm ピークトル1800 回転数 (回転数) ドライ重量 (重量) 258 kg (重量) [568.8 ポンド]

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Nanni Industries
船内機
船内機
N4.80 SD

動力: 72 ch

... 技術説明 エンジンブロックとヘッド 4 ラインのシリンダ 2 シリンダあたりのバルブ ギア駆動バルブトレイン 水冷排気マニホールドシリン ダーブロックとシリンダーヘッドは、高級鋳鉄から製造されています. クランクケースは、剛性トンネルブロック設計が特徴です。 クロームモリブデン鍛造クランクシャフト、静的かつ動的に積分 カウンターウェイトとバランス。 ピストンは、高シリコンアルミニウムから鋳造され、熱処理され、2つの鋳鉄、クロムは、圧縮リングと 交換可能な単一のオイルリングに直面し、 フライホイール エンジンマウントに弾性カップリングを硬化バルブシート弾性カップリングは、前部と後部クッション型ゴムマウントを調整。 ...

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Nanni Industries
船内スターンドライブエンジン
船内スターンドライブエンジン
270hp

動力: 270 ch

... お手入れ簡単。 Mercury Dieselの3.0Lエンジンは、エンジン前面にサービスポイントを配置することで、メンテナンスを簡素化します。 オイル、クーラント、ヒューズボックス、海水ストレーナー、駆動用潤滑油(sterndrive のみ)、パワーステアリング用流体(sterndrive のみ)のサービスポイントは、エンジン前面にMercuryの色分けされたメンテナンススケジュールの横に配置され、わかりやすいサービスガイドラインとアクセスが可能です。 規格を再定義する。 ...

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Mercury
船内機
船内機
270hp

動力: 270 ch

... お手入れ簡単。 Mercury Dieselの3.0Lエンジンは、エンジン前面にサービスポイントを配置することで、メンテナンスを簡素化します。 オイル、クーラント、ヒューズボックス、海水ストレーナー、駆動用潤滑油(sterndrive のみ)、パワーステアリング用流体(sterndrive のみ)のサービスポイントは、エンジン前面にMercuryの色分けされたメンテナンススケジュールの横に配置され、わかりやすいサービスガイドラインとアクセスが可能です。 規格を再定義する。 ...

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Mercury
船内スターンドライブエンジン
船内スターンドライブエンジン
230hp

動力: 230 ch

船内機向けジョイスティック・パイロッティング ガソリンやディーゼルの船内機、2つのスポーツエンジンと互換性を持つ唯一のジョイスティック・パイロッティングシステム。 シングル船内機ボートのための唯一のジョイスティック・パイロッティングシステム。 多くの機能があなたのスポーツアドベンチャーをもっと素敵に - 詳しくはここをクリック! 防腐性能 Mercuryのディーゼルエンジンは、サーモスタット制御の密閉水冷システムなどといった最高水準の防腐性能を特徴としています。水冷エンジンオイルや、ギアオイル、ステアリング液でエンジン内の温度を下げ、エンジンの寿命を延ばします。SeaCore®システムにより最高の耐海水性を誇ります。

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Mercury
船内機
船内機
Series 60

動力: 350 ch - 825 ch

... 高負荷率の船舶の場合(1B) 低負荷率(1DS)の船舶用 無制限連続運転の船舶用(1A) ...

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MTU
船内機
船内機
6HA2M-WHT

動力: 204 kW
シリンダー数: 6 unit
排気量: 13 l

... - 6気筒、直噴、熱交換器冷却。 - ターボチャージャー+インタークーラーモデル。 - マリンギア付き、マリンギアなしの2タイプを用意。 - IMO Tier ll 排出ガス規制に適合。 ...

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Yanmar Europe BV
船内機
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C9.3

動力: 375 ch - 476 ch

*予備情報* C9.3 ACERT船舶推進用エンジンは、375 bhp(280 bkW)のB定格(1,800 rpm時)、416 bhp(310 bkW)のC定格(2,100 rpm時)、および476 bhp(355 bkW)のD定格(2,300 rpm時)があります。 C9.3推進用エンジン、補助エンジン、および発電装置搭載エンジンはコモンレール燃料システムを採用し、最適な燃焼効率と排出ガスの低減を実現しています。 推進用エンジンおよび補助エンジンの冷却システムのオプションには、海水アフタクーリング機能付きの熱交換器や複合回路または独立回路アフタクーリング機能付きのキールなどがあります。 ...

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Caterpillar Marine Power Systems
船内機
船内機
VD4120

動力: 122 ch

... 新しいVETUS D-Lineコモンレールエンジンは、大型輸送船に最適です。 それは遅い走行と非常に滑らかで、彼は長距離巡航が関与している選択のエンジン作ります。 よく知られているDeutzエンジンブロックの品質に基づいて、非常に信頼性と耐久性があります。 これは、新しいRCD2排出規制に準拠しています。 ボード上のパワー油圧機器に非常に適しています。 エンジンは、SAEJ1939プロトコルのCANバスシステムを持っていますが、NMEA2000システムでも簡単に動作することができます。 ...

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VETUS/ビータス
船内機
船内機
VD4140

動力: 140 ch

... 新しいVETUS D-Lineコモンレールエンジンは、大型輸送船に最適です。 それは遅い走行と非常に滑らかで、彼は長距離巡航が関与している選択のエンジン作ります。 よく知られているDeutzエンジンブロックの品質に基づいて、非常に信頼性と耐久性があります。 これは、新しいRCD2排出規制に準拠しています。 ボード上のパワー油圧機器に非常に適しています。 エンジンは、SAEJ1939プロトコルのCANバスシステムを持っていますが、NMEA2000システムでも簡単に動作することができます。 ...

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VETUS/ビータス
船内機
船内機
VF4.145

動力: 145 ch
シリンダー数: 4 unit
回転数: 4,100, 2,300 rpm

... 可変ジオメトリターボチャージャーを搭載したVF 4気筒コモンレールエンジン。これは145馬力から190馬力の範囲です。 新世代VF 4 シリンダーコモンレールエンジン 145-190馬力CANバスシステム SAEJ1939プロトコルコンパクトで軽量なRCD2013/533/EU排出規制に適合する次世代VF 4気筒コモンレールエンジン145馬力から190馬力。 コンパクトで軽量で、優れた出力対重量比を持っています。 さらに、非常に燃料効率が高い。 新しいVF4は、SAEJ1939プロトコルを備えたCANバスシステムを備えていますが、NMEA2000にも使用できます。 ...

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VETUS/ビータス
船内機
船内機
4045TFM85

動力: 75 kW - 93 kW
シリンダー数: 4 unit
回転数: 2,400, 2,500 rpm

... ジョンディアのエンジンは、純粋なパワーと頑丈な耐久性を効果的にブレンドしています。60~559 kW (80~750 hp)の高馬力エンジンのラインナップが揃っており、お客様のニーズに最適なエンジンを提供しています。ジョンディアのエンジンは、低回転数での高速巡航を可能にするために、より速いパワーを発揮します。風、うねり、潮の満ち引き、潮流の中での船の性能を、いつでも使える信頼性の高いパワーで向上させます。 ...

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John Deere Power Systems
船内機
船内機
4045AFM85

動力: 119 kW - 168 kW
シリンダー数: 4 unit
回転数: 2,300, 2,500, 2,600, 2,400 rpm

... ジョンディアのエンジンは、純粋なパワーと頑丈な耐久性を効果的にブレンドしています。60~559 kW (80~750 hp)の高馬力エンジンのラインナップが揃っており、お客様のニーズに最適なエンジンを提供しています。ジョンディアのエンジンは、低回転数での高速巡航を可能にするために、より速いパワーを発揮します。風、うねり、潮の満ち引き、潮流の中での船の性能を、いつでも使える信頼性の高いパワーで向上させます。 ...

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John Deere Power Systems
船内機
船内機
4045SFM85

動力: 205 kW - 235 kW
シリンダー数: 4 unit
回転数: 2,600, 2,800 rpm

... ジョンディアのエンジンは、純粋なパワーと頑丈な耐久性を効果的にブレンドしています。60~559 kW (80~750 hp)の高馬力エンジンのラインナップが揃っており、お客様のニーズに最適なエンジンを提供しています。ジョンディアのエンジンは、低回転数での高速巡航を可能にするために、より速いパワーを発揮します。風、うねり、潮の満ち引き、潮流の中での船の性能を、いつでも使える信頼性の高いパワーで向上させます。 ...

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John Deere Power Systems
船内機
船内機

動力: 485 kW - 6,570 kW
回転数: 720 rpm - 1,500 rpm

... 耐久性、堅牢性、安定性の高い運転 新潟ディーゼル発電機は、 長期的な海洋エンジンの経験に基づいて経済的で安定した機械として評判されています。 特にメインエンジンと発電機 が一緒に供給され、M/EとAux/Eの両方に単点サービスが提供され、 非常に効率的かつ経済的に動作します。 ...

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船内機
DI09 070M

動力: 220, 250, 300, 350 ch

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Scania
船内機
船内機
i6 series

動力: 800, 730, 850 ch

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MAN Engines
船内機
船内機
6D16-T

動力: 142, 129 kW

... 当社の海洋ディーゼルおよびガスエンジンは、信頼性の高い動作を提供するように完全に設計されています。 長持ちするように作られています。 私たちは、コンパクトな設計の海洋エンジンを提供することに誇りを持って、設置とメンテナンスの両方で利点を提供します。 エンジンのシリンダーヘッドはシリンダーごとに分割され、クランクケースとオイルパンには大きな検査カバーが用意されています。 独自の三菱燃料噴射ポンプとターボチャージャーは、優れた燃焼マッチングを実現し、油圧または電子ガバナーが利用可能で、お客様のアプリケーションでエンジンの最適な制御を提供します。 ...

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Mitsubishi Equipment Europe
船内機
船内機
13HPE series

動力: 110, 80, 40 ch
シリンダー数: 4 unit
排気量: 1 l

... FNM® 4 気筒 13HPEマリンエンジンは、自動車産業における小型ディーゼルエンジン向けの重要な製品である1,3マルチジェットIIの機能に従って構築されています。 エンジンは、このユニットのために特別に作られた、自社開発の電子制御ユニットによって制御されるコモンレール燃料噴射システムを使用する。 その結果、高い動力対変位比ユニットが得られます。 社内で開発したECU エンジン電子制御ユニット(ECU)は、研究開発チームが10 年間の開発プロジェクトを経て開発されました。特にHPEの海洋エンジン向けに設計されています。 ...

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Fnm Marine - CMD
船内機
船内機
42HPE series

動力: 150 ch - 350 ch

... 42HPE-車内マリーンエンジン モデル:42HPE 350 4ストロークターボチャージャーおよび後冷式、直噴ディーゼルエンジン(電子制御コモンレール噴射付き)。 冷却は、分離された新鮮な水回路と塩水の回路によって制御され、容易なメンテナンスのための抽出可能なホース付き。 潤滑油、水、空気回路は、ビルジ内の液体の損失を低減するために、外部フレキシブルパイプを最小限に抑えるように設計されています。 Poly-Vベルトで駆動される補助装置は、優れた電力伝達と長寿命を保証します。 ...

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Fnm Marine - CMD
船内機
船内機
42HPEP series

動力: 150 ch - 350 ch

... 電子制御コモンレールインジェクションを採用した4ストロークターボチャージャーとアフタークーリングの直噴ディーゼルエンジン。冷却は、簡単なメンテナンスのための抽出可能なホースを使用して、淡水と塩水の別々の回路によって制御されます。潤滑油、水、空気回路は、ビルジ内の液体の損失を減らすために、外部の柔軟なパイプを最小限に抑えるように設計されています。 Poly-Vベルトで駆動される補助装置は、優れた動力伝達と長寿命を保証します。電気回路は反応可能なバルブで保護されています。 シリンダー数 ...

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Fnm Marine - CMD
船内機
船内機
V222TI

動力: 1,000, 720, 800 ch
シリンダー数: 12 unit
排気量: 22 l

... 旅客船や釣り船に搭載される22リッタークラスのTier II V型エンジン(最高出力:720~1000PS)です。 コンパクトに設計された機械制御のエンジンで、優れた耐久性と燃費の良さ、メンテナンスのしやすさを実現しています。当社では、お客様のあらゆるニーズにお応えするために、様々なオプションをご用意しており、その優れた性能によりお客様にご満足いただけることをお約束いたします。 分類 - V222TI 吸気方式 - TI ボア - 142 mm エミッション - Tier 2 ...

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Doosan Infracore
船内機
船内機
4 W105M

動力: 95 kW
シリンダー数: 4 unit
排気量: 5 l

... 4 W105M エンジン回転(ISO1204規格)反時計回り アイドル回転数 650rpm フライホイールハウジング SAE 3 フライホイール SAE 11.5" お客様のメリット このカテゴリーで最高の性能を持つ、継続的なコンパクトパワー どのような走行サイクルでも低排出ガスと燃料消費量をコントロールし、地球環境に配慮 メカニカルインジェクションによるシンプルな技術 平均オーバーホール間隔(MBTO)の延長によるライフサイクルコストの効率化 参考条件 周囲温度 ...

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Moteurs Baudouin
船内機
船内機
6 W105M

動力: 168, 136, 185 kW

... 4ストロークディーゼルエンジン、直噴 ボアとストローク 105 x 130 mm シリンダ数 6 ライン 総変位 6.75 リットル 圧縮比 18/1 エンジン回転 (ISO 1204 規格) CCW * アイドル速度 650 rpm 重量 (水と油なし) 810 kg フライホイールハウジング SAE 3 フライホイール SAE 11.5「 顧客の利点 そのカテゴリの基準性能を備えたヘビーデューティアプリケーション用に構築された アクセス可能なコンポーネントとユニットシリンダーヘッド を備えた簡単なサービス機械式噴射による簡単な技術 オーバーホール間の平均時間を延長したライフサイクルコスト効率(MBTO) 基準条件 周囲温度25°C/ ...

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Moteurs Baudouin
船内機
船内機
6 W126M

動力: 294, 331 kW

... 4ストロークディーゼルエンジン、直噴 ボアとストローク 126 x 155 mm シリンダ数 6 ライン 総変位 11.6 リットル 圧縮比 17/1 エンジン回転 (ISO 1204 規格) CCW * アイドル速度 600 rpm 重量 (水と油なし) 1200 kg フライホイールハウジング SAE 1 フライホイールSAE 14「 顧客のメリット そのカテゴリの基準性能を備えた連続コンパクトパワー 低排気ガスと制御された燃料消費量によるグローバルな環境ケア 機械式噴射による簡単な技術 平均時間を延長したライフサイクルコスト効率オーバーホール間 ...

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Moteurs Baudouin
船内機
船内機
MO84K32

動力: 55 kW

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STEYR MOTORS GmbH
船内機
船内機
D2-60

動力: 60 ch

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BUKH
船内機
船内機
Beta 45

動力: 45 ch

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Beta Marine
船内機
船内機
L500

動力: 500 ch

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Hyundai SeasAll
船内機
船内機
M190C

動力: 143 kW

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Perkins Marine Power