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動力: 72 ch
... 技術説明 エンジンブロックとヘッド 4 ラインのシリンダ 2 シリンダあたりのバルブ ギア駆動バルブトレイン 水冷排気マニホールドシリン ダーブロックとシリンダーヘッドは、高級鋳鉄から製造されています. クランクケースは、剛性トンネルブロック設計が特徴です。 クロームモリブデン鍛造クランクシャフト、静的かつ動的に積分 カウンターウェイトとバランス。 ピストンは、高シリコンアルミニウムから鋳造され、熱処理され、2つの鋳鉄、クロムは、圧縮リングと 交換可能な単一のオイルリングに直面し、 フライホイール エンジンマウントに弾性カップリングを硬化バルブシート弾性カップリングは、前部と後部クッション型ゴムマウントを調整。 ...
Nanni Industries
動力: 10 ch
... 技術説明 エンジンブロック 2シリンダーインライン ギア駆動バルブトレイン 水冷排気マニホールド 燃料システム メカニカルガバナー カム駆動インラインインジェクション ポンプハンドプライマー付き 燃料供給ポンプ燃料フィルター 潤滑システム 交換可能フル -flow オイルフィルターオイルディップスティック 冷却システム水冷排気エルボ熱交換器で閉鎖冷却 ギア駆動自己プライミング原水ポンプ クーラント循環ポンプ 電気システム計装 12 V 電気システム 12 ...
Nanni Industries
動力: 14 ch
... 技術説明 エンジンブロック 2シリンダーライン内ギア駆動バルブトレイ ン水冷排気マニホールド燃料システム機械式ガバナーカム駆動インライン噴射ポンプ ハンドプライマー付き 燃料供給ポンプ燃料フィルター 潤滑システム 交換可能なフルフローオイルフィルター オイルディップスティック オイルクーラー 冷却システム熱交換器で閉鎖冷却 ギア駆動自主プライミング原水ポンプ クーラント循環ポンプ水冷排気エルボ 電気システム & インストゥルメンテーション 12 ...
Nanni Industries
動力: 16 ch
... MINI-17 三菱ツインシリンダーディーゼルマリンエンジン。 3600 回転/分で16,0 馬力まで提供します。 ヨットや小さな漁船のために特別に設計されています。 エンジンブロックは、滑らかで信頼性の高いエンジンを達成することに焦点を当てた日本のメーカー三菱の結果です。 そのメンテナンスは簡単で簡単です。 海水クーラーは、その1つの鋳造片と溶接レスで作られています. このモデルは、他のメーカーのエンジンとボートの復電を容易にするために多くのキットを持っています, ...
Solé Diesel
動力: 27.2 ch
... MINI-29は超部品 3 気筒ディーゼル海洋エンジンは3600 回転分で27,2 馬力のパワーを提供しています。 主にヨット、小さな漁船、ラグ（典型的な地中海のレジャーボート）のために設計されています。 シリンダーブロックは、非常に低い振動のエンジンを取得し、最高の乗組員の快適性を得るために三菱によって設計され、作成されました。 それは非常に信頼性の高い海洋エンジンであり、メンテナンスが容易です。 海水クーラーはワンピースキャストで作られており、溶接はありません。 ...
Solé Diesel
動力: 200, 170 ch
仕様 サーモジナ ミックサイクルディーゼル 4ストロークエアハンドリングシリンダーアランジェメント4L ボア X ストロークエミ ッター102 x 120 トータルディスプレーメント ライ ター3.9バルブシリンダー番号 4 冷却システム液体方向 (水上フライホイール) CCW エンジン管理 EDC ( 電子ディーゼル制御) 噴射システム
FPT INDUSTRIAL S.P.A.
動力: 90, 85 ch
... 仕様 サーモ ジナ ミックサイクレディーゼル 4ストロークエアハンドリンナシリンダーアレンジメント 4L ボア X ストロークエミ リメートル 104 x 13 2 合計ディスプレースメントリットルシリンダ 数 2 冷却システム回転方向性 (表示面フライホイール) CCW エンジン管理 INJECTION SYSTEMMPI 説明 NEFシリーズは、機械的および電子版で利用可能な4つの異なる変位と、喜びとプロの海洋職務のためのFPT産業エンジンファミリーの中で最も広いです。 ...
FPT INDUSTRIAL S.P.A.
動力: 270, 330 ch
... 仕様 サーモ ジナミックサイクレディーゼル 4ストロークエアハンドリンダーアレンジメント 6L ボア X ストロークリミッター 102 x 120 トータルディスプレースメントリットル 5.9 シリンダナンバー 4 冷却システム 回転方向 (表示面フライホイール) CCW エンジン管理 EDC ( 電子ディーゼル制御） 噴射システム 説明 NEFシリーズは、機械的および電子版で利用可能な4つの異なる変位と、喜びとプロの海洋業務のためのFPT産業エンジンファミリーの中で最も広いです。 ...
FPT INDUSTRIAL S.P.A.
動力: 6 ch
... 釣り、ダイビング、レジャー、プロの使用または単に家族使用：「大きな足」のバージョンを決定する頑丈な、コンパクトなトランスミッションと単気筒135 ccエンジンは、この新しいモデルは、セーリングのすべてのタイプのための理想的なソリューションです。リモコンバージョンでも利用可能、それはまた、理想的なソリューションです セーリングボート。 技術機能と機器 ボアxストローク（mm）57 x 53 N°シリンダー1 インダクション1キャブレター 始 動マニュアルまたは電気燃料ガソリン（仕様については、ユーザーマニュアルを参照してください）燃料タンク（L）分離12潤滑機械式ローブポンプ 点火で強制C.D.I.デジタル点火 ...
Selva Outboard Motors
動力: 8 ch
... シングルシリンダー165ccブラックバスビッグフットは、このようにそれに名前をビッグフットを与え、そのコンパクトな頑丈な足によって特徴付けられます。 堅牢性と非常に低い燃料消費により、プロフェッショナル向けに設計されています。 技術機能と機器 ボアxストローク（mm）63 x 53 N°シリンダー1 インダクション1キャブレター 始 動マニュアルまたは電気燃料ガソリン（仕様についてはユーザーマニュアルを参照してください）燃料タンク（L）分離12潤滑機械式ローブポンプ 点火で強制C.D.I.デジタル点火 ...
Selva Outboard Motors
動力: 9.9 ch
... この単気筒181ccは、9.9馬力から始まる電力で利用可能です。 コンパクトで頑丈で、扱いやすく、燃料消費量を減らし、他の機能には、そのまったくうらやましい性能とわずか30Kgの重量（市場で最も軽量の4ストロークエンジン）が含まれます。 技術機能と機器 ボアxストローク（mm）66 x 53 N°シリンダー1 インダクション1キャブレター 始 動マニュアルまたは電気燃料ガソリン（仕様についてはユーザーマニュアルを参照してください）燃料タンク（L）分離12潤滑機械式ローブポンプ 点火で強制C.D.I.デジタル点火 ...
Selva Outboard Motors
動力: 300 ch
... 商業釣り、商用ワークボート、法執行船に最適です。 ジョイスティックパイロット、電気油圧パワーステアリング、Mercuryのアドバンスト・ミッドセクション（AMS）でご利用いただけます。 Advanced MidSectionはボートに伝わる振動を実質的に排除し、ジョイスティックパイロティングは最大限の制御と操縦性を提供します。 ...
Mercury
動力: 300 ch
... 高度な範囲最適化（ARO）とクローズドループ燃料制御が連携して、燃料混合物を正確に調整し、最適な燃費を実現します。 商用漁船、商用作業船、法執行船用 ...
Mercury
動力: 90 kW - 112 kW
John Deere Power Systems
動力: min 60.0 kW
... ウォータークールな排気マニフォルド クーラーと船員のための静かな環境で 交換可能なウェットタイプシリンダーライナー 優れた放熱 硬化と精密機械加工により、 オリジナルの仕様に再構築します 内部バランサー 低騒音と振動で乗組員の快適性を実現します。 腐食防止コンポーネント 海水の影響からエンジンを保護します。 EITHER-SIDE SERVICE オイル充填とディップスティックの組み合わせによる 簡単なサービスアクセスのためのリモートオイルフィルター。 アプリケーションとサービスの柔軟性により、取り付け利便性に加え、迅速かつ簡単に提供します。 ...
John Deere Power Systems
動力: 118 kW - 150 kW
John Deere Power Systems
動力: 883 kW - 1,214 kW
... ボードワンは、認定されたEPA IVソリューションを備えた2台の高速エンジンメーカーの1つです。 当社のAdvanced M26.3エンジンは、IMO IIIの認定を受けており、エンジンパワーを損なうことなく優れた燃費を実現します。 SCR搭載の高度なエンジン： +同じパワーのクリーナーエンジン + 平均燃費を最大 2% 削減 +コンパクトでモジュラー設計 + 高い設置柔軟性 + 最大25dBのノイズリダクション + エンジンに合わせて最適化されたメンテナンススケジュール +ほとんどのIACSメンバーにより承認されています。 ...
Moteurs Baudouin
動力: 95 kW
... 4 W105M 4 ストロークディーゼルエンジン, 直接噴射ボアとストローク 105 バツ 130 シリンダのミリメートル数 4 ライン 総変位 4,5 リットルの 圧縮比 18/1 エンジン回転 (ISO 1204 標準) 反時計回りの アイドル速度 650 回転 フライホイールハウジングSAE 3 フライホイールSAE 11,5」顧客の利益 そのカテゴリの基準性能を持つ連続コンパクトパワー 低排気ガスと制御された燃料消費量によるグローバルな環境ケア 機械式噴射による簡単な技術 平均時間の延長によるライフサイクルコスト効率オーバーホール（MBTO） 基準条件 周囲温度 ...
Moteurs Baudouin
動力: 136, 168, 185 kW
... 4ストロークディーゼルエンジン、直噴 ボアとストローク 105 x 130 mm シリンダ数 6 ライン 総変位 6.75 リットル 圧縮比 18/1 エンジン回転 (ISO 1204 規格) CCW * アイドル速度 650 rpm 重量 (水と油なし) 810 kg フライホイールハウジング SAE 3 フライホイール SAE 11.5「 顧客の利点 そのカテゴリの基準性能を備えたヘビーデューティアプリケーション用に構築された アクセス可能なコンポーネントとユニットシリンダーヘッド を備えた簡単なサービス機械式噴射による簡単な技術 オーバーホール間の平均時間を延長したライフサイクルコスト効率（MBTO） 基準条件 周囲温度25°C/ ...
Moteurs Baudouin
動力: 10 ch
... GreenStar Marineの推進システムはすべて、騒音、抵抗、およびサービスの必要性を低減するための非ギヤードソリューションです。 簡単に言えば、システムは他のどのシステムよりも長くかかりますが、同時に、静かで楽しく、臭いのない優れたボート体験を体験できます。 お好みの電池を追加するだけで、行ってもいいです。 電気ポロプルの世界へのあなたのエントリ. 電気推進への最も費用対効果の高い変換を実現するように設計された完全なシステムソリューション。 すべてのコンポーネントは、慎重に調和して動作するように選択しました。 ...
GreenStar Marine
動力: 20 ch
... GreenStar Marineの推進システムはすべて、騒音、抵抗、およびサービスの必要性を低減するための非ギヤードソリューションです。 簡単に言えば、システムは他のどのシステムよりも長くかかりますが、同時に、静かで楽しく、臭いのない優れたボート体験を体験できます。 お好みの電池を追加するだけで、行ってもいいです。 電気ポロプルの世界へのあなたのエントリ. 電気推進への最も費用対効果の高い変換を実現するように設計された完全なシステムソリューション。 すべてのコンポーネントは、慎重に調和して動作するように選択しました。 ...
GreenStar Marine
動力: 20 ch
... GreenStar Marineの推進システムはすべて、騒音、抵抗、およびサービスの必要性を低減するための非ギヤードソリューションです。 簡単に言えば、システムは他のどのシステムよりも長くかかりますが、同時に、静かで楽しく、臭いのない優れたボート体験を体験できます。 お好みの電池を追加するだけで、行ってもいいです。 電気ポロプルの世界へのあなたのエントリ. 電気推進への最も費用対効果の高い変換を実現するように設計された完全なシステムソリューション。 すべてのコンポーネントは、慎重に調和して動作するように選択しました。 ...
GreenStar Marine
動力: 220 kW
... 海洋エンジン4.200cc、コモンレール技術、ギヤ分配、水冷タービン、高い信頼性とサービスが容易。 エンジンベースは、何十年も生産されており、Mercruiserのディーゼルアプリケーションにも成功して使用されるイタリアのVM motori 4.2Lです。 300 馬力のこの出力は、プラーズアクラフトのために使用され、また、軽商用ボートのために、 エンジンはRCD2 4ストロークターボチャージャーとアフタークーリング、電子制御コモンレール噴射と直接噴射ディーゼルエンジンをomologated。 ...
LVM - VM motori
動力: 183 kW
... 海洋エンジン4.200cc、コモンレール技術、ギヤ分配、水冷タービン、高い信頼性とサービスが容易。 エンジンベースは、何十年も生産されており、Mercruiserのディーゼルアプリケーションにも成功して使用されるイタリアのVM motori 4.2Lです。 300 馬力のこの出力は、プラーズアクラフトのために使用され、また、軽商用ボートのために、 エンジンはRCD2 4ストロークターボチャージャーとアフタークーリング、電子制御コモンレール噴射と直接噴射ディーゼルエンジンをomologated。 ...
LVM - VM motori
動力: 45 kW
... ASは、品質と機能の面で完全かつ均質な海洋エンジンを提供します。 彼らは、低速で特定の高出力を可能にし、大胆なだけでなく、快適なナビゲーションを得るために騒音や振動の大幅な減少によって、すべての通常のエンジンによって共有される競争力のある性能によって特徴付けられます。 煙や騒音の除去は、パフォーマンスやナビゲーションの喜びに影響を与えることなく保証されます。 この範囲は、堅牢なデザインと機能的なレイアウトによって特徴付けられ、エンジンは信頼性が高く長持ちします。 ...
AS LABRUNA s.r.l.
動力: 50 kW - 350 kW
TEMA d.o.o.
動力: 100 kW - 1,000 kW
TEMA d.o.o.
動力: 500 ch - 700 ch
... 型式承認、カスタムオプションまたは複雑な包装を必要としない小型のワークボートや漁船に適しています。 中国分類協会（CCS）からのIMO 排出量の認証を備えたHX 冷却を特徴 とする固定仕様としてのみ利用可能です包括的な1 年間の保証と Cumminsグローバルサービスネットワークに裏打ちされた すべての部品は、Cummins 地域部品流通センターから注文することができます CCEC 製品ラインは、すべての分野で販売されているわけではありません。 価格、可用性、適切なアプリケーションおよびサービスの詳細については、お近くのCummins ...
Cummins Marine
動力: 66.2 kW
... タフ。 信頼性。 静かに 高速@@ 加速と優れた最高速度のための強力なトルクにつながる大きな減速ギア比で、そのクラスで最も軽く、最もコンパクトで燃費効率の良い船外機です。 Lean Burn制御システム スズキのLean Burn燃料制御技術は、運転条件に応じて燃料ニーズを予測し、最適な燃料/空気混合物をエンジンに供給し、燃費を向上させます。 オフセット駆動シャフト オフセット駆動により、船外機の重心を前方に動かし、重量分布、出力、バランス、振動を低減することで、船外エンジンを小さくすることができます。 ...
Suzuki Marine Europe
動力: 385, 360, 221 kW
Mitsubishi Equipment Europe
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サ－ビス改善のご協力お願いします:
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