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動力: 2,000 ch
排気量: 24 l
シリンダー数: 12 unit
MANエンジンV12-2000は、1リットル当たり61kWの非常に高い電力密度で印象づけます。 より大きな変位とより多くのシリンダーを持つ同様に強力なエンジンと比較すると、最小限のスペース要件と低重量は、船設計の面で明確な利点を綴ります。 これは、以前は最高の電力レベルであったV12-1900の取り付け寸法は、すでにコンパクトであったため、保持されています。 これらの寸法は、V12-2000の場合は2,159 × 1,153 × 1,272ミリメートル（長さx 幅 x 高さ）、および1,736 × ...
MAN Truck & Bus SE - Engines & Components
動力: 1,900 ch
排気量: 24 l
シリンダー数: 12 unit
... お客様のメリ ット低速でも高い牽引力 強力な加速とコマンドへの迅速な反応 軽量と組み合わせた高性能 コンパクトで省スペース設計低 燃費による高効率 低走行コストと長寿命 低排出値 スペアパーツの急速な供給と世界全体のサービスネットワーク 特徴 シリンダーと配置:12 シリンダー 90° V 配置のシリンダー 操作モード:4 ストロークディーゼルエンジン、水冷 ターボ充電:充電空気インタークーラーと廃棄ゲート付きターボチャージャー バルブの数：シリンダーあたり4バルブ 燃料システム：コモンレール電子制御燃料噴射 ...
MAN Truck & Bus SE - Engines & Components
動力: 735 kW - 1,471 kW
排気量: 24 l
シリンダー数: 12 unit
... ヘビーデューティー分野では、735 kW（1,000 HP）のV12エンジンD2862 LE44xが、ワークボート用のMANエンジンポートフォリオの最上位に位置する。 このエンジンには3つのバージョンがあります：ターボチャージャーとバルブタイミングを調整することで、平均圧力を高め、元の最も強力なエンジンと比較して73 kW（100 HP）出力を向上させることができました。 効率的なMAN D2862 LE44x舶用エンジンは、最新のエンジンプラットフォームをベースにしています。出力が向上し、乾燥重量が2,270 ...
MAN Truck & Bus SE - Engines & Components
動力: 119 kW - 168 kW
シリンダー数: 4 unit
回転数: 2,300, 2,500, 2,600, 2,400 rpm
... ジョンディアのエンジンは、純粋なパワーと頑丈な耐久性を効果的にブレンドしています。60～559 kW (80～750 hp)の高馬力エンジンのラインナップが揃っており、お客様のニーズに最適なエンジンを提供しています。ジョンディアのエンジンは、低回転数での高速巡航を可能にするために、より速いパワーを発揮します。風、うねり、潮の満ち引き、潮流の中での船の性能を、いつでも使える信頼性の高いパワーで向上させます。 ...
動力: 205 kW - 235 kW
シリンダー数: 4 unit
回転数: 2,600, 2,800 rpm
... ジョンディアのエンジンは、純粋なパワーと頑丈な耐久性を効果的にブレンドしています。60～559 kW (80～750 hp)の高馬力エンジンのラインナップが揃っており、お客様のニーズに最適なエンジンを提供しています。ジョンディアのエンジンは、低回転数での高速巡航を可能にするために、より速いパワーを発揮します。風、うねり、潮の満ち引き、潮流の中での船の性能を、いつでも使える信頼性の高いパワーで向上させます。 ...
動力: 75 kW - 93 kW
シリンダー数: 4 unit
回転数: 2,400, 2,500 rpm
... ジョンディアのエンジンは、純粋なパワーと頑丈な耐久性を効果的にブレンドしています。60～559 kW (80～750 hp)の高馬力エンジンのラインナップが揃っており、お客様のニーズに最適なエンジンを提供しています。ジョンディアのエンジンは、低回転数での高速巡航を可能にするために、より速いパワーを発揮します。風、うねり、潮の満ち引き、潮流の中での船の性能を、いつでも使える信頼性の高いパワーで向上させます。 ...
動力: 5 ch
排気量: 123 cm³
重量: 21 kg
クリーンな燃焼のMercury 5hpプロパン船外機はどこにでも持っていけるように設計されています。あなたがバーベキューで使っている同じプロパンタンク、あるいは持ち運びに便利な小型のプロパンカートリッジを燃料として動作します。リモートエリアでの釣りや、セーリングボートでの移動など、Mercuryプロパン船外機は常に手軽に利用できます。
動力: 450 ch
排気量: 5,559 cm³
シリンダー数: 8 unit
... トルクと最先端テクノロジーが最優先の場合、XTO 450hp V8を超えるものはありません。 トルクアップ エキサイティングでダイナミックなスタイリングは、あなたのボートにヤマハらしさを与えます。 画期的なダイレクト・フューエル・インジェクションは、水上でのエンジン性能の向上と燃料消費の低減という2つの側面から効率を高めます。また、ヤマハのヘルムマスターEX®との連携により、より高いコントロール性と信頼性を実現しました。逆噴射機能により、狭い場所での操作性が向上。 特徴 卓越したパワー、トルク、コントロール性 エクストリーム・スラスト出力の準備はできていますか？このフラッグシップV8ユニットは、パワー、パフォーマンス、そして正確なコントロールを提供します。独自のヘルムマスターEX@コントロールシステム（バウスラスター対応）と連動し、大型オフショアボート用のシームレスに統合されたトータルパワー＆コントロールソリューションを体験できます。 5.6リッター自然吸気V8パワー このフラッグシップ・パワーハウスの心臓部には、ヤマハの最新テクノロジーが投入されています。5ポンプダイレクトフューエルインジェクション、可変カムシャフトタイミング（VCT）、ダブルオーバーヘッドカムシャフト（DOHC）、デュアルチャンバーオイルポンプ、2ステージウォーターポンプ、4連サーモスタット、独自のインバンクエキゾーストシステムなど、ヤマハの最新技術が凝縮されています。 ...
Yamaha Motor Europe - Marine
動力: 2.3 ch
排気量: 57 cm³
シリンダー数: 1 unit
... 特にホンダのBF2.3は、世界最軽量の4ストローク船外機のひとつです。BF2.3はとても軽く、バッテリーなしで、多くの2ストローク2HPエンジンや電気モーターに匹敵するほどです! しかし、軽量だからといって、パワーを削ったわけではありません。BF2.3は、前モデルに比べ15％パワーアップしています。さらに、内蔵ガスタンクを12％増量し、スロットル全開で約1時間の駆動が可能です。携帯性を犠牲にすることなく、パワーとパフォーマンスを発揮する先進の設計です。 エンジン 冷却システム - 強制空冷 点火方式 ...
Honda Marine
動力: 10 ch
排気量: 475 cm³
シリンダー数: 2 unit
... クボタエンジンベース 低い定格回転数 低燃費 ギア駆動バルブトレイン 日常点検が容易 設置の柔軟性 リパワリングが容易 低い設置コスト ...
Nanni Industries
動力: 450, 425 ch
排気量: 6 l
シリンダー数: 8 unit
... 岸から数マイル。陸地は見えない。あなたの頭にあるのは、これから始まる冒険と、待ち受ける手強いオフショアゲームフィッシュだけ。それが、信頼性の高いヤマハ5.6L V8 XTO Offshore®の魅力です。オフショアでの過酷な使用に特化したXTOは、究極のコントロール性、正確性、耐久性を提供します。ヤマハXTOオフショアF450とF425で、より遠くへ、より安心して。 XTO Offshore® 450は、耐久性、パワー、信頼性など、XTO船外機の魅力がすべて詰まったモデルです。12.3:1の圧縮比による優れた燃費とパワー、そして業界初の電動ステアリングシステムやフェーズアングルコントロールチャージングなど、XTO ...
Yamaha Outboard Motors
動力: 6,300 kW - 16,800 kW
回転数: 500 rpm - 514 rpm
... 燃料があなたをさらに進化させますMAN 51/60DFは、ディーゼルとガスの技術を1つのエンジンに統合することで、最適な燃料フレキシビリティを提供します。エンジンの効率的かつ経済的な運転を実現するために、これ以上ない方法です。 ...
MAN Energy Solutions - Marine
動力: 450 ch - 600 ch
排気量: 15 l
シリンダー数: 6 unit
... あらゆるマリンニーズに対応する確かなパワー 商業用・レジャー用船舶のオーナーほど、エンジンに大きな期待を寄せている人はいません。だからこそ、X15エンジンが持つ200万台以上の生産実績と使用実績が重要なのです。X15は、船舶の推進力および補助動力として利用できるよう、耐腐食性のある船舶用素材を用いて特別に設計されています。また、完全なエンジン保護機能、燃料センサー、ギア圧力、温度モニター、デジタルスタート/ストップ機能などを備えています。X15は、内陸水路のアプリケーションに理想的な効率的なエンベロープで強力な性能を提供します。 推進力 レクリエーション用の遊覧船、トロフィーフィッシュを水揚げするスポーツフィッシング船、旅客用高速フェリーのフリート、内陸水路の上流で荷物を運ぶプッシュボートなど、X15はお客様のニーズに合った推進力を提供します。可変速推進器の定格出力は456～608 ...
Cummins Marine
動力: 1.8 kW
排気量: 68 cm³
シリンダー数: 1 unit
... この軽量コンパクトなエンジンは設計がよく、操作が簡単なので、安心して水上での楽しみに集中できる。 360°ステアリング ニュートラルシフトとフォワードシフト、360度ステアリングにより、全方向への推進力を確保し、操作性を向上。 軽量・コンパクト コンパクトなサイズとスタイリッシュなデザインにより、携帯性に優れ、操作が簡単です。 水冷式 エンジンの温度を下げることで、より静かで効率的な船外機を実現しました。 長期的な価値 スズキを選ぶ理由 スズキの4ストローク船外機は、静かで燃費が良く、信頼性の高いテクノロジーを提供する一方で、市場をリードするパワーとパフォーマンスを発揮します。 安心 スズキを選ぶ理由 スズキの4ストローク船外機には、5年間のレジャー保証、または2年間の商用保証が付いています。また、全国に広がるスズキ正規販売店のネットワークにより、いつでもどこでも必要なときにサポートを受けることができます。 信頼性 スズキを選ぶ理由 スズキの船外機は、Sea ...
Suzuki Marine Europe
動力: 2.5 ch
排気量: 68 cm³
シリンダー数: 1 unit
... スズキDF2.5ポータブル船外機は、スズキの4ストローク船外機の中で最もコンパクトで、ポータブルな船外機です。DF2.5の重量はわずか30ポンドで、クラス最軽量のモーターです。さらにDF2.5は、厳しいEPA2010およびCARB 3-Star超低排出ガス基準を満たしています。このエンジンは、排気量4.15 cu inの2.5 HP単気筒OHV4ストローク・エンジンを搭載。このモデルは、小型テンダーやインフレータブルに十分なパワーを発生し、スズキ・ポイントレス電子点火による引きやすいリコイル始動が特徴です。DF2.5はバッテリーを必要としないが、驚くほどシンプルで信頼性が高い。 低排出ガス 犠牲にすることなく。 カリフォルニア州大気資源局は、DF2.5に超低排出ガス3つ星を与え、このクラスで最もパワフルなエンジンのひとつとなっただけでなく、最も効率的なエンジンのひとつにもなりました。 キープ ライト DF2.5は、このクラスで最もポータブルかつ軽量なモーターです。DF2.5をほぼすべての小型テンダーやインフレータブルクラフトに簡単に取り付けることができ、使い終わったら次の機会まで持ち運ぶことができます。 ...
Suzuki Marine
動力: 1,568, 1,960 kW
排気量: 80 l
シリンダー数: 16 unit
... S16R2-T2MPTAWエンジンは、性能と信頼性を提供するために日本で設計・製造され、フランスでお客様の仕様に合わせて仕上げられます。燃焼室の設計から燃料噴射技術、ターボチャージャー、先進の冷却システムまで。信頼性の高い運転、最適な燃料消費、最小限の設置面積を実現するために、すべてが完璧にバランスされています。ロングストロークブロックに三菱重工のターボチャージャー技術を採用することで、低出力エンジンの設置面積を維持しながら、出力を大幅に向上させました。各シリンダーに独立したシリンダーヘッドを持ち、クランクケースには大型の点検カバーを備えているため、メンテナンスも容易です。この強度と信頼性は、様々なタイプの船舶の推進に理想的です。 メリット 信頼性が高い コンパクトなサイズ 経済的な燃料消費 MHIETエンジンの全モデルで部品を共通化し、スペアパーツの管理を簡素化 ...
Mitsubishi Equipment Europe
動力: 280 ch - 425 ch
排気量: 7 l
シリンダー数: 6 unit
... Cat C32補助/ディーゼル電気推進（US EPA Tier 3/IMO II） エアインレットシステム 独立回路アフタクーリング（SCAC、Separate Circuit Aftercooled） コントロールシステム 24 V制御システム クーリングシステム 熱交換器またはキール冷却式 水冷式排気マニホールドおよびターボチャージャ ハード海水ライン – フレキシブルホースなし 冷却接続部フランジ（ANSIまたはDIN） 燃料システム デュプレックス燃料フィルタ、ハイブリッド燃料ライン付き 燃料トランスファポンプおよびプライミングポンプ 潤滑システム オイル充填口、シンプレックスフィルタ、レベルゲージ 深型/浅型サンプオイルパン マウンチングシステム 調整式のフロントサポートマウンチングシステム 一般情報 右側/左側整備 お客様手配の配線とサービスツールコネクタ エアインレットシステム クローズドクランクケースフュームディスポーザル アラームおよび保護 MECP ...
Caterpillar Marine Power Systems
動力: 90, 85 ch
排気量: 5 l
シリンダー数: 2 unit
... 「コンパクトでコストパフォーマンスが高い 短い負荷応答時間 低燃費 最大600時間の整備間隔（このカテゴリーでは最高レベル） 説明 NEFシリーズは、FPTインダストリアルエンジンの中で最も幅広く、プレジャーマリンからプロフェッショナルマリンまで、4種類の排気量を機械式と電子式でラインナップしています。 「プロフェッショナルレンジ "NEFエンジンは、先進的な機械式燃料噴射システムと電子式コモンレールシステムを特徴としており、高出力、高トルク、信頼性、低燃費、低メンテナンスコストを提供します。キールクーラー仕様もあります。 「プレジャーレンジ ...
FPT Industrial S.p.A.
動力: 700, 750, 815, 600 ch
排気量: 16 l
シリンダー数: 6 unit
... 圧縮比：15/1 エンジンの回転反時計回り アイドル回転数（RPM）：650 フライホイールSAE 1 フライホイールハウジング：SAE 14インチ ...
動力: 1,400, 1,500, 1,650, 1,200 ch
シリンダー数: 12 unit
回転数: 2,300, 1,800, 2,100, 2,200 rpm
... ボードウインは、EPA IV認証ソリューションを持つ2社しかない高速エンジンメーカーの1社です。当社のAdvanced M26.3エンジンは、IMO IIIにも認定されており、エンジン出力を損なうことなく優れた燃費を実現します。 当社のSCR付きアドバンスド・エンジンは以下を実現します： + 同じ出力でよりクリーンなエンジン + 平均燃料消費量を最大2%削減 + コンパクトなモジュール設計 + 高い設置柔軟性 + 最大25dBの騒音低減 + エンジンに合わせた最適なメンテナンススケジュール + ...
動力: 185, 228 ch
排気量: 7 l
シリンダー数: 6 unit
... 圧縮比 18/1 エンジン回転 (ISO 1204 標準) CCW アイドル回転数 650 rpm フライホイールハウジング SAE 3 フライホイールSAE 11.5インチ お客様のメリット ヘビーデューティ用途向けに設計され、同カテゴリーでトップクラスの性能 アクセス可能なコンポーネントとユニットシリンダーヘッドによる容易なサービス メカニカルインジェクションによるシンプルな技術 平均オーバーホール間隔（MBTO）の延長によるライフサイクルコスト効率 参考条件 周囲温度 25 °C / 77 ...
動力: 2.5 ch
排気量: 87 cm³
シリンダー数: 1 unit
... グッピー2.5馬力は、湿式サンプと強制潤滑を備えた伝統的な4ストローク単気筒エンジン。水冷で重量は13.5kg。 ...
Selva Outboard Motors
動力: 4 ch
排気量: 118 cm³
シリンダー数: 1 unit
... コンパクト、軽量、そして優れたパフォーマンスが、この新しい船外機2012の特徴です。自動潤滑オイル注入システムは、この4ストロークに特に便利な保管方法を提供します。低消費電力で持ち運びが便利なため、リラックスした楽しいひとときを過ごすための、切っても切れない相棒となるでしょう。 ...
Selva Outboard Motors
動力: 5 ch
排気量: 118 cm³
シリンダー数: 1 unit
... 2012年新型モーター、この単気筒118ccは、軽さとパフォーマンスの要求を見事に融合しています。革新的な吸気システムにより、大幅なトルクをモーターに与えながら、極めて少ない消費に抑えています。吸気口に潤滑オイルを注入することで、取り扱いや保管に非常に便利です。 ...
Selva Outboard Motors
動力: 120, 150, 180 ch
排気量: 2 l
シリンダー数: 4 unit
... FNM®4気筒20HPEマリンエンジンは、欧州で多くの中小型車に搭載されている新型2LTマルチジェットエンジンをベースにしています。 このエンジンは、専用のECU（電子制御ユニット）で制御されるコモンレール式燃料噴射システムを採用しています。 小型でパワフルなこのエンジンが広く普及しているのは、その信頼性とスペアパーツの入手性の高さの証です。 エンジンブロックとヘッド 鋳鉄製シリンダーブロック アルミ製シリンダーヘッド 油圧ラッシュアジャスター付き4バルブ・テクノロジー ダブルオーバーヘッドカムシャフト 自動車メーカークラスのサービス・部品供給体制 メタルチェーンギア エンジンマウント フレキシブルなエンジンマウント 潤滑システム エンジン上部のオイルフィルターが簡単に交換可能 点検・交換が容易なオイルセパレーター オイルベーパーフィルター エンジン冷却水用統合クーラー 燃料系 コモンレール式燃料噴射装置 CMD独自のECU ウォーターセパレーターとアラーム付き燃料フィルター 空気吸入・排気系 エアフィルター オイルベーパーを吸入空気へ排出 用途に応じた排気エルボまたはレイズナー 可変ジオメトリーターボチャージャー 原水冷却式インタークーラー 冷却システム サーモスタット制御の淡水冷却 サーモスタットとチューブラー式熱交換器を一体化したサーマルユニット 海水インペラポンプを採用 電気系統 12V標準2極電気系統 12V-1,3kW ...
動力: 257 kW
排気量: 4,164 cm³
シリンダー数: 6 unit
... LVMモーターは、その信頼性と堅牢性の特性により、ギヤ配分や冷却タービンのようなHEAVY-DUTYエンジンの構造的特徴を備えた数少ない出力レンジに位置づけられます。当社は最近、最大出力225bhpのML704エンジン（4気筒、2.8リッター）ファミリーのRCD2規格に準拠した認証プロセスを完了しました。 当社のML706エンジンはすべて、直噴、電子制御式「コモンレール」燃料システム、ターボチャージャー、アフタークーラーを備えた4ストロークディーゼルエンジンです。さらに、冷却は淡水と海水の熱交換器によって行われ、回路が分かれています。また、舶用エンジンの精密な修理に不可欠なメンテナンスが容易でアクセスしやすいように、取り外し可能な管状ビームを備えています。詳しくはお問い合わせください。 ...
LVM - VM motori
動力: 235 kW
排気量: 4,164 cm³
シリンダー数: 6 unit
... LVMモーターは、その信頼性と堅牢性の特性により、ギヤ配分や冷却タービンのようなHEAVY-DUTYエンジンの構造的特徴を備えた数少ない出力レンジに位置づけられます。当社は最近、最大出力225bhpのML704エンジン（4気筒、2.8リッター）ファミリーのRCD2規格に準拠した認証プロセスを完了しました。 当社のML706エンジンはすべて、直噴、電子制御式「コモンレール」燃料システム、ターボチャージャー、アフタークーラーを備えた4ストロークディーゼルエンジンです。さらに、冷却は淡水と海水の熱交換器によって行われ、回路が分かれています。また、舶用エンジンの精密な修理に不可欠なメンテナンスが容易でアクセスしやすいように、取り外し可能な管状ビームを備えています。詳しくはお問い合わせください。 ...
LVM - VM motori
動力: 198 kW
排気量: 4,164 cm³
シリンダー数: 6 unit
... LVMモーターは、その信頼性と堅牢性の特性により、ギヤ配分や冷却タービンのようなHEAVY-DUTYエンジンの構造的特徴を備えた数少ない出力レンジに位置づけられます。当社は最近、最大出力225bhpのML704エンジン（4気筒、2.8リッター）ファミリーのRCD2規格に準拠した認証プロセスを完了しました。 当社のML706エンジンはすべて、直噴、電子制御式「コモンレール」燃料システム、ターボチャージャー、アフタークーラーを備えた4ストロークディーゼルエンジンです。さらに、冷却は淡水と海水の熱交換器によって行われ、回路が分かれています。また、舶用エンジンの精密な修理に不可欠なメンテナンスが容易でアクセスしやすいように、取り外し可能な管状ビームを備えています。詳しくはお問い合わせください。 ...
LVM - VM motori
動力: 106 kW
排気量: 2 l
シリンダー数: 4 unit
... 他の多くの製品とは異なり、Steyrの船舶用エンジンは、純粋に船舶用途のために設計・製造されており、船舶の要件と最高の品質を保証しています。基礎となるモノブロック設計は、堅牢性、重量、サイズの面で、その際立った特性を何度も証明してきました。 製品開発において、Steyr Motorsは、耐久性、信頼性、操作上の安全性だけでなく、個々の要件や好みに応じて様々なキットやオプションで製品をカスタマイズできる可能性も重視しています。もう一つの重要な特徴は、ステアーエンジンのコンパクトさと比類のないパワーウェイトレシオであり、商業用にもレジャー用にも非常に魅力的です。人目を引くデザインに加え、Steyr ...
STEYR MOTORS GmbH
動力: 186.4 kW
排気量: 3,583 cm³
シリンダー数: 6 unit
... スーパーパワーをお探しですか？BFT250Dは、大排気量の3.6リッターV6を搭載した最大級の高出力4ストローク船外機です。このナローV6デザインは、最高のパフォーマンスと耐久性、そして優れた燃費性能を提供します。高出力オルタネーターにより、90アンペアのオルタネーターで60の充電アンペアを実現しています。 新開発のBFT250Dは、より広いトルクレンジと、エンジンの動作範囲内でのスムーズなパワーを実現しています。革新的な外装により、耐腐食性と水の浸入性が向上したことで、BFT250Dは正しい選択となりました。 トーハツ250馬力4ストロークのメリット 90アンペアのオルタネーターを60の充電アンペアで出力する高出力オルタネーター 大排気量の3.6リッターV6 25インチのシャフト長を用意標準および逆回転 腐食防止に役立つダブルシール式の多層塗装プロセス セミダイレクトエアインテークシステム 新たに3つの大型ロックを採用し、シーリングシステムを強化 4ストロークテクノロジー リーンバーンコントロールによる巡航速度での燃費向上 優れたホールショットを可能にするマキシマムアクセラレーションシステム 可変バルブタイミング＆リフトコントロール オーバーヒートを防止する3ウェイ・クーリング・システム 過酷な環境に耐える5インチ径の頑丈なギアケース 非線形のラバーマウントにより、すべてのエンジン回転数でスムーズな動作を実現 クランクシャフト駆動のトロコイドオイルポンプにより、重要なエンジン部品の長期耐久性を確保 最適化されたフューエルインジェクションにより、各シリンダーに正確な量の燃料/空気を供給 ユーザーの利便性と信頼性のための基本 プロペラからの排気で静粛性を確保 日常的な水洗いを容易にするために、真水によるフラッシングシステムを内蔵 ...
Tohatsu
動力: 170 ch
排気量: 3 l
シリンダー数: 4 unit
... MR704LSは、排気量2.8Lの電子制御直噴4ストローク・ターボ・アフタークーラー付ディーゼルエンジンです。低燃費で優れた性能を発揮します。 冷却は、淡水と海水の独立した回路で制御され、メンテナンスが容易な抜き出し可能なホースを備えています。 タービンとコレットは、冷却水量を低減するために塩水で洗浄されます。 オイル回路（淡水熱交換器により冷却）、水回路、空気回路は、ビルジ内の液体の損失を減らすため、外部フレキシブル・パイプを最小限に抑えるよう設計されています。 排気量2.8Lは、優れた信頼性と低回転域での高トルクを兼ね備えている。 エンジンの寸法と重量により、小さなスペースにも簡単に設置できます。 ...
VM Motori
動力: 16 ch
排気量: 635 cm³
シリンダー数: 2 unit
... MINI-17は、三菱のベースエンジンで製造された635ccで16馬力/3.600rpmを発揮する機械式噴射の2気筒ディーゼルボート用エンジンです。信頼性が高く、メンテナンスが容易なエンジンです。熱交換器は鋳物製で溶接がないため漏れの心配がなく、大型の原水ポンプによりエンジン冷却に必要な水量が確保されます。ヨットや小型漁船のために特別に設計されました。インストールコストを削減するリパワーを容易にするために利用可能な多くのキットがあります、また、それは異なる構成を提供し、それはRCD IIとBSO ...
SOLÉ ADVANCE
動力: 257.4 kW
排気量: 4,390 cm³
シリンダー数: 6 unit
... 革新の革命。スズキは、お客様に究極のマリンライフを提供することを目指し、技術力に磨きをかけました：インテグレーテッド・ステアリングシステム：ステアリングシリンダーを外付けすることなく艤装が可能。従来の外付けシリンダーでは、艇種によっては外付けシリンダーがモーターウエルに干渉するケースがありました。デュアルプロップシステム：デュアルプロップシステム：デュアルプロップシステムは、出力された馬力を水中での推進力に効率よく伝達します。さらに、それぞれのプロペラの回転方向が異なるため、抜群の安定性が得られます。さらに、逆回転プロペラが強力な逆噴射力を生み出します。耐久性と信頼性：セルフアジャストタイミングチェーン：同クラスのベルト式に比べ、耐久性に優れています。スズキ防錆加工：アルミ製外装部品を保護するため、アルミ表面に高強度接着による特殊防錆加工を施しています。船外機全体の耐久性を向上させます：水検知式燃料フィルターを採用し、燃料に水が混入した場合、視覚と音声の両方でドライバーに警告を発し、燃料中の水からエンジンを保護します。燃焼不良、出力低下、腐食などの問題の原因となる燃料中の水を防ぎます。チルトリミットシステム：船外機の過度の傾きによるボートや船外機の損傷を防ぎます：SDSM+：天気予報を見ながらボートの計画を立てたり、エンジンの状態や操作のコツを確認したりできるアプリです。すべての機能を無料でご利用いただけます。事前に天気予報を確認しながら、船旅の計画を立てることができます。エンジンデータを元に、出航前にエンジンの状態をチェック。QRコードを読み取ってエンジンデータを取得。エンジンデータをディーラーに提供し、簡単にメンテナンスを依頼できます：近くにキーフォブがあればエンジンを始動できるシステム。ワンプッシュでスタート＆ストップが可能。最大6台のアウトボードをコントロール可能。防水フロートキーフォブ。イモビライザーでセキュリティ対応。イグニッションキー不要。オフセットドライブシャフト：エンジンのパワーヘッドをフロント寄りに配置し、船外機の重心を前方に移動。振動が少なく、コンパクトで安定したステアリング性能を発揮します：オフセットドライブシャフトを採用したこのシステムは、クランクシャフトとドライブシャフトの間で1段目の減速を行い、ギヤケース内で2段目の減速を行います。この設計により、より大きなギア比が可能となり、大口径プロペラを回すことができる。大径プロペラを回すパワーが向上し、素早い加速が可能。大径プロペラによる高い推進効率。負荷が大きくなってもプロペラの回転を維持し、力強い航行を実現：吸気バルブの開閉タイミングをエンジンの運転状態に応じて制御する可変バルブタイミングを採用。スムーズで力強いトルクを発揮。ダイレクトエアインテーク：吸気ポートからシリンダーまでの空気の通り道をダイレクトに設計することで、吸気温度の上昇を抑え、燃焼効率を向上。燃焼効率の向上により、小排気量から高出力を実現：従来の外部油圧シリンダーを船外機に内蔵。艤装時のモーターウェルの外観をシンプルに。チルトアップ時のモーターウエルへの衝突を防止。様々なボートへのリギングが可能。スズキプレシジョンコントロール（電子制御スロットル＆シフトシステム）：リモコンからの操作は、従来の機械的なコントロールケーブルではなく、電気信号で船外機に伝わります。実際のコントロールケーブルを使用する機械式に比べ、摩擦や抵抗が少ない。リーンバーンコントロールシステムと組み合わせることで、幅広い回転域で燃費が向上します。最大6台の船外機をコントロール可能。1レバーで複数の船外機を操作可能。(デュアルトップマウントのみ）「SELECT」と「THROTTLE ...
動力: 16 ch
排気量: 635 cm³
シリンダー数: 2 unit
... MINI-17は、機械式噴射の2気筒ディーゼルボートエンジンで、635cc、3.600rpmで16馬力を発揮します。信頼性が高く、メンテナンスも簡単です。熱交換器は鋳造一体成型、溶接レスで漏れのリスクを最小限に抑え、特大の原水ポンプがエンジン冷却に必要な水流を確保します。ヨットや小型漁船用に特別に設計されています。多くのキットが用意されており、リパワリングを容易にし、設置コストを削減します。また、さまざまな構成を提供し、RCD IIとBSO IIに準拠しています。 ...