{{#each product.specData:i}}
{{name}}: {{value}}
{{#i!=(product.specData.length-1)}}
{{/end}}
{{/each}}
{{{product.idpText}}}
{{#each product.specData:i}}
{{name}}: {{value}}
{{#i!=(product.specData.length-1)}}
{{/end}}
{{/each}}
{{{product.idpText}}}
動力: 650 ch
仕様 サーモディナミックサイクルディーゼル 4ストローク エアハンド リング シリンダーアランジェメン6L ボア X ストロックミリーメーター117 x 135 トータルディスプレーメント ライター8.7 個のバルブを、シリンダー番号 4 冷却システム液体 方向 (FACingフライホイールを見る）CCW エンジン管理 EDC（ 電子ディーゼル制御) 噴射システム
FPT INDUSTRIAL S.P.A.
動力: 200, 170 ch
仕様 サーモジナ ミックサイクルディーゼル 4ストロークエアハンドリングシリンダーアランジェメント4L ボア X ストロークエミ ッター102 x 120 トータルディスプレーメント ライ ター3.9バルブシリンダー番号 4 冷却システム液体方向 (水上フライホイール) CCW エンジン管理 EDC ( 電子ディーゼル制御) 噴射システム
FPT INDUSTRIAL S.P.A.
動力: 90, 85 ch
... 仕様 サーモ ジナ ミックサイクレディーゼル 4ストロークエアハンドリンナシリンダーアレンジメント 4L ボア X ストロークエミ リメートル 104 x 13 2 合計ディスプレースメントリットルシリンダ 数 2 冷却システム回転方向性 (表示面フライホイール) CCW エンジン管理 INJECTION SYSTEMMPI 説明 NEFシリーズは、機械的および電子版で利用可能な4つの異なる変位と、喜びとプロの海洋職務のためのFPT産業エンジンファミリーの中で最も広いです。 ...
FPT INDUSTRIAL S.P.A.
動力: 72 ch
... エンジンブロックとヘッド 4 ラインでシリンダー 2 シリンダー ギア駆動バルブトレイン 水冷エキゾーストマニホールドシリン ダーブロックとシリンダーヘッド 高品位の鋳鉄から製造. クランクケースは、 剛性トンネルブロック設計を備えています。 クロームモリブデン鍛造クランクシャフト、 静的かつ動的に積分 カウンターウェイトとバランス。 ピストンは、高シリコン アルミニウムから鋳 造され、熱処理され、2つの鋳鉄、クロム直面した圧縮リングと単一のオイルリング交換可能、硬化バルブシートフライホイールエンジン取り付けチューニングフロントとリアクッション型ゴムマウントに弾性カップリング。 ...
Nanni Industries
動力: 751 ch
技術説明 エンジンブロック 超高圧燃料噴射システム、 XPI ターボチャージャー 保護カバー 燃料システム Scania エンジン管理システム、EMS 燃料プレフィルター、水セパレーター付 き燃料フィルター潤滑システム オイルフィルター、フルフロー 遠心オイルクリーナーオイル クーラーブロックに統合 オイルフィルタープラグ付き オイル排水オイルディップスティック 冷却システム 海水ポンプ 電気システム計装 スターター ...
Nanni Industries
動力: 800 ch
... N13.800 CR3 588 kW 2300 rpm 技術説明 エンジンブロック 高圧燃料噴射システム XPI ターボチャージャ 保護カバー 燃料システム Scania エンジン管理システム、EMS 燃料プレフィルター水分離器付き 燃料フィルター LUBRICATIONSystEm オイルフィルターフルフロー 遠心 オイルクリーナーオイルクーラーブロックに統合 オイルフィルタープラグ付き オイル排 水浅 いオイルサンプオイルディップスティック冷却システム海水ポンプ電気システム計装 スターター ...
Nanni Industries
動力: 16 ch
... MINI-17 三菱ツインシリンダーディーゼルマリンエンジン。 3600 回転/分で16,0 馬力まで提供します。 ヨットや小さな漁船のために特別に設計されています。 エンジンブロックは、滑らかで信頼性の高いエンジンを達成することに焦点を当てた日本のメーカー三菱の結果です。 そのメンテナンスは簡単で簡単です。 海水クーラーは、その1つの鋳造片と溶接レスで作られています. このモデルは、他のメーカーのエンジンとボートの復電を容易にするために多くのキットを持っています, ...
Solé Diesel
動力: 27.2 ch
... MINI-29は超部品 3 気筒ディーゼル海洋エンジンは3600 回転分で27,2 馬力のパワーを提供しています。 主にヨット、小さな漁船、ラグ（典型的な地中海のレジャーボート）のために設計されています。 シリンダーブロックは、非常に低い振動のエンジンを取得し、最高の乗組員の快適性を得るために三菱によって設計され、作成されました。 それは非常に信頼性の高い海洋エンジンであり、メンテナンスが容易です。 海水クーラーはワンピースキャストで作られており、溶接はありません。 ...
Solé Diesel
動力: 90 kW - 112 kW
John Deere Power Systems
動力: min 60.0 kW
... ウォータークールな排気マニフォルド クーラーと船員のための静かな環境で 交換可能なウェットタイプシリンダーライナー 優れた放熱 硬化と精密機械加工により、 オリジナルの仕様に再構築します 内部バランサー 低騒音と振動で乗組員の快適性を実現します。 腐食防止コンポーネント 海水の影響からエンジンを保護します。 EITHER-SIDE SERVICE オイル充填とディップスティックの組み合わせによる 簡単なサービスアクセスのためのリモートオイルフィルター。 アプリケーションとサービスの柔軟性により、取り付け利便性に加え、迅速かつ簡単に提供します。 ...
John Deere Power Systems
動力: 118 kW - 150 kW
John Deere Power Systems
動力: 800, 730 ch
エレガントなデザインカバー 実証済みおよび修正されたエンジンコンポーネント 最大 1,800 barの MAN Engineinesを備えた現代コモンレール噴射システムは、米国フロリダ州のフォートローダーデールボートショーで最新世代の6 気筒エンジンを発表するように設定されています。 これらのエンジンは、最大 55フィートのヨットやトロール船、スポーツ釣りボートで使用するように設計されています。 基本的な6 気筒エンジンは、2007 年に初めて導入されて以来、オンおよびオフロード機械の広い範囲で何十万回も試され、テストされています。 ...
MAN Truck & Bus SE - Engines & Components
動力: 1,000, 1,200, 1,300 ch
40フィートから80フィートまでのクラスのヨットやレジャークラフトのために、MANは537キロワットから1,324キロワット（730HPから1,800HP）の強力でコンパクトな高速ディーゼルドライブを提供しています。 すべてのMANエンジンは、低速範囲であっても、非常に低い燃料消費で、高電力開発に優れています。 662kWから1,324kW（900 HPから1,800 HP）までの電力範囲のVエンジンの利点は、主に優れた電力効率とコンパクトさにあります。 エンジンは、インストールの準備ができて提供され、展開と運用のさまざまな条件で最適なパフォーマンスを得るために設計されています。 ...
MAN Truck & Bus SE - Engines & Components
動力: 1,550, 1,400 ch
... 40フィートから80フィートまでのクラスのヨットやレジャークラフトのために、MANは537キロワットから1,324キロワット（730HPから1,800HP）の強力でコンパクトな高速ディーゼルドライブを提供しています。 すべてのMANエンジンは、低速範囲であっても、非常に低い燃料消費で、高電力開発に優れています。 662kWから1,324kW（900 HPから1,800 HP）までの電力範囲のVエンジンの利点は、主に優れた電力効率とコンパクトさにあります。 エンジンは、インストールの準備ができて提供され、展開と運用のさまざまな条件で最適なパフォーマンスを得るために設計されています。 ...
MAN Truck & Bus SE - Engines & Components
動力: 270 ch - 350 ch
Mercury Diesel
動力: 115 ch - 170 ch
Mercury Diesel
動力: 1,200, 970, 1,030, 1,104, 1,214 ch
... 4 ストロークディーゼルエンジン、直噴ボアとストローク 150 x 150 mm シリンダーの数 12 V @ 90° 合計変位 31,80 リットル 圧縮比 15/1 エンジン回転 (ISO 1204 規格) 反時計回り アイドル速度 650 rpm フライホイールハウジング SAE 0 フライホイールSAE 18」 純正海洋シンプルなソリューション、ルーチンのメンテナンスフロントエリア、エンジンブロック検査ハッチ そのカテゴリの基準性能を持つ連続コンパクトパワー、 低排気排出量、騒音削減、制御された燃料消費量を持つグローバル環境ケア 最新の安全技術電子噴射動的冗長性、高効率ボールベアリングターボチャージャー、 0 ...
Moteurs Baudouin
動力: 450, 500, 550, 578 ch
... 4ストロークディーゼルエンジン、直接噴射、コモンレール ボアとストローク 126 x 155 mm シリンダ数 6 ライン 総変位 11.6 リットル 圧縮比 17/1 エンジン回転 (ISO 1204 標準) CCW * アイドル速度 600 rpm 重量 (水と油なし) 1200 kg フライホイールハウジングSAE 1 フライホイールSAE 14" 標準 装備エンジンとブロック鋳鉄シリンダーブロック、交換可能なシリンダーライナー付き ...
Moteurs Baudouin
動力: 102, 125 ch
... エンジンデータ シリンダ4インライン ボア＆ストローク（mm）105x130 総変位（L）4.5 エンジン回転反時計回り アイドルスピード（RPM）650 顧客の利点 そのカテゴリの基準性能を備えた連続コンパクトパワー アクセス可能なコンポーネントとユニットシリンダで簡単にサービスヘッド 機械式噴射によるシンプルな技術 オーバーホール間の平均時間を延長したライフサイクルコスト効率（MBTO） プライムランニングパワー（PRP） l 平均電力で計算された平均電力を持つ可変負荷 l ...
Moteurs Baudouin
動力: 38, 110, 40, 80 ch
... FNM® 4 気筒 13HPEマリンエンジンは、自動車産業における小型ディーゼルエンジン向けの重要な製品である1,3マルチジェットIIの機能に従って構築されています。 エンジンは、このユニットのために特別に作られた、自社開発の電子制御ユニットによって制御されるコモンレール燃料噴射システムを使用する。 その結果、高い動力対変位比ユニットが得られます。 社内で開発したECU エンジン電子制御ユニット（ECU）は、研究開発チームが10 年間の開発プロジェクトを経て開発されました。特にHPEの海洋エンジン向けに設計されています。 ...
Fnm Marine - CMD
動力: 175, 147, 120, 100, 40 ch
... FNM® 4 気筒 20HPEエンジンは、GM Bファミリのプラットフォームに従って考案され、ヨーロッパで多数の中小車を装備しています。 エンジンは、特にそれのために作られた、自社開発の電子制御ユニットによって制御されるコモンレール燃料噴射システムを使用する。 エンジンは小さく、強力で信頼性が高く、スペアパーツの可用性は、このエンジンに適しています。 社内で開発したECU エンジン電子制御ユニット（ECU）は、研究開発チームが10 年間の開発プロジェクトを経て開発されました。特にHPEの海洋エンジン向けに設計されています。 ...
Fnm Marine - CMD
動力: 250 kW
... 海洋エンジン4.200cc、コモンレール技術、ギヤ分配、水冷タービン、高い信頼性とサービスが容易。 エンジンベースは、何十年も生産されており、Mercruiserのディーゼルアプリケーションにも成功して使用されるイタリアのVM motori 4.2Lです。 340 馬力のこの出力は、 エンジンがRCD2 4ストロークターボチャージャーとアフタークーリング、電子制御コモンレール噴射と直接噴射ディーゼルエンジンをomologatedされるプラーズクラフトのために使用されます。 ...
LVM - VM motori
動力: 220 kW
... 海洋エンジン4.200cc、コモンレール技術、ギヤ分配、水冷タービン、高い信頼性とサービスが容易。 エンジンベースは、何十年も生産されており、Mercruiserのディーゼルアプリケーションにも成功して使用されるイタリアのVM motori 4.2Lです。 300 馬力のこの出力は、プラーズアクラフトのために使用され、また、軽商用ボートのために、 エンジンはRCD2 4ストロークターボチャージャーとアフタークーリング、電子制御コモンレール噴射と直接噴射ディーゼルエンジンをomologated。 ...
LVM - VM motori
動力: 183 kW
... 海洋エンジン4.200cc、コモンレール技術、ギヤ分配、水冷タービン、高い信頼性とサービスが容易。 エンジンベースは、何十年も生産されており、Mercruiserのディーゼルアプリケーションにも成功して使用されるイタリアのVM motori 4.2Lです。 300 馬力のこの出力は、プラーズアクラフトのために使用され、また、軽商用ボートのために、 エンジンはRCD2 4ストロークターボチャージャーとアフタークーリング、電子制御コモンレール噴射と直接噴射ディーゼルエンジンをomologated。 ...
LVM - VM motori
動力: 45 kW
... ASは、品質と機能の面で完全かつ均質な海洋エンジンを提供します。 彼らは、低速で特定の高出力を可能にし、大胆なだけでなく、快適なナビゲーションを得るために騒音や振動の大幅な減少によって、すべての通常のエンジンによって共有される競争力のある性能によって特徴付けられます。 煙や騒音の除去は、パフォーマンスやナビゲーションの喜びに影響を与えることなく保証されます。 この範囲は、堅牢なデザインと機能的なレイアウトによって特徴付けられ、エンジンは信頼性が高く長持ちします。 ...
AS LABRUNA s.r.l.
動力: 2,000 ch
... 40～80フィートのクラスのヨットやプレジャークラフトのために、MANは537kW～1,397kWのパワフルでコンパクトな高速ディーゼルドライブを提供しています（730HP～1,900HP）。 すべてのMANエンジンは、低速域でも非常に低燃費で、高出力開発に優れています。 662kWから1,397kWまでの電力範囲におけるVエンジンの利点は、主に優れた電力効率とコンパクトさにあります。 エンジンは、インストールの準備ができて配信され、展開と操作のさまざまな条件で最適な性能のために設計されています。 ...
MAN Engines
動力: 500 ch - 700 ch
... 型式承認、カスタムオプションまたは複雑な包装を必要としない小型のワークボートや漁船に適しています。 中国分類協会（CCS）からのIMO 排出量の認証を備えたHX 冷却を特徴 とする固定仕様としてのみ利用可能です包括的な1 年間の保証と Cumminsグローバルサービスネットワークに裏打ちされた すべての部品は、Cummins 地域部品流通センターから注文することができます CCEC 製品ラインは、すべての分野で販売されているわけではありません。 価格、可用性、適切なアプリケーションおよびサービスの詳細については、お近くのCummins ...
Cummins Marine
動力: 385, 360, 221 kW
Mitsubishi Equipment Europe
動力: 280 ch - 425 ch
信頼性と耐久性 操縦性と安全性を高める短い応答時間および優れた加速。グリッドヒータにより寒冷時始動性が向上。12 Vまたは24 V電気システムによる電気的メリット。最高水準の塗装品質 使用が容易 Cat®ディスプレイ対応で、船舶の全操作を監視可能。エンジン搭載型ディスプレイパネル（始動、停止、およびエンジン診断機能付き）。単一アクセスポイントでメンテナンス性が向上。織布カバー付きワイヤリングハーネスによりメンテナンス性が向上し、より魅力的なコンポーネントを実現。リモート監視用gplink対応 環境へのやさしさ 始動時または航行中に視覚確認できる煙なし。コモンレール燃料システムが最適な燃焼と低排出ガスを実現。高度な電子制御により燃焼騒音を低減。クローズドクランクケース換気システムによりエンジンルームの清浄度を改善。電子制御スーパーチャージャにより、エンジンの低回転時に業界最
Caterpillar Marine Power Systems
動力: 220, 250, 300, 350 ch
Scania
詳細をお書きください:
サ－ビス改善のご協力お願いします:
残り