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動力: 170 ch
... 仕様 熱力学サイクル ディーゼル4ストローク エアハンドリングTCA 気筒配置 4L ボア×ストローク ミリメートル 102×120 総排気量リッター 3.9 気筒数4あたりのバルブ 冷却装置の液体 回転方向（フライホイールに面して見る） CCW EDC（Electronic Diesel Control）によるエンジン管理 インジェクションシステムCR 標準設定 フライホイールハウジング - タイプ - SAE 3 フライホイールサイズ-インチ-IW2 エアフィルター-背面 ターボチャージャー ...
FPT Industrial S.p.A.
動力: 230, 250 ch
... コンパクト で費用対効果の高い短い負荷応答 時間燃料消費を最小限に抑 えた高出力密度最大600時間のサービス間隔（このカテゴリーで最高のもの）説明 NEFシリーズはFPTの中で最も広いです FPTの中で最も広いです。機械的および電子版で利用可能な4つの異なる変位. 「プロフェッショナルレンジ」NEFエンジンは、高度な機械式燃料噴射と電子コモンレールシステムの両方によって特徴付けられ、高く、一定の電力とトルクの供給、信頼性、低燃料、保守コストを提供します。 ...
FPT Industrial S.p.A.
動力: 170 kW
... コマーシャル コンパクトでコストパフォーマンスに優れている 負荷応答時間が短い 最小限の燃料消費で高出力密度 最大600時間のサービスインターバル（カテゴリーの中でもトップクラス 説明 NEFシリーズは、FPT産業用エンジンファミリーの中で最も広い範囲で、4つの異なる排気量の機械式と電子式が用意されています。 "プロフェッショナルレンジのNEFエンジンは、高度な機械式燃料噴射と電子式コモンレールシステムの両方を特徴としており、高出力で安定したトルク伝達、信頼性、低燃費、低サービスコストを実現しています。キール冷却タイプもあります。 "プレジャーレンジ" ...
FPT Industrial S.p.A.
動力: 200 ch
... 技術的な説明 エンジンブロック 4つのシリンダーが並んでいる シリンダーごとに4つのバルブ デュアルオーバーヘッドカムシャフト（DOHC 水冷式エキゾーストマニホールド 内部バランサー 燃料システム コモンレール注入システム ハンドプライマー付き燃料フィルター 一体型燃料クーラー 潤滑システム 交換可能なフルフローオイルフィルター オイルディップスティック トランスミッションオイルクーラー クールインシステム 熱交換器によるクローズド冷却 ギア駆動の自吸式原水ポンプ クーラント循環ポンプ 水冷式排気エルボ 電気システムと計測器 12 ...
Nanni Industries
動力: 230 ch
... 技術的な説明 エンジンブロック ..4つのシリンダーが並んでいる ..シリンダーごとに4つのバルブ ..デュアルオーバーヘッドカムシャフト（DOHC ..水冷式エキゾーストマニホールド ..内部バランサー 燃料システム ..コモンレール噴射システム ..ハンドプライマー付き燃料フィルター ..統合された燃料クーラー 潤滑システム ..交換可能なフルフローオイルフィルター ..オイルディップスティック ..トランスミッションオイルクーラー クールインシステム ..熱交換器を使ったクローズドクーリング ..歯車は原水ポンプを自吸することを運転しました ..クーラント循環ポンプ ..水冷式排気エルボ 電気システムと計測器 ..12 ...
Nanni Industries
動力: 265 ch
... 技術的な説明 エンジンブロック 4つのシリンダーが並んでいる シリンダーごとに4つのバルブ デュアルオーバーヘッドカムシャフト（DOHC 水冷式エキゾーストマニホールド 内部バランサー 燃料システム コモンレール注入システム ハンドプライマー付き燃料フィルター 一体型燃料クーラー 潤滑システム 交換可能なフルフローオイルフィルター オイルディップスティック トランスミッションオイルクーラー クールインシステム 熱交換器によるクローズド冷却 ギア駆動の自吸式原水ポンプ クーラント循環ポンプ 水冷式排気エルボ 電気システムと計測器 12 ...
Nanni Industries
動力: 145 ch
... 可変ジオメトリターボチャージャーを搭載したVF 4気筒コモンレールエンジン。これは145馬力から190馬力の範囲です。 新世代VF 4 シリンダーコモンレールエンジン 145-190馬力CANバスシステム SAEJ1939プロトコルコンパクトで軽量なRCD2013/533/EU排出規制に適合する次世代VF 4気筒コモンレールエンジン145馬力から190馬力。 コンパクトで軽量で、優れた出力対重量比を持っています。 さらに、非常に燃料効率が高い。 新しいVF4は、SAEJ1939プロトコルを備えたCANバスシステムを備えていますが、NMEA2000にも使用できます。 ...
VETUS/ビータス
動力: 175 ch
... 新世代VF 4 シリンダーコモンレールエンジン 145-190馬力CANバスシステム SAEJ1939プロトコルコンパクトで軽量 RCD2013/533/EU排出規制に適合する次世代VF 4気筒コモンレールエンジン 145馬力からまでの可変ジオメトリターボチャージャーを搭載した次世代VF 4気筒コモンレールエンジン馬力190 コンパクトで軽量で、優れた出力対重量比を持っています。 さらに、非常に燃料効率が高い。 新しいVF4は、SAEJ1939プロトコルを備えたCANバスシステムを備えていますが、NMEA2000にも使用できます。 ...
VETUS/ビータス
動力: 190 ch
... 新世代VF 4 シリンダーコモンレールエンジン 145-190馬力CANバスシステム SAEJ1939プロトコルコンパクトで軽量 RCD2013/533/EU排出規制に適合する次世代VF 4気筒コモンレールエンジン 145馬力からまでの可変ジオメトリターボチャージャーを搭載した次世代VF 4気筒コモンレールエンジン馬力190 コンパクトで軽量で、優れた出力対重量比を持っています。 さらに、非常に燃料効率が高い。 新しいVF4は、SAEJ1939プロトコルを備えたCANバスシステムを備えていますが、NMEA2000にも使用できます。 ...
VETUS/ビータス
動力: 75 kW - 93 kW
... ジョンディアのエンジンは、純粋なパワーと頑丈な耐久性を効果的にブレンドしています。60～559 kW (80～750 hp)の高馬力エンジンのラインナップが揃っており、お客様のニーズに最適なエンジンを提供しています。ジョンディアのエンジンは、低回転数での高速巡航を可能にするために、より速いパワーを発揮します。風、うねり、潮の満ち引き、潮流の中での船の性能を、いつでも使える信頼性の高いパワーで向上させます。 ...
John Deere Power Systems
動力: 119 kW - 168 kW
... ジョンディアのエンジンは、純粋なパワーと頑丈な耐久性を効果的にブレンドしています。60～559 kW (80～750 hp)の高馬力エンジンのラインナップが揃っており、お客様のニーズに最適なエンジンを提供しています。ジョンディアのエンジンは、低回転数での高速巡航を可能にするために、より速いパワーを発揮します。風、うねり、潮の満ち引き、潮流の中での船の性能を、いつでも使える信頼性の高いパワーで向上させます。 ...
John Deere Power Systems
動力: 205 kW - 235 kW
... ジョンディアのエンジンは、純粋なパワーと頑丈な耐久性を効果的にブレンドしています。60～559 kW (80～750 hp)の高馬力エンジンのラインナップが揃っており、お客様のニーズに最適なエンジンを提供しています。ジョンディアのエンジンは、低回転数での高速巡航を可能にするために、より速いパワーを発揮します。風、うねり、潮の満ち引き、潮流の中での船の性能を、いつでも使える信頼性の高いパワーで向上させます。 ...
John Deere Power Systems
動力: 730, 800, 850 ch
エレガントなデザインカバー 実証済みおよび修正されたエンジンコンポーネント 最大 1,800 barの MAN Engineinesを備えた現代コモンレール噴射システムは、米国フロリダ州のフォートローダーデールボートショーで最新世代の6 気筒エンジンを発表するように設定されています。 これらのエンジンは、最大 55フィートのヨットやトロール船、スポーツ釣りボートで使用するように設計されています。 基本的な6 気筒エンジンは、2007 年に初めて導入されて以来、オンおよびオフロード機械の広い範囲で何十万回も試され、テストされています。 ...
MAN Truck & Bus SE - Engines & Components
動力: 1,000, 1,200, 1,300 ch
40フィートから80フィートまでのクラスのヨットやレジャークラフトのために、MANは537キロワットから1,324キロワット（730HPから1,800HP）の強力でコンパクトな高速ディーゼルドライブを提供しています。 すべてのMANエンジンは、低速範囲であっても、非常に低い燃料消費で、高電力開発に優れています。 662kWから1,324kW（900 HPから1,800 HP）までの電力範囲のVエンジンの利点は、主に優れた電力効率とコンパクトさにあります。 エンジンは、インストールの準備ができて提供され、展開と運用のさまざまな条件で最適なパフォーマンスを得るために設計されています。 ...
MAN Truck & Bus SE - Engines & Components
動力: 1,550, 1,400 ch
... お客様のメリ ット低速でも高い牽引力 強力な加速とコマンドへの迅速な反応 軽量と組み合わせた高性能 コンパクトで省スペース設計低 燃費による高効率 低走行コストと長寿命 低排出値 スペアパーツの急速な供給と世界全体のサービスネットワーク 特徴 シリンダーと配置:12 シリンダー 90° V 配置のシリンダー 操作モード:4 ストロークディーゼルエンジン、水冷 ターボ充電:充電空気インタークーラーと廃棄ゲート付きターボチャージャー バルブの数：シリンダーあたり4バルブ ...
MAN Truck & Bus SE - Engines & Components
動力: 270 ch
... お手入れ簡単。 Mercury Dieselの3.0Lエンジンは、エンジン前面にサービスポイントを配置することで、メンテナンスを簡素化します。 オイル、クーラント、ヒューズボックス、海水ストレーナー、駆動用潤滑油（sterndrive のみ）、パワーステアリング用流体（sterndrive のみ）のサービスポイントは、エンジン前面にMercuryの色分けされたメンテナンススケジュールの横に配置され、わかりやすいサービスガイドラインとアクセスが可能です。 規格を再定義する。 ...
Mercury
動力: 270 ch
... お手入れ簡単。 Mercury Dieselの3.0Lエンジンは、エンジン前面にサービスポイントを配置することで、メンテナンスを簡素化します。 オイル、クーラント、ヒューズボックス、海水ストレーナー、駆動用潤滑油（sterndrive のみ）、パワーステアリング用流体（sterndrive のみ）のサービスポイントは、エンジン前面にMercuryの色分けされたメンテナンススケジュールの横に配置され、わかりやすいサービスガイドラインとアクセスが可能です。 規格を再定義する。 ...
Mercury
動力: 230 ch
船内機向けジョイスティック・パイロッティング ガソリンやディーゼルの船内機、2つのスポーツエンジンと互換性を持つ唯一のジョイスティック・パイロッティングシステム。 シングル船内機ボートのための唯一のジョイスティック・パイロッティングシステム。 多くの機能があなたのスポーツアドベンチャーをもっと素敵に - 詳しくはここをクリック！ 防腐性能 Mercuryのディーゼルエンジンは、サーモスタット制御の密閉水冷システムなどといった最高水準の防腐性能を特徴としています。水冷エンジンオイルや、ギアオイル、ステアリング液でエンジン内の温度を下げ、エンジンの寿命を延ばします。SeaCore®システムにより最高の耐海水性を誇ります。
Mercury
動力: 16 ch
... MINI-17 三菱ツインシリンダーディーゼルマリンエンジン。 3600 回転/分で16,0 馬力まで提供します。 ヨットや小さな漁船のために特別に設計されています。 エンジンブロックは、滑らかで信頼性の高いエンジンを達成することに焦点を当てた日本のメーカー三菱の結果です。 そのメンテナンスは簡単で簡単です。 海水クーラーは、その1つの鋳造片と溶接レスで作られています. このモデルは、他のメーカーのエンジンとボートの復電を容易にするために多くのキットを持っています, ...
Solé Diesel
動力: 27.2 ch
... MINI-29は超部品 3 気筒ディーゼル海洋エンジンは3600 回転分で27,2 馬力のパワーを提供しています。 主にヨット、小さな漁船、ラグ（典型的な地中海のレジャーボート）のために設計されています。 シリンダーブロックは、非常に低い振動のエンジンを取得し、最高の乗組員の快適性を得るために三菱によって設計され、作成されました。 それは非常に信頼性の高い海洋エンジンであり、メンテナンスが容易です。 海水クーラーはワンピースキャストで作られており、溶接はありません。 ...
Solé Diesel
動力: 450 ch - 600 ch
... 概要： あらゆる海洋ニーズに実績のあるパワー は、商用およびレクリエーションの海洋所有者よりもエンジンに乗る人はいません。そのため、X15エンジンは200万台以上のエンジンが生産され、使用中の実績が重要です。海洋アプリケーション向けの推進力と補助動力の両方で利用可能で、X15は耐腐食性の海洋グレードの材料に特に適合しています。エンジン保護機能、燃料センサー、ギア圧、温度監視、デジタルスタート/ストップ機能を備えています。X15は効率的なエンベロープで強力な性能を発揮し、内陸の水路用途に最適です。 ...
Cummins Marine
動力: 550 ch
... Volvo Penta D8-IPS700は、直列6気筒 D8、ツインエントリーターボ付き7.7リットルコモンレールディーゼル、スーパーチャージャーを搭載し、驚くほど低回転数応答を実現します。完全にマッチしたIPS15ポッド、双対回転プロペラ、電子容器制御システムとの組み合わせにより、このパッケージは優れた操縦性、長動作距離、低排出ガスを提供します。 機動性操 舵可能なポッドは、優れた低速操縦性と優れた高速ハンドリングを提供します。ドッキングは限られたスペースでも簡単で安全です。優れた操縦性により、効率的なドライバー応答と高い安全性がもたらされます。 ...
Volvo Penta
動力: 350 ch - 825 ch
... 高負荷率の船舶の場合(1B) 低負荷率（1DS）の船舶用 無制限連続運転の船舶用(1A) ...
MTU
動力: 375 ch - 476 ch
*予備情報* C9.3 ACERT船舶推進用エンジンは、375 bhp（280 bkW）のB定格（1,800 rpm時）、416 bhp（310 bkW）のC定格（2,100 rpm時）、および476 bhp（355 bkW）のD定格（2,300 rpm時）があります。 C9.3推進用エンジン、補助エンジン、および発電装置搭載エンジンはコモンレール燃料システムを採用し、最適な燃焼効率と排出ガスの低減を実現しています。 推進用エンジンおよび補助エンジンの冷却システムのオプションには、海水アフタクーリング機能付きの熱交換器や複合回路または独立回路アフタクーリング機能付きのキールなどがあります。 ...
Caterpillar Marine Power Systems
動力: 9 ch
... 定格出力 6.6 kW / 9 mhp 定格速度3600rpm 排気量 0.318 L / 19.41 cu.in. シリンダー数 1シリンダー シリンダ内径 x ストローク 75 mm x 72 mm / 2.95 インチ x 2.83 インチ 燃焼方式 間接噴射、インラインポンプ 吸引の自然 オルタネーター12V - 40A ギアなしの乾燥重量 71 kg / 156.5 lbs 寸法 554 mm x 410 mm x 485 mm 制御機械 認証 RCD ...
Yanmar Marine USA
動力: 441 kW - 599 kW
... 6 M24.3 SCR IMO III/EPA IV-認定 SCR搭載の高度な エンジン提供:• 同じ出力でクリーンなエンジン • 平均燃料消費を最大 2% 削減 • 高い設置柔軟性 • 最大 25% のノイズ軽減 • コンパクトでモジュラー設計 • 最適化エンジンに沿ったメンテナンススケジュール • ほとんどのIACSメンバーにより承認 ...
Moteurs Baudouin
動力: 883 kW - 1,214 kW
... ボードワンは、認定されたEPA IVソリューションを備えた2台の高速エンジンメーカーの1つです。 当社のAdvanced M26.3エンジンは、IMO IIIの認定を受けており、エンジンパワーを損なうことなく優れた燃費を実現します。 SCR搭載の高度なエンジン： +同じパワーのクリーナーエンジン + 平均燃費を最大 2% 削減 +コンパクトでモジュラー設計 + 高い設置柔軟性 + 最大25dBのノイズリダクション + エンジンに合わせて最適化されたメンテナンススケジュール +ほとんどのIACSメンバーにより承認されています。 ...
Moteurs Baudouin
動力: 95 kW
... 4 W105M 4 ストロークディーゼルエンジン, 直接噴射ボアとストローク 105 バツ 130 シリンダのミリメートル数 4 ライン 総変位 4,5 リットルの 圧縮比 18/1 エンジン回転 (ISO 1204 標準) 反時計回りの アイドル速度 650 回転 フライホイールハウジングSAE 3 フライホイールSAE 11,5」顧客の利益 そのカテゴリの基準性能を持つ連続コンパクトパワー 低排気ガスと制御された燃料消費量によるグローバルな環境ケア 機械式噴射による簡単な技術 平均時間の延長によるライフサイクルコスト効率オーバーホール（MBTO） 基準条件 周囲温度 ...
Moteurs Baudouin
... ハイブリッド海洋エンジンキット システムは、ディーゼルと電気エンジンの両方に関連するすべての利点を一緒に入れます：スピード、パワー、広い動作時間、ゼロエミッション、沈黙と減少波動を。 ボートは、移動中に簡単に動作モードから別のモードに切り替えることができ、汚染することなく海洋保護区を通過することができます。 さらに、ナビゲーション中に従来のエンジンを使用して、電気エンジンは電力を生成し、桟橋での再充電動作によるアイドル時間をリセットすることができます。 Green ...
Fnm Marine - CMD
動力: 38, 110, 40, 80 ch
... FNM® 4 気筒 13HPEマリンエンジンは、自動車産業における小型ディーゼルエンジン向けの重要な製品である1,3マルチジェットIIの機能に従って構築されています。 エンジンは、このユニットのために特別に作られた、自社開発の電子制御ユニットによって制御されるコモンレール燃料噴射システムを使用する。 その結果、高い動力対変位比ユニットが得られます。 社内で開発したECU エンジン電子制御ユニット（ECU）は、研究開発チームが10 年間の開発プロジェクトを経て開発されました。特にHPEの海洋エンジン向けに設計されています。 ...
Fnm Marine - CMD
動力: 175, 147, 120, 100, 40 ch
... FNM® 4 気筒 20HPEエンジンは、GM Bファミリのプラットフォームに従って考案され、ヨーロッパで多数の中小車を装備しています。 エンジンは、特にそれのために作られた、自社開発の電子制御ユニットによって制御されるコモンレール燃料噴射システムを使用する。 エンジンは小さく、強力で信頼性が高く、スペアパーツの可用性は、このエンジンに適しています。 社内で開発したECU エンジン電子制御ユニット（ECU）は、研究開発チームが10 年間の開発プロジェクトを経て開発されました。特にHPEの海洋エンジン向けに設計されています。 ...
Fnm Marine - CMD
動力: 125 ch
... OXEディーゼル125馬力エンジン OXE Diesel 125は、特に排気量および半排気量の船舶用に設計されています。125馬力、376NM (278ft-lb) のトルクを発揮します。プライマリーベルト上の高トルクギア比により、ユニットはプロペラシャフト上で最大603NM (445 ft-lb)のトルクを発揮します。 OXEディーゼル125は、長時間稼働が必要な船舶やはしけ船におすすめの作業工具です。 OXE Diesel 125は、調査船や長時間の作業サイクル、はしけ船での重量物の輸送に最適です。燃料消費量は27L/時（7.1USガロン/時）に制限されています。(7.1 ...
Cimco Marine Diesel AB
動力: 100 kW
... エンジン型式 - HP 135 ベースエンジン - FPT N4S キリンダーの名詞 - 4 整理整頓 - 一致している。 Cilindcr用バルブ - 2 サイクル - ディーゼル4ストローク インジェクションシステム - ダイレクトメカニック インダクションシステム - ターボチャージ ボア - 104 [mm] ストローク - 132 [mm] トータルディスプレイスメント - 4,5 [I] 冷却システム-軟水-海のライターの交換器 最大出力 - 100 ...
AS LABRUNA s.r.l.
動力: 70 kW
... エンジン型式 - HP 95 ベースエンジン - FPT N4S キリンダーの名詞 - 4 整理整頓 - 一致している。 Cilindcr用バルブ - 2 サイクル - ディーゼル4ストローク インジェクションシステム - ダイレクトメカニック インダクションシステア - 自然吸気 / 吸引 ボア - 104 [mm] ストローク - 132 [mm] トータルディスプレイスメント - 4,5 [I] 冷却システム-軟水-海のライターの交換器 最大出力 - 70 ...
AS LABRUNA s.r.l.
動力: 132 kW
... エンジン型式 - HP 180 ベースエンジン - FPT N4S キリンダーの名詞 - 4 整理整頓 - 一致している。 Cilindcr用バルブ - 2 サイクル - ディーゼル4ストローク インジェクションシステム - ダイレクトメカニック インダクションシステア-ターボチャージアフタークーリングエアー-海水 ボア - 104 [mm] ストローク - 132 [mm] トータルディスプレイスメント - 4,5 [I] クーリングシステア「軟水-海水交換器 海水/エアインタークーラー" 最大出力 ...
AS LABRUNA s.r.l.
動力: 9.9 kW
... SCAM DIESELのマリンエンジンは、基本エンジンに「KUBOTA」を厳選し、長年のエンジンマリナイゼーションの経験を活かして開発されました。 SCAM DIESELのマリンエンジンは、最低限のメンテナンスで済むように設計されています。定期的なメンテナンスのためのすべての要素は、エンジンの前面に配置されています。水熱交換器による間接冷却システムにより、最適な作動温度を確保し、エンジンの寿命を延ばします。 新しい燃料噴射システムTVCS（3渦燃焼システム）は、燃料消費量の低減と環境に優しい燃焼を保証します。すべてのエンジンには、必要な電気設備、計器盤、緊急停止装置が標準装備されています。フレキシブルなエンジンマウント、ケーブルクランプ付きケーブルマウント、オイルサンプポンプがすべてのエンジンに装備されています。 技術仕様 エンジンタイプ ...
SCAM-Marine d.o.o.
動力: 14.9 kW
... SCAM DIESELのマリンエンジンは、基本エンジンに「KUBOTA」を厳選し、長年のエンジンマリナイゼーションの経験を活かして開発されました。 SCAM DIESELのマリンエンジンは、最低限のメンテナンスで済むように設計されています。定期的なメンテナンスのためのすべての要素は、エンジンの前面に配置されています。水熱交換器を備えた間接冷却システムは、最適な作動温度を確保し、エンジンの寿命を延ばします。 新しい燃料噴射システムTVCS(3渦燃焼システム)は、燃料消費量の減少と環境に優しい燃焼を保証します。すべてのエンジンには、必要な電気設備、計器盤、緊急停止装置が標準装備されています。フレキシブルなエンジンマウント、ケーブルクランプ付きケーブルマウント、オイルサンプポンプが全エンジンに装備されています。 技術仕様 エンジンタイプ ...
SCAM-Marine d.o.o.
動力: 18.5 ch
... SCAM DIESELのマリンエンジンは、ベースとなるエンジン「KUBOTA」を厳選し、長年のエンジンマリナイゼーションの経験を活かして開発されました。 SCAM DIESELのマリンエンジンは、最低限のメンテナンスで済むように設計されています。定期的なメンテナンスに必要な要素はすべてエンジンのフロント側に配置されています。水熱交換器による間接冷却システムは、最適な作動温度を維持し、エンジンの寿命を延ばします。 技術仕様 エンジンタイプ - SD 325 基本エンジン ...
SCAM-Marine d.o.o.
動力: 250 kW
... 海洋エンジン4.200cc、コモンレール技術、ギヤ分配、水冷タービン、高い信頼性とサービスが容易。 エンジンベースは、何十年も生産されており、Mercruiserのディーゼルアプリケーションにも成功して使用されるイタリアのVM motori 4.2Lです。 340 馬力のこの出力は、 エンジンがRCD2 4ストロークターボチャージャーとアフタークーリング、電子制御コモンレール噴射と直接噴射ディーゼルエンジンをomologatedされるプラーズクラフトのために使用されます。 ...
LVM - VM motori
動力: 220 kW
... 海洋エンジン4.200cc、コモンレール技術、ギヤ分配、水冷タービン、高い信頼性とサービスが容易。 エンジンベースは、何十年も生産されており、Mercruiserのディーゼルアプリケーションにも成功して使用されるイタリアのVM motori 4.2Lです。 300 馬力のこの出力は、プラーズアクラフトのために使用され、また、軽商用ボートのために、 エンジンはRCD2 4ストロークターボチャージャーとアフタークーリング、電子制御コモンレール噴射と直接噴射ディーゼルエンジンをomologated。 ...
LVM - VM motori
動力: 183 kW
... 海洋エンジン4.200cc、コモンレール技術、ギヤ分配、水冷タービン、高い信頼性とサービスが容易。 エンジンベースは、何十年も生産されており、Mercruiserのディーゼルアプリケーションにも成功して使用されるイタリアのVM motori 4.2Lです。 300 馬力のこの出力は、プラーズアクラフトのために使用され、また、軽商用ボートのために、 エンジンはRCD2 4ストロークターボチャージャーとアフタークーリング、電子制御コモンレール噴射と直接噴射ディーゼルエンジンをomologated。 ...
LVM - VM motori
詳細をお書きください:
サ－ビス改善のご協力お願いします:
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