ディーゼルエンジン

45 社 | 621
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船内機
船内機
V12-1800

動力: 1,324 kW
シリンダー数: 12 unit
排気量: 24 l

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MAN Truck & Bus SE - Engines & Components
船内機
船内機
i6 series

動力: 730, 850, 800 ch
シリンダー数: 6 unit
排気量: 13 l

エレガントなデザインカバー 実証済みおよび修正されたエンジンコンポーネント 最大 1,800 barの MAN Engineinesを備えた現代コモンレール噴射システムは、米国フロリダ州のフォートローダーデールボートショーで最新世代の6 気筒エンジンを発表するように設定されています。 これらのエンジンは、最大 55フィートのヨットやトロール船、スポーツ釣りボートで使用するように設計されています。 基本的な6 気筒エンジンは、2007 年に初めて導入されて以来、オンおよびオフロード機械の広い範囲で何十万回も試され、テストされています。 ...

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MAN Truck & Bus SE - Engines & Components
船内機
船内機
V8 series

動力: 1,300, 1,200, 1,000 ch
シリンダー数: 8 unit
排気量: 16 l

40フィートから80フィートまでのクラスのヨットやレジャークラフトのために、MANは537キロワットから1,324キロワット(730HPから1,800HP)の強力でコンパクトな高速ディーゼルドライブを提供しています。 すべてのMANエンジンは、低速範囲であっても、非常に低い燃料消費で、高電力開発に優れています。 662kWから1,324kW(900 HPから1,800 HP)までの電力範囲のVエンジンの利点は、主に優れた電力効率とコンパクトさにあります。 エンジンは、インストールの準備ができて提供され、展開と運用のさまざまな条件で最適なパフォーマンスを得るために設計されています。 ...

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MAN Truck & Bus SE - Engines & Components
船内機
船内機
N13.900 CR3

動力: 900 ch

... 技術解説 エンジンブロック 超高圧燃料噴射システム、XPI ターボチャージャー 保護カバー 給油システム スカニアエンジンマネジメントシステム、EMS ウォーターセパレーター付き燃料プレフィルター 燃料フィルター 潤滑システム オイルフィルター、フルフロー 遠心式オイルクリーナー ブロックに組み込まれたオイルクーラ オイルフィルター プラグ付きオイルドレン ローオイルサンプ オイルディップスティック クーリングシステム 海水ポンプ 電気系統・計装 スターター、2極、7.0kW オルタネータ、2極 ...

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Nanni Industries
船内機
船内機
N2.10

動力: 10 ch

... 技術説明 エンジンブロック 2シリンダーインライン ギア駆動バルブトレイン 水冷排気マニホールド 燃料システム メカニカルガバナー カム駆動インラインインジェクション ポンプハンドプライマー付き 燃料供給ポンプ燃料フィルター 潤滑システム 交換可能フル -flow オイルフィルターオイルディップスティック 冷却システム水冷排気エルボ熱交換器で閉鎖冷却 ギア駆動自己プライミング原水ポンプ クーラント循環ポンプ 電気システム計装 12 V 電気システム 12 ...

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Nanni Industries
船内機
船内機
N2.14

動力: 14 ch

... 技術説明 エンジンブロック 2シリンダーライン内ギア駆動バルブトレイ ン水冷排気マニホールド燃料システム機械式ガバナーカム駆動インライン噴射ポンプ ハンドプライマー付き 燃料供給ポンプ燃料フィルター 潤滑システム 交換可能なフルフローオイルフィルター オイルディップスティック オイルクーラー 冷却システム熱交換器で閉鎖冷却 ギア駆動自主プライミング原水ポンプ クーラント循環ポンプ水冷排気エルボ 電気システム & インストゥルメンテーション 12 ...

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Nanni Industries
船内機
船内機
SK-60

動力: 60 ch
シリンダー数: 4 unit
排気量: 2,434 cm³

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Solé Diesel
船内機
船内機
MINI-17

動力: 16 ch
シリンダー数: 2 unit
排気量: 635 cm³

... MINI-17 三菱ツインシリンダーディーゼルマリンエンジン。 3600 回転/分で16,0 馬力まで提供します。 ヨットや小さな漁船のために特別に設計されています。 エンジンブロックは、滑らかで信頼性の高いエンジンを達成することに焦点を当てた日本のメーカー三菱の結果です。 そのメンテナンスは簡単で簡単です。 海水クーラーは、その1つの鋳造片と溶接レスで作られています. このモデルは、他のメーカーのエンジンとボートの復電を容易にするために多くのキットを持っています, ...

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Solé Diesel
船内機
船内機
MINI-29

動力: 27 ch
シリンダー数: 3 unit
排気量: 952 cm³

... MINI-29は超部品 3 気筒ディーゼル海洋エンジンは3600 回転分で27,2 馬力のパワーを提供しています。 主にヨット、小さな漁船、ラグ(典型的な地中海のレジャーボート)のために設計されています。 シリンダーブロックは、非常に低い振動のエンジンを取得し、最高の乗組員の快適性を得るために三菱によって設計され、作成されました。 それは非常に信頼性の高い海洋エンジンであり、メンテナンスが容易です。 海水クーラーはワンピースキャストで作られており、溶接はありません。 ...

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Solé Diesel
船内機
船内機
N45 100

動力: 90, 85 ch
シリンダー数: 2 unit
排気量: 5 l

... コンパクトで費用対効果の高い 短い負荷応答 時間低燃費最大600時間のサービス間隔( このカテゴリーで最高のもの)説明 NEFシリーズはFPTの中で最も広い喜びとプロの海洋職務のための産業用エンジンファミリーで、4つの異なる機械式および電子式バージョンで利用可能な変位。 「プロフェッショナルレンジ」NEFエンジンは、高度な機械式燃料噴射と電子コモンレールシステムの両方によって特徴付けられ、高く、一定の電力とトルクの供給、信頼性、低燃料、保守コストを提供します。 ...

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FPT Industrial S.p.A.
船内機
船内機
N40 170

動力: 170 ch
シリンダー数: 4 unit
排気量: 4 l

... 熱力学的サイクル ディーゼル4ストローク エアハンドリング TCA シリンダー配列 4L ボア×ストローク ミリメートル 102×120 総排気量 リットル 3.9 シリンダーあたりのバルブ数 4 冷却方式 液体 回転方向(フライホイールに向かって見た場合) CCW EDC(Electronic Diesel Control)によるエンジンマネージメント 噴射装置 CR 標準構成 フライホイールハウジング(タイプ):SAE3 フライホイールサイズ - インチ ...

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FPT Industrial S.p.A.
船内機
船内機
N40 250 E

動力: 230, 200, 150, 100 ch
シリンダー数: 4 unit
排気量: 4 l

... コンパクト で費用対効果の高い短い負荷応答 時間燃料消費を最小限に抑 えた高出力密度最大600時間のサービス間隔(このカテゴリーで最高のもの)説明 NEFシリーズはFPTの中で最も広いです FPTの中で最も広いです。機械的および電子版で利用可能な4つの異なる変位. 「プロフェッショナルレンジ」NEFエンジンは、高度な機械式燃料噴射と電子コモンレールシステムの両方によって特徴付けられ、高く、一定の電力とトルクの供給、信頼性、低燃料、保守コストを提供します。 ...

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FPT Industrial S.p.A.
船内機
船内機
VD4140

動力: 140 ch
シリンダー数: 4 unit
回転数: 2,400 rpm

... 新しいVETUS D-Lineコモンレールエンジンは、大排気量のボートに最適なエンジンです。低速走行が可能で、非常にスムーズなので、長距離クルージングを行う場合に選ばれるエンジンです。 よく知られているDeutz社のエンジンブロックの品質をベースにしているため、信頼性と耐久性が非常に高くなっています。 これは、新しいRCD2排ガス規制に適合しています。船上のパワー・ハイドロリックにも最適です。 このエンジンにはSAEJ1939プロトコルのCANバスシステムが搭載されていますが、船上のNMEA2000システムとも簡単に連携できます。 新しいVETUS ...

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VETUS/ビータス
船内機
船内機
VD4120

動力: 122 ch
シリンダー数: 4 unit
回転数: 2,400 rpm

... 新しいVETUS D-Lineコモンレールエンジンは、大排気量のボートに最適なエンジンです。スローランニングで非常にスムーズなので、長距離クルージングをする際には最適なエンジンです。 よく知られているDeutz社のエンジンブロックの品質をベースにしているため、信頼性と耐久性が非常に高くなっています。 これは、新しいRCD2排出ガス規制に適合しています。船上のパワー・ハイドロリックにも最適です。このエンジンにはSAEJ1939プロトコルのCANバスシステムが搭載されていますが、船上のNMEA2000システムとも簡単に連携できます。 MAX.トエレンタル(OMW./MINUUT)2400 クーリングシステム、スタンダードインタークーリング 圧縮比18:118:1 点火順序1-3-4-2 オルタネーター12ボルト-160アンペアおよび24ボルト-80アンペア オプション2ndオルタネーター12ボルト-160アンペアおよび24ボルト-8アンペア 燃料消費量235g/kW.h ギアボックス、標準ZF45 レシオ2.2/2.51/3.1 変速機(オプション)zf45a, ...

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VETUS/ビータス
船内機
船内機
VD6170

動力: 170 ch

... 新しいVETUS D-Lineコモンレールエンジンは、大排気量のボートに最適なエンジンです。スローランニングで、非常にスムーズなので、長距離クルージングに適したエンジンです。 有名なDeutz社のエンジンブロックの品質をベースにしているため、信頼性と耐久性に優れています。 これは、新しいRCD2排出ガス規制に適合しています。船上のパワー・ハイドロリックにも最適です。このエンジンにはSAEJ1939プロトコルのCANバスシステムが搭載されていますが、船上のNMEA2000システムとの連携も容易です。 にも対応しています。 新しいVETUS ...

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VETUS/ビータス
推進エンジン
推進エンジン
4045TFM50

動力: 90 kW - 112 kW

... ジョンディアのエンジンは、純粋なパワーと頑丈な耐久性を効果的にブレンドしています。60~559 kW (80~750 hp)の高馬力エンジンのラインナップが揃っており、お客様のニーズに最適なエンジンを提供しています。ジョンディアのエンジンは、低回転数での高速巡航を可能にするために、より速いパワーを発揮します。風、うねり、潮の満ち引き、潮流の中での船の性能を、いつでも使える信頼性の高いパワーで向上させます。 ...

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John Deere Power Systems
推進エンジン
推進エンジン
4045DFM70

動力: min 60.0 kW

... ジョンディアのエンジンは、純粋なパワーと頑丈な耐久性を効果的にブレンドしています。60~559 kW (80~750 hp)の高馬力エンジンのラインナップが揃っており、お客様のニーズに最適なエンジンを提供しています。ジョンディアのエンジンは、低回転数での高速巡航を可能にするために、より速いパワーを発揮します。風、うねり、潮の満ち引き、潮流の中での船の性能を、いつでも使える信頼性の高いパワーで向上させます。 ...

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John Deere Power Systems
推進エンジン
推進エンジン
6068TFM75

動力: 115 kW - 168 kW

... ジョンディアのエンジンは、純粋なパワーと頑丈な耐久性を効果的にブレンドしています。60~559 kW (80~750 hp)の高馬力エンジンのラインナップが揃っており、お客様のニーズに最適なエンジンを提供しています。ジョンディアのエンジンは、低回転数での高速巡航を可能にするために、より速いパワーを発揮します。風、うねり、潮の満ち引き、潮流の中での船の性能を、いつでも使える信頼性の高いパワーで向上させます。 ...

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John Deere Power Systems
電動式エンジン
電動式エンジン
BHS BLUE HYBRID SYSTEM

動力: 15 kW - 30 kW
回転数: 2,750, 3,300 rpm
重量: 130 kg

... ハイブリッドマリンエンジンキット このシステムは、ディーゼルエンジンと電気エンジンの両方に関連する、スピード、パワー、広い運転時間、ゼロエミッション、静寂、波動の低減などの利点をすべて兼ね備えています。航行中に簡単に運転モードを切り替えることができ、海洋保護区を汚染することなく通過することができます。 また、従来のエンジンで航行中に電気エンジンで発電することで、桟橋での充電作業によるアイドルタイムをリセットすることができます。 グリーンパワー Fnmのハイブリッドシステムは、強力な永久磁石同期モーターとコンパクトな積層型リチウム電池を搭載しており、通常の航行からハイブリッドへの切り替えを容易にしています。 また、過電圧や漏電、温度変化などからエンジンを保護する回路も搭載しています。 テクニカルデータ ハイブリッドシステム バッテリー電圧 ...

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Fnm Marine - CMD
船内機
船内機
13HPE series

動力: 110, 80, 40 ch
シリンダー数: 4 unit
排気量: 1 l

... FNM® 4 気筒 13HPEマリンエンジンは、自動車産業における小型ディーゼルエンジン向けの重要な製品である1,3マルチジェットIIの機能に従って構築されています。 エンジンは、このユニットのために特別に作られた、自社開発の電子制御ユニットによって制御されるコモンレール燃料噴射システムを使用する。 その結果、高い動力対変位比ユニットが得られます。 社内で開発したECU エンジン電子制御ユニット(ECU)は、研究開発チームが10 年間の開発プロジェクトを経て開発されました。特にHPEの海洋エンジン向けに設計されています。 ...

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Fnm Marine - CMD
船内機
船内機
20HPE series

動力: 175, 120, 147, 40, 100 ch
シリンダー数: 4 unit
排気量: 2 l

... FNM® 4 気筒 20HPEエンジンは、GM Bファミリのプラットフォームに従って考案され、ヨーロッパで多数の中小車を装備しています。 エンジンは、特にそれのために作られた、自社開発の電子制御ユニットによって制御されるコモンレール燃料噴射システムを使用する。 エンジンは小さく、強力で信頼性が高く、スペアパーツの可用性は、このエンジンに適しています。 社内で開発したECU エンジン電子制御ユニット(ECU)は、研究開発チームが10 年間の開発プロジェクトを経て開発されました。特にHPEの海洋エンジン向けに設計されています。 ...

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Fnm Marine - CMD
船内機
船内機
12 M26.3 + SCR

動力: 883 kW - 1,214 kW
シリンダー数: 12 unit
回転数: 1,800, 2,100, 2,200, 2,300 rpm

... ボードワンは、認定されたEPA IVソリューションを備えた2台の高速エンジンメーカーの1つです。 当社のAdvanced M26.3エンジンは、IMO IIIの認定を受けており、エンジンパワーを損なうことなく優れた燃費を実現します。 SCR搭載の高度なエンジン: +同じパワーのクリーナーエンジン + 平均燃費を最大 2% 削減 +コンパクトでモジュラー設計 + 高い設置柔軟性 + 最大25dBのノイズリダクション + エンジンに合わせて最適化されたメンテナンススケジュール +ほとんどのIACSメンバーにより承認されています。 ...

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Moteurs Baudouin
船内機
船内機
6 M26.3 with SCR

動力: 441 kW - 599 kW
シリンダー数: 6 unit
排気量: 16 l

... 6 M24.3 SCR IMO III/EPA IV-認定 SCR搭載の高度な エンジン提供:• 同じ出力でクリーンなエンジン • 平均燃料消費を最大 2% 削減 • 高い設置柔軟性 • 最大 25% のノイズ軽減 • コンパクトでモジュラー設計 • 最適化エンジンに沿ったメンテナンススケジュール • ほとんどのIACSメンバーにより承認 ...

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Moteurs Baudouin
船内機
船内機
4 W105M

動力: 95 kW
シリンダー数: 4 unit
排気量: 5 l

... 4 W105M エンジン回転(ISO1204規格)反時計回り アイドル回転数 650rpm フライホイールハウジング SAE 3 フライホイール SAE 11.5" お客様のメリット このカテゴリーで最高の性能を持つ、継続的なコンパクトパワー どのような走行サイクルでも低排出ガスと燃料消費量をコントロールし、地球環境に配慮 メカニカルインジェクションによるシンプルな技術 平均オーバーホール間隔(MBTO)の延長によるライフサイクルコストの効率化 参考条件 周囲温度 ...

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Moteurs Baudouin
船内機
船内機
HP135

動力: 100 kW
シリンダー数: 4 unit
排気量: 5 l

... ベースエンジン - FPT N4S シリンダー配列 - インライン インジェクションシステム - ダイレクトメカニック 誘導方式:ターボチャージ 冷却システム:軟水-海水の水交換装置 フライホイールの回転 - フライホイールを見て反時計回り ハウジングフライホイール - SAE 3 フライホイール:11"1/2 燃料規格:EN 590 燃料噴射装置:STANADYNE ...

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AS LABRUNA s.r.l.
船内機
船内機
H60

動力: 45 kW

... H Sériésマリンエンジンは、特に堅牢で信頼性の高い低サービスコストのエンジンを望む人のニーズを満たすように設計されています。 エンジンのこの sériés の主な機能は次のとおりです。 - 燃料噴射の最適な管理 - 低燃費 - 大きなトルクとパワーデリバリー.低RPM - 運用・保守コストの大幅な削減 - 最高の安全性と長いエンジン寿命 - 低振動です。 これらの特定の機能により、これらのモータは、推進エンジンだけでなく、補助エンジンや発電機ドライブのような専門的な使用に最適です。 H ...

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AS LABRUNA s.r.l.
船内機
船内機
H70

動力: 55 kW

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AS LABRUNA s.r.l.
船内機
船内機
ML706LX3

動力: 257 kW

... 海洋エンジン4.200cc、コモンレール技術、ギヤ分配、水冷タービン、高い信頼性とサービスが容易。 エンジンベースは、何十年も生産されており、Mercruiserのディーゼルアプリケーションにも成功して使用されるイタリアのVM motori 4.2Lです。 340 馬力のこの出力は、 エンジンがRCD2 4ストロークターボチャージャーとアフタークーリング、電子制御コモンレール噴射と直接噴射ディーゼルエンジンをomologatedされるプラーズクラフトのために使用されます。 ...

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LVM - VM motori
船内機
船内機
ML 706 LH3

動力: 235 kW

... 海洋エンジン4.200cc、コモンレール技術、ギヤ分配、水冷タービン、高い信頼性とサービスが容易。 エンジンベースは、何十年も生産されており、Mercruiserのディーゼルアプリケーションにも成功して使用されるイタリアのVM motori 4.2Lです。 300 馬力のこの出力は、プラーズアクラフトのために使用され、また、軽商用ボートのために、 エンジンはRCD2 4ストロークターボチャージャーとアフタークーリング、電子制御コモンレール噴射と直接噴射ディーゼルエンジンをomologated。 ...

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LVM - VM motori
船内機
船内機
ML 706 LI3

動力: 198 kW

... 海洋エンジン4.200cc、コモンレール技術、ギヤ分配、水冷タービン、高い信頼性とサービスが容易。 エンジンベースは、何十年も生産されており、Mercruiserのディーゼルアプリケーションにも成功して使用されるイタリアのVM motori 4.2Lです。 300 馬力のこの出力は、プラーズアクラフトのために使用され、また、軽商用ボートのために、 エンジンはRCD2 4ストロークターボチャージャーとアフタークーリング、電子制御コモンレール噴射と直接噴射ディーゼルエンジンをomologated。 ...

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LVM - VM motori
船内機
船内機
SD 212

動力: 9.9 kW

... SCAM DIESELのマリンエンジンは、基本エンジンに「KUBOTA」を厳選し、長年のエンジンマリナイゼーションの経験を活かして開発されました。 SCAM DIESELのマリンエンジンは、最低限のメンテナンスで済むように設計されています。定期的なメンテナンスのためのすべての要素は、エンジンの前面に配置されています。水熱交換器による間接冷却システムにより、最適な作動温度を確保し、エンジンの寿命を延ばします。 新しい燃料噴射システムTVCS(3渦燃焼システム)は、燃料消費量の低減と環境に優しい燃焼を保証します。すべてのエンジンには、必要な電気設備、計器盤、緊急停止装置が標準装備されています。フレキシブルなエンジンマウント、ケーブルクランプ付きケーブルマウント、オイルサンプポンプがすべてのエンジンに装備されています。 技術仕様 エンジンタイプ ...

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SCAM-Marine d.o.o.
船内機
船内機
SD 318

動力: 14.9 kW

... SCAM DIESELのマリンエンジンは、基本エンジンに「KUBOTA」を厳選し、長年のエンジンマリナイゼーションの経験を活かして開発されました。 SCAM DIESELのマリンエンジンは、最低限のメンテナンスで済むように設計されています。定期的なメンテナンスのためのすべての要素は、エンジンの前面に配置されています。水熱交換器を備えた間接冷却システムは、最適な作動温度を確保し、エンジンの寿命を延ばします。 新しい燃料噴射システムTVCS(3渦燃焼システム)は、燃料消費量の減少と環境に優しい燃焼を保証します。すべてのエンジンには、必要な電気設備、計器盤、緊急停止装置が標準装備されています。フレキシブルなエンジンマウント、ケーブルクランプ付きケーブルマウント、オイルサンプポンプが全エンジンに装備されています。 技術仕様 エンジンタイプ ...

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SCAM-Marine d.o.o.
船内機
船内機
SD 325

動力: 18.5 ch

... SCAM DIESELのマリンエンジンは、ベースとなるエンジン「KUBOTA」を厳選し、長年のエンジンマリナイゼーションの経験を活かして開発されました。 SCAM DIESELのマリンエンジンは、最低限のメンテナンスで済むように設計されています。定期的なメンテナンスに必要な要素はすべてエンジンのフロント側に配置されています。水熱交換器による間接冷却システムは、最適な作動温度を維持し、エンジンの寿命を延ばします。 技術仕様 エンジンタイプ - SD 325 基本エンジン ...

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SCAM-Marine d.o.o.
推進エンジン
推進エンジン
Rigas Dizelis engine based

動力: 13 kW - 65 kW

船外機
船外機
Dtorque 111

動力: 50 ch
シリンダー数: 2 unit
排気量: 804 cm³

... neander dtorque ディーゼルエンジニアリングの基準を打ち立てる 革命的なエンジニアリングの洗練と世界初の技術が一体となって、Dtorqueターボディーゼル船外機の優れた性能、燃費、信頼性、快適性、安全性、コスト削減効果を生み出しています。連続生産されるディーゼル船外機としては初めてデュアルクランクシャフトを採用し、コモンレール式燃料噴射装置を搭載したディーゼル船外機としては最小で、コンパクトなDtorqueは中出力域での最適な選択肢となります。 2,500rpmで111Nmという驚異的なトルクを発揮するDtorqueの性能は、70馬力の燃料噴射式4ストロークガソリン船外機を凌ぐものです。重い荷物を低回転で動かし、素早く離陸する能力に優れており、燃料消費量は平均4~5リットル、フルスロットル時で11リットル/時となっています。804cmÑのアルミ製2気筒パワーヘッドは、プロペラシャフトで50馬力を発揮します。 商用船には欠かせないディーゼル燃料の可燃性が低いため、Dtorqueの安全性はさらに高まります。オペレーターは、火災予防措置や必要条件が少なくなることで、最大40%のコスト削減の恩恵を受けることができます。Dtorqueのクラス最高の燃費性能は、軽油の価格低下(一部免税)と給油回数の減少による燃料費の削減、作業時間の最大化、運用コストの削減をもたらします。 Dtorqueの期待寿命は、同等のガソリン船外機の2倍以上で、エンジンやサスペンションへの負担が少なく、サービス間隔の延長が可能です。また、騒音や振動が少ないため、船内での快適性が向上し、疲労軽減や生産性向上につながります。 ...

船内機
船内機
AHX series

動力: 2,220 kW - 6,660 kW

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Niigata Power Systems
船内機
船内機

動力: 1,600 kW - 74,760 kW

船内IPSドライブエンジン
船内IPSドライブエンジン
D8-IPS700

動力: 550 ch
シリンダー数: 6 unit
排気量: 8 l

... Volvo Penta D8-IPS700は、直列6気筒 D8、ツインエントリーターボ付き7.7リットルコモンレールディーゼル、スーパーチャージャーを搭載し、驚くほど低回転数応答を実現します。完全にマッチしたIPS15ポッド、双対回転プロペラ、電子容器制御システムとの組み合わせにより、このパッケージは優れた操縦性、長動作距離、低排出ガスを提供します。 機動性操 舵可能なポッドは、優れた低速操縦性と優れた高速ハンドリングを提供します。ドッキングは限られたスペースでも簡単で安全です。優れた操縦性により、効率的なドライバー応答と高い安全性がもたらされます。 ...

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Volvo Penta
船内機
船内機
X15

動力: 450 ch - 600 ch
シリンダー数: 6 unit
排気量: 15 l

... 概要: あらゆる海洋ニーズに実績のあるパワー は、商用およびレクリエーションの海洋所有者よりもエンジンに乗る人はいません。そのため、X15エンジンは200万台以上のエンジンが生産され、使用中の実績が重要です。海洋アプリケーション向けの推進力と補助動力の両方で利用可能で、X15は耐腐食性の海洋グレードの材料に特に適合しています。エンジン保護機能、燃料センサー、ギア圧、温度監視、デジタルスタート/ストップ機能を備えています。X15は効率的なエンベロープで強力な性能を発揮し、内陸の水路用途に最適です。 ...

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Cummins Marine
船内機
船内機
S90ME-C10.5

動力: 30,500 kW - 73,200 kW

... MAN Diesel & Turboは、あらゆる海洋用途に「ワンストップ」で適切なソリューションを提供します。搭載出力450kWのGenSetsからスタートし、中速コンパクトクラスから、出力100MWのほぼ出力を持つ地球最大のディーゼルエンジンを含む巨大な2ストロークエンジンまで。ME世代の2ストロークエンジンの高度な機能と、4ストロークエンジンのコモンレールシステムにより、今日の明日の排出ガス規制に準拠することができます。したがって、MANディーゼルの2ストロークおよび4ストロークエンジンは、IMO ...

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MAN Diesel SE
船内機
船内機
Series 60

動力: 350 ch - 825 ch

... 高負荷率の船舶の場合(1B) 低負荷率(1DS)の船舶用 無制限連続運転の船舶用(1A) ...

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MTU
船内機
船内機
6EY17W

動力: 374 kW - 837 kW

... 定格出力 374-837 kW 定格エンジン速度 1450 ピストン速度 10.35/11.12 m/s シリンダーボア 170 mm ピストンストローク 230 mm NO シリンダー6インラインで 効果的な圧力1.06-2.21 MPa タイプ4ストローク、ディーゼル より多くの情報 ヤンマー推進ディーゼルエンジンと私たちは達成するために2つの目標を持っています。 一つは、あなたが海でナビゲートしているときに、あなたに安全で経済的なユーザーエクスペリエンスを与えることです。 ...

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Yanmar Europe BV
船内機
船内機
C7.1

動力: 280 ch - 425 ch

信頼性と耐久性 操縦性と安全性を高める短い応答時間および優れた加速。グリッドヒータにより寒冷時始動性が向上。12 Vまたは24 V電気システムによる電気的メリット。最高水準の塗装品質 使用が容易 Cat®ディスプレイ対応で、船舶の全操作を監視可能。エンジン搭載型ディスプレイパネル(始動、停止、およびエンジン診断機能付き)。単一アクセスポイントでメンテナンス性が向上。織布カバー付きワイヤリングハーネスによりメンテナンス性が向上し、より魅力的なコンポーネントを実現。リモート監視用gplink対応 環境へのやさしさ 始動時または航行中に視覚確認できる煙なし。コモンレール燃料システムが最適な燃焼と低排出ガスを実現。高度な電子制御により燃焼騒音を低減。クローズドクランクケース換気システムによりエンジンルームの清浄度を改善。電子制御スーパーチャージャにより、エンジンの低回転時に業界最

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Caterpillar Marine Power Systems
船内機
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DI09 070M

動力: 220, 250, 300, 350 ch

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Scania
船内機
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... HHI-EMDは、貴重なお客様に高品質で経済的なソリューションを提供することを目的として、海上推進および発電用の2ストロークエンジンの「One of Three」を供給してきました。HHI-EMDの確立された評判は、海洋および静止エンジンにおける優れた性能によって支えられています。 などの鋳造工場、鍛造、機械加工、クランクシャフト、組立、テストショップなどの最先端の設備と一緒に。 ...

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HYUNDAI HEAVY INDUSTRIES
船内機
船内機
KDI 1903TCR-MP

動力: 56 ch
シリンダー数: 3 unit
排気量: 1,861 cm³

... KDIシリーズ船内用エンジンは、非常に高い性能と信頼性を実現するために開発されました。 低いエンジン回転数で高い定格出力とトルクを発揮します。これにより、騒音や振動を抑えながら、低回転で高い巡航速度を得ることができます。 KDI1903TCR-MPとKDI2504TCR-MPは、直噴式船内用ディーゼルエンジンで、ターボコモンレール、自然吸気、熱交換器による清水冷却です。 鋳鉄製のエンジンブロック、鋳鉄製の一体型シリンダーヘッド、ギアドライブコマンドを採用することで、優れた耐久性を実現しています。 主要諸元 シリンダー数 ...

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Lombardini Marine
船内機
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V222TI

動力: 1,000, 720, 800 ch
シリンダー数: 12 unit
排気量: 22 l

... 旅客船や釣り船に搭載される22リッタークラスのTier II V型エンジン(最高出力:720~1000PS)です。 コンパクトに設計された機械制御のエンジンで、優れた耐久性と燃費の良さ、メンテナンスのしやすさを実現しています。当社では、お客様のあらゆるニーズにお応えするために、様々なオプションをご用意しており、その優れた性能によりお客様にご満足いただけることをお約束いたします。 分類 - V222TI 吸気方式 - TI ボア - 142 mm エミッション - Tier 2 ...

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Doosan Infracore