Tier 3エンジン

17 社 | 120
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船内機
船内機
N67 570 EVO

動力: 530, 570, 485 ch
排気量: 6 l
シリンダー数: 4 unit

... 「N67 570 EVO。トップパフォーマーのためのエンジン。 HVO準拠のN67 570 EVOは、クラス最高の燃費を実現。高出力と最大トルクを実現。 コンパクトでコストパフォーマンスが高い 短い負荷応答時間 最小限の燃料消費で高い出力密度 最大600時間のサービスインターバル(このカテゴリーでは最高レベル) 説明 NEFシリーズは、FPTインダストリアルエンジンの中で最も幅広く、プレジャーマリンからプロフェッショナルマリンまで、4種類の排気量を機械式と電子式でラインナップしています。 「プロフェッショナルレンジ" ...

船内機
船内機
N2.14

動力: 14 ch
排気量: 475 cm³
シリンダー数: 2 unit

... エンジンブロック 直列2気筒ギア駆動式バルブトレイン 水冷式エキゾーストマニホールド 燃料系 機械式ガバナーカム駆動インライン噴射ポンプ ハンドプライマー付き燃料供給ポンプ 燃料フィルター 潤滑システム 交換可能なフルフローオイルフィルター オイルディップスティック オイルクーラー 冷却システム 熱交換器付き密閉式冷却装置 歯車駆動自吸式原水ポンプ 冷却水循環ポンプ 水冷式排気エルボ 電気系統と計器類 12 V 電気系統12 V / 70 A オルタネーター 電動スターターモーター 電動ストップ機能 インストルメントパネル スタート/ストップ、タコメーター、アラームプラグアンドプレイ付き延長ケーブルハーネス エアインテーク エアクリーナー搭載 その他の機能 フレキシブルなエンジンマウント コントロールケーブル用ブラケット オプション機器・アクセサリー キールクーリング対応 船舶用推進システム一式 スロットル、シフトコントロール 追加計器類、フライングブリッジ延長ハーネス ポリエステルフレーム(セイルドライブバージョン) エンジンマウント 2極電気システム水ボイラーシステム スタッフィングボックス接続 完全な燃料システム完全な排気システム 定格 年間稼働時間1000時間まで負荷率35%まで 8時間の運転中、30分以上フルパワーで運転しないこと。残りの運転時間は巡航速度以下でなければならない。 トランスミッションシャフトライン TMC40SAIL ...

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Nanni Industries
船内機
船内機
L35/44DF

動力: 3,060 kW - 5,300 kW
回転数: 720 rpm - 750 rpm

... MAN L35/44DFは、高出力、デュアルフューエルの柔軟性、Tier IIおよびTier IIIへの適合性を備えています。機械推進、電気推進のほか、補助的なGenSetアプリケーションに最適です。 ...

船内機
船内機
V12X

動力: 2,200 ch
排気量: 30 l
シリンダー数: 12 unit

... X "は、MANエンジンの新世代エンジンを意味し、排気量30リッターという超大排気量と優れたパワーウェイトレシオを備えている。 MAN V12Xは、MAN V12X-2200モデルで初めてエンジン・ポートフォリオに加わります。 MAN エンジンの次世代エンジン MANエンジンは、堅牢性の代名詞です。耐久性と信頼性の高い基準を満たすため、MANエンジンは次世代のMAN V12Xエンジンを根本から見直しました。 「MAN V12Xは、新世代のヨットエンジンの幕開けを告げるものです。我々は、V12Xという新しい名称と、特徴的なエンジンカバーにXのデザインを与えることで、エンジン技術におけるこのマイルストーンを認識しています。MAN ...

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MAN Truck & Bus SE - Engines & Components
船内機
船内機
V12-2000

動力: 2,000 ch
排気量: 24 l
シリンダー数: 12 unit

MANエンジンV12-2000は、1リットル当たり61kWの非常に高い電力密度で印象づけます。 より大きな変位とより多くのシリンダーを持つ同様に強力なエンジンと比較すると、最小限のスペース要件と低重量は、船設計の面で明確な利点を綴ります。 これは、以前は最高の電力レベルであったV12-1900の取り付け寸法は、すでにコンパクトであったため、保持されています。 これらの寸法は、V12-2000の場合は2,159 × 1,153 × 1,272ミリメートル(長さx 幅 ...

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MAN Truck & Bus SE - Engines & Components
船内機
船内機
V12-1900

動力: 1,900 ch
排気量: 24 l
シリンダー数: 12 unit

... お客様のメリ ット低速でも高い牽引力 強力な加速とコマンドへの迅速な反応 軽量と組み合わせた高性能 コンパクトで省スペース設計低 燃費による高効率 低走行コストと長寿命 低排出値 スペアパーツの急速な供給と世界全体のサービスネットワーク 特徴 シリンダーと配置:12 シリンダー 90° V 配置のシリンダー 操作モード:4 ストロークディーゼルエンジン、水冷 ターボ充電:充電空気インタークーラーと廃棄ゲート付きターボチャージャー バルブの数:シリンダーあたり4バルブ ...

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MAN Truck & Bus SE - Engines & Components
船内機
船内機
4045AFM85

動力: 119 kW - 168 kW
シリンダー数: 4 unit
回転数: 2,300, 2,500, 2,600, 2,400 rpm

... ジョンディアのエンジンは、純粋なパワーと頑丈な耐久性を効果的にブレンドしています。60~559 kW (80~750 hp)の高馬力エンジンのラインナップが揃っており、お客様のニーズに最適なエンジンを提供しています。ジョンディアのエンジンは、低回転数での高速巡航を可能にするために、より速いパワーを発揮します。風、うねり、潮の満ち引き、潮流の中での船の性能を、いつでも使える信頼性の高いパワーで向上させます。 ...

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John Deere Power Systems
船内機
船内機
4045SFM85

動力: 205 kW - 235 kW
シリンダー数: 4 unit
回転数: 2,600, 2,800 rpm

... ジョンディアのエンジンは、純粋なパワーと頑丈な耐久性を効果的にブレンドしています。60~559 kW (80~750 hp)の高馬力エンジンのラインナップが揃っており、お客様のニーズに最適なエンジンを提供しています。ジョンディアのエンジンは、低回転数での高速巡航を可能にするために、より速いパワーを発揮します。風、うねり、潮の満ち引き、潮流の中での船の性能を、いつでも使える信頼性の高いパワーで向上させます。 ...

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John Deere Power Systems
船内機
船内機
6068AFM85

動力: 172 kW - 246 kW

... ジョンディアのエンジンは、純粋なパワーと頑丈な耐久性を効果的にブレンドしています。60~559 kW (80~750 hp)の高馬力エンジンのラインナップが揃っており、お客様のニーズに最適なエンジンを提供しています。ジョンディアのエンジンは、低回転数での高速巡航を可能にするために、より速いパワーを発揮します。風、うねり、潮の満ち引き、潮流の中での船の性能を、いつでも使える信頼性の高いパワーで向上させます。 ...

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John Deere Power Systems
船内機
船内機
2YM15

動力: 14 ch
排気量: 570 ml
シリンダー数: 25 unit

... 定格出力 10kW / 14mhp 定格速度 3600rpm 排気量 0.57 L / 34.7 cu.in 気筒数 2気筒 ボア x ストローク 70 mm x 74 mm / 2.75 in x 2.91 in 燃焼方式 間接噴射、インラインポンプ 吸気方式 自然吸気 オルタネーター 12V - 125A ギアなしの乾燥重量 103 kg / 227 lbs 寸法 613 mm x 463 mm x 600 mm 制御 機械式 認証 RCD 2 EPA Tier ...

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Yanmar Marine USA
船内機
船内機
QSK95

動力: 3,200 ch - 4,200 ch
シリンダー数: 16 unit
回転数: 1,500, 1,700 rpm

... 舶用として最もパワフルな高速エンジン 中速エンジンに比べ、資本コストが低く、コンパクトに設置でき、リビルドの費用対効果も高い。 商業船舶が直面する厳しい条件に耐えるように設計されています。この信頼性と耐久性のあるパワーは、スーパーヨットやヨット支援船などのレクリエーションボート用途にも利用可能です。 IMO Tier IIおよびEU Stg.3aに適合するインシリンダーテクノロジー。3aに対応する気筒内技術、米国および世界の将来の排出ガス規制への対応プラットフォーム 1年間の包括的保証とカミンズ社のグローバルサービスネットワークによるサポート 米国インディアナ州シーモアのシーモアエンジン工場で生産。 燃料システム ...

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Cummins Marine
補助エンジン
補助エンジン
C32

動力: 1,047 ch
排気量: 32 l
シリンダー数: 12 unit

C32 ACERT補助/発電装置エンジンは、すべての構成に独立回路アフタクーリングシステム(SCAC)が組み込まれています。 SCACシステムの主な利点は、海水がアフタクーラを循環しないため、アフタクーラの腐食が抑えられることです。 これらのエンジンでは他にも多くの改善が行われ、所有コストおよびオペレーティングコストを最小限にします。 IMO II準拠の定格は、熱交換器またはキール冷却オプションで利用できます。 熱交換器の構成には、フロントマウント海水ポンプのオプションがあります。

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Caterpillar Marine Power Systems
船内機
船内機
3YM20

動力: 15.3 kW
排気量: 1 l
シリンダー数: 3 unit

... 排気ミキシングエルボ[L型]付 オルタネーター 12V - 125A B20パネル フレキシブルマウント 淡水冷却システム用膨張タンク 電動ストップソレノイド ベルトセーフティカバー 別売アクセサリー ハイライザーミキシングエルボ[L型エルボの代わり](英語版のみ 延長ワイヤハーネス[4m、6m] 二重ハーネス[2ステーション目用] TFXサイドマウントコントロールヘッド コック付温水キット 延長セイルドライブ脚[50mm]付 プロペラコーンナットキットSD25 車載用スペアパーツキット ...

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Yanmar Europe BV
船内セールドライブエンジン
船内セールドライブエンジン
D1

動力: 18.8, 12.2, 27 ch
シリンダー数: 3, 2 unit
回転数: 3,200 rpm

... 充電センサー内蔵115Aオルタネーター 電子船舶制御計器およびNMEAインターフェース 専用オイル交換パイプ リレー作動式スターターソレノイド 淡水冷却を標準装備 ボルボ・ペンタD1セイルドライブは、カム駆動のインライン噴射ポンプを採用した自然吸気ディーゼルエンジンと淡水冷却を完璧にマッチングさせた、完全統合パッケージです。このパッケージは、低回転、静かな運転、最小限の振動を実現します。 特徴・メリット 快適性 高効率のラバーアイソレーションを組み込んだダイナミックバランス設計により、低振動でスムーズな走行を実現します。エンジンの低回転化とインレットエアサイレンサーの採用により、騒音レベルを低減し、車内の快適性を高めています。 マシーントルク 低回転域で高いトルクを発揮するエンジン。マリーナや向かい風の強い場所、狭い場所での操船でも、余裕のあるパワーと素早いレスポンスを実現します。 強固で堅牢なエンジンパッケージ ボルボ・ペンタの船舶用ディーゼルエンジンは、高剛性のエンジンブロックと一体型のシリンダーヘッドを採用し、非常に頑丈に設計されています。このエンジンとセイルドライブの組み合わせは、強固で堅牢、かつ高効率なパッケージとなり、取り付けも簡単です。 効率的な充電 大容量充電を標準装備。115Aオルタネーターには電子センサーを搭載し、バッテリーの高容量化を実現。アイドリングストップでも35A以上、巡航速度では約100Aを供給します。 ...

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Volvo Penta
船内機
船内機
6M26.3+SCR

動力: 600, 660 ch
排気量: 16 l
シリンダー数: 6 unit

... シリンダー6気筒 ボア&ストローク(mm):150x185 総排気量(L):15.9 エンジンの回転:反時計回り アイドル回転数(RPM): 650 認証/ IMO III|EPA 4|STAGE V ...

船内機
船内機
SE144E38

動力: 106 kW

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STEYR MOTORS GmbH
船内機
船内機
ML706LX3

動力: 257 kW
排気量: 4,164 cm³
シリンダー数: 6 unit

... LVMモーターは、その信頼性と堅牢性の特性により、ギヤ配分や冷却タービンのようなHEAVY-DUTYエンジンの構造的特徴を備えた数少ない出力レンジに位置づけられます。当社は最近、最大出力225bhpのML704エンジン(4気筒、2.8リッター)ファミリーのRCD2規格に準拠した認証プロセスを完了しました。 当社のML706エンジンはすべて、直噴、電子制御式「コモンレール」燃料システム、ターボチャージャー、アフタークーラーを備えた4ストロークディーゼルエンジンです。さらに、冷却は淡水と海水の熱交換器によって行われ、回路が分かれています。また、舶用エンジンの精密な修理に不可欠なメンテナンスが容易でアクセスしやすいように、取り外し可能な管状ビームを備えています。詳しくはお問い合わせください。 ...

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LVM - VM motori
船内機
船内機
ML706LH3

動力: 235 kW
排気量: 4,164 cm³
シリンダー数: 6 unit

... LVMモーターは、その信頼性と堅牢性の特性により、ギヤ配分や冷却タービンのようなHEAVY-DUTYエンジンの構造的特徴を備えた数少ない出力レンジに位置づけられます。当社は最近、最大出力225bhpのML704エンジン(4気筒、2.8リッター)ファミリーのRCD2規格に準拠した認証プロセスを完了しました。 当社のML706エンジンはすべて、直噴、電子制御式「コモンレール」燃料システム、ターボチャージャー、アフタークーラーを備えた4ストロークディーゼルエンジンです。さらに、冷却は淡水と海水の熱交換器によって行われ、回路が分かれています。また、舶用エンジンの精密な修理に不可欠なメンテナンスが容易でアクセスしやすいように、取り外し可能な管状ビームを備えています。詳しくはお問い合わせください。 ...

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船内機
船内機
ML706LI

動力: 198 kW
排気量: 4,164 cm³
シリンダー数: 6 unit

... LVMモーターは、その信頼性と堅牢性の特性により、ギヤ配分や冷却タービンのようなHEAVY-DUTYエンジンの構造的特徴を備えた数少ない出力レンジに位置づけられます。当社は最近、最大出力225bhpのML704エンジン(4気筒、2.8リッター)ファミリーのRCD2規格に準拠した認証プロセスを完了しました。 当社のML706エンジンはすべて、直噴、電子制御式「コモンレール」燃料システム、ターボチャージャー、アフタークーラーを備えた4ストロークディーゼルエンジンです。さらに、冷却は淡水と海水の熱交換器によって行われ、回路が分かれています。また、舶用エンジンの精密な修理に不可欠なメンテナンスが容易でアクセスしやすいように、取り外し可能な管状ビームを備えています。詳しくはお問い合わせください。 ...

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LVM - VM motori
船内機
船内機
MR 504 LB3

動力: 115 ch
排気量: 2 l
シリンダー数: 4 unit

... VM MR504LB3エンジンは4気筒2.0Lで、軽量かつコンパクトで、性能と信頼性を保証できるため、あらゆる使用条件に適しています。 主な技術的特徴は、1600バールのコモンレール式インジェクションシステム、歯付きベルトで制御されるシングルカムシャフト、バランサーシャフト、シリンダーあたり4バルブ、固定ジオメトリー・ターボチャージャー(FGT)です。 冷却は、淡水と塩水の独立した回路で制御され、メンテナンスが容易なように取り外し可能なホースが装備されています。 高速でエコロジーなMR504エンジンは、あらゆるヨットマンのニーズに応えます。 ...

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VM Motori
船内機
船内機
E70-TAG

動力: 109 kW - 240 kW

... 概要 補助アプリケーション向けの当社の海洋エンジンは、エンジンと部品の両方に低い所有コスト、優れた燃費、競争力のある価格を提供します。 補助エンジンは、船舶のオンボード電力を生成するため、迅速に始動し、低騒音と低排出量を特徴とする必要があります。 大型漁船の電気駆動ネットホールシステムに電力を供給するなど、ヘビーデューティの要件には、推進エンジンから電気を生成するのではなく、専用の補助エンジンがあなたに与える余分な電力が本当に必要です。 E70TAG 海上補助エンジン 垂直インライン ...

船内機
船内機
HB23D1-S / HB29D1-S / HB36D1-S

動力: 23, 29, 36 ch

... HLBのヨットエンジンは、古いヨットのエンジンを簡単に置き換えるように設計された、簡単に取り付けられるエンジンです。 また、排気ガス除去技術による環境にやさしい性能を発揮します。 特長エンジン ヨットエンジン グローバル認定コンパクトサイズ環境にやさしいコンパクトサイズ で簡単に設置できるコンパクトサイズ 自己診断システムは安全で便利で、低運用コストでコンパクトなサイズです。 また、高燃費・低排気ガスを備えた環境にやさしいエンジンで、 グローバル認証を取得した優れたヨットエンジンです。 ...

推進エンジン
推進エンジン
I6-730

動力: 730 ch
排気量: 12 l
シリンダー数: 6 unit

... 730~1,900 hpのMANエンジンは、ライトデューティー用途に理想的なエンジンです。ダイナミックで、非常に優れたパワーウェイトレシオ、そして非常に効率的な燃料消費量が、このエンジンに集約されています。画期的な技術は、排出ガスガイドラインを遵守するために適用されています。つまり、MANエンジンは、ヨット、パトロール・ボート、海上・救命ボート、沿岸警備艇の推進エンジンとしてトップの地位を占めているのです。 ...

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