重曹エンジン

動力: 8,600 kW - 61,830 kW
回転数: 58 rpm - 117 rpm

... 当社のME-LGIMは、高効率でメタノールでの運転が可能なことを特徴とするデュアルフューエルエンジンです。メタノールだけで110,000時間以上の運転実績があり、そのコンセプトは実証済みで、高い信頼性を備えています。グリーンメタノールを燃料とする場合、ME-LGIMエンジンは真のカーボンニュートラルな推進力を提供し、同時に硫黄、NOx、粒子状物質の排出を大幅に削減することが可能です。 ...

動力: 4,350 kW - 29,120 kW
回転数: 62 rpm - 105 rpm

... ME-LGIPは、出力や効率を損なうことなくHFO、MGO、LPGの燃料を切り替えられる、市場で唯一のデュアルフューエルエンジンです。また、メンテナンスの必要性が非常に少なく、長期的な信頼性を確保することができます。低運用コストとシンプルなレトロフィットソリューションは、特に説得力があります。 ...

動力: 6,300 kW - 16,800 kW
回転数: 500 rpm - 514 rpm

... 燃料があなたをさらに進化させますMAN 51/60DFは、ディーゼルとガスの技術を1つのエンジンに統合することで、最適な燃料フレキシビリティを提供します。エンジンの効率的かつ経済的な運転を実現するために、これ以上ない方法です。 ...

動力: 3,060 kW - 5,300 kW
回転数: 720 rpm - 750 rpm

... MAN L35/44DFは、高出力、デュアルフューエルの柔軟性、Tier IIおよびTier IIIへの適合性を備えています。機械推進、電気推進のほか、補助的なGenSetアプリケーションに最適です。 ...

動力: 1,533 kW
シリンダー数: 6 unit
回転数: 750 rpm

... ヤンマーは、出力を犠牲にすることなく非常に低い排出量を必要とする場合に、中速1533kWの6EY26DFというデュアル燃料ソリューションを提供します。軽油と液化天然ガス（LNG）のいずれでも運転できるように設計されており、LNG運転時の硫黄酸化物（SOx）と粒子状物質の排出を99％、窒素酸化物（NOx）を85％、CO2を20～25％削減することが可能です。また、エンジン全負荷時でもガスと液体燃料の切り替えが可能で、負荷変動やメタン濃度に応じて空燃比を自動調整し、最適な運転ができる。 ...

動力: 1,600 kW - 74,760 kW

動力: 2,560, 2,880, 1,920 kW
回転数: 800 rpm
ボア径: 280 mm

ニイガタは、1919年に日本で最初の舶用ディーゼルエンジンの自社開発に成功しています。 独自開発に対するニイガタの情熱は今もなお受け継がれ、2015年に環境性能の高いFPP直結デュアルフューエル舶用ガスエンジンを世界で初めて完成させ、夢を実現しディーゼルエンジンの新しい歴史の１ページを開きました。ニイガタは、確かな技術力で進化し、「時代が求める信頼できる製品」をいち早くお客様にお届けして行きます。 IMO NOx 3次規制を満足する環境性能 28AHX-DFは、IMO ...