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動力: 375 ch - 476 ch
排気量: 9 l
シリンダー数: 6 unit
*予備情報* C9.3 ACERT船舶推進用エンジンは、375 bhp（280 bkW）のB定格（1,800 rpm時）、416 bhp（310 bkW）のC定格（2,100 rpm時）、および476 bhp（355 bkW）のD定格（2,300 rpm時）があります。 C9.3推進用エンジン、補助エンジン、および発電装置搭載エンジンはコモンレール燃料システムを採用し、最適な燃焼効率と排出ガスの低減を実現しています。 推進用エンジンおよび補助エンジンの冷却システムのオプションには、海水アフタクーリング機能付きの熱交換器や複合回路または独立回路アフタクーリング機能付きのキールなどがあります。 ...
Caterpillar Marine Power Systems
動力: 3,060 kW - 5,300 kW
回転数: 720 rpm - 750 rpm
... MAN L35/44DFは、高出力、デュアルフューエルの柔軟性、Tier IIおよびTier IIIへの適合性を備えています。機械推進、電気推進のほか、補助的なGenSetアプリケーションに最適です。 ...
MAN Energy Solutions - Marine
動力: 6 ch
排気量: 135 cm³
シリンダー数: 1 unit
... 主にヨットの補助モーターとして設計されており、2012年の新モデルでは、このモデルの特徴であるエクストラロングシャフトによる高いドラフトを加え、より強く、よりコンパクトになっています。 技術的特徴と装備 ボア×ストローク（mm） - 57 x 53 シリンダー数 - 1 インダクション - キャブレター1基 始動 - 手動または電気 燃料 - ガソリン（仕様についてはユーザーマニュアルを参照 燃料タンク(L) - セパレート12 潤滑 - 機械式ローブポンプによる強制的なもの イグニッション ...
動力: 190 kW - 445 kW
排気量: 12 l
シリンダー数: 6 unit
... MANエンジンは、補助エンジンとして使用される6気筒および12気筒のパワフルでコンパクトなディーゼルエンジンおよびガスエンジンを提供しています。排気量12.42 lから25.78 lのこれらのエンジンは、MAN Truck & Bus SEの最新のエンジンプラットフォームと最先端の量産技術をベースにしています。すべてのエンジンは、現行の排ガス規制に適合しており、その一部は、MANエンジンのモジュール式排ガス後処理装置の導入によって達成されています。 MANエンジンのコンパクトな設計とモジュール式排ガス後処理により、省スペースでの設置が可能です。エンジンの低振動と静かな運転音は、快適な船旅に貢献します。 ...
動力: 600, 700, 800 kW
排気量: 24 l
シリンダー数: 12 unit
... MANエンジンは、補助エンジンとして使用される6気筒および12気筒のパワフルでコンパクトなディーゼルエンジンおよびガスエンジンを提供しています。排気量12.42 lから25.78 lのこれらのエンジンは、MAN Truck & Bus SEの最新のエンジンプラットフォームと最先端の量産技術をベースにしています。すべてのエンジンは、現行の排ガス規制に適合しており、その一部は、MANエンジンのモジュール式排ガス後処理装置の導入によって達成されています。 MANエンジンのコンパクトな設計とモジュール式排ガス後処理により、省スペースでの設置が可能です。エンジンの低振動と静かな運転音は、快適な船旅に貢献します。 ...
動力: 500, 580 kW
排気量: 26 l
シリンダー数: 12 unit
... MANエンジンは、補助エンジンとして使用される6気筒および12気筒のパワフルでコンパクトなディーゼルエンジンおよびガスエンジンを提供しています。排気量12.42 lから25.78 lのこれらのエンジンは、MAN Truck & Bus SEの最新のエンジンプラットフォームと最先端の量産技術をベースにしています。すべてのエンジンは、現行の排ガス規制に適合しており、その一部は、MANエンジンのモジュール式排ガス後処理装置の導入によって達成されています。 MANエンジンのコンパクトな設計とモジュール式排ガス後処理により、省スペースでの設置が可能です。エンジンの低振動と静かな運転音は、快適な船旅に貢献します。 ...
動力: 325 ch
ABSタイプは、 表面温度の要件を満たすために、クラス化 ＆ 検査容器水冷エキゾーストマニホールドとターボ での使用が承認された海洋分類協会の燃料ホース、潤滑油およびオイルホース4バルブシリンダーヘッド4バルブシリンダーヘッドは、より大きな低い結果、優れた気流を提供します 速度トルクとより良い過渡応答。 クロスフロー設計 電子ユニットインジェクタ（EUI）とエンジン制御ユニット（ECU） EUI 燃料システムは、可変コモンレール圧力、複数噴射、および最大 ...
John Deere Power Systems
動力: 416 kW
... マリン・ジェネレーター・エンジンの定格は、通常の変動する電気的負荷要因の下で、商用アプリケーションで年間無制限の時間数で利用可能な電力です。この定格には10％の過負荷能力が組み込まれており、ISO 8528の原始電力に準拠しています。24時間の平均負荷は、プライム定格の67％を超えてはならず、そのうち2時間以上はプライム定格の100％から110％を超えてはなりません。この定格は、補助アプリケーションで一定の速度を必要とするアプリケーションに使用されます。 ...
John Deere Power Systems
動力: 74 kW
... John Deere PowerTechラジエーター冷却式乾式排気マニホールドエンジンは、EPAマリンTier3排出規制に準拠しており、ポンプ、ウインチ、デッキクレーン、油圧装置などの船舶用補機を運転するように設計されています。また、オプションやアクセサリも豊富に取り揃えています。John Deere PowerTechラジエーター冷却式湿式排気マニホールド舶用エンジンは、外航船やその他の海洋分類協会の型式承認を必要とする用途に信頼性の高い補助動力を提供するために定格されています。 ...
John Deere Power Systems
動力: 450 ch - 600 ch
排気量: 15 l
シリンダー数: 6 unit
... あらゆるマリンニーズに対応する確かなパワー 商業用・レジャー用船舶のオーナーほど、エンジンに大きな期待を寄せている人はいません。だからこそ、X15エンジンが持つ200万台以上の生産実績と使用実績が重要なのです。X15は、船舶の推進力および補助動力として利用できるよう、耐腐食性のある船舶用素材を用いて特別に設計されています。また、完全なエンジン保護機能、燃料センサー、ギア圧力、温度モニター、デジタルスタート/ストップ機能などを備えています。X15は、内陸水路のアプリケーションに理想的な効率的なエンベロープで強力な性能を提供します。 推進力 レクリエーション用の遊覧船、トロフィーフィッシュを水揚げするスポーツフィッシング船、旅客用高速フェリーのフリート、内陸水路の上流で荷物を運ぶプッシュボートなど、X15はお客様のニーズに合った推進力を提供します。可変速推進器の定格出力は456～608 ...
Cummins Marine
動力: 320 kW - 480 kW
シリンダー数: 6 unit
回転数: 900 rpm - 1,200 rpm
... ヤンマーの補助中速ディーゼルエンジンには、2つの目標があります。一つは、海上や港で船舶を運航する際に、安全で経済的な電力を供給することです。もうひとつは、できるだけ地球にやさしいエンジンであることです。この2つの目標は、非常に相性が良いと考えています。 補機用ディーゼルエンジンの全ラインアップ この75年間、私たちは自らの信念を反映させるべく、オペレーションと製造工程を継続的に変化させてきました。その結果、商業船舶の用途に特化して設計された240～3300kW（720～1200rpm）の補助ディーゼルエンジンソリューションの完全な製品ラインを実現しました。 ヤンマー舶用ディーゼルエンジンのIMO ...
Yanmar Europe BV
動力: 77, 93 kW
排気量: 8 l
シリンダー数: 6 unit
... L136と同様の仕様を持つ商用の補助エンジンで、ボートに動力を供給します。様々なタイプのボートに搭載されています。 コンパクトな設計で、耐久性・燃費が良く、メンテナンス性に優れた機械制御式エンジンです。お客様のニーズに合わせて、様々なオプションをご用意しています。お客様のニーズに合わせて、様々なオプションをご用意しています。また、エンジンの優れた性能により、お客様にご満足いただけることをお約束します。 ...
HD Hyundai Infracore
動力: 102, 104 ch
排気量: 5 l
シリンダー数: 4 unit
... シリンダー4気筒 ボア＆ストローク（mm）：105x130 総排気量（L）：4.5 エンジンの回転：反時計回り アイドル速度： 650 ...
Moteurs Baudouin
動力: 175, 197 ch
排気量: 7 l
シリンダー数: 6 unit
... シリンダー6気筒 ボア＆ストローク（mm）：105x130 総排気量（L）： 6.75 圧縮比： 18/1 エンジンの回転反時計回り フライホイールSAE 3 フライホイールハウジングSAE 11.5 ...
Moteurs Baudouin
動力: 394, 408 ch
排気量: 12 l
シリンダー数: 6 unit
... シリンダー6直列 ボア＆ストローク（mm）：126x155 総排気量（L）： 11.6 エンジンの回転反時計回り アイドル回転数（RPM）：700 認証IMO II ...
Moteurs Baudouin
動力: 2 kW - 20 kW
回転数: 1,500, 3,000 rpm
長さ: 220 mm
... 電気機械 船外機バージョンの永久磁石モーター。作業用ボートや頻繁に使用するために設計された長寿命の船外機。2～20kWの出力があります。 ...
動力: 30, 15 kW
... ブルースピン・リトラクタブルは、内燃機関を搭載したボートのためのハイブリッド化ソリューションである。 どんなボートにも追加してハイブリッド化することができる。ボタンを押すだけで、推進モードを切り替えることができ、静寂とスピードのどちらかを選択できます。 BlueSpinは、内燃エンジンが可能にする高速クルージングと、電気モーターが可能にするクリーンで静かな航行の利点を同時に保持し、内燃エンジンの位置など、ボートの構造の重要な要素を変更する必要はありません。 BlueSpinは垂直に格納され、回転可能であるため、360度の推進が可能である。 プロペラが格納位置にあるときはサーマルモードで、プロペラが沈んでいるときは電気モードでボートを操作できる。推進力の方向を制御できるため、操船が容易になる。BlueSpinの統合により、低速での無音航行が可能になった。 利点 燃焼エンジンによる高速航行 電気推進によるクリーンで静かな航行 騒音公害、大気汚染、水質汚染の低減 ボートの構造を変更する必要がない 容易な操縦性 低メンテナンスコスト 特徴 複数のモーター出力（8、15、30 ...
動力: 8, 15, 30 kW
... BlueSpin Stationaryは、船内モーターボート用のハイブリッド化ソリューションです。 どんなボートにも追加してハイブリッド化することができる。ボタンを押すだけで、推進モードを切り替えることができ、静粛性とスピードのどちらかを選択できます。 BlueSpinは、内燃エンジンによる高速航行と電気モーターによるクリーンで静かな航行の利点を同時に保持し、ボートの構造や内燃エンジンの位置などの重要な要素を変更する必要はありません。 操縦は、推力の方向を制御する能力によって容易になる。 BlueSpinの統合により、低速での静かな航行が可能になります。 利点 燃焼エンジンによる高速航行 電気推進によるクリーンで静かな航行 騒音公害、大気汚染、水質汚染の低減 ボートの構造を変更する必要がない 容易な操縦性 低メンテナンスコスト 特徴 複数のモーター出力（8、15、30 ...
動力: 50 kW
回転数: 4,350 rpm
幅: 254 mm
... MORE POWER. MORE SAFETY。 ISCAD V50は、安全な48V電源で、50kWの連続出力を実現します。 高電圧ドライブと比較して、ISCAD V50は高電圧の安全対策が必要ないため、設置やメンテナンスが容易です。 お客様のメリット 容易なメンテナンスと統合 高電圧の安全教育を受ける必要がないため、設置もメンテナンスも、誰でも簡単に行うことができます。また、ケーブルなどの低電圧部品は、高電圧部品に比べてはるかに簡単に設置でき、コストも低く抑えられます。 軽量 Eボートは、運転中のエネルギー消費を抑え、航続距離を伸ばすために、可能な限り軽量に設計されています。モーターとコントローラーを含めても45kgと、同クラスのモデルよりもはるかに軽量です。 堅牢性と信頼性 ISCADは、ステーターケージを使用した独自のモーター設計により、従来の電気駆動装置よりもはるかに堅牢です。ISCADは故障に強く、常にお客様を桟橋に戻すことができます。 効率アップ 48V設計のISCADは、低電圧コンポーネントがバッテリーから提供されるエネルギーをよりよく利用するため、非常に効率的です。 統合コントローラ ISCADは、モーターとコントローラーを一体化しています。このコンパクトなソリューションは、ボートに簡単に組み込むことができるため、ケーブル配線の手間が省け、設置スペースも節約できます。 ...
動力: 1,568, 1,960 kW
排気量: 80 l
シリンダー数: 16 unit
... S16R2-T2MPTAWエンジンは、性能と信頼性を実現するために、日本で設計・製造され、フランスでお客様の仕様に合わせて仕上げられています。S16R2-T2MPTAWエンジンは、日本で設計され、フランスで製造されています。信頼性の高い動作、最適な燃料消費、最小限の設置面積を実現するために、すべてが完璧にバランスされています。三菱重工のターボチャージャーを搭載したロングストロークブロックを採用することで、低出力エンジンのフットプリントを維持しつつ、出力を大幅に向上させました。また、各シリンダーに独立したシリンダーヘッドを持ち、クランクケースには大型の点検カバーを装備しているため、メンテナンスも容易です。この強度と信頼性は、様々な種類の船舶の推進力として理想的です。 メリット 信頼性が高い コンパクトなサイズ 経済的な燃料消費 MHIETエンジンのモデル間で部品を共通化し、スペアパーツの管理を簡素化 ...
Mitsubishi Equipment Europe
動力: 1,150 ch
排気量: 9, 13, 16 l
... プレーニング ボートの推進から、重量のあるバージの上流への推進、そしてヘビーデューティな補助アプリケーションの管理に至るまで、スカニアのパワー システムはその役割を果たしています。これらのパワー システムは、世界中の海上で使用されており、パトロール ボートや漁船から旅客フェリーや貨物船に至るまで、迅速なレスポンス、優れたパワーウェイト効率と燃料効率、そして絶対的な信頼感を提供しています。 私たちは、220〜1,150馬力（162〜846kW）のマリンエンジンに加え、計装、後処理装置などのパワートレイン関連部品を提供しています。また、これらにトランスミッションやプロペラ、リバースギアなどを組み合わせることで、それぞれの用途に応じた最適なパワートレインソリューションを提供しています。また、設計・設置から実際の運用に至るまで、包括的なサポート ...
Scania
動力: 485 kW - 6,300 kW
回転数: 720 rpm - 1,500 rpm
ボア径: 160 mm - 300 mm
ニイガタの自社開発の歴史は舶用エンジンから始まり、時代を超えてきたニイガタの発電機関は、長時間安定した快適運転性能と低燃費で経済性を発揮します。 特に主機関とともに発電機関をセットで搭載することにより、技術サービス員の1回の訪船で主機関・発電機関の両方の的確な技術アドバイスが受けられるなどお客様にとって大きなメリットがあります。
動力: 9.1 ch - 19.7 ch
... 可変速度; 3000r/分のフライホイールで最大電力：14.9-41.0キロワット; 20-55 bhp 耐久性のある、経済的な液体冷却マリンディーゼルエンジンに 適した： 小さなオフショアボートや作業船の 喜びのボートとレンタル艦隊の 推進または補助アプリケーション 基本エンジン 特性 2、3または4シリンダー 原水の熱交換器の 直接または間接噴射を冷却する 自然に吸気またはターボチャージャー 耐久性、経済的で信頼性の高い 低燃費の 長いサービス期間の 設計機能と設備 熱交換器の 水 ...
Lister Petter
動力: 680, 860 kW
... 環境にやさしいエンジン 私たちは、省エネ、低メンテナンスコストのための環境にやさしい経済的なエンジンを開発し、将来的にはより厳しい排気ガス規制を満たす可能性が高く、もちろんIMO Tier 2に準拠しています。 これらのエンジンは、ダイハツディーゼルが長持ちする技術により、環境調和と高性能を実現しました。 ...
Daihatsu Diesel Pro
動力: 0.8 kW - 900 kW
... 省エネを実現。重厚なプロセスを実現する高効率。 高効率：IE3、IE4クラス、ダイレクトオンライン、インバーター。 高耐久性：腐食性、過酷な環境用に設計されています。 短納期で対応可能です。 主な特徴 電源周波数 - Hz - 50および60 フレームサイズ - mm - 80～450 保護等級 - IP - 55 極数 - 2, 4, 6 電圧 - V - 230 / 690 シャフトタイプ - スチール ...
Leroy-Somer B.V.
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