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動力: 6 ch
排気量: 135 cm³
シリンダー数: 1 unit
... 主にヨットの補助モーターとして使用するために設計されたこの新しい2012年モデルは、エクストラロングシャフトによる高い喫水という、このモデルの典型的な特徴である丈夫さとコンパクトさを加えている。 ...
動力: 71 kW
排気量: 5 l
シリンダー数: 4 unit
... 2バルブシリンダーヘッド 低コスト2バルブシリンダーヘッドの優れた呼吸を提供するクロスフローヘッド設計 高圧コモンレール（HPCR）とエンジンコントロールユニット（ECU） HPCR燃料システムは、可変コモンレール圧力、マルチ噴射、最大1600bar（23,000psi）の高い噴射圧力を提供します。また、燃料噴射タイミングを制御し、噴射開始、噴射時間、噴射終了を正確に制御します。 固定ジオメトリー・ターボチャージャー 固定ジオメトリー・ターボチャージャーは、特定の出力範囲に適したサイズに設定され、トルク曲線全体にわたって優れた性能を発揮するように最適化されています。また、エンジンの定格回転数とピークトルクの間で燃費を最大化するように設計されています。 ターボチャージャー ターボチャージド・エンジンでは、空気はあらかじめ圧縮されています。より高圧の空気が燃焼室に供給されるため、燃料噴射量が増加し、エンジン出力が向上します。 HPCR燃料システムとエンジン・コントロール・ユニット（ECU）は、複数の燃料噴射を可能にします。回転数と負荷に応じた燃料噴射の回数は、燃焼温度の低下に貢献し、NOxと微粒子の生成を低減します。マルチ噴射ストラテジーはまた、騒音低減という利点ももたらす。 ...
John Deere Power Systems
動力: 325 ch
排気量: 9 l
シリンダー数: 6 unit
ABSタイプは、 表面温度の要件を満たすために、クラス化 ＆ 検査容器水冷エキゾーストマニホールドとターボ での使用が承認された海洋分類協会の燃料ホース、潤滑油およびオイルホース4バルブシリンダーヘッド4バルブシリンダーヘッドは、より大きな低い結果、優れた気流を提供します 速度トルクとより良い過渡応答。 クロスフロー設計 電子ユニットインジェクタ（EUI）とエンジン制御ユニット（ECU） EUI 燃料システムは、可変コモンレール圧力、複数噴射、および最大 ...
John Deere Power Systems
動力: 416 kW
シリンダー数: 6 unit
回転数: 1,800 rpm
... ABS型式承認済みで、船級検査済み船舶に使用可能 水冷式エキゾーストマニホールドとターボで表面温度要件を満たす 船級協会の燃料ホース、潤滑油ホース、オイルホース 4バルブシリンダーヘッド 4バルブシリンダーヘッドは、優れたエアフローを提供し、低速トルクと過渡応答性を向上させます。クロスフローデザイン EUI燃料システムは、可変コモンレール圧力、マルチ噴射、最大2000bar（29,000psi）の高い噴射圧力を提供します。また、燃料噴射タイミングを制御し、噴射開始、噴射時間、噴射終了を正確にコントロールします。 低速トルク、過渡応答時間、ピークトルクを維持しながら、エンジン排出ガスを低減するための効率的な吸気冷却方法。低速トルク、過渡応答時間、およびピークトルクを維持しながら、エンジンの排出ガス規制を満たすことができ、燃費が向上し、設置コストが低くなります。 ジョンディアの電子エンジン制御 電子エンジン制御は、重要なエンジン機能を監視し、警告および/またはシャットダウンを提供することで、費用のかかるエンジン修理を防止し、アドオン・ガバメント・コンポーネントの必要性を排除します。一般的に入手可能な診断サービスツールを使用して取得できるスナップショット診断データ。 コントロールは、車両または利用可能なOEM計装パッケージ用の共通配線インターフェースコネクタを利用します。新しいソリッドコンジットと「T」コネクタは、配線ストレスを軽減し、より高い耐久性と改良された外観を提供します。 工場装着のエンジンマウントECUとワイヤーハーネス、および関連コンポーネント。業界標準のSAE ...
John Deere Power Systems
動力: 77, 93 kW
排気量: 8 l
シリンダー数: 6 unit
... L136と同様の仕様を持つ商用の補助エンジンで、ボートに動力を供給します。様々なタイプのボートに搭載されています。 コンパクトな設計で、耐久性・燃費が良く、メンテナンス性に優れた機械制御式エンジンです。お客様のニーズに合わせて、様々なオプションをご用意しています。お客様のニーズに合わせて、様々なオプションをご用意しています。また、エンジンの優れた性能により、お客様にご満足いただけることをお約束します。 ...
HD Hyundai Infracore
動力: 190 kW - 445 kW
排気量: 12 l
シリンダー数: 6 unit
... MANエンジンは、補助エンジンとして使用される6気筒および12気筒のパワフルでコンパクトなディーゼルエンジンおよびガスエンジンを提供しています。排気量12.42 lから25.78 lのこれらのエンジンは、MAN Truck & Bus SEの最新のエンジンプラットフォームと最先端の量産技術をベースにしています。すべてのエンジンは、現行の排ガス規制に適合しており、その一部は、MANエンジンのモジュール式排ガス後処理装置の導入によって達成されています。 MANエンジンのコンパクトな設計とモジュール式排ガス後処理により、省スペースでの設置が可能です。エンジンの低振動と静かな運転音は、快適な船旅に貢献します。 ...
動力: 600, 700, 800 kW
排気量: 24 l
シリンダー数: 12 unit
... MANエンジンは、補助エンジンとして使用される6気筒および12気筒のパワフルでコンパクトなディーゼルエンジンおよびガスエンジンを提供しています。排気量12.42 lから25.78 lのこれらのエンジンは、MAN Truck & Bus SEの最新のエンジンプラットフォームと最先端の量産技術をベースにしています。すべてのエンジンは、現行の排ガス規制に適合しており、その一部は、MANエンジンのモジュール式排ガス後処理装置の導入によって達成されています。 MANエンジンのコンパクトな設計とモジュール式排ガス後処理により、省スペースでの設置が可能です。エンジンの低振動と静かな運転音は、快適な船旅に貢献します。 ...
動力: 500, 580 kW
排気量: 26 l
シリンダー数: 12 unit
... MANエンジンは、補助エンジンとして使用される6気筒および12気筒のパワフルでコンパクトなディーゼルエンジンおよびガスエンジンを提供しています。排気量12.42 lから25.78 lのこれらのエンジンは、MAN Truck & Bus SEの最新のエンジンプラットフォームと最先端の量産技術をベースにしています。すべてのエンジンは、現行の排ガス規制に適合しており、その一部は、MANエンジンのモジュール式排ガス後処理装置の導入によって達成されています。 MANエンジンのコンパクトな設計とモジュール式排ガス後処理により、省スペースでの設置が可能です。エンジンの低振動と静かな運転音は、快適な船旅に貢献します。 ...
動力: 102, 104 ch
排気量: 5 l
シリンダー数: 4 unit
... 総排気量 (L): 4.5 エンジンの回転反時計回り アイドル回転数: 650 ...
MOTEURS BAUDOUIN
動力: 175, 197 ch
排気量: 7 l
シリンダー数: 6 unit
... 圧縮比：18/1 エンジン回転反時計回り フライホイールSAE 3 フライホイールハウジングSAE 11.5 ...
MOTEURS BAUDOUIN
動力: 394, 408 ch
排気量: 12 l
シリンダー数: 6 unit
... エンジンの回転：反時計回り アイドル回転数（RPM）：700 認証IMO II ...
MOTEURS BAUDOUIN
動力: 2 kW - 20 kW
回転数: 1,500, 3,000 rpm
長さ: 220 mm
... 電気機械 船外機バージョンの永久磁石モーター。作業用ボートや頻繁に使用するために設計された長寿命の船外機。2～20kWの出力があります。 ...
動力: 15 kW
... BlueSpinアウトボードは、独創的なデザインと妥協のない機能性を兼ね備えています。精密に設計された電動モーターは、ボートの構造的な改造を必要とせず、ボートをより便利にします。トランサムに直接取り付けられ、水面からほとんど見えません。 私たちのモーターの多くの利点の1つは、電動ナビゲーションの利点（自由、自然との調和、静けさ）を追加しながら、燃焼モーターの利点（スピード、遠くまで沖に出る能力）の恩恵を受け続けることができることです。 BlueSpinアウトボードは、あなたのボートスタイルにインテリジェントに適応します。燃焼モードでは格納され、ボート本来の性能を保ちます。ボートの美観と空気力学も維持されます。電気モードに切り替えると、同じタービンが下がり、静かで環境に優しいクルージングを提供します。 また、360°の操船が可能なため、静かに港に出入りしたり、保護された海域を航行したり、手の届きにくい場所を訪れたりすることができます。さらに、バーチャルアンカーなどのスマートな機能を搭載しているため、ユーザーはシームレスで静かでクリーンなボーティングを体験できます。 穏やかな海を航行する時も、荒れ狂う波に立ち向かう時も、BlueSpin船外機は比類ない冒険の基本要素であることを証明しています。 ...
動力: 325, 360 ch
排気量: 8 l
シリンダー数: 6 unit
... 強固で堅牢なエンジン設計 電子制御コモンレール式燃料システム ボルボ・ペンタ・マリン・コマーシャル・コントロール・システムによる優れたモニタリング パルスチャージ付きツインエントリーターボ 燃料効率を最適化するEMS電子制御システム ボルボ・ペンタD8 MGは、コモンレール式燃料噴射、オーバーヘッドカムシャフト、ツインエントリーターボを採用した定速直列6気筒7.7リッターディーゼルエンジンです。これにより、優れた運転経済性と世界トップクラスのディーゼル性能に加え、低排出ガスと低騒音を実現しています。 特長と利点 完璧なマッチング ボルボ・ペンタの舶用ディーゼルエンジンは、信頼性と燃費効率に優れた船上発電や、クレーン、ポンプ、エアコンプレッサー、その他の重機の動力を提供します。 特長と利点 信頼性が高くパワフル どのような用途であっても、エンジンブロックにボルトで固定されたラダーフレームを備えたこの補助エンジンの堅牢な設計により、高い信頼性を実現します。ゆとりある寸法のクランクシャフトベアリング、水冷式エキゾーストマニホールド、ツインエントリターボを備えた剛性の高い直列シリンダーブロックが、パワフルなエンジンを提供します。 特長と利点 簡単な取り付け ...
Volvo Penta
動力: 375 ch - 476 ch
排気量: 9 l
シリンダー数: 6 unit
*予備情報* C9.3 ACERT船舶推進用エンジンは、375 bhp（280 bkW）のB定格（1,800 rpm時）、416 bhp（310 bkW）のC定格（2,100 rpm時）、および476 bhp（355 bkW）のD定格（2,300 rpm時）があります。 C9.3推進用エンジン、補助エンジン、および発電装置搭載エンジンはコモンレール燃料システムを採用し、最適な燃焼効率と排出ガスの低減を実現しています。 推進用エンジンおよび補助エンジンの冷却システムのオプションには、海水アフタクーリング機能付きの熱交換器や複合回路または独立回路アフタクーリング機能付きのキールなどがあります。 ...
Caterpillar Marine Power Systems
動力: 1,568, 1,960 kW
排気量: 80 l
シリンダー数: 16 unit
... S16R2-T2MPTAWエンジンは、性能と信頼性を提供するために日本で設計・製造され、フランスでお客様の仕様に合わせて仕上げられます。燃焼室の設計から燃料噴射技術、ターボチャージャー、先進の冷却システムまで。信頼性の高い運転、最適な燃料消費、最小限の設置面積を実現するために、すべてが完璧にバランスされています。ロングストロークブロックに三菱重工のターボチャージャー技術を採用することで、低出力エンジンの設置面積を維持しながら、出力を大幅に向上させました。各シリンダーに独立したシリンダーヘッドを持ち、クランクケースには大型の点検カバーを備えているため、メンテナンスも容易です。この強度と信頼性は、様々なタイプの船舶の推進に理想的です。 メリット 信頼性が高い コンパクトなサイズ 経済的な燃料消費 MHIETエンジンの全モデルで部品を共通化し、スペアパーツの管理を簡素化 ...
Mitsubishi Equipment Europe
動力: 3,060 kW - 5,300 kW
回転数: 720 rpm - 750 rpm
... MAN L35/44DFは、高出力、デュアルフューエルの柔軟性、Tier IIおよびTier IIIへの適合性を備えています。機械推進、電気推進のほか、補助的なGenSetアプリケーションに最適です。 ...
MAN Energy Solutions - Marine
動力: 450 ch - 600 ch
排気量: 15 l
シリンダー数: 6 unit
... あらゆるマリンニーズに対応する確かなパワー 商業用・レジャー用船舶のオーナーほど、エンジンに大きな期待を寄せている人はいません。だからこそ、X15エンジンが持つ200万台以上の生産実績と使用実績が重要なのです。X15は、船舶の推進力および補助動力として利用できるよう、耐腐食性のある船舶用素材を用いて特別に設計されています。また、完全なエンジン保護機能、燃料センサー、ギア圧力、温度モニター、デジタルスタート/ストップ機能などを備えています。X15は、内陸水路のアプリケーションに理想的な効率的なエンベロープで強力な性能を提供します。 推進力 レクリエーション用の遊覧船、トロフィーフィッシュを水揚げするスポーツフィッシング船、旅客用高速フェリーのフリート、内陸水路の上流で荷物を運ぶプッシュボートなど、X15はお客様のニーズに合った推進力を提供します。可変速推進器の定格出力は456～608 ...
Cummins Marine
動力: 1,150 ch
排気量: 9, 13, 16 l
... プレーニング ボートの推進から、重量のあるバージの上流への推進、そしてヘビーデューティな補助アプリケーションの管理に至るまで、スカニアのパワー システムはその役割を果たしています。これらのパワー システムは、世界中の海上で使用されており、パトロール ボートや漁船から旅客フェリーや貨物船に至るまで、迅速なレスポンス、優れたパワーウェイト効率と燃料効率、そして絶対的な信頼感を提供しています。 私たちは、220〜1,150馬力（162〜846kW）のマリンエンジンに加え、計装、後処理装置などのパワートレイン関連部品を提供しています。また、これらにトランスミッションやプロペラ、リバースギアなどを組み合わせることで、それぞれの用途に応じた最適なパワートレインソリューションを提供しています。また、設計・設置から実際の運用に至るまで、包括的なサポート ...
Scania
動力: 485 kW - 6,300 kW
回転数: 720 rpm - 1,500 rpm
ボア径: 160 mm - 300 mm
ニイガタの自社開発の歴史は舶用エンジンから始まり、時代を超えてきたニイガタの発電機関は、長時間安定した快適運転性能と低燃費で経済性を発揮します。 特に主機関とともに発電機関をセットで搭載することにより、技術サービス員の1回の訪船で主機関・発電機関の両方の的確な技術アドバイスが受けられるなどお客様にとって大きなメリットがあります。
動力: 9.1 ch - 19.7 ch
... 可変速度; 3000r/分のフライホイールで最大電力：14.9-41.0キロワット; 20-55 bhp 耐久性のある、経済的な液体冷却マリンディーゼルエンジンに 適した： 小さなオフショアボートや作業船の 喜びのボートとレンタル艦隊の 推進または補助アプリケーション 基本エンジン 特性 2、3または4シリンダー 原水の熱交換器の 直接または間接噴射を冷却する 自然に吸気またはターボチャージャー 耐久性、経済的で信頼性の高い 低燃費の 長いサービス期間の 設計機能と設備 熱交換器の 水 ...
Lister Petter
動力: 30 kW
... 6 mまでのモーターボートおよび10 mまたは6トンまでの排気量ボート用のシステム・ソリューションとして、30 kWの電動式インボード。 このインボードシステムは、事実上静かな動作と最小限の振動が特徴です。安全な48V低電圧技術により、取り付けは驚くほど簡単で、高電圧の安全対策は必要ありません。 ARIES i30電気モーターは30kWの高トルクを発揮し、最初の1秒から力強い加速を実現します。 - コスト効率に優れた持続可能なテクノロジー - 迅速な設置 - ...
MOLABO GmbH
動力: 400 W - 600 W
ウインチ、ウィンチ、およびすべての航海補助機器用の電動モーターの範囲。 - ワット: 400 → 600 - ボルト: 12 → 24 - 励磁: シリーズ/MP - 端子番号: 2 → 4 - シャフト mm ø (S): 11 → 12 - 調整 mm ø (Y): 40 → 60 - 穴/ボルト mm (X): 52 → 75 - ハウジング: 86 → 111.5 - モデル数: 14
動力: 680, 860 kW
... 環境にやさしいエンジン 私たちは、省エネ、低メンテナンスコストのための環境にやさしい経済的なエンジンを開発し、将来的にはより厳しい排気ガス規制を満たす可能性が高く、もちろんIMO Tier 2に準拠しています。 これらのエンジンは、ダイハツディーゼルが長持ちする技術により、環境調和と高性能を実現しました。 ...
Daihatsu Diesel Pro
動力: 0.8 kW - 900 kW
... 省エネを実現。重厚なプロセスを実現する高効率。 高効率：IE3、IE4クラス、ダイレクトオンライン、インバーター。 高耐久性：腐食性、過酷な環境用に設計されています。 短納期で対応可能です。 主な特徴 電源周波数 - Hz - 50および60 フレームサイズ - mm - 80～450 保護等級 - IP - 55 極数 - 2, 4, 6 電圧 - V - 230 / 690 シャフトタイプ - スチール ...
Leroy-Somer B.V.
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