レーティング4エンジン

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船内機
船内機
N4.38

動力: 37.5 ch
排気量: 1,491 cm³
シリンダー数: 4 unit

... ENGINE BLOCK 直列4気筒 ギア駆動バルブトレイン 水冷式エキゾーストマニホールド 燃料装置 メカニカルガバナ カム駆動インライン噴射ポンプ ハンドプライマー付き燃料供給ポンプ 燃料フィルター 潤滑システム 交換可能なフルフローオイルフィルター オイルディップスティック オイルクーラー 冷却システム 熱交換器付き密閉式冷却装置 歯車駆動自吸式原水ポンプ 冷却水循環ポンプ 水冷式排気エルボ 電気系統・計装 12 V電気システム 12 V / 120 ...

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Nanni Industries
船内機
船内機
N4.40

動力: 40 ch
排気量: 2,000 cm³
シリンダー数: 4 unit

... ENGINE BLOCK 直列4気筒 ギア駆動バルブトレイン 水冷式エキゾーストマニホールド 燃料装置 メカニカルガバナ カム駆動インライン噴射ポンプ ハンドプライマー付き燃料供給ポンプ 燃料フィルター 潤滑システム 交換可能なフルフローオイルフィルター オイルディップスティック オイルクーラー 冷却システム 熱交換器付き密閉式冷却装置 歯車駆動自吸式原水ポンプ 冷却水循環ポンプ 水冷式排気エルボ 電気系統・計装 12 V電気システム 12 V / 120 ...

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Nanni Industries
船内機
船内機
N4.50

動力: 47.5 ch
排気量: 2,196 cm³
シリンダー数: 4 unit

... ENGINE BLOCK 直列4気筒 ギア駆動バルブトレイン 水冷式エキゾーストマニホールド 燃料装置 メカニカルガバナ カム駆動インライン噴射ポンプ ハンドプライマー付き燃料供給ポンプ 燃料フィルター 潤滑システム 交換可能なフルフローオイルフィルター オイルディップスティック オイルクーラー 冷却システム 熱交換器付き密閉式冷却装置 歯車駆動自吸式原水ポンプ 冷却水循環ポンプ 水冷式排気エルボ 電気系統・計装 12 V電気システム 12 V / 120 ...

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Nanni Industries
船内機
船内機
D8-550

動力: 450, 510, 550, 600 ch
排気量: 8 l
シリンダー数: 6 unit

... 電子制御コモンレール式燃料システム 電子制御を標準装備 アクセスしやすいサービスポイント 世界最高水準のパワーウエイトレシオ 低騒音・低燃費 ボルボ・ペンタ社のD8は、コモンレール式燃料噴射、ダブルオーバーヘッドカムシャフト、ツインエントリーターボ、スーパーチャージャーを採用した直列6気筒7.7リッターディーゼルエンジンです。低速域での優れた操縦性、高いパワーウエイトレシオ、低燃費を実現したエンジンです。 より良いオンボードエクスペリエンス コモンレール式エンジンの採用により、振動や騒音を最小限に抑えています。また、広い回転域により、加速時、巡航時ともにスムーズなハンドリングを実現します。 世界最高水準のパワーウエイトレシオ 過酷な条件下で最高のパフォーマンスを発揮するために、軽量かつ高出力を必要とするアプリケーションに最適なエンジンです。 独自のマリントルク ボルボ・ペンタのエンジンは、独自の舶用トルクに秀でています。低回転域での高いトルクは、機体への急加速と大きな操縦性をもたらします。また、高負荷、高回転でもトルクは強く、あらゆる条件下で効率的な巡航速度を提供します。 最適化された燃料消費量 ハイテク燃料噴射システムと軽量・コンパクトなエンジンが、高い燃費効率を実現します。コントロールユニットが複数のパラメータを監視し、全体の燃料消費量を削減します。 エレクトロニック・ベッセルコントロール ボルボ・ペンタのエレクトロニック・ベッセルコントロールは、エンジン、エレクトロニクス、そしてシングルレバーモード、クルーズコントロール、グラスコックピットなど、独自のオプション機能を完全に統合しています。 ...

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Volvo Penta
船内IPSドライブエンジン
船内IPSドライブエンジン
D11

動力: 510, 625, 725 ch
排気量: 11 l
シリンダー数: 6 unit

... ヘルムからプロペラまで、完全な統合システム ユニークな舵取りが可能なポッド 海水と排気の統合システム ツインラバーサスペンションとシーリングリング、およびソフトサスペンドエンジン 特許取得の逆回転プロペラ ボルボ・ペンタ D11-IPS は、完璧にマッチしたパッケージで、直列6気筒D11、10.8リッター、ツインエントリーターボ付きコモンレールディーゼル、スーパーチャージャーが搭載され、驚くべき低回転のレスポンスを実現しています。IPS20ポッド、二重反転プロペラ、EVコントロールシステムとの組み合わせにより、優れた操縦性、長い航続距離、低排出ガスを実現しています。 操船性 ステアラブルポッドにより、低速域での優れた操縦性と高速域での優れた操船性を実現。狭い場所でのドッキングも容易かつ安全に行えます。また、優れた操縦性は、ドライバーの効率的な対応と高い安全性にもつながります。 高いパフォーマンス ツインエントリーターボとスーパーチャージャーを搭載したエンジンとポッドの一体型システムにより、全運転領域で優れた性能と操縦性を発揮します。また、前方プロペラは、乱れのない水中で作動することで、もともと高い性能をさらに高めています。 快適性 エンジンやポッドシステムは、低騒音で快適な船内環境を実現するために設計されています。ラバーサスペンションとシールの組み合わせにより、推進力と振動を吸収します。また、排気ガスはすべてポッドを通してプロップウォッシュに放出され、快適性を高めています。 エレクトロニック・ベッセルコントロール ボルボ・ペンタのエレクトロニック・ベッセルコントロールは、エンジン、エレクトロニクス、そしてジョイスティックドッキング、ダイナミックポジショニングシステム、グラスコックピットなどのユニークなオプション機能を完全に統合しています。 ...

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Volvo Penta
船内機
船内機
D13-900

動力: 900, 1,000, 800, 700 ch
排気量: 13 l
シリンダー数: 6 unit

... 高圧燃料噴射装置 電子制御を標準装備 アクセスしやすいサービスポイント 低騒音・低燃費 強固で堅牢なエンジン設計 ボルボペンタD13は、高圧ユニットインジェクターシステム、オーバーヘッドカムシャフト、水冷式エキゾーストマニホールドを用いたツインエントリーターボを採用した直列6気筒12.8リッターのディーゼルエンジンです。これにより、世界トップクラスの燃費性能と優れた走行性能、そして低エミッションを実現しています。 強固で堅牢 鋳鉄製のシリンダーブロックとシリンダーヘッドを採用し、高い強度を実現。高い信頼性と長期耐久性を実現しています。 独自のマリントルク ボルボ・ペンタのディーゼルエンジンが持つ独自の舶用トルクは、負荷や海象に関係なく、高い積載能力と急加速、高い巡航速度を維持する能力を提供し、競合他社を圧倒しています。 高い燃料効率 燃料噴射システムのハイテク化により、高い燃費効率を実現。コントロールユニットが複数のパラメータを監視し、全体の燃料消費量を削減します。 世界最高水準のパフォーマンス 大きな掃気量と電子制御システムの組み合わせにより、世界最高水準のディーゼル性能、低燃費、低排出ガスを実現した、非常に滑らかな回転のエンジンです。 ...

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