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動力: 370 ch
... 仕様 定格出力 272 kW / 370 mhp 定格速度 3800rpm 排気量 4.46 L / 272 cu.in シリンダ数 8本 シリンダ内径 x ストローク 86 mm x 96 mm / 3.38 in x 3.78 in 燃焼方式 直噴、デンソーコモンレールシステム アスピレーションツインターボ＆インタークーラー オルタネーター 12V - 180A ギアなしの乾燥重量 435 kg / 959 ポンド 寸法 1340 mm x 880 mm x ...
Yanmar Marine USA
動力: 275 ch
... 技術的な説明 エンジンブロック 6つのシリンダーが並んでいます シリンダーごとに4つのバルブ 水冷式エキゾーストマニホールド バランシングシャフト 燃料システム 直接注入、機械的に制御された 機械的にプライミングされた燃料フィルター 潤滑システム 交換可能なフルフローオイルフィルター オイルディップスティック オイルクーラー クールインシステム 熱交換器によるクローズド冷却 ギア駆動の自吸式原水ポンプ クーラント循環ポンプ 水冷式排気エルボ 電気システムと計測器 12 ...
Nanni Industries
動力: 115 ch
... 技術説明 エンジンブロック 4シリンダ 4 シリンダシリンダ/シリンダ ギア駆動バルブトレイン 水冷排気マニホールド 燃料システム メカニカルガバナー カム駆動インラインインジェクションポンプ 燃料供給ポンプ ハンドプライマー付き燃料フィルター LUBRICATIONSystEm 交換可能なフルフロー オイルフィルターオイルディップスティック オイルドレンポンプ 冷却システム熱交換器付き閉冷却 ギア駆動自プライミング原 水ポンプクーラント循環ポンプ水冷排気エルボ 電気システム＆計装 12 ...
Nanni Industries
動力: 135 ch
... 技術説明 エンジンブロック 4シリンダ 4 シリンダシリンダ/シリンダ ギア駆動バルブトレイン 水冷排気マニホールド 燃料システム メカニカルガバナー カム駆動インラインインジェクションポンプ 燃料供給ポンプ ハンドプライマー付き燃料フィルター LUBRICATIONSystEm 交換可能なフルフローオイルフィルター オイルディップスティック オイルドレンポンプ 冷却システム熱交換器付き閉鎖冷却 ギア駆動自プライミング原 水ポンプクーラント循環ポンプ水冷排気エルボ 電気システム＆インストゥルメンテーション 12 ...
Nanni Industries
動力: 425 ch
マイアミ インターナショナル ボートショー 2020 2020年、US・マイアミで開催された世界最大規模のマリン製品の展示会の模様をお伝えします Place マイアミ、米国 Date 2020年2月13日～17日 マイアミインターナショナルボートショーは世界最大級のマリン製品の展示会です。ボート、マリンジェット、船外機など、ヤマハ発動機のマリン製品が多く出展されています。
Yamaha Motor Europe - Marine
動力: 520 ch
... 高出力およびトルク密度 低燃費および排気量 構造剛性/低振動および騒音 最大600時間のサービス間隔 説明 カーソルエンジンは、最小変位と最高レベルの信頼性を備えた優れた出力規格を提供します。 高い技術革新レベル、容易なメンテナンス、極端な効率性のために海を信頼するCursorエンジンのプロフェッショナルは、競争力のある運用コストをもたらします。 喜びアプリケーション用のカーソルバージョンは、簡単なインストール、優れた性能、静かさと信頼性を保証します。 ...
動力: 825, 750 ch
... 高出力およびトルク密度 低燃費および排気量 構造剛性/低振動および騒音 最大600時間のサービス間隔 説明 カーソルエンジンは、最小変位と最高レベルの信頼性を備えた優れた出力規格を提供します。 高い技術革新レベル、容易なメンテナンス、極端な効率性のために海を信頼するCursorエンジンのプロフェッショナルは、競争力のある運用コストをもたらします。 喜びアプリケーション用のカーソルバージョンは、簡単なインストール、優れた性能、静かさと信頼性を保証します。 ...
動力: 400 ch
スムーズな操作 4.6 リットルV-8パワーヘッドの圧倒的なパワーが生み出す最高速度までの驚異的な加速力、低振動によりオフショア航行に自信が持てます。豊富な排水量と堅牢な設計が妥協のない耐久性と信頼性を実現させています。Mercuryだけが持つAdvanced MidSection（AMS）とアンダーカウルノイズ管理を標準装備し、低振動の静かな航行を実現。この最新のVerado V-8船外機は、いかなる船尾でもクリアにメッセージが伝わるシャープで大胆なフォルムが際立ちます。
Mercury
動力: 225 ch
4ストローク – 妥協なき卓越性 マーキュリー社の4ストロークモデルの、更に進化したパフォーマンスを水上でご体験ください。卓越したパワーとパフォーマンスが、低燃費で信頼できるエンジンで実現するよう設計されており、新しい4ストロークのV8とV6船外機は、このクラスとしては最も小さく軽量な仕上がりとなっています。幅広いタイプの船にお使いいただけ、最高のパフォーマンスを発揮できるまでに作り上げてあります。 ENGINE DETAILS 約27kg（60ポンド）を超える軽量化で、クラス最高の軽さに！アルミ製コンソール、デッキボート、釣り用・ジェットスキー用リジットハルインフレータブルボート、沿岸漁船、複数種釣り用ボート、小型ボート、トリトーンボートに適しています。
Mercury
動力: 370 ch
MERCURY® DIESEL TDI 4.2L (335-370馬力) スムーズでパワフル。 このMercury Dieselエンジンは、低騒音・低振動の新記録を打ち立てています。 電力 (mhp / kW) 370 / 272 最大RPM（WOT） 4200 エンジンタイプ V8 排気量（L） 4.2 重量（エンジンのみ） 836 lbs / 379 kg クリーン、静音、効率的 DIテクノロジーが採用する噴射器が、26,000 psiで微細化したディーゼル燃料を各シリンダーのメイン燃焼室に直噴します。これにより、エンジンの騒音・振動・ハーシュネス ...
Mercury
動力: 2.5 ch
... コンパクトさ、軽さと優れた性能は、この新しい船外モーター2012の特性です。 自動潤滑油噴射システムは、この4ストロークに特に便利なストレージを提供します。 低消費と輸送の利便性は、多くのリラックスして楽しい瞬間のための不可分の仲間になります。 ボアxストローク（mm）54x38 N°シリンダー1 インダクション1キャブレター 始動マニュアル 燃料ガソリン（仕様についてはユーザーマニュアルを参照） 燃料タンク（L）内蔵0,9 潤滑強制点 火C.D.I. デジタル 点火タイミング電子 始動手動 オルタネーター使用不可 冷却水 ...
動力: 76 ch - 95 ch
John Deere Power Systems
動力: 62, 54 ch
... ウォータークールな排気マニフォルド クーラーと船員のための静かな環境は、 外部接続 交換可能なWET-TYPEシリンダーライナー 優れた放熱 硬化し、精密機械加工 オリジナルの仕様に再構築する 内部バランサー 低ノイズと 乗組員の快適さのための振動 腐食耐性コンポーネント 海水の影響からエンジン保護を提供する EITHER-SIDE SERVICE オイル充填とディップスティックの組み合わせ 簡単なサービスアクセスのためのリモートオイルフィルター取り 付け利便性と高速を提供するアプリケーションとサービスの柔軟性 ...
John Deere Power Systems
動力: 450 ch - 600 ch
... 概要： あらゆる海洋ニーズに実績のあるパワー は、商用およびレクリエーションの海洋所有者よりもエンジンに乗る人はいません。そのため、X15エンジンは200万台以上のエンジンが生産され、使用中の実績が重要です。海洋アプリケーション向けの推進力と補助動力の両方で利用可能で、X15は耐腐食性の海洋グレードの材料に特に適合しています。エンジン保護機能、燃料センサー、ギア圧、温度監視、デジタルスタート/ストップ機能を備えています。X15は効率的なエンベロープで強力な性能を発揮し、内陸の水路用途に最適です。 ...
Cummins Marine
動力: 2.3 ch
... 楽しさ は簡単です。あなたが行くと、ホンダの最も小さなが生み出すことができるどのくらいの楽しみに驚かれることでしょう。 2ストロークエンジンとは異なり、これらの4ストロークはとても静かです。 彼らはまた、より効率的であり、石油とガソリンの混合はなく、環境にとって悪いです。 だから、湖の真ん中、川の上または海の海岸線の周りを加速するにつれ、あなたが切っている清潔な水はそのまま残っていることを知っています。 SMALL BUT MUSCULAR 最初のプルで自由に回転するシングルシリンダー4ストローク, ...
Honda Europe Power Equipment
動力: 600 ch
... Volvo Penta IPS800は、直列6気筒 D11、10.8リッターのコモンレールディーゼル、ツインエントリーターボ付きスーパーチャージャーを搭載し、驚くほど低回転数応答を実現します。完全にマッチしたIPS2ポッド、ツイン逆回転プロペラ、電子容器制御システムとの組み合わせにより、優れた操縦性、長い動作範囲、低排出ガスを提供します。 機動性操 舵可能なポッドは、優れた低速操縦性と優れた高速ハンドリングを提供します。ドッキングは限られたスペースでも簡単で安全です。優れた操縦性により、効率的なドライバー応答と高い安全性がもたらされます。 ...
Volvo Penta
動力: 350 ch - 825 ch
... 高負荷率の船舶の場合(1B) 低負荷率（1DS）の船舶用 無制限連続運転の船舶用(1A) ...
MTU
動力: 340 ch - 490 ch
Cat® C12ディーゼル船舶推進用エンジン（定格340～490 bhp（254～366 bkW）（1,800～2,300 rpm時））は、IMO II排出ガス基準に適合しています。ただし定格497 mhp（490 bhp）（2,300 rpm時）は例外で、IMO Iに適合します。 C12は、電子制御ユニット噴射燃料システムを最大限に活用した、優れた性能と燃費の環境にやさしいエンジンです。 また、商船やプレジャーボートのニーズに対応したさまざまなオプション装備品が用意されています。
Caterpillar Marine Power Systems
動力: 250 ch
Mercury Outboards/マーキュリー
動力: 883 kW - 1,214 kW
... ボードワンは、認定されたEPA IVソリューションを備えた2台の高速エンジンメーカーの1つです。 当社のAdvanced M26.3エンジンは、IMO IIIの認定を受けており、エンジンパワーを損なうことなく優れた燃費を実現します。 SCR搭載の高度なエンジン： +同じパワーのクリーナーエンジン + 平均燃費を最大 2% 削減 +コンパクトでモジュラー設計 + 高い設置柔軟性 + 最大25dBのノイズリダクション + エンジンに合わせて最適化されたメンテナンススケジュール +ほとんどのIACSメンバーにより承認されています。 ...
Moteurs Baudouin
動力: 95 kW
... 4 W105M 4 ストロークディーゼルエンジン, 直接噴射ボアとストローク 105 バツ 130 シリンダのミリメートル数 4 ライン 総変位 4,5 リットルの 圧縮比 18/1 エンジン回転 (ISO 1204 標準) 反時計回りの アイドル速度 650 回転 フライホイールハウジングSAE 3 フライホイールSAE 11,5」顧客の利益 そのカテゴリの基準性能を持つ連続コンパクトパワー 低排気ガスと制御された燃料消費量によるグローバルな環境ケア 機械式噴射による簡単な技術 平均時間の延長によるライフサイクルコスト効率オーバーホール（MBTO） 基準条件 周囲温度 ...
Moteurs Baudouin
動力: 168, 136, 185 kW
... 4ストロークディーゼルエンジン、直噴 ボアとストローク 105 x 130 mm シリンダ数 6 ライン 総変位 6.75 リットル 圧縮比 18/1 エンジン回転 (ISO 1204 規格) CCW * アイドル速度 650 rpm 重量 (水と油なし) 810 kg フライホイールハウジング SAE 3 フライホイール SAE 11.5「 顧客の利点 そのカテゴリの基準性能を備えたヘビーデューティアプリケーション用に構築された アクセス可能なコンポーネントとユニットシリンダーヘッド を備えた簡単なサービス機械式噴射による簡単な技術 オーバーホール間の平均時間を延長したライフサイクルコスト効率（MBTO） 基準条件 周囲温度25°C/ ...
Moteurs Baudouin
動力: 38, 110, 40, 80 ch
... FNM® 4 気筒 13HPEマリンエンジンは、自動車産業における小型ディーゼルエンジン向けの重要な製品である1,3マルチジェットIIの機能に従って構築されています。 エンジンは、このユニットのために特別に作られた、自社開発の電子制御ユニットによって制御されるコモンレール燃料噴射システムを使用する。 その結果、高い動力対変位比ユニットが得られます。 社内で開発したECU エンジン電子制御ユニット（ECU）は、研究開発チームが10 年間の開発プロジェクトを経て開発されました。特にHPEの海洋エンジン向けに設計されています。 ...
Fnm Marine - CMD
動力: 175, 147, 120, 100, 40 ch
... FNM® 4 気筒 20HPEエンジンは、GM Bファミリのプラットフォームに従って考案され、ヨーロッパで多数の中小車を装備しています。 エンジンは、特にそれのために作られた、自社開発の電子制御ユニットによって制御されるコモンレール燃料噴射システムを使用する。 エンジンは小さく、強力で信頼性が高く、スペアパーツの可用性は、このエンジンに適しています。 社内で開発したECU エンジン電子制御ユニット（ECU）は、研究開発チームが10 年間の開発プロジェクトを経て開発されました。特にHPEの海洋エンジン向けに設計されています。 ...
Fnm Marine - CMD
動力: 330 ch
... 42HPE-車内マリーンエンジン モデル:42HPE 350 4ストロークターボチャージャーおよび後冷式、直噴ディーゼルエンジン（電子制御コモンレール噴射付き）。 冷却は、分離された新鮮な水回路と塩水の回路によって制御され、容易なメンテナンスのための抽出可能なホース付き。 潤滑油、水、空気回路は、ビルジ内の液体の損失を低減するために、外部フレキシブルパイプを最小限に抑えるように設計されています。 Poly-Vベルトで駆動される補助装置は、優れた電力伝達と長寿命を保証します。 ...
Fnm Marine - CMD
動力: 100 kW
... エンジン型式 - HP 135 ベースエンジン - FPT N4S キリンダーの名詞 - 4 整理整頓 - 一致している。 Cilindcr用バルブ - 2 サイクル - ディーゼル4ストローク インジェクションシステム - ダイレクトメカニック インダクションシステム - ターボチャージ ボア - 104 [mm] ストローク - 132 [mm] トータルディスプレイスメント - 4,5 [I] 冷却システム-軟水-海のライターの交換器 最大出力 - 100 ...
AS LABRUNA s.r.l.
動力: 70 kW
... エンジン型式 - HP 95 ベースエンジン - FPT N4S キリンダーの名詞 - 4 整理整頓 - 一致している。 Cilindcr用バルブ - 2 サイクル - ディーゼル4ストローク インジェクションシステム - ダイレクトメカニック インダクションシステア - 自然吸気 / 吸引 ボア - 104 [mm] ストローク - 132 [mm] トータルディスプレイスメント - 4,5 [I] 冷却システム-軟水-海のライターの交換器 最大出力 - 70 ...
AS LABRUNA s.r.l.
動力: 132 kW
... エンジン型式 - HP 180 ベースエンジン - FPT N4S キリンダーの名詞 - 4 整理整頓 - 一致している。 Cilindcr用バルブ - 2 サイクル - ディーゼル4ストローク インジェクションシステム - ダイレクトメカニック インダクションシステア-ターボチャージアフタークーリングエアー-海水 ボア - 104 [mm] ストローク - 132 [mm] トータルディスプレイスメント - 4,5 [I] クーリングシステア「軟水-海水交換器 海水/エアインタークーラー" 最大出力 ...
AS LABRUNA s.r.l.
動力: 63 kW
... SCAM DIESELのマリンエンジンは、ベースとなるエンジン「KUBOTA」を厳選し、長年のエンジンマリナイゼーションの経験を活かして開発されました。以下を実現しました。 - 高出力化 - 高トルク - クリーナーエミッション 1気筒あたり3バルブの新構造により、よりクリーンな燃焼を可能にし、燃料消費量を低減します。MoS2コーティングを施したピストンは、ピストンとシリンダー間の最適なクリアランスを可能にします。 SCAM DIESELのマリンエンジンは、最小限のメンテナンスで済むように設計されています。定期的なメンテナンスのためのすべての要素に簡単にアクセスできます。水と油の熱交換器による間接冷却システムは、最適な作動温度を維持し、エンジンの寿命を延ばします。 新しい燃料噴射システムは、燃料消費量の減少と環境に優しい燃焼を保証します。すべてのエンジンは、必要な電気設備、計器盤、緊急シャットダウンを標準装備しています。柔軟なエンジンマウント、シングルレバーコントロール用のケーブルクランプ付きケーブルマウント、オイルクーラーとオイルドレンポンプは、すべてのエンジンに配置されています。冷凍機コンプレッサーと油圧ポンプを接続する可能性があります。 ...
SCAM-Marine d.o.o.
動力: 104.5 kW
... SCAM DIESELのマリンエンジンは、ベースとなるエンジン「KUBOTA」を厳選し、長年のエンジンマリナイゼーションの経験を活かして開発されました。以下を実現しました。 - 高出力化 - 高トルク - クリーナーエミッション 1気筒あたり3バルブの新構造により、よりクリーンな燃焼を可能にし、燃料消費量を低減します。MoS2コーティングを施したピストンは、ピストンとシリンダー間の最適なクリアランスを可能にします。 SCAM DIESELのマリンエンジンは、最小限のメンテナンスで済むように設計されています。定期的なメンテナンスのためのすべての要素に簡単にアクセスできます。水と油の熱交換器による間接冷却システムは、最適な作動温度を維持し、エンジンの寿命を延ばします。 新しい燃料噴射システムは、燃料消費量の減少と環境に優しい燃焼を保証します。すべてのエンジンは、必要な電気設備、計器盤、緊急シャットダウンを標準装備しています。柔軟なエンジンマウント、シングルレバーコントロール用のケーブルクランプ付きケーブルマウント、オイルクーラーとオイルドレンポンプは、すべてのエンジンに配置されています。冷凍機コンプレッサーと油圧ポンプを接続する可能性があります。 技術仕様 エンジンタイプ ...
SCAM-Marine d.o.o.
動力: 44 kW
... SCAM DIESELのマリンエンジンは、ベースとなるエンジン「KUBOTA」を厳選し、長年のエンジンマリナイゼーションの経験を活かして開発されました。以下を実現しました。 - 高出力化 - 高トルク - クリーナーエミッション SCAM DIESELのマリンエンジンは、最小限のメンテナンスで済むように設計されています。定期的なメンテナンスのためのすべての要素に簡単にアクセスできます。水と油の熱交換器による間接冷却システムは、最適な作動温度を維持し、エンジンの寿命を延ばします。 新しい燃料噴射システムは、燃料消費量の減少と環境に優しい燃焼を保証します。すべてのエンジンには、必要な電気設備、計器盤、緊急停止装置が標準装備されています。柔軟なエンジンマウント、ケーブルクランプ付きケーブルマウント、およびオイルドレンポンプは、すべてのエンジンに配置されています。冷凍機コンプレッサーと油圧ポンプを接続する可能性があります。 技術仕様 エンジンタイプ ...
SCAM-Marine d.o.o.
動力: 250 kW
... 海洋エンジン4.200cc、コモンレール技術、ギヤ分配、水冷タービン、高い信頼性とサービスが容易。 エンジンベースは、何十年も生産されており、Mercruiserのディーゼルアプリケーションにも成功して使用されるイタリアのVM motori 4.2Lです。 340 馬力のこの出力は、 エンジンがRCD2 4ストロークターボチャージャーとアフタークーリング、電子制御コモンレール噴射と直接噴射ディーゼルエンジンをomologatedされるプラーズクラフトのために使用されます。 ...
LVM - VM motori
動力: 220 kW
... 海洋エンジン4.200cc、コモンレール技術、ギヤ分配、水冷タービン、高い信頼性とサービスが容易。 エンジンベースは、何十年も生産されており、Mercruiserのディーゼルアプリケーションにも成功して使用されるイタリアのVM motori 4.2Lです。 300 馬力のこの出力は、プラーズアクラフトのために使用され、また、軽商用ボートのために、 エンジンはRCD2 4ストロークターボチャージャーとアフタークーリング、電子制御コモンレール噴射と直接噴射ディーゼルエンジンをomologated。 ...
LVM - VM motori
動力: 183 kW
... 海洋エンジン4.200cc、コモンレール技術、ギヤ分配、水冷タービン、高い信頼性とサービスが容易。 エンジンベースは、何十年も生産されており、Mercruiserのディーゼルアプリケーションにも成功して使用されるイタリアのVM motori 4.2Lです。 300 馬力のこの出力は、プラーズアクラフトのために使用され、また、軽商用ボートのために、 エンジンはRCD2 4ストロークターボチャージャーとアフタークーリング、電子制御コモンレール噴射と直接噴射ディーゼルエンジンをomologated。 ...
LVM - VM motori
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