燃料直噴エンジン

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船外機
船外機
DF300B

動力: 220.7 kW
シリンダー数: 6 unit
排気量: 4,390 cm³

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Suzuki Marine Europe
船内機
船内機
C13 500

動力: 520, 500 ch
シリンダー数: 4 unit
排気量: 6 l

... 高出力およびトルク密度 低燃費および排気量 構造剛性/低振動および騒音 最大600時間のサービス間隔 説明 カーソルエンジンは、最小変位と最高レベルの信頼性を備えた優れた出力規格を提供します。 高い技術革新レベル、容易なメンテナンス、極端な効率性のために海を信頼するCursorエンジンのプロフェッショナルは、競争力のある運用コストをもたらします。 喜びアプリケーション用のカーソルバージョンは、簡単なインストール、優れた性能、静かさと信頼性を保証します。 ...

船内機
船内機
C13 825 E

動力: 750, 650, 600 ch
排気量: 6 l
回転数: 2,400 rpm

... 高出力およびトルク密度 低燃費および排気量 構造剛性/低振動および騒音 最大600時間のサービス間隔 説明 カーソルエンジンは、最小変位と最高レベルの信頼性を備えた優れた出力規格を提供します。 高い技術革新レベル、容易なメンテナンス、極端な効率性のために海を信頼するCursorエンジンのプロフェッショナルは、競争力のある運用コストをもたらします。 喜びアプリケーション用のカーソルバージョンは、簡単なインストール、優れた性能、静かさと信頼性を保証します。 ...

船外機
船外機
GUPPY

動力: 2.5 ch
シリンダー数: 1 unit
排気量: 87 cm³

... Guppy 2.5 Hpは、ウェットサンプと強制潤滑の伝統的な4ストローク単気筒エンジンです。水冷式で、重量は13.5kgです。 技術的特徴と装備 ボア×ストローク(mm) - 54x38 シリンダー数 - 1 インダクション - キャブレター1基 始動 - 手動 燃料 - ガソリン(仕様についてはユーザーマニュアルを参照 燃料タンク (L) - 内蔵 0.9 潤滑 - 強制 点火 - C.D.I. デジタル 点火タイミング - 電子 始動 - 手動 オルタネーター-なし 冷却 ...

船用エンジン
船用エンジン
D2676

動力: 200 ch - 800 ch
シリンダー数: 6 unit
排気量: 12 l

... 顧客の利点 最も燃費効率の高い操作ポイントでの 最大トルク強力で安定した加速のためのエンジン速度の広い範囲にわたる最大トルク 省スペース設計のためのクラスをリードするコンパクトさ 最高の燃料消費値と長いサービス間隔を最小限に抑える TCO 低音響と低振動 急速なスペアパーツ供給 による世界規模のサービスネットワーク シリンダーと配置:6気筒インライン 運転モード:4ストロークディーゼルエンジン、水冷 ターボチャージャー:充電エアインタークーラーと廃ゲート付きターボチャージャーバルブ数:シリンダーあたり4バルブ ...

船用エンジン
船用エンジン
D2868

動力: 600 ch - 1,200 ch
シリンダー数: 8 unit
排気量: 16 l

... 顧客の利点 最も燃費効率の高い操作ポイントでの 最大トルク強力で安定した加速のためのエンジン速度の広い範囲にわたる最大トルク 省スペース設計のためのクラスをリードするコンパクトさ 最高の燃料消費値と長いサービス間隔を最小限に抑えるTCO 低音響と低振動 急速なスペアパーツ供給 特性シリンダー と配置:8シリンダー 90°V配置のシリンダー 操作モード:4ストロークディーゼルエンジン、水冷 ターボチャージャー:充電空気インタークーラーとターボチャージャー廃棄物ゲート(1ステージ:D2686 ...

船用エンジン
船用エンジン
D2862

動力: 749 ch - 1,900 ch
シリンダー数: 12 unit
排気量: 24 l

... 顧客の利点 最も燃費効率の高い操作ポイントでの 最大トルク強力で安定した加速のためのエンジン速度の広い範囲にわたる最大トルク 省スペース設計のためのクラスをリードするコンパクトさ 最高の燃料消費値と長いサービス間隔を最小限に抑えるTCO 低音響と低振動 急速なスペアパーツ供給 特性シリンダー と配置:12 シリンダー 90° V 配置のシリンダー 操作モード:4 ストロークディーゼルエンジン、水冷 ターボチャージャー:充電空気インタークーラーとターボチャージャー廃棄物ゲート (1段階:D2862 ...

船内機
船内機
N4.115

動力: 115 ch
シリンダー数: 4 unit
回転数: 2,600 rpm

... ENGINE BLOCK 直列4気筒 4バルブ/シリンダー ギア駆動バルブトレイン 水冷式エキゾーストマニホールド 燃料系 メカニカルガバナ カム駆動インライン噴射ポンプ 燃料供給ポンプ ハンドプライマー付き燃料フィルター 潤滑システム 交換可能なフルフローオイルフィルター オイルディップスティック オイルドレンポンプ 冷却システム 熱交換器付き密閉式冷却装置 歯車駆動自吸式原水ポンプ 冷却水循環ポンプ 水冷式排気エルボ 電気系統・計装 12 V電気システム 12 ...

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Nanni Industries
船内機
船内機
N4.140

動力: 135 ch
シリンダー数: 4 unit
回転数: 2,600 rpm

... ENGINE BLOCK 直列4気筒 4バルブ/シリンダー ギア駆動バルブトレイン 水冷式エキゾーストマニホールド 燃料系 メカニカルガバナ カム駆動インライン噴射ポンプ 燃料供給ポンプ ハンドプライマー付き燃料フィルター 潤滑システム 交換可能なフルフローオイルフィルター オイルディップスティック オイルドレンポンプ 冷却システム 熱交換器付き密閉式冷却装置 歯車駆動自吸式原水ポンプ 冷却水循環ポンプ 水冷式排気エルボ 電気系統と計器類 12 V電気システム 12 ...

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Nanni Industries
船内機
船内機
6.420 TDI

動力: 320 ch
シリンダー数: 6 unit
排気量: 4 l

... ENGINE BLOCK 4バルブ/シリンダー 水冷式エキゾーストマニホールド バランシングシャフト 燃料システム メカニカルコントロール直噴 機械的プライミング燃料フィルター 潤滑システム 交換式フルフローオイルフィルター オイルディップスティック オイルクーラー 冷却システム 熱交換器付き密閉式冷却装置 歯車駆動自吸式原水ポンプ 冷却水循環ポンプ 水冷式排気エルボ 電気系統と計器類 12 V / 80 A オルタネーター 12Vスターターモーター キースイッチ、アラームを含む完全な計器類 プラグアンドプレイ機能付き延長ケーブルハーネス エアインテーク ドライターボチャージャー インタークーラー その他の特徴 フレキシブルなエンジンマウント オプション機器・アクセサリー 船舶用推進システム一式 マリン用トランスミッション適合キット スロットル&シフトコントロール 追加計器類、フライングブリッジ延長ハーネス 水ボイラーシステム スタッフィングボックス接続 排気システム一式 トローリングバルブ 12V/120Aオルタネーター 2極電気系統 定格 年間稼働時間500時間 負荷率最大35 8時間のうち30分以上はフルパワー 8時間の運転中、30分以内。残りの時間は巡航速度以下でなければならない。 トランスミッション シャフトライン TTM50A ZF220PL ZF63・ZF63A・ZF63IV ZF80A トランスミッションの種類とモデルレンジの詳細および入手方法については、当社担当者にお問い合わせください。 ...

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Nanni Industries
推進エンジン
推進エンジン
DI09 070M

動力: 1,150 ch
排気量: 9, 13, 16 l

... プレーニング ボートの推進から、重量のあるバージの上流への推進、そしてヘビーデューティな補助アプリケーションの管理に至るまで、スカニアのパワー システムはその役割を果たしています。これらのパワー システムは、世界中の海上で使用されており、パトロール ボートや漁船から旅客フェリーや貨物船に至るまで、迅速なレスポンス、優れたパワーウェイト効率と燃料効率、そして絶対的な信頼感を提供しています。 私たちは、220〜1,150馬力(162〜846kW)のマリンエンジンに加え、計装、後処理装置などのパワートレイン関連部品を提供しています。また、これらにトランスミッションやプロペラ、リバースギアなどを組み合わせることで、それぞれの用途に応じた最適なパワートレインソリューションを提供しています。また、設計・設置から実際の運用に至るまで、包括的なサポート ...

補助エンジン
補助エンジン
DI09 074M

動力: 640 kW
排気量: 13, 16, 9 l

... プレーニング ボートの推進から、重量のあるバージの上流への推進、そしてヘビーデューティな補助アプリケーションの管理に至るまで、スカニアのパワー システムはその役割を果たしています。これらのパワー システムは、世界中の海上で使用されており、パトロール ボートや漁船から旅客フェリーや貨物船に至るまで、迅速なレスポンス、優れたパワーウェイト効率と燃料効率、そして絶対的な信頼感を提供しています。 私たちは、220〜1,150馬力(162〜846kW)のマリンエンジンに加え、計装、後処理装置などのパワートレイン関連部品を提供しています。また、これらにトランスミッションやプロペラ、リバースギアなどを組み合わせることで、それぞれの用途に応じた最適なパワートレインソリューションを提供しています。また、設計・設置から実際の運用に至るまで、包括的なサポート ...

ウォータージェット船内機
ウォータージェット船内機
200 SPORT JET OPTIMAX

動力: 200 ch
シリンダー数: 6 unit
排気量: 3 l

... 他の人が行けないところへ。 Mercury SportJetは、浅瀬に入るための完璧なパワーオプションです。比類のない操縦性のために独自に設計されています。プロペラなし。スケーグもありません。水中の障害物に引っかかることもありません。他のボートが近づけないような場所にも簡単に移動できます。人里離れた釣り場よりも、もっと遠くへ行くことができます。スキー、チュービング、ウェイクボード。これらのジェット機はすべてをこなすことができます。パワー、シンプルさ、そして楽しさの究極のブレンドです。 スポーツジェットパワー マーキュリーのSportJet®ドライブは、200馬力のV型6気筒DFI(Direct ...

船外機
船外機
XF425

動力: 425 ch

マイアミ インターナショナル ボートショー 2020 2020年、US・マイアミで開催された世界最大規模のマリン製品の展示会の模様をお伝えします Place マイアミ、米国 Date 2020年2月13日~17日 マイアミインターナショナルボートショーは世界最大級のマリン製品の展示会です。ボート、マリンジェット、船外機など、ヤマハ発動機のマリン製品が多く出展されています。

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Yamaha Motor Europe - Marine
船内機
船内機
SM-82

動力: 81.9 ch

... SM-82は、三菱製のブロックにメカニカルインジェクションを搭載した4気筒マリンエンジンで、ターボチャージャー付きの吸気システムを採用しています。排気量は3.331ccで、2.500rpmで82馬力を発揮します。このエンジンは、レジャー用と商業用のボートに搭載できるデュアルエンジンです。限られたスペースでパワフルなエンジンを必要とする準排気量または排気量の船体に適合します。このエンジンは、ソレ・ディーゼル社の工場で設計・製造されています。熱交換器は溶接なしの一体型で、水漏れの心配がありません。また、原水ポンプを大型化することで、エンジンの冷却に必要な水量を確保しています。要求度の高い構成に対応するため、複数のキットを用意しています。SM-82はRCD ...

船用エンジン
船用エンジン
SDZ-205

動力: 197.2 ch

... SDZ-205は、排気量7.146ccのDEUTZブロックに組み立てられた機械式噴射の6気筒マリンエンジンで、ターボチャージャーを搭載しています。2.300 rpmで195.5 hpを発揮します。SDZ-205は、最も要求の厳しい商用船からの高い要求を満たすために特別に設計されたマリンエンジンです。6気筒でありながら、低回転域での最大トルクと低燃費を実現し、スムーズな航行を可能にしています。このエンジンは、9~10メートル級の半排気量および排気量の船体を持つ漁船に最適です。このエンジンは、最高の要求を満たすための幅広い構成を備えています。 ...

船外機
船外機
BF2.3

動力: 2.3 ch
シリンダー数: 1 unit
排気量: 57 cm³

... 楽しさ は簡単です。あなたが行くと、ホンダの最も小さなが生み出すことができるどのくらいの楽しみに驚かれることでしょう。 2ストロークエンジンとは異なり、これらの4ストロークはとても静かです。 彼らはまた、より効率的であり、石油とガソリンの混合はなく、環境にとって悪いです。 だから、湖の真ん中、川の上または海の海岸線の周りを加速するにつれ、あなたが切っている清潔な水はそのまま残っていることを知っています。 SMALL BUT MUSCULAR 最初のプルで自由に回転するシングルシリンダー4ストローク, ...

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Honda Europe Power Equipment
船内IPSドライブエンジン
船内IPSドライブエンジン
D8-IPS800

動力: 600 ch
シリンダー数: 6 unit
排気量: 8 l

... Volvo Penta IPS800は、直列6気筒 D11、10.8リッターのコモンレールディーゼル、ツインエントリーターボ付きスーパーチャージャーを搭載し、驚くほど低回転数応答を実現します。完全にマッチしたIPS2ポッド、ツイン逆回転プロペラ、電子容器制御システムとの組み合わせにより、優れた操縦性、長い動作範囲、低排出ガスを提供します。 機動性操 舵可能なポッドは、優れた低速操縦性と優れた高速ハンドリングを提供します。ドッキングは限られたスペースでも簡単で安全です。優れた操縦性により、効率的なドライバー応答と高い安全性がもたらされます。 ...

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Volvo Penta
船外機
船外機
Verado® 600

動力: 600 ch
シリンダー数: 12 unit
排気量: 8 l

... Verado®エンジンファミリーの遺産をさらに継承し、マーキュリーは船外機の性能を刷新し、究極の贅沢なボート体験を実現しました。V12パワーヘッドの揺るぎない強さを持つ600馬力のVerado船外機は、並外れた航続距離と性能を発揮し、ボートでの冒険を新たな目的地へと誘います。船外機セグメント初のステアブルギアケースと業界初の2速トランスミッションにより、操縦性とコントロール性に革命的な進歩がもたらされました。静かで滑らかで洗練されたこのエンジンは、プレミアムデザインとエンジニアリングの基準を高めています。 ...

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Mercury
アウトボードエンジン
アウトボードエンジン
SeaPro™ 500

動力: 500 ch
シリンダー数: 12 unit
排気量: 8 l

... マーキュリーは、初のV12船外機を開発することで、馬力と水との出会い方を再定義しました。500馬力を誇るこの船外機は、これまでで最もパワフルで、最も能力の高い業務用船外機です。頑丈な部品が頑丈な信頼性を提供する一方で、革新的な操縦可能なギアケースと自動2速トランスミッションが、他の追随を許さない操縦性と操縦性を実現しています。すべてのシステムは、優れた燃費効率と簡単なメンテナンスを実現するように最適化されているので、費用とダウンタイムを最小限に抑え、出力を最大化することができます。 ...

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Mercury
船外機
船外機
Verado® 400

動力: 400 ch

スムーズな操作 4.6 リットルV-8パワーヘッドの圧倒的なパワーが生み出す最高速度までの驚異的な加速力、低振動によりオフショア航行に自信が持てます。豊富な排水量と堅牢な設計が妥協のない耐久性と信頼性を実現させています。Mercuryだけが持つAdvanced MidSection(AMS)とアンダーカウルノイズ管理を標準装備し、低振動の静かな航行を実現。この最新のVerado V-8船外機は、いかなる船尾でもクリアにメッセージが伝わるシャープで大胆なフォルムが際立ちます。

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Mercury
ディーゼルエンジン
ディーゼルエンジン
4045TFM50

動力: 76 ch - 95 ch

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John Deere Power Systems
船内機
船内機
4045DFM70

動力: 62, 54 ch

... ウォータークールな排気マニフォルド クーラーと船員のための静かな環境は、 外部接続 交換可能なWET-TYPEシリンダーライナー 優れた放熱 硬化し、精密機械加工 オリジナルの仕様に再構築する 内部バランサー 低ノイズと 乗組員の快適さのための振動 腐食耐性コンポーネント 海水の影響からエンジン保護を提供する EITHER-SIDE SERVICE オイル充填とディップスティックの組み合わせ 簡単なサービスアクセスのためのリモートオイルフィルター取り 付け利便性と高速を提供するアプリケーションとサービスの柔軟性 ...

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John Deere Power Systems
船内機
船内機
6068TFM50

動力: 119.4, 154.2 ch

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John Deere Power Systems
船内機
船内機
3YM27A

動力: 21 kW
シリンダー数: 3 unit
回転数: 3,200 rpm

... 定格出力 - 21 kW / 29 mhp 定格回転数 - 3200 容積 - 1.115リットル [68.041立方インチ(約15.4m) シリンダー - 直列3気筒 ボア x ストローク - 76 mm x 82 mm 形式 - 4サイクル水冷式縦型ディーゼルエンジン ...

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Yanmar Europe BV
船外機
船外機
V8 5.6L

動力: 425 ch
シリンダー数: 8 unit
排気量: 6 l

... XTO Offshore®は、トップボートデザイナーとの長年にわたるコラボレーションの結果、究極のパワーと効率性をオフショアで実現するために一から作られました。最高の圧縮比、業界初の電動ステアリングシステム、イリジウム製スパークプラグやクワッドサーモスタットなどの技術的な工夫により、究極のパワー、耐久性、制御性、信頼性を実現しています。 カラーは、シグネチャーカラーのヤマハグレーと新色のパールセントホワイトの2色。 安価な89オクタンガソリンで425馬力を発揮 Helm ...

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Yamaha Outboard Motors
船内機
船内機
X15

動力: 450 ch - 600 ch
シリンダー数: 6 unit
排気量: 15 l

... 概要: あらゆる海洋ニーズに実績のあるパワー は、商用およびレクリエーションの海洋所有者よりもエンジンに乗る人はいません。そのため、X15エンジンは200万台以上のエンジンが生産され、使用中の実績が重要です。海洋アプリケーション向けの推進力と補助動力の両方で利用可能で、X15は耐腐食性の海洋グレードの材料に特に適合しています。エンジン保護機能、燃料センサー、ギア圧、温度監視、デジタルスタート/ストップ機能を備えています。X15は効率的なエンベロープで強力な性能を発揮し、内陸の水路用途に最適です。 ...

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Cummins Marine
船内機
船内機
3JH5E

動力: 39 ch

... 定格出力 28.7 kW / 39 mhp 定格速度 3000rpm 排気量 1.642 L / 100 cu.in 気筒数 3気筒 ボア x ストローク 88 mm x 90 mm / 3.46 in x 3.54 in 燃焼方式 ダイレクトインジェクション、モノプランジャーポンプ 吸気方式 自然吸気 オルタネーター 12V - 125A 乾燥重量(ギアなし) 173 kg / 381 lbs 寸法 776 mm x 560 mm x 623 mm 制御装置 機械式 認証 ...

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Yanmar Marine USA
船内機
船内機
Series 60

動力: 350 ch - 825 ch

... 高負荷率の船舶の場合(1B) 低負荷率(1DS)の船舶用 無制限連続運転の船舶用(1A) ...

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MTU
船内機
船内機
C12

動力: 340 ch - 490 ch

Cat® C12ディーゼル船舶推進用エンジン(定格340~490 bhp(254~366 bkW)(1,800~2,300 rpm時))は、IMO II排出ガス基準に適合しています。ただし定格497 mhp(490 bhp)(2,300 rpm時)は例外で、IMO Iに適合します。 C12は、電子制御ユニット噴射燃料システムを最大限に活用した、優れた性能と燃費の環境にやさしいエンジンです。 また、商船やプレジャーボートのニーズに対応したさまざまなオプション装備品が用意されています。

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Caterpillar Marine Power Systems
船内機
船内機
42HPE series

動力: 150 ch - 350 ch

... 42HPE-車内マリーンエンジン モデル:42HPE 350 4ストロークターボチャージャーおよび後冷式、直噴ディーゼルエンジン(電子制御コモンレール噴射付き)。 冷却は、分離された新鮮な水回路と塩水の回路によって制御され、容易なメンテナンスのための抽出可能なホース付き。 潤滑油、水、空気回路は、ビルジ内の液体の損失を低減するために、外部フレキシブルパイプを最小限に抑えるように設計されています。 Poly-Vベルトで駆動される補助装置は、優れた電力伝達と長寿命を保証します。 ...

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Fnm Marine - CMD
船内機
船内機
20HPE series

動力: 180, 150, 120 ch
シリンダー数: 4 unit
排気量: 2 l

... FNM®4気筒20HPEマリンエンジンは、欧州で多くの中小型車に搭載されている新型2LTマルチジェットエンジンをベースにしています。 このエンジンは、専用のECU(電子制御ユニット)で制御されるコモンレール式燃料噴射システムを採用しています。 小型でパワフルなこのエンジンが広く普及しているのは、その信頼性とスペアパーツの入手性の高さの証です。 エンジンブロックとヘッド 鋳鉄製シリンダーブロック アルミ製シリンダーヘッド 油圧ラッシュアジャスター付き4バルブ・テクノロジー ダブルオーバーヘッドカムシャフト 自動車メーカークラスのサービス・部品供給体制 メタルチェーンギア エンジンマウント フレキシブルなエンジンマウント 潤滑システム エンジン上部のオイルフィルターが簡単に交換可能 点検・交換が容易なオイルセパレーター オイルベーパーフィルター エンジン冷却水用統合クーラー 燃料系 コモンレール式燃料噴射装置 CMD独自のECU ウォーターセパレーターとアラーム付き燃料フィルター 空気吸入・排気系 エアフィルター オイルベーパーを吸入空気へ排出 用途に応じた排気エルボまたはレイズナー 可変ジオメトリーターボチャージャー 原水冷却式インタークーラー 冷却システム サーモスタット制御の淡水冷却 サーモスタットとチューブラー式熱交換器を一体化したサーマルユニット 海水インペラポンプを採用 電気系統 12V標準2極電気系統 12V-1,3kW ...

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Fnm Marine - CMD
船内機
船内機
13HPE series

動力: 110, 80, 40 ch
シリンダー数: 4 unit
排気量: 1 l

... FNM® 4 気筒 13HPEマリンエンジンは、自動車産業における小型ディーゼルエンジン向けの重要な製品である1,3マルチジェットIIの機能に従って構築されています。 エンジンは、このユニットのために特別に作られた、自社開発の電子制御ユニットによって制御されるコモンレール燃料噴射システムを使用する。 その結果、高い動力対変位比ユニットが得られます。 社内で開発したECU エンジン電子制御ユニット(ECU)は、研究開発チームが10 年間の開発プロジェクトを経て開発されました。特にHPEの海洋エンジン向けに設計されています。 ...

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Fnm Marine - CMD
船内機
船内機
12 M26.3 + SCR

動力: 883 kW - 1,214 kW
シリンダー数: 12 unit
回転数: 1,800, 2,100, 2,200, 2,300 rpm

... ボードワンは、認定されたEPA IVソリューションを備えた2台の高速エンジンメーカーの1つです。 当社のAdvanced M26.3エンジンは、IMO IIIの認定を受けており、エンジンパワーを損なうことなく優れた燃費を実現します。 SCR搭載の高度なエンジン: +同じパワーのクリーナーエンジン + 平均燃費を最大 2% 削減 +コンパクトでモジュラー設計 + 高い設置柔軟性 + 最大25dBのノイズリダクション + エンジンに合わせて最適化されたメンテナンススケジュール +ほとんどのIACSメンバーにより承認されています。 ...

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Moteurs Baudouin
船内機
船内機
4 W105M

動力: 95 kW
シリンダー数: 4 unit
排気量: 5 l

... 4 W105M エンジン回転(ISO1204規格)反時計回り アイドル回転数 650rpm フライホイールハウジング SAE 3 フライホイール SAE 11.5" お客様のメリット このカテゴリーで最高の性能を持つ、継続的なコンパクトパワー どのような走行サイクルでも低排出ガスと燃料消費量をコントロールし、地球環境に配慮 メカニカルインジェクションによるシンプルな技術 平均オーバーホール間隔(MBTO)の延長によるライフサイクルコストの効率化 参考条件 周囲温度 ...

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Moteurs Baudouin
船内機
船内機
6 W105M

動力: 168, 136, 185 kW

... 4ストロークディーゼルエンジン、直噴 ボアとストローク 105 x 130 mm シリンダ数 6 ライン 総変位 6.75 リットル 圧縮比 18/1 エンジン回転 (ISO 1204 規格) CCW * アイドル速度 650 rpm 重量 (水と油なし) 810 kg フライホイールハウジング SAE 3 フライホイール SAE 11.5「 顧客の利点 そのカテゴリの基準性能を備えたヘビーデューティアプリケーション用に構築された アクセス可能なコンポーネントとユニットシリンダーヘッド を備えた簡単なサービス機械式噴射による簡単な技術 オーバーホール間の平均時間を延長したライフサイクルコスト効率(MBTO) 基準条件 周囲温度25°C/ ...

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Moteurs Baudouin
船内機
船内機
V222TI

動力: 1,000, 720, 800 ch
シリンダー数: 12 unit
排気量: 22 l

... 旅客船や釣り船に搭載される22リッタークラスのTier II V型エンジン(最高出力:720~1000PS)です。 コンパクトに設計された機械制御のエンジンで、優れた耐久性と燃費の良さ、メンテナンスのしやすさを実現しています。当社では、お客様のあらゆるニーズにお応えするために、様々なオプションをご用意しており、その優れた性能によりお客様にご満足いただけることをお約束いたします。 分類 - V222TI 吸気方式 - TI ボア - 142 mm エミッション - Tier 2 ...

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Doosan Infracore
船内機
船内機
MO84K32

動力: 55 kW

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STEYR MOTORS GmbH
船内機
船内機
EPA28

動力: 28 ch

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BUKH
船内機
船内機
KDI 1903TCR-MP

動力: 56 ch
シリンダー数: 3 unit
排気量: 1,861 cm³

... KDIシリーズ船内用エンジンは、非常に高い性能と信頼性を実現するために開発されました。 低いエンジン回転数で高い定格出力とトルクを発揮します。これにより、騒音や振動を抑えながら、低回転で高い巡航速度を得ることができます。 KDI1903TCR-MPとKDI2504TCR-MPは、直噴式船内用ディーゼルエンジンで、ターボコモンレール、自然吸気、熱交換器による清水冷却です。 鋳鉄製のエンジンブロック、鋳鉄製の一体型シリンダーヘッド、ギアドライブコマンドを採用することで、優れた耐久性を実現しています。 主要諸元 シリンダー数 ...

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Lombardini Marine