船内機 4045TF285 VS

ディーゼルクルージング用コモンレール

2バルブシリンダーヘッド 低コストの2バルブシリンダーヘッドでありながら、優れた吸排気性能を実現するクロスフローヘッド設計 高圧コモンレール（HPCR）およびエンジン制御ユニット（ECU） HPCR燃料システムは、可変コモンレール圧力、多段階噴射、および最大1600 bar（23,000 psi）までの高い噴射圧力を実現します。また、燃料噴射タイミングを制御し、噴射の開始、持続時間、終了を精密に制御します。 固定ジオメトリターボチャージャー 固定ジオメトリターボチャージャーは、特定の出力範囲に合わせて設計されており、トルク曲線全体にわたって優れた性能を発揮するよう最適化されています。また、エンジンの定格回転数からピークトルクに至る範囲で、燃費を最大化するように設計されています。 ターボチャージャー付き ターボチャージャー付きエンジンでは、空気が事前に圧縮されます。圧力が高くなることで、燃焼室に供給される空気量が増加し、それに応じて燃料噴射量も増加するため、エンジン出力が向上します。 多段階噴射戦略 HPCR燃料システムとエンジン制御ユニット（ECU）により、多段階の燃料噴射が可能になります。回転数と負荷に基づいて行われる多段階の燃料噴射は、燃焼温度の低下に寄与し、NOxや粒子状物質の生成を低減します。また、この多段階噴射戦略には、騒音低減という追加の利点もあります。 ジョン・ディアの電子式エンジン制御 PowerTech E エンジンは、電子制御式燃料システムを搭載しており、コールドスタート性能の向上、精密なエンジン回転数制御、トルクカーブの最適化などを実現しています。これらのシステムは、冗長なセンサー、追加の電子式ガバナー、シャットダウン装置の必要性が少ないため、総設置コストの削減につながります。