船内機 4045HF285

ディーゼルクルージング用コモンレール

2バルブシリンダーヘッド 低コストの2バルブシリンダーヘッドでありながら、優れた吸排気性能を実現するクロスフローヘッド設計 高圧コモンレール（HPCR）およびエンジン制御ユニット（ECU） HPCR燃料システムは、可変コモンレール圧力、多段階噴射、および最大1600 bar（23,000 psi）までの高い噴射圧力を実現します。また、燃料噴射タイミングを制御し、噴射の開始、持続時間、終了を精密に制御します。 固定ジオメトリターボチャージャー 固定ジオメトリターボチャージャーは、特定の出力範囲に合わせて設計されており、トルク曲線全体にわたって優れた性能を発揮するよう最適化されています。また、エンジンの定格回転数からピークトルクに至る範囲で、燃費を最大化するように設計されています。 空対空アフタークーリング 吸気空気を冷却する効率的な方法であり、低速トルク、過渡応答時間、およびピークトルクを維持しながら、エンジンの排出ガスを低減するのに役立ちます。これにより、エンジンは、より優れた燃費と最小限の設置コストで排出ガス規制を満たすことが可能になります。 多段階噴射戦略 HPCR燃料システムとエンジン制御ユニット（ECU）により、多段階の燃料噴射が可能となります。回転数と負荷に基づいて行われる多段階の燃料噴射は、燃焼温度の低下に寄与し、NOxや粒子状物質の生成を低減します。また、この多段階噴射戦略には、騒音低減という追加の利点もあります。 PowerTech Eエンジンは、電子制御式燃料システムを搭載しており、コールドスタート性能の向上、精密なエンジン回転数制御、トルクカーブの最適化などを実現しています。これらのシステムは、冗長なセンサー、追加の電子式ガバナー、シャットダウン装置の必要性が少ないため、総設置コストの低減につながります。