補助エンジン 6090HF485

ディーゼル業務ボ－ト用コモンレール

4バルブシリンダーヘッド Uフローヘッド設計を採用した4バルブシリンダーヘッドは、優れた空気流量を実現し、低回転域でのトルク向上と過渡応答性の向上をもたらします。 高圧コモンレール（HPCR）およびエンジン制御ユニット（ECU） HPCR燃料システムは、可変コモンレール圧力、多重噴射、および最大1600 bar（23,000 psi）までの高い噴射圧力を実現します。また、燃料噴射タイミングを制御し、噴射の開始、持続時間、終了を精密に制御します。 冷却式排気ガス再循環（EGR） EGRは、所定量の冷却済み排気ガスを冷却し、吸入される新鮮な空気と混合することで、燃焼のピーク温度を低下させ、NOxを低減します。 可変ジオメトリーターボチャージャー（VGT） 負荷と回転数に応じて排気圧力を変化させ、適切なEGR流量を確保します。これにより、低回転域でのトルク向上、過渡応答の高速化、ピークトルクの向上、そしてクラス最高の燃費を実現します。 吸気空気を効率的に冷却する方式であり、低回転域のトルク、過渡応答時間、およびピークトルクを維持しながら、エンジンの排出ガス削減に貢献します。 これにより、エンジンは排出ガス規制を満たしつつ、優れた燃費と最低の設置コストを実現します。 電子エンジン制御システムは、エンジンの重要な機能を監視し、警告やシャットダウンを行うことで、高額なエンジン修理を未然に防ぎ、追加の制御コンポーネントを不要にすることで、総設置コストを低減します。一般的な診断サービスツールを使用して取得可能なスナップショット診断データ。 制御システムは、車両用の一般的な配線インターフェースコネクタまたは市販のOEM計器パッケージを利用しています。堅牢なコンジットと「T」コネクタにより、配線への負荷を軽減し、耐久性を高め、外観も向上させています。