水冷式エンジン

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船内機
船内機
i6 series

動力: 730, 850, 800 ch
シリンダー数: 6 unit
排気量: 13 l

エレガントなデザインカバー 実証済みおよび修正されたエンジンコンポーネント 最大 1,800 barの MAN Engineinesを備えた現代コモンレール噴射システムは、米国フロリダ州のフォートローダーデールボートショーで最新世代の6 気筒エンジンを発表するように設定されています。 これらのエンジンは、最大 55フィートのヨットやトロール船、スポーツ釣りボートで使用するように設計されています。 基本的な6 気筒エンジンは、2007 年に初めて導入されて以来、オンおよびオフロード機械の広い範囲で何十万回も試され、テストされています。 ...

船内機
船内機
V8 series

動力: 1,300, 1,200, 1,000 ch
シリンダー数: 8 unit
排気量: 16 l

40フィートから80フィートまでのクラスのヨットやレジャークラフトのために、MANは537キロワットから1,324キロワット(730HPから1,800HP)の強力でコンパクトな高速ディーゼルドライブを提供しています。 すべてのMANエンジンは、低速範囲であっても、非常に低い燃料消費で、高電力開発に優れています。 662kWから1,324kW(900 HPから1,800 HP)までの電力範囲のVエンジンの利点は、主に優れた電力効率とコンパクトさにあります。 エンジンは、インストールの準備ができて提供され、展開と運用のさまざまな条件で最適なパフォーマンスを得るために設計されています。 ...

船内機
船内機
V12-1400

動力: 1,550, 1,400 ch
シリンダー数: 12 unit
排気量: 24 l

... お客様のメリット 低速域でも高い牽引力を発揮 パワフルな加速とコマンドへの素早い反応 高性能と軽量化の両立 コンパクトで省スペースなデザイン 低燃費による高効率 低いランニングコストと長い耐用年数 低排出ガス スペアパーツを迅速に供給する世界的なサービスネットワーク 特徴 ターボチャージャーチャージエアインタークーラー付きターボチャージャー、ウェイストゲート 燃料システムコモンレール式ダイレクト燃料噴射装置、電子制御 エンジン潤滑システムクローズドシステム(強制給脂、オイル冷却、フィルター機能付き ...

船内機
船内機
6AYEM-ET

動力: 555, 610 kW
回転数: 1,840, 1,900 rpm

... 定格出力 - 555 kW / 755 mhp 定格速度 - 1840 rpm 排気量 - 20.4リットル シリンダー - 直列6気筒 ボア×ストローク - 155 mm x 180 mm タイプ:水冷式4サイクルディーゼルエンジン 定格出力 - 610 kW / 829 mhp 定格速度 - 1900 rpm 排気量 - 20.4リットル シリンダー - 直列6気筒 ボア×ストローク - 155 mm x 180 mm タイプ:水冷式4サイクルディーゼルエンジン ヤンマー6ayemコモンレールテクノロジーは、コンパクトなパッケージでハイパワーを実現します。 ヤンマーの6気筒高速マリンエンジンにコモンレール技術が加わることで、出力や燃費を犠牲にすることなく、よりクリーンなエンジンを求める商業船舶のお客様に大きなメリットを提供します。 6AYEMディーゼルエンジンは、連続出力485kWから最大出力749kW(1840~2000rpm)までをラインナップしています。このディーゼルエンジンは、マルチポイントインジェクターと燃焼室の慎重な設計により、全回転域で高いトルクを発揮し、低排出ガス、低騒音、低煙、コンパクトなサイズを実現しています。 商用船のオペレーターやビルダーにとって特に重要なのは、設置やメンテナンスが容易であることです。様々な電子制御オプションにより、設置や操作が容易になります。また、すべての点検口やサービスポイントに簡単にアクセスでき、個別のシリンダーヘッドにより、エンジンを設置したままピストンを持ち上げることができるなど、メンテナンスも簡単です。ヤンマーの定評ある耐久性と信頼性は、6AYEMにも組み込まれており、高い安全性と他に類を見ないライフサイクルバリューを提供します。 ...

船外機
船外機
GUPPY 2,5

動力: 2.5 ch
シリンダー数: 1 unit
排気量: 87 cm³

... この船外機は、コンパクトで軽量、そして優れた性能を備えています。潤滑油の自動注入システムにより、この4ストロークは特に便利に収納できます。低消費電力で持ち運びに便利なこの船外機は、リラックスした楽しい時間を過ごすための切っても切れないパートナーとなるでしょう。 気筒数1 インダクション1 キャブレター 始動マニュアル 燃料ガソリン(仕様については取扱説明書をご参照ください。 燃料タンク(L)内蔵0.9 潤滑装置強制 イグニッションC.D.I. デジタル イグニッションタイミングエレクトロニック 始動手動 オルタネーターありません 冷却水冷 ...

船外機
船外機
SEA BASS 4

動力: 4 ch
シリンダー数: 1 unit
排気量: 118 cm³

... この船外機は、コンパクトで軽量、そして優れた性能を備えています。潤滑油の自動注入システムにより、この4ストロークは特に便利に収納できます。低消費電力で持ち運びに便利なこの船外機は、リラックスした楽しい時間を過ごすための切っても切れないパートナーとなるでしょう。 技術的特徴と装備 インダクション1 キャブレター 始動マニュアル 燃料ガソリン(仕様についてはユーザーマニュアルを参照 燃料タンク(L)内蔵1,6、外部タンクへの接続可能 潤滑油燃料への自動給油 イグニッションC.D.I.デジタル イグニッションタイミングエレクトロニック 始動手動 オルタネーター12V/70W(レギュレーター付)をオプション設定 冷却ポンプによる強制循環方式の水冷式 排気プロペラからの水中排気 ステアリングシステムバー(ツイストグリップ式スロットルコントロール、ステアリングフリクション調整機能付き トリム調整マニュアル(4ポジション)、浅瀬での航行用トリム付き 方向転換機械式A-F-R+360°軸回転 変速比13/30 使用可能なシャフトバージョンC.-L. 標準プロペラタイプ3枚羽根、スプリングドライブ内蔵 ...

船外機
船外機
SEA BASS 5

動力: 5 ch
シリンダー数: 1 unit
排気量: 118 cm³

... 軽さと性能を見事に両立させた118cc単気筒の2012年新モーター。革新的な吸気システムにより、高いトルクを実現しながらも、消費電力は極めて低く抑えられています。エアインテークに潤滑油を注入することで、取り扱いや保管に非常に便利です。 技術的特徴と装備 インダクション1キャブレター 起動マニュアル 燃料ガソリン(仕様についてはユーザーマニュアルを参照 燃料タンク(L)内蔵1,6、外部タンク接続可能 潤滑油燃料への自動給油 イグニッションC.D.I.デジタル イグニッションタイミングエレクトロニック 始動手動 オルタネーター12V/70W(レギュレーター付)をオプション設定 冷却ポンプによる強制循環方式の水冷式 排気プロペラからの水中排気 ステアリングシステムバー(ツイストグリップ式スロットルコントロール、ステアリングフリクション調整機能付き トリム調整マニュアル(4ポジション)、浅瀬での航行用トリム付き 方向転換機械式A-F-R+360°軸回転 変速比13/30 使用可能なシャフトバージョンC.-L. 標準プロペラタイプ3枚羽根、スプリングドライブ内蔵 ...

船内機
船内機
4045TFM85

動力: 75 kW - 93 kW
シリンダー数: 4 unit
回転数: 2,400, 2,500 rpm

... ジョンディアのエンジンは、純粋なパワーと頑丈な耐久性を効果的にブレンドしています。60~559 kW (80~750 hp)の高馬力エンジンのラインナップが揃っており、お客様のニーズに最適なエンジンを提供しています。ジョンディアのエンジンは、低回転数での高速巡航を可能にするために、より速いパワーを発揮します。風、うねり、潮の満ち引き、潮流の中での船の性能を、いつでも使える信頼性の高いパワーで向上させます。 ...

船内機
船内機
4045AFM85

動力: 119 kW - 168 kW
シリンダー数: 4 unit
回転数: 2,300, 2,500, 2,600, 2,400 rpm

... ジョンディアのエンジンは、純粋なパワーと頑丈な耐久性を効果的にブレンドしています。60~559 kW (80~750 hp)の高馬力エンジンのラインナップが揃っており、お客様のニーズに最適なエンジンを提供しています。ジョンディアのエンジンは、低回転数での高速巡航を可能にするために、より速いパワーを発揮します。風、うねり、潮の満ち引き、潮流の中での船の性能を、いつでも使える信頼性の高いパワーで向上させます。 ...

船内機
船内機
4045SFM85

動力: 205 kW - 235 kW
シリンダー数: 4 unit
回転数: 2,600, 2,800 rpm

... ジョンディアのエンジンは、純粋なパワーと頑丈な耐久性を効果的にブレンドしています。60~559 kW (80~750 hp)の高馬力エンジンのラインナップが揃っており、お客様のニーズに最適なエンジンを提供しています。ジョンディアのエンジンは、低回転数での高速巡航を可能にするために、より速いパワーを発揮します。風、うねり、潮の満ち引き、潮流の中での船の性能を、いつでも使える信頼性の高いパワーで向上させます。 ...

PODエンジン
PODエンジン
Aziprop

動力: 3.8, 1.7 kW
回転数: 3,000, 2,300 rpm

... Fischer Panda社は、ヨットや小型電動モーターボート用の水中モーターを開発しました。このモーターは、スピードではなく、自然保護とエミッションフリーの静かな動作を重視しています。 バッテリーの電圧に応じて、2つのバージョンから選ぶことができます。 2300rpmの1.7kWポッドモーター(24V 3000rpmの3.8kWポッドモーター(48Vの場合 "私たちのモーターは、ギアボックスを必要としないため、実質的にノイズが発生しません。ダイレクトドライブにより、騒音や振動を最小限に抑えることができます」と、フィッシャーパンダの電気ドライブ開発部門の責任者であるマーティン・ミューズは説明する。「スキッパーは船上で自然や静けさを楽しむことができます。スキッパーは自然を楽しみ、船上で静かに過ごすことができ、同時に気候に左右されずに航行できるため、環境保護にもつながります。また、内燃機関を搭載したボートが許可されていない水域でもクルーズできるので、電気モーターの方が柔軟性があります」と述べています。 新しい電気ポッドモーターは、全速度域で最大のトルクを発揮します。モーターを最初に回したときからフルトルクが得られます。これにより、港内での操船が楽になりました。 モーター自体には電子部品は含まれていません。これらはFischer ...

船内機
船内機
KDI 1903TCR-MP

動力: 56 ch
シリンダー数: 3 unit
排気量: 1,861 cm³

... KDIシリーズ船内用エンジンは、非常に高い性能と信頼性を実現するために開発されました。 低いエンジン回転数で高い定格出力とトルクを発揮します。これにより、騒音や振動を抑えながら、低回転で高い巡航速度を得ることができます。 KDI1903TCR-MPとKDI2504TCR-MPは、直噴式船内用ディーゼルエンジンで、ターボコモンレール、自然吸気、熱交換器による清水冷却です。 鋳鉄製のエンジンブロック、鋳鉄製の一体型シリンダーヘッド、ギアドライブコマンドを採用することで、優れた耐久性を実現しています。 主要諸元 シリンダー数 ...

船内機
船内機
WGH

動力: 15 kW - 35 kW
回転数: 1,600, 1,400, 1,500, 1,000, 1,300 rpm

... 高トルクインボードエンジン これらのE-TECHエンジンは、非常に高いトルクが必要とされるアプリケーション向けに設計されています。 ブラシレス、パーママグネット電気エンジン(BLDC)。エンジンはインボードで動作します。 エンジンは完全にメンテナンスフリーで、重いスラストベアリングが取り付けられています。 標準シャフトf 40mm、8mmスプラインが装着されており、ハイブリッド使用が非常に容易になります。 完全なシステムが含まれています。 インボードモーター(IP67 適切なモータコントローラ バッテリーモニター付きの総合表示 水冷エンジン用(10kWatt以上):クイッククリック接続のコントローラ用冷却回路を内蔵 ダッシュボードのイグニッションキー ジョイスティック(サイドまたはトップマウント コントローラーからエンジンまでのステアリングケーブル(標準2メートル)、紛れもないプラグ付き コントローラーとステアリングポジション間の接続ケーブル(標準5m)、紛れもないプラグ付き メインスイッチ メインヒューズ ユーザーマニュアルと設置スケジュール Nb.プロペラは別注 ...

船内機
船内機
WG

動力: 4.3 kW - 20 kW
回転数: 1,100, 1,600, 1,200, 1,400 rpm

... インボードエンジン プロペラシャフトに取り付ける超近代的な電動エンジン。どんなエンジンベッドにも、どんなプロペラシャフトにもフィットします。エンジンの両端にシャフトエンドが付いているので、簡単かつ迅速にインラインハイブリッド構成を作ることができます。 ブラシレス、パーママグネット電気エンジン(BLDC)。エンジンはインボードで動作します。 エンジンは完全にメンテナンスフリーで、重いスラストベアリングが取り付けられています。 標準シャフトf25mm(4WG、7WG)またはf30mm(10WG、15WG、20WG)、8mmスプラインを装備しており、ハイブリッドでの使用が非常に容易です。 完全なシステムが含まれています。 インボードモーター(IP67 適切なモータコントローラ バッテリーモニター付きの総合表示 コントローラーからエンジンまでのステアリングケーブル(標準2メートル)、紛れもないプラグ付き ダッシュボードのイグニッションキー ジョイスティック(サイドまたはトップマウント コントローラーとステアリングポジション間の接続ケーブル(標準5m)、紛れもないプラグ付き 水冷エンジン用(10kWatt以上):クイッククリック接続のコントローラ用冷却回路を内蔵 メインスイッチ メインヒューズ ユーザーマニュアルと設置スケジュール Nb.プロペラは別注 ...

船外機
船外機
Dtorque 111

動力: 50 ch
シリンダー数: 2 unit
排気量: 804 cm³

... neander dtorque ディーゼルエンジニアリングの基準を打ち立てる 革命的なエンジニアリングの洗練と世界初の技術が一体となって、Dtorqueターボディーゼル船外機の優れた性能、燃費、信頼性、快適性、安全性、コスト削減効果を生み出しています。連続生産されるディーゼル船外機としては初めてデュアルクランクシャフトを採用し、コモンレール式燃料噴射装置を搭載したディーゼル船外機としては最小で、コンパクトなDtorqueは中出力域での最適な選択肢となります。 2,500rpmで111Nmという驚異的なトルクを発揮するDtorqueの性能は、70馬力の燃料噴射式4ストロークガソリン船外機を凌ぐものです。重い荷物を低回転で動かし、素早く離陸する能力に優れており、燃料消費量は平均4~5リットル、フルスロットル時で11リットル/時となっています。804cmÑのアルミ製2気筒パワーヘッドは、プロペラシャフトで50馬力を発揮します。 商用船には欠かせないディーゼル燃料の可燃性が低いため、Dtorqueの安全性はさらに高まります。オペレーターは、火災予防措置や必要条件が少なくなることで、最大40%のコスト削減の恩恵を受けることができます。Dtorqueのクラス最高の燃費性能は、軽油の価格低下(一部免税)と給油回数の減少による燃料費の削減、作業時間の最大化、運用コストの削減をもたらします。 Dtorqueの期待寿命は、同等のガソリン船外機の2倍以上で、エンジンやサスペンションへの負担が少なく、サービス間隔の延長が可能です。また、騒音や振動が少ないため、船内での快適性が向上し、疲労軽減や生産性向上につながります。 ...