補助エンジン 6068HF485

ディーゼル業務ボ－ト用コモンレール

4バルブシリンダーヘッド 4バルブシリンダーヘッドは優れた気流を実現し、低回転域でのトルク向上と過渡応答性の向上をもたらします。クロスフロー設計を採用しています。 高圧コモンレール（HPCR）およびエンジン制御ユニット（ECU） HPCR燃料システムは、可変コモンレール圧力、多段階噴射、および最大1600 bar（23,000 psi）までの高い噴射圧力を実現します。また、燃料噴射タイミングを制御し、噴射の開始、持続時間、終了を精密に制御します。 冷却式排気ガス再循環（EGR） EGRは、一定量の冷却済み排気ガスを冷却し、吸入される新鮮な空気と混合することで、燃焼のピーク温度を低下させ、NOxを低減します。 可変ジオメトリーターボチャージャー（VGT） 負荷と回転数に応じて排気圧力を変化させ、適切なEGR流量を確保します。これにより、低回転域でのトルク向上、過渡応答の高速化、ピークトルクの向上、そしてクラス最高の燃費を実現します。 空対空アフタークーリング 吸気空気を冷却する効率的な方式であり、低速トルク、過渡応答時間、およびピークトルクを維持しながら、エンジンの排出ガス削減に寄与します。これにより、エンジンは排出ガス規制を満たしつつ、優れた燃費と最低の設置コストを実現します。 ジョン・ディアの電子エンジン制御システム 電子エンジン制御システムは、エンジンの重要な機能を監視し、警告やシャットダウンを行うことで、高額なエンジン修理を未然に防ぎ、追加の制御コンポーネントを不要にすることで、総導入コストを低減します。一般的な診断サービスツールを使用して取得可能なスナップショット診断データも提供されます。 この制御システムは、車両用の汎用配線インターフェースコネクタ、または利用可能なOEM計器パッケージを採用しています。