船内機 QSK38

推進ディーゼルクルージング用

米国の内陸河川で得たKTA38の高い評価をもとに構築 商用船舶のオペレーターがしばしば遭遇する過酷な条件に耐えうるように設計されており、スーパーヨットやヨット支援船などのレクリエーションボートの用途にも、同様の信頼性と耐久性のある電力を提供できることになりました。 カミンズのモジュール式コモンレール燃料システムの採用により、アイドル時の安定性が向上し、騒音と振動を低減 IMO Tier IIとEPA Tier 3を満たすシリンダー内テクノロジー。選択的触媒還元システム（SCR）技術を採用したカミンズの排気後処理システムは、EPA Tier 4およびIMO IIIに適合しています。 カミンズグローバルサービスネットワークに支えられた１年間の包括的保証で補償されます 英国ダベントリーのダベントリーエンジン工場で製造 機能およびメリット エンジン設計：実績のあるK19、K38、K50エンジンと同じの部品を使用しています。PVDコーティングされたトップリングと窒化物コーティングされたセカンドリングを採用した新開発のスチール製ピストンによって、優れた耐久性と高温への耐性を実現し、厳格なエミッション規制にも対応します。どんな船舶であれ、カミングが常にサポートします。 燃料システム： 実績のある高圧モジュール式コモンレール燃料システムが、システム圧力を高めて、燃料供給を最適化します。このポンプは、さまざまなエンジンの回転数や負荷にわたってより高い燃料圧力を与えるように設計されています。低騒音、低振動による静粛性、パフォーマンスの向上、アイドリングの安定性、低速トルクなどのメリットがあるだけでなく、燃費の向上も実現します。 冷却システム： 2つのポンプ、2つのループ、低温最終冷却が効率を最大限に高め、パフォーマンスを向上させます。エンジンに取り付けられたチタン製プレートの熱交換器は優れた耐久性で、メンテナンスも最小限で済みます。SOLAS Heatsシールドは、Subchapter Mの要件を満たしています。