Motor de centro 4045TF285 VS

a dieselpara embarcação de recreiocommon-rail

cabeça de cilindro de 2 válvulas Design de cabeça de fluxo cruzado que proporciona uma excelente respiração numa cabeça de cilindro de duas válvulas de baixo custo Common-rail de alta pressão (HPCR) e unidade de controlo do motor (ECU) O sistema de combustível HPCR proporciona pressão variável no common-rail, injecções múltiplas e pressões de injeção mais elevadas, até 1600 bar (23.000 psi). Também controla a temporização da injeção de combustível e proporciona um controlo preciso do início, duração e fim da injeção. Turbocompressor de geometria fixa Os turbocompressores de geometria fixa são dimensionados para uma gama de potência específica e optimizados para proporcionar um excelente desempenho em toda a curva de binário. Também são concebidos para maximizar a economia de combustível entre a velocidade nominal do motor e o binário máximo. Turbocomprimido Nos motores turboalimentados, o ar é pré-comprimido. Devido à pressão mais elevada, é fornecido mais ar à câmara de combustão, permitindo um aumento correspondente da injeção de combustível, o que resulta num maior rendimento do motor. Estratégia de injeção múltipla O sistema de combustível HPCR e a unidade de controlo do motor (ECU) permitem injecções múltiplas de combustível. O número de injecções de combustível, com base na velocidade e na carga, ajuda a contribuir para temperaturas de combustão mais baixas, o que reduz a formação de NOx e de partículas. A estratégia de injeção múltipla também proporciona um benefício adicional de redução do ruído.