Motor de centro 4045SFM85
de propulsãoa dieselpara embarcação de recreio

Motor de centro - 4045SFM85 - John Deere Power Systems - de propulsão / a diesel / para embarcação de recreio
Motor de centro - 4045SFM85 - John Deere Power Systems - de propulsão / a diesel / para embarcação de recreio
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Características

Tipo
de centro, de propulsão
Alimentação
a diesel
Utilização
para embarcação de recreio, para barco profissional
Tecnologia
turbo, common-rail
Sistema de resfriamento
refrigerado a água
Norma ambiental
Tier 3
Outras características
de 4 tempos
Potência

MÁX: 235 kW
(319,5 hp)

MÍN: 205 kW
(278,7 hp)

Número de cilindros

4 unit

Rotação do motor

2.600 rpm, 2.800 rpm
(16.336 rad.min-1, 17.593 rad.min-1)

Consumo

54 l/h, 62 l/h
(14 us gal/h, 16 us gal/h)

Diâmetro dos pistões

107 mm
(4,2 in)

Curso dos pistões

127 mm
(5 in)

Comprimento

1.145 mm
(45 in)

Altura

922 mm
(36 in)

Peso

558 kg
(1.230 lb)

Descrição

Alto binário e baixa rotação nominal O alto binário proporciona um excelente controlo e manobrabilidade da embarcação. A rotação nominal mais baixa do sistema de propulsão reduz a vibração e o ruído, melhorando o conforto da tripulação. Turboalimentado com pós-arrefecimento ar-água do mar O funcionamento mais frio do turbocompressor permite potências nominais e eficiências mais elevadas em aplicações que exigem alta potência ou velocidade. Várias opções de manutenção Acesso frontal padrão ao depósito de combustível; opções opcionais de filtro de óleo à esquerda ou à direita para aplicações com dois motores. Coletor de escape arrefecido a água Os componentes integrados eliminam mangueiras e conexões externas O coletor de escape «molhado» cria um ambiente mais fresco e silencioso para os passageiros e a tripulação Common Rail de alta pressão (HPCR) O sistema de combustível HPCR proporciona pressão variável no common rail, injeções múltiplas e pressões de injeção mais elevadas. Controla também a temporização da injeção de combustível e proporciona um controlo preciso do início, duração e fim da injeção. A bomba de transferência eletrónica é auto-escorvante, facilitando a manutenção. Proporciona elevado desempenho, excelente economia de combustível e baixas emissões. Unidade de controlo eletrónico do motor (ECU) O diagnóstico avançado de códigos de avaria e as proteções personalizáveis do motor garantem fiabilidade e tempo de atividade. Oferece funcionalidades e configurações altamente personalizáveis para integração na sua embarcação. Camisas de cilindro substituíveis As camisas de cilindro substituíveis do tipo «wet» são usinadas com precisão e endurecidas para uma longa vida útil. Permitem que o motor seja reconstruído de acordo com as especificações originais. Cabeça de cilindro de 4 válvulas O excelente fluxo de ar através da cabeça de cilindro de 4 válvulas proporciona um maior binário a baixas rotações e um melhor tempo de resposta transiente. Permutador de calor integrado O depósito de expansão, o permutador de calor e o coletor de escape integrados reduzem o risco de fugas.

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