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Motor auxiliar 6068HF485a dieselpara barco profissionalcommon-rail
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Características
- Tipo
- auxiliar
- Alimentação
- a diesel
- Utilização
- para barco profissional
- Tecnologia
- turbo, common-rail
- Tipo de arquitetura do motor
- em linha
- Norma ambiental
- Tier 3
- Outras características
- para grupo gerador de energia
- Potência
187 kW
(254,2 hp)- Cilindrada
7 l
(2 gal)- Número de cilindros
6 unit
- Rotação do motor
1.400 rpm, 1.800 rpm, 2.200 rpm
(8.796 rad.min-1, 11.310 rad.min-1, 13.823 rad.min-1)- Diâmetro dos pistões
106 mm
(4,2 in)- Curso dos pistões
127 mm
(5 in)- Taxa de compressão
17 unit
- Comprimento
1.161 mm
(46 in)- Largura
616 mm
(24 in)- Altura
1.128 mm
(44 in)- Peso
678 kg
(1.495 lb)
Descrição
Cabeça de cilindro de 4 válvulas
A cabeça de cilindro de 4 válvulas proporciona um excelente fluxo de ar, resultando num maior binário a baixas rotações e numa melhor resposta transiente. Design de fluxo cruzado.
Sistema common rail de alta pressão (HPCR) e unidade de controlo do motor (ECU)
O sistema de combustível HPCR proporciona pressão variável no common rail, injeções múltiplas e pressões de injeção mais elevadas, até 1600 bar (23 000 psi). Controla também a temporização da injeção de combustível e proporciona um controlo preciso do início, da duração e do fim da injeção.
Recirculação de gases de escape arrefecidos (EGR)
O sistema EGR arrefece e mistura quantidades calibradas de gases de escape arrefecidos com o ar fresco de admissão para reduzir as temperaturas de pico de combustão, diminuindo assim as emissões de NOx.
Turbocompressor de geometria variável (VGT)
Varia a pressão de escape com base na carga e na velocidade para garantir um fluxo adequado de EGR; maior binário a baixas rotações, resposta transitória mais rápida, binário máximo mais elevado e a melhor economia de combustível da sua classe.
Pós-arrefecimento ar-ar
Um método eficiente de arrefecimento do ar de admissão para ajudar a reduzir as emissões do motor, mantendo simultaneamente o binário a baixas rotações, o tempo de resposta transiente e o binário máximo. Permite que o motor cumpra os regulamentos de emissões com melhor economia de combustível e os custos de instalação mais baixos.
Controlos eletrónicos do motor John Deere
Os controlos eletrónicos do motor monitorizam funções críticas do motor, emitindo avisos e/ou desligando o motor para evitar reparações dispendiosas e eliminar a necessidade de componentes de regulação adicionais, reduzindo assim os custos totais de instalação. Dados de diagnóstico instantâneos que podem ser recuperados utilizando ferramentas de diagnóstico de serviço comummente disponíveis.
Os controlos utilizam um conector de interface de cablagem comum para veículos ou pacotes de instrumentação OEM disponíveis
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* Os preços não incluem impostos, transporte, taxas alfandegárias, nem custos adicionais associados às opções de instalação e de ativação do serviço. Os preços são meramente indicativos e podem variar em função dos países, do custo das matérias-primas e das taxas de câmbio.