Motor auxiliar 6068HF485

a dieselpara barco profissionalcommon-rail

cabeça de cilindro de 4 válvulas A cabeça do cilindro de 4 válvulas proporciona um excelente fluxo de ar, resultando num maior binário a baixa velocidade e numa melhor resposta transitória. Design de fluxo cruzado. Common-rail de alta pressão (HPCR) e unidade de controlo do motor (ECU) O sistema de combustível HPCR proporciona uma pressão variável no common-rail, injecções múltiplas e pressões de injeção mais elevadas, até 1600 bar (23.000 psi). Também controla a temporização da injeção de combustível e proporciona um controlo preciso do início, duração e fim da injeção. Recirculação dos gases de escape arrefecidos (EGR) A EGR arrefece e mistura quantidades medidas de gases de escape arrefecidos com o ar fresco que entra para baixar as temperaturas de pico da combustão, reduzindo assim os NOx. Turbocompressor de geometria variável (VGT) Varia a pressão de escape com base na carga e na velocidade para assegurar um fluxo EGR adequado; maior binário a baixa velocidade, resposta transitória mais rápida, binário máximo mais elevado e a melhor economia de combustível da sua classe. Pós-refrigerado ar-ar Um método eficiente de arrefecimento do ar de admissão para ajudar a reduzir as emissões do motor, mantendo o binário a baixa velocidade, o tempo de resposta transitória e o binário máximo. Permite que um motor cumpra os regulamentos de emissões com uma maior economia de combustível e os custos de instalação mais baixos.