Motor de centro 4045HF285

a dieselpara embarcação de recreiocommon-rail

cabeça de cilindro de 2 válvulas Cabeça com design de fluxo cruzado que proporciona uma excelente respiração numa cabeça de cilindro de duas válvulas de baixo custo Common-rail de alta pressão (HPCR) e unidade de controlo do motor (ECU) O sistema de combustível HPCR proporciona pressão variável no common-rail, injecções múltiplas e pressões de injeção mais elevadas, até 1600 bar (23.000 psi). Também controla a temporização da injeção de combustível e proporciona um controlo preciso do início, duração e fim da injeção. Turbocompressor de geometria fixa Os turbocompressores de geometria fixa são dimensionados para uma gama de potência específica e optimizados para proporcionar um excelente desempenho em toda a curva de binário. Também são concebidos para maximizar a economia de combustível entre a velocidade nominal do motor e o binário máximo. Pós-refrigerado ar-ar Um método eficiente de arrefecimento do ar de admissão para ajudar a reduzir as emissões do motor, mantendo o binário a baixa velocidade, o tempo de resposta transitório e o binário máximo. Permite que um motor cumpra os regulamentos de emissões com uma maior economia de combustível e os custos de instalação mais baixos. Estratégia de injeção múltipla O sistema de combustível HPCR e a unidade de controlo do motor (ECU) permitem múltiplas injecções de combustível. O número de injecções de combustível, com base na velocidade e na carga, ajuda a contribuir para temperaturas de combustão mais baixas, o que reduz a formação de NOx e de partículas. A estratégia de injeção múltipla também proporciona um benefício adicional de redução do ruído.