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Motor auxiliar 6135HFM85
a dieselpara barco profissionalcommon-rail

Motor auxiliar - 6135HFM85 - John Deere Power Systems - a diesel / para barco profissional / common-rail
Motor auxiliar - 6135HFM85 - John Deere Power Systems - a diesel / para barco profissional / common-rail
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Características

Tipo
auxiliar
Alimentação
a diesel
Utilização
para barco profissional
Tecnologia
turbo, common-rail
Tipo de arquitetura do motor
em linha
Sistema de resfriamento
refrigerado a água
Norma ambiental
Tier 3
Outras características
para grupo gerador de energia
Potência

373 kW
(507,1 hp)

Cilindrada

14 l
(4 gal)

Número de cilindros

6 unit

Rotação do motor

2.000 rpm
(12.566 rad.min-1)

Diâmetro dos pistões

132 mm
(5,2 in)

Curso dos pistões

165 mm
(6,5 in)

Comprimento

1.225 mm
(48 in)

Largura

838 mm
(33 in)

Altura

1.430 mm
(56 in)

Peso

1.322 kg
(2.915 lb)

Descrição

Aprovação do tipo ABS para utilização em navios classificados e inspeccionados Coletor de escape e turbo arrefecidos a água para cumprir os requisitos de temperatura da superfície Mangueiras de combustível, de lubrificação e de óleo da Sociedade de Classificação Marítima cabeça de cilindro de 4 válvulas A cabeça do cilindro de 4 válvulas proporciona um excelente fluxo de ar, resultando num maior binário a baixa velocidade e numa melhor resposta transitória. Conceção de fluxo cruzado Unidade eletrónica de injeção (EUI) e unidade de controlo do motor (ECU) O sistema de combustível EUI proporciona uma pressão variável no common-rail, injecções múltiplas e pressões de injeção mais elevadas, até 2000 bar (29.000 psi). Pós-refrigerado ar-ar Um método eficiente de arrefecimento do ar de admissão para ajudar a reduzir as emissões do motor, mantendo o binário a baixa velocidade, o tempo de resposta transitório e o binário máximo. Permite que um motor cumpra os regulamentos de emissões com uma maior economia de combustível e os custos de instalação mais baixos Controlos electrónicos do motor John Deere Os controlos electrónicos do motor monitorizam as funções críticas do motor, emitindo avisos e/ou desligando-o para evitar reparações dispendiosas do motor e eliminar a necessidade de componentes adicionais de controlo, reduzindo assim os custos totais de instalação. Dados de diagnóstico instantâneos que podem ser recuperados utilizando ferramentas de serviço de diagnóstico normalmente disponíveis Os controlos utilizam um conetor de interface de cablagem comum para veículos ou pacotes de instrumentação OEM disponíveis; novas condutas sólidas e conectores em "T" para reduzir o esforço da cablagem e proporcionar maior durabilidade e melhor aspeto ECU montada no motor, cablagem e componentes associados instalados na fábrica. A interface SAE J1939 padrão da indústria comunica com outros sistemas do veículo, eliminando sensores redundantes e reduzindo o custo de instalação do veículo

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* Os preços não incluem impostos, transporte, taxas alfandegárias, nem custos adicionais associados às opções de instalação e de ativação do serviço. Os preços são meramente indicativos e podem variar em função dos países, do custo das matérias-primas e das taxas de câmbio.