Motor auxiliar 4045TF285

a dieselpara barco profissionalcommon-rail

Cabeça de cilindros de duas válvulas Conceção de cabeça de fluxo cruzado que proporciona uma excelente respiração a partir de uma cabeça de cilindros de duas válvulas de custo reduzido Common-rail de alta pressão (HPCR) e unidade de controlo do motor (ECU) O sistema de combustível HPCR proporciona pressão variável no common rail, injeções múltiplas e pressões de injeção mais elevadas, até 1600 bar (23 000 psi). Controla também a temporização da injeção de combustível e proporciona um controlo preciso do início, da duração e do fim da injeção. Turbocompressor de geometria fixa Os turbocompressores de geometria fixa são dimensionados para uma gama de potência específica e otimizados para proporcionar um excelente desempenho ao longo de toda a curva de binário. São também concebidos para maximizar a economia de combustível entre a velocidade nominal do motor e o binário máximo. Com turbocompressor Nos motores com turbocompressor, o ar é pré-comprimido. Devido à pressão mais elevada, é fornecido mais ar à câmara de combustão, permitindo um aumento correspondente na injeção de combustível, o que resulta numa maior potência do motor. O sistema de combustível HPCR e a unidade de controlo do motor (ECU) permitem múltiplas injeções de combustível. O número de injeções de combustível, com base na rotação e na carga, contribui para temperaturas de combustão mais baixas, o que reduz a formação de NOx e partículas. A estratégia de injeção múltipla proporciona também o benefício adicional da redução do ruído. Controlos eletrónicos do motor John Deere Os motores PowerTech E oferecem sistemas de combustível controlados eletronicamente com melhor desempenho no arranque a frio, controlo preciso da rotação do motor, modelagem da curva de binário e muito mais. Como estes sistemas necessitam de menos sensores redundantes, reguladores eletrónicos adicionais e dispositivos de desligamento, resultam num custo total de instalação mais baixo.