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出力: 10.2 kW
... E-PODは、モーター、サスペンション、冷却、ギアボックス、クラッチ、プロペラシャフト、プロペラを1つの完全なシステムに統合しています。 解説 この省スペースソリューションにより、エンジンボックスとボート貫通型プロペラシャフトが冗長化され、フロアスペースが開放され、全く新しいボートデザインが可能になります。また、船内に回転部や振動部がないこともE-PODの特徴です。さらに良いことに、E-PODにはシャフトやシャフトベアリングが不要です。船外の水中に沈んだプロペラは、エネルギー効率の高い永久磁石式ブラシレス誘導モーター駆動のローターとして、直接動力が供給されます。推進騒音をさらに低減するため、プロペラは最大推進力を維持しながらキャビテーションを最小限に抑えるよう設計されています。 効率的なモーターマネージメントと360°ダイレクト液体冷却により、1回のバッテリー充電で最大のモーターパワーと長距離走行を実現し、制限なく1日中水上で楽しむことができます。 標準付属品 MPE1KBキースイッチ、オールインワンソリューション。V-CAN電源、外部12V電源、盗難防止装置 MPE1MBモニターパネル：V-CANモニター、バッテリー表示、モーターアラーム、モーター状態表示 オールインワンシステムソリューション：統合された冷却システム、スラストベアリング、シャフトシステム、プロペラ 仕様 最大回転数（RPM） ...
出力: 290 kW - 1,471 kW
... MANエンジンの新しい舶用ハイブリッドシステムに関する重要な事実 シングルソースからの完璧なソリューションMANエンジンの新しい舶用ハイブリッドシステムにより、当社は舶用推進システムの設計の可能性を広げます。当社のハイブリッドシステムのモジュール性は、多様な駆動ニーズに対応するソリューションです。ヨットでも作業船でも。 MAN Smart HYBRID Experienceは、常に最適なドライブソリューションを提供します。ディーゼルエンジン、電気モーター、そしてバッテリーやオンボードジェンセットなどのコンポーネントとの多彩な組み合わせオプションにより、MAN ...
出力: 5,000 kVA
... 5 MW上向きの ディーゼル電気推進システムからの最先端の中電圧ドライブは、ほぼすべての分野で、技術的にも通常のディーゼル駆動システムにも運転においても明らかに優れています。 ドライブMVは、海洋業界をリードする交流推進システムです。 それは多くのパワーを発揮することができますが、それは低振動のささやきのように静かに動作します。 高性能で費用対効果の高い操作 電源出力とフェイルセーフ性能を損なうことなく設計された Drive MV 内蔵ドライブシステムは、ほぼ無制限の電力範囲を提供します。 ...
出力: 5 kW
... 75HPまでのディーゼルエンジンを搭載したヨット用のトランスミッションシステム。 ディーゼルエンジンによる主推進とバッテリーパックの同時充電 電気モーターによる補助推進 ...
... "青い推進力を解き放つ" SYM Navalでは、電気推進は単なる可能性ではなく、具体的な現実です。私たちは、補助システム、制御システム、安全システム、バッテリー、電気モーターを含む電気推進システムの予備調査、設計、供給に専念しています。潮流に挑戦するだけでなく、環境に優しい航行の新たな基準を打ち立てるこの革新の波に、私たちと一緒に乗ってみませんか。 ...
出力: 40 kW - 140 kW
... ハイブリッドシステムにより、従来のディーゼルエンジンで通常の巡航速度での航行が可能です。 ハイブリッドナビゲーションでは、さまざまな使い方ができます：電気モードでは排ガスを出さずに低速で航行でき、ディーゼルエンジンモードでは内燃機関のパワーをフルに活用できます。また、コントロールパネルのボタンを押すだけで、バッテリー充電モードにするかどうかを決めることができます。 ブースターオプションは、電気モーターの出力を内燃機関の出力に加え、フルパワー時だけでなく、ディーゼルエンジンの回転速度を最大限に活用しながら、電気モーターを小さな加速や速度変化にのみ使用することが可能な中間出力時にも使用できます。 ...
出力: 30 kW - 1,230 kW
... HMハイブリッドシステムシリーズは最高のシンプルさです。このシステムは、SAE規格のフライホイールとハウジング、およびSAE規格トランスミッションのあらゆるタイプに搭載されている限り、あらゆる燃焼エンジンに適合するように設計されています。 「電気機械」は、電気モードでは電気モーターとして、火力モードでは発電機として働く二重機能を持ち、HM560モデルは360度回転して車両やボートの最適な位置にすることができます。 HMシリーズは、主要な二次電池メーカーと永久磁石電動モータ用駆動システムの主要メーカーの助けを借りて設計されており、それらの間のスムーズな通信を可能にするさまざまなコンポーネント間に容易に取り付けられるようにしています。 ...
出力: 25 kW
... FNMとボルボ・ペンタは、パワートレイン全体（ディーゼルエンジン＋電気システム）をボートに搭載できる唯一の会社です。 スピード、パワー、広い稼働時間、ゼロエミッション、静寂性、波動の低減など、ディーゼルエンジンと電気エンジンのあらゆる利点を組み合わせたユニークでコンパクトなパワートレインです。 ボートは移動中に簡単に運転モードを切り替えることができ、海洋保護区域を無公害で通過することができる。 さらに、航行中に従来のエンジンを使用しても、電気エンジンで発電することができ、充電操作によるアイドル時間をリセットすることができる。 ...
Fnm Marine - CMD
出力: 13.7 kW
... ブルー・ハイブリッド・システム®は、レクリエーション・ボートと商業用ボートに新たな展望を開きます。 ユニークでコンパクト、最小限の寸法を実現したブルー・ハイブリッド・システム®は、エネルギーと推進力を生み出すゼロ・エミッションでの航行を可能にします。 保護された静かなエリアでの航行用に設計されているため、舶用ディーゼルエンジンと統合することができ、従来の航行から電気航行への切り替えが簡単にできます。 このシステムを搭載したボートは、環境汚染や騒音を出すことなく、エコツーリズムや自然保護区域で使用することができます。 ...
Fnm Marine - CMD
出力: 25 kW
... ブルー・ハイブリッド・システム®は、レクリエーション・ボートと商業用ボートに新たな展望を開きます。 ユニークでコンパクト、最小限の寸法を実現したブルー・ハイブリッド・システム®は、エネルギーと推進力を生み出すゼロ・エミッションでの航行を可能にします。 保護された静かなエリアでの航行用に設計されているため、舶用ディーゼルエンジンと統合することができ、従来の航行から電気航行への切り替えが簡単にできます。 このシステムを搭載したボートは、環境汚染や騒音を出すことなく、エコツーリズムや自然保護区域で使用することができます。 ...
Fnm Marine - CMD
... 標準装備 - PERM DC-ディスクモーター、調整可能なサポートプレート付き - スラストベアリングユニットを組み込んだマウンティングプレート - 全ての取付材（ボルト、ナット等 - 電磁クラッチ - マルチベルト＆プーリー - すべてのケーブル（バッテリーからコントロールボックスまでのケーブルを除く - 必要なすべての安全装置とヒューズを備えた事前にプログラムされたコントロールボックス - スイッチパネル、i) ギアボックスレバー制御用デカップラー - センサーユニットの回転数制御。 ...
... 強力なリチウム電池 ゼロエミッション（大気汚染物質を排出しない エネルギー消費の最適化 メンテナンスの軽減 保管施設の管理 用途：公共交通路線、レジャークルーズ 実例：フランスのシャラント川でのエレクトロ・ソーラー・パワーボート。150人の乗客、年間3万人の乗客、最大90km、1日8時間の運行 ...
Alternatives Energies
... ハイブリッド技術システム 化石燃料を最大50％節約 マルチモード対応 柔軟性と実用性 自動移行モード 用途：マルチモードでのプロフェッショナルなナビゲーションミッション 実例：フランス海軍の8隻のマルチミッションバージ船団で、100％電気モードでの接近操縦と搭載機器の操作を実施 実用例：フランス海軍専用の8隻のマルチミッションバージで、100%電動モードでの接近操縦と搭載機器の操作を実施 DATA SHEETS : Chalandsマルチミッション エコバトバス・トゥーロン ...
Alternatives Energies
... 最適化された太陽光発電装置、熱や湿気に強い ゼロエミッション（大気汚染物質の排出なし エネルギー廃棄物ゼロ メンテナンスの必要性の低減 太陽エネルギーの最適な利用 用途：日射量の多い地域での適度な速度での走行 実例：コーチン（インド・ケララ州）で運航されている太陽熱利用フェリー：75人、年間60万人の乗客、140m²の太陽光パネル ...
Alternatives Energies
... MAC DUCKは "アヒルの足 "の原理に基づいた革新的なパドル推進システムで、すべてのパドルボード、特にインフレータブルボードに適応する。 楽しい！ スピード：パドルの規則的な交互の動き、人間工学に基づいた設計、使いやすさが、スピード性能の良さを促進します。 安定性：練習者は構造物の床に立ち、連結されたパドルにつかまっている。 操作性：2本のパドルを半回転させれば逆回転、1本のパドルを半回転させればその場で回転。 筋力トレーニング：前進時には腕と肩が押し、後進時には肩が引く。MAC ...
出力: 12 kW - 500 kW
... ターンキー - ロンバルディーニのTEMAパラレル・ハイブリッド TEMA社製のパラレルハイブリッドシステムです。 1) 電気モーターモジュール 2) ディーゼルエンジン 3) 7インチディスプレイ 4）マリンスロットルコマンド 5) モーターコントローラ 6) 発電機コントローラ／チャージャー 7) 信号ケーブル オプションバッテリー 12kwから500kwまでの電気推進の範囲 ...
TEMA
... Turnkey- TEMA パラレル・ハイブリッド・オン・ボルボ・ペンタ TEMA パラレル・ハイブリッド・システム 1) 電気モーターモジュール 2) ディーゼルエンジン 3) 7インチディスプレイ 4)モーターコントローラ 5) 発電機コントローラ/充電器 6) マリンスロットルコマンド 7) 信号ケーブル オプションバッテリー ...
TEMA
... TEMA社製パラレル・ハイブリッド・システムとヤンマー社製エンジンとの組み合わせ - ターンキー THEMEパラレル・ハイブリッド・システム 1) 電気モジュール 2) ディーゼルエンジン 3) 7インチディスプレイ 4）モーターコントローラ 5) ジェネレーターコントローラー/チャージャー 6）信号ケーブル 7）オプションバッテリー ...
TEMA
DivBoostを迎え、世界初の潜水推進システムは、潜水士の手を完全に解放することができる。これはユーザーのダイビング体験を改善するために設計された。DivBoostを使うと、経験豊富なダイバーは時速6キロで水域を飛行することができます。プロペラはダイバーの腰の両側に固定されているため、ダイバーは潜水中に両手が空いており、他の活動に従事することができます。ユーザはダイバー自身の姿勢を調整することで水中の潜水方向を制御することができる。 手を離して プロペラはダイバーの腰に固定されているため、ダイバーは何も握る必要がなく、手ぶらで水中でより大きな自由がある。 強力な推力 DivBoostは水中潜水速度を時速6キロまで向上させることができる。 厳格防水 DivBoostは、バッテリおよび他のコンポーネントを影響を受けないように維持しながら、40メートルの潜水深度をサポートすることができる。 運行時間が長い 高出力バッテリーパックダイバーに心配のない潜水旅を確保し、50分間継続する。 仕事中は静かだ DivBoostは水中運転時に発生する騒音が最小であるため、ダイバーが魚類および他の形態の水中生命に接近した場合、それらの妨害を回避することができる。
出力: 22,500 kW
... HiMSENエンジン • シャフト • ピッチとスピードコントロール • 負荷制御 HHI-EMDを備えたC.P. / F.P.プロペラ • 荷重制御 HHI-EMDは、信頼性が高く、費用対効果が高く、 環境に優しいソリューションをHiMSEN 推進システムに提供します。 最適化されたパッケージには以下が含まれます： 性能 ハイライト • パルス充電ターボチャージャによる過渡動作の改善 • 部分負荷 マッチングによるパルス充電ターボチャージャー付きの目に見えない煙 • ...
出力: 400 kW - 2,600 kW
... 内燃エンジンと電気モーターを組み合わせたり、順次使用したりすることで、SYDRIVE-Eは豊富でインテリジェントな運転モードを備え、さまざまな運転条件下で効率的なエネルギーと推力の生成を可能にします。ユニークな特徴は、動力入力位置の柔軟な構成で、ドライブトレインをさまざまな方法で設計することができます。これにより、船舶を設計する際の自由度が向上し、個別に利用可能な設置スペースを最適に活用することができます。設置角度が±90°または±135°の場合、3つの動力入力位置がY字型に配置されます。各電源入力は電力制限を受けないため、負荷配分を変更した1次および2次入力の任意の配置を実現できます。 利点 シンプル｜あらゆるタイプとサイズの船舶で、400～2,600キロワットのSCHOTTEL製方位角推進ユニットのハイブリッド化が可能 汎用性｜設置角度±90°または±135°の2電源に対応する3つの電源入力位置 拡張性｜既存の船舶にSCHOTTEL方位推進ユニットをレトロフィット可能 適応性｜ドライブトレインの改造が不要 実証済み｜SCHOTTELの品質と経験、そして高い可用性 ...
Schottel
... ハイブリッドシステム（HS） REINTJESは、船舶の低速航行時に新たな可能性を提供するギアボックス用電気駆動ハイブリッドシステムソリューションを開発しました。 このハイブリッドシステムは、メインエンジンのアイドリング回転数以下の低速での走行を可能にすることで、より効率的なオペレーションを実現します。電気駆動は、スムーズな走行、低騒音、低エネルギー消費を実現することを目的としています。また、据付を容易にするため、電動機と発電機はギアボックスにフランジ接続されており、システム全体には周波数変換器が付属しています。 技術的な改造が必要です。 標準供給範囲 ...
... 電気推進が普及してきており、その使用はあらゆる船舶に広がっています。 当社の電気推進システムの主な特徴は以下の通りです。 - 操船性に優れている。 - 騒音・振動の低減。 - 船内の貨物スペースが広くなる。 - プロペラの設置位置の柔軟性 - ライフサイクルコストの改善（特に負荷の変動が大きい場合 当社は、周波数変換器、モーター、発電機の設計・製造会社として、設備全体で最適な結果が得られるように基本的なパラメータを定義し、短絡や高調波などのレベルを最適に保つことができるため、システムを構成するすべてのコンポーネントを1つのパッケージとして提供しています。 - ...
... STADTは、LEAN Propulsion Design（リーン推進設計）と呼ぶ統合電気推進システムのサプライヤーです。これは、特に海洋市場に焦点を当てたパワーシステムにおける30年以上の経験に基づいています。 LEAN Propulsion Designには以下のものが含まれます。 発電機 エネルギー貯蔵システム 配電盤 配電変圧器 LEANドライブ プロパルションモーター 電源管理システム ...
... このタイプの推進システムは、特に海や川での作業船（曳船、漁船、川船、プッシャータグ）に適している。 ノズルには2つのタイプがあります。「固定式」と「回転式」（ステアリングノズル）です。 主な幾何学的パラメータは以下の通り。 L/D比 D = ノズルの内径、プロペラが配置されている部分 L = ノズルの長さ 収縮率 船尾の入水地点と船尾の出水地点の比を表す 断面形状 得られるメリットは以下の通りです。 プロペラの直径を小さくする。 プロペラ軸および船尾管径の縮小 ノズルが水流を調整するため、特に広い船尾での振動が減少します。 荒天時の船のピッチング低減 プロペラの曳航推力の増加及び ボラードプル 船速が約15％向上する可能性があります。 特に浅瀬での重負荷プロペラによる性能向上 同じ速度の条件では、トロール船作業、ボラードプルでは、30％少ない出力のエンジンが必要です。 エンジンコストの低減、燃料消費量の削減、高性能なトランスミッションにより、1～2年で投資回収が可能です。 ...
出力: 150 kW
... 設計上の利点 一対のTDSサーフェスドライブは、リフト＆ステアシステムが可能です。 一対の高耐食性、高靭性、高強度双方向特殊ステンレス鋼表面穴あきプロペラ 油圧および操縦装置 本体はすべて316L防錆ステンレス鋼製 インジケーターとセンサー 二重水圧シリンダ 2種類の調節可能な可動および固定半潜水プロペラシステム ユニバーサルボールケージ接続設計 性能上の利点 表面貫通プロペラの取水量は取水量の半分 従来のシステムより15%～30%高速 燃料効率が15%～30%向上 プロペラが水面に換気されるため、騒音が減少し、破壊的な船体や柱の浸食が減少する。 メンテナンスの必要性が低く、プロペラの浸水量を段階的に調整できる。 ...
Xiamen Tofoo Electronics Engineering Co., Ltd.
... ついに発売！今すぐご注文を！ ウイングフォイル、カイトフォイル、SUPフォイル...に後付けできるEASYDRIVE PLUS。 波や風の少ない日に、あるいは単にサポートとして。 イージードライブより少しパワーのあるアシストモーターです。 少し重めのライダーや、軽いライダーのeフォイルにも適しています。 納品範囲 イージードライブプラス 防水エンジン アルミ製折りたたみプロペラ さまざまなマストプロファイルに対応するモーターマウント 防水テクニカルボックス 12.6Ahバッテリー ...
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