推進システム

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ヨット用推進システム
ヨット用推進システム
Deep Blue Hybrid

... 120フィートまでのヨット、パワフルなモーターボート、商用船、フェリー向け Deep Blueは、工業的に設計された推進力とエネルギー管理を完全に統合したシステムであり、モジュール式コンポーネントによりカスタマイズが可能です。卓越した性能、国際的な安全基準への適合、直感的な操作性を実現しています。 ラグジュアリーとサステナビリティの融合:Deep Blue Hybridは、ハイブリッドドライブシステムと船内のエネルギー管理をすべて統合した、市場初の完全一体型システムです。 リラックス:モーターからの騒音がなく、発電機からの騒音もわずか。 環境保護:再生可能エネルギーの使用 自立:船上で十分なエネルギーを確保できるため、マリーナに行く必要がない 利便性:ジョイスティックによる簡単なドッキング シンプル:1種類の燃料で済み、しかも少ない量で済む ハイブリッド・ドライブ・システムのシステム概要 1 ...

ボート用推進システム
ボート用推進システム
Modulo Ibrido HTM700

出力: 40 kW - 140 kW

... ハイブリッドシステムにより、従来のディーゼルエンジンで通常の巡航速度での航行が可能です。 ハイブリッドナビゲーションでは、さまざまな使い方ができます:電気モードでは排ガスを出さずに低速で航行でき、ディーゼルエンジンモードでは内燃機関のパワーをフルに活用できます。また、コントロールパネルのボタンを押すだけで、バッテリー充電モードにするかどうかを決めることができます。 ブースターオプションは、電気モーターの出力を内燃機関の出力に加え、フルパワー時だけでなく、ディーゼルエンジンの回転速度を最大限に活用しながら、電気モーターを小さな加速や速度変化にのみ使用することが可能な中間出力時にも使用できます。 ...

ボート用推進システム
ボート用推進システム
Moduli Ibridi Serie HM

出力: 30 kW - 1,230 kW

... HMハイブリッドシステムシリーズは最高のシンプルさです。このシステムは、SAE規格のフライホイールとハウジング、およびSAE規格トランスミッションのあらゆるタイプに搭載されている限り、あらゆる燃焼エンジンに適合するように設計されています。 「電気機械」は、電気モードでは電気モーターとして、火力モードでは発電機として働く二重機能を持ち、HM560モデルは360度回転して車両やボートの最適な位置にすることができます。 HMシリーズは、主要な二次電池メーカーと永久磁石電動モータ用駆動システムの主要メーカーの助けを借りて設計されており、それらの間のスムーズな通信を可能にするさまざまなコンポーネント間に容易に取り付けられるようにしています。 ...

ボート用推進システム
ボート用推進システム
48V

出力: 7.5 kW - 20 kW

... エントリーレベルの電気駆動 システムプラグアンドプレイ 48V ベーシックシステムは、基本的な 100% 電気駆動システムをあなたのボートに提供します。 システムは簡単に取り付け(プラグアンドプレイ)でき、すべての電気部品が1つのユニットに収納されています。 バッテリ充電 これは、主に十分な容量の48Vのバッテリバンクを備えたバッテリのみのシステムとして設計されています。 バッテリーは、ショアパワー接続を介して、または再生成機能「REGEN」(メインエンジンが走っているとき、またはセーリング時にプロペラドラッグを使用しているとき)を使用して、ボタンのタッチで充電することができます 基本システムコンポーネント 1. ...

船用推進システム
船用推進システム
420V

出力: 30 kW - 100 kW

... 30kWから100kWまでのシャフトモーターを備えた高電圧電気推進システム(420V) : -イージーボックス制御 -1200 rpmまたは1900 urpm(80kW)のアプリケーションに応じたシャフトエンジン -238nm(30kW)、398nm(50kW/80kW)、796Nm(100kW) -1 xキール冷却(熱を除く 交換器) -GD2ディスプレイとIP67スロットルを含む1 × ヘルムスタンド、シングル -モーターと制御ケーブル パラレルハイブリッド駆動システムとしても利用可能。 ...

船用推進システム
船用推進システム
Lombardini

出力: 12 kW - 500 kW

... ターンキー - ロンバルディーニのTEMAパラレル・ハイブリッド TEMA社製のパラレルハイブリッドシステムです。 1) 電気モーターモジュール 2) ディーゼルエンジン 3) 7インチディスプレイ 4)マリンスロットルコマンド 5) モーターコントローラ 6) 発電機コントローラ/チャージャー 7) 信号ケーブル オプションバッテリー 12kwから500kwまでの電気推進の範囲 ...

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TEMA d.o.o.
船用推進システム
船用推進システム
Volvo Penta

... Turnkey- TEMA パラレル・ハイブリッド・オン・ボルボ・ペンタ TEMA パラレル・ハイブリッド・システム 1) 電気モーターモジュール 2) ディーゼルエンジン 3) 7インチディスプレイ 4)モーターコントローラ 5) 発電機コントローラ/充電器 6) マリンスロットルコマンド 7) 信号ケーブル オプションバッテリー ...

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TEMA d.o.o.
船用推進システム
船用推進システム
Yanmar

... TEMA社製パラレル・ハイブリッド・システムとヤンマー社製エンジンとの組み合わせ - ターンキー THEMEパラレル・ハイブリッド・システム 1) 電気モジュール 2) ディーゼルエンジン 3) 7インチディスプレイ 4)モーターコントローラ 5) ジェネレーターコントローラー/チャージャー 6)信号ケーブル 7)オプションバッテリー ...

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TEMA d.o.o.
船用推進システム
船用推進システム
Hydropack

出力: 185, 132 kW

... Hydropackは、ギアボックスを持っていないと動きの反転は、オレオディナミポンプの変位の変化で行われているので、そこにあります。 - 内蔵 - ねじり振動や衝撃荷重を減衰させるために非常に柔軟性の高いオレオディナミジョイントで - 順方向への優れた抵抗力-逆方向への急速な変化 - 低回転時には非常に柔軟な速度制御が可能です。 ハイドロパックでプロペラは、オレオディナミモーターによって移動されます。 - ディーゼルエンジンは、ボートのどこにでもインストールすることができます。 海軍建築家の必要性に応じて; ...

船用推進システム
船用推進システム

... ポセイドンは、カスタム設計された船尾歯車および舵の設置を設計、製造しています。 私たちは、標準的な船舶だけでなく、標準的なソリューションが適合しない船舶に対してこれを行います。 また、船舶の特別な特性が必要な船舶や特別な設置が必要な船舶のシステムも設計しています。 あなたはポセイドンの期待し、何が可能です: 3-D 内の各コンポーネントの設計 (ソリッドエッジ) 任意の分類社会の基準によって、各タイプと材料で設計されたシャフトと舵システムは、 ねじり振動計算を提供します, ...

ボート用推進システム
ボート用推進システム

... ステンレス製 リトラクタブル推進ユニットの開発は、ボルボ・オーシャン・レース(VOR)に参加しているABN-Amroレーシングヨットの要求として2004年に開始されました。 このアイデアは、水線下の抵抗をできるだけ少なくするというものであった。格納式推進ソリューションのアイデアが生まれた。当時、すべての部品はステンレス製でした。レースが成功した後、次のモデルの主な問題は体重を節約することでした。 設計とエンジニアリングの広範な期間を経て、Amartech ...

ヨット用推進システム
ヨット用推進システム
ElSail

... 標準装備 - PERM DC-ディスクモーター、調整可能なサポートプレート付き - スラストベアリングユニットを組み込んだマウンティングプレート - 全ての取付材(ボルト、ナット等 - 電磁クラッチ - マルチベルト&プーリー - すべてのケーブル(バッテリーからコントロールボックスまでのケーブルを除く - 必要なすべての安全装置とヒューズを備えた事前にプログラムされたコントロールボックス - スイッチパネル、i) ギアボックスレバー制御用デカップラー - センサーユニットの回転数制御。 ...

船用推進システム
船用推進システム
ZE BATTERY

... ZEバッテリー ゼロエミッション PASSENGER TRANSPORT 強力なリチウム電池 ゼロエミッション(大気汚染物質なし エネルギー消費の最適化 メンテナンス要件の削減 保管施設の管理 利用用途 : 公共のトラポートラインとレジャークルーズ 使用例 : フランスのシャラント川での電気ソーラーパワーボート : 150人の乗客、15,000人/年、最大90km、8時間/日の運転 使用例:フランスのシャラント川でのエレクトロ・ソーラー・パワーボート。乗客数150人、乗客数30,000人/年、最大90km、運転時間8時間/日 データシート。 パッスール・ラ・ロシェル ...

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Alternatives Energies
船用推進システム
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HYBRID

... ハイブリット 多目的技術 ハイブリッド技術システム 化石燃料を最大50%節約 マルチモード動作 柔軟性と現実性 自動移行モード 使用用途:マルチモードプロフェッショナルナビゲーションミッション 実践例:フランス海軍専用の8隻のマルチミッションバージの船団で、100%電気モードでのアプローチマヌーバと船上機器の操作を行う。 実務例:フランス海軍専用のマルチミッションバージ8隻の船団で、100%電気モードでのアプローチマヌーバと船上機器の操作を行う。 データシート ...

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Alternatives Energies
船用推進システム
船用推進システム
ZE SUPER-SOLAR

... ZE SUPER-SOLAR 高性能ソーラーエネルギー 最適化太陽光発電機器、熱と湿度に強い ゼロエミッション排出(無空気汚染物質) ゼロエネルギー廃棄物 メンテナンス要件削減 太陽エネルギーの最適な 使用:太陽光入射率の高い地域で適度な速度作業例:コーチン(ケララ州)で走る太陽燃料フェリー:75人、600,000人の乗客/年、140m²の太陽光発電パネル ...

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Alternatives Energies
船用推進システム
船用推進システム
Propulsion

船用推進システム
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TURNKEY

... 電気推進が普及してきており、その使用はあらゆる船舶に広がっています。 当社の電気推進システムの主な特徴は以下の通りです。 - 操船性に優れている。 - 騒音・振動の低減。 - 船内の貨物スペースが広くなる。 - プロペラの設置位置の柔軟性 - ライフサイクルコストの改善(特に負荷の変動が大きい場合 当社は、周波数変換器、モーター、発電機の設計・製造会社として、設備全体で最適な結果が得られるように基本的なパラメータを定義し、短絡や高調波などのレベルを最適に保つことができるため、システムを構成するすべてのコンポーネントを1つのパッケージとして提供しています。 - ...

船用推進システム
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HS

... REINTJES ハイブリッドシステム(HS) デューティサイクル ハイブリッドシステム(HS) REINTJESは、低速航行中の船舶に新たな可能性を提供するギアボックス用の新しい電気駆動式ハイブリッドシステムソリューションを開発しました。 このハイブリッドシステムは、主エンジンのアイドリング速度以下の低速での走行を可能にするため、より効率的な運用が可能です。また、電気駆動により、スムーズな走行、低騒音、低エネルギー消費を実現しています。簡単に設置できるように、モーターとジェネレーターの組み合わせはギアボックスにフランジ接続されており、システム全体には周波数変換器が付属しています。 技術的な変更がある場合があります。 標準供給範囲 ...

船用推進システム
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HiMSEN

出力: 22,500 kW

... HiMSENエンジン • シャフト • ピッチとスピードコントロール • 負荷制御 HHI-EMDを備えたC.P. / F.P.プロペラ • 荷重制御 HHI-EMDは、信頼性が高く、費用対効果が高く、 環境に優しいソリューションをHiMSEN 推進システムに提供します。 最適化されたパッケージには以下が含まれます: 性能 ハイライト • パルス充電ターボチャージャによる過渡動作の改善 • 部分負荷 マッチングによるパルス充電ターボチャージャー付きの目に見えない煙 • ...

船用推進システム
船用推進システム
Drive MV

出力: 5,000 kVA

... 5 MW上向きの ディーゼル電気推進システムからの最先端の中電圧ドライブは、ほぼすべての分野で、技術的にも通常のディーゼル駆動システムにも運転においても明らかに優れています。 ドライブMVは、海洋業界をリードする交流推進システムです。 それは多くのパワーを発揮することができますが、それは低振動のささやきのように静かに動作します。 高性能で費用対効果の高い操作 電源出力とフェイルセーフ性能を損なうことなく設計された Drive MV 内蔵ドライブシステムは、ほぼ無制限の電力範囲を提供します。 ...

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BIMS®

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AZIMUTH

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MINI-SKID

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Thrustmaster of Texas
艀用推進システム
艀用推進システム
Outboard

... 油圧マリンシステムのボルトオン、方位角スタイル、スラスターマウント/アセンブリは、既存のエンジンと油圧供給で建設用はしけ、断面フロート、またはその他のプラットフォームに電力を供給するための、ユニークでコスト効率の高いソリューションです。 油圧マリンシステムのアウトボードマウント/アセンブリは、既存のエンジン/油圧電源を持っている下部ドライブを取り付けるためのヘビーデューティポータブルで、簡単に取り付けるプラットフォームです。 これらのプラットフォームは、1つのはしけから別のはしけに容易に移転可能であり、スルーボルトで固定することも、デッキに溶接してより永続的な設置を行うこともできます。 ...

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Hydraulic Marine Systems, Inc.
ボート用推進システム
ボート用推進システム

... Walter V-Drivesはボートの船尾(後部)に車内エンジンを配置できる精密ギアドライブです。 利点は次のとおりです。 より安全(プロペラと、ボートの下ではなく、水泳プラットフォームの下に押し込ま) 改善された取り扱い、減少ドラッグと弓の上昇 浅いドラフト 増加コックピットスペース船内スタンドライブと比較してメンテナンスの削減と信頼性の向上 シンプル 米国製の頑丈な設計は、60 年以上にわたって実証済みです。 Walter V-Driveを使用すると、プロペラを舵の前の船体の下に押し込むことができます(左下)。スタンドライブやインボード/アウトボード(右下)と同様に、スイムプラットフォームの横の船尾を吊るす必要はありません。 ...

ボート用推進システム
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... Cariboni は、Wally 緊急時と操縦の両方の推進のために動作する 2 つのスラスターの使用に基づいて大規模なクルージングヨットのための新しい操縦と緊急システムのために設計されました。 このシステムは、ウォーリー105 '「成田」によって初めて紹介されています。 格納式およびトンネルボウ/船尾スラスターは、あらゆるサイズのボートで利用できます。 ...

ボート用推進システム
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船用推進システム
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PM-PROP

出力: 26 kW - 150 kW

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