船用推進システム

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Drive MV

出力: 5,000 kVA

... 5 MW上向きの ディーゼル電気推進システムからの最先端の中電圧ドライブは、ほぼすべての分野で、技術的にも通常のディーゼル駆動システムにも運転においても明らかに優れています。 ドライブMVは、海洋業界をリードする交流推進システムです。 それは多くのパワーを発揮することができますが、それは低振動のささやきのように静かに動作します。 高性能で費用対効果の高い操作 電源出力とフェイルセーフ性能を損なうことなく設計された Drive MV 内蔵ドライブシステムは、ほぼ無制限の電力範囲を提供します。 ...

ディーゼルと電気のハイブリッド推進システム
ディーゼルと電気のハイブリッド推進システム
BHS BLUE HYBRID SYSTEM

... FNMとボルボ・ペンタは、完全なパッケージによる船舶推進システムです。 パワートレイン全体(ディーゼルエンジン+α)を船上で提供できるのは 電気システム)。 このユニークでコンパクトなパワートレインは、以下のようなあらゆる利点を兼ね備えています。 ディーゼルエンジンと電気エンジンの両方:スピード、パワー、広い動作時間、ゼロ 排出量、静粛性、波動低減を実現します。 ボートは、走行中に簡単に運転モードを切り替えることができます。 また、海洋保護区を無公害で通過することができます。 さらに、航行中は従来のエンジンを使用し、電気自動車を使用します。 エンジンで発電し、充電によるアイドリングストップ時間をリセットすることができます。 ...

ボート用推進システム
ボート用推進システム
A06-140-6-SH

出力: 3.8, 7.5, 10, 20 kW

... エントリーレベルの電気駆動システム プラグアンドプレイ 48V Basic Systemは、あなたのボートに基本的な100%電気駆動システムを提供します。このシステムは、素早くインストールでき(プラグアンドプレイ)、すべての電気部品が1つのユニットに含まれています。 バッテリー充電 十分な容量の48Vバッテリーバンクを搭載したバッテリーのみのシステムとして設計されています。バッテリーの充電は、陸上電源接続、または発電機能「REGEN」(メインエンジン稼働時またはセーリング時のプロペラドラッグ使用時)により、ボタンひとつで行うことができます。 基本システム構成 1.フィッシャー・パンダ電動モーター(シャフト部) 2.フィッシャーパンダEasyBoxコントロールユニット 3.コントロールパネルGD2 4.スロットル(IP40) オプションシステム構成 5.プロペラ 6.バッテリーバンク 7.バッテリーの充電 8.ショアパワー接続 9.230V電源 シャフトモーター(脱軸電動機) 永久磁石技術 高効率 ブラシレス ステンレス/アルミ製ハウジング 低速でも高トルク メンテナンスが容易 ...

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420V

出力: 30 kW - 100 kW

... 30kWから100kWまでのシャフトモーターを備えた高電圧電気推進システム(420V) : -イージーボックス制御 -1200 rpmまたは1900 urpm(80kW)のアプリケーションに応じたシャフトエンジン -238nm(30kW)、398nm(50kW/80kW)、796Nm(100kW) -1 xキール冷却(熱を除く 交換器) -GD2ディスプレイとIP67スロットルを含む1 × ヘルムスタンド、シングル -モーターと制御ケーブル パラレルハイブリッド駆動システムとしても利用可能。 ...

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Modulo Ibrido HTM700

出力: 40 kW - 140 kW

... ハイブリッドシステムにより、従来のディーゼルエンジンで通常の巡航速度での航行が可能です。 ハイブリッドナビゲーションでは、さまざまな使い方ができます:電気モードでは排ガスを出さずに低速で航行でき、ディーゼルエンジンモードでは内燃機関のパワーをフルに活用できます。また、コントロールパネルのボタンを押すだけで、バッテリー充電モードにするかどうかを決めることができます。 ブースターオプションは、電気モーターの出力を内燃機関の出力に加え、フルパワー時だけでなく、ディーゼルエンジンの回転速度を最大限に活用しながら、電気モーターを小さな加速や速度変化にのみ使用することが可能な中間出力時にも使用できます。 ...

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Moduli Ibridi Serie HM

出力: 30 kW - 1,230 kW

... HMハイブリッドシステムシリーズは最高のシンプルさです。このシステムは、SAE規格のフライホイールとハウジング、およびSAE規格トランスミッションのあらゆるタイプに搭載されている限り、あらゆる燃焼エンジンに適合するように設計されています。 「電気機械」は、電気モードでは電気モーターとして、火力モードでは発電機として働く二重機能を持ち、HM560モデルは360度回転して車両やボートの最適な位置にすることができます。 HMシリーズは、主要な二次電池メーカーと永久磁石電動モータ用駆動システムの主要メーカーの助けを借りて設計されており、それらの間のスムーズな通信を可能にするさまざまなコンポーネント間に容易に取り付けられるようにしています。 ...

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Blue Marlin Inboard

出力: 5 kW - 265 kW

... グリーン、クリーン、スムーズ、パワフルな推進力を実現するために設計された永久磁石式モーターです。 5kWから最大265kWまで対応可能。 ブルーマーリン電動船外機は、環境に優しく、クリーンで、滑らかで、パワフルな推進力をあなたの船にもたらすために設計された永久磁石モーターです。 Blue Marlinはオランダで設計、組み立てられ、5kWから最大265kWまでのレンジで提供されるため、革新的なオランダ製品です。水冷式のため、非常にコンパクトで頑丈な設計となっており、長寿命を実現しています。Blue ...

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Blue Marlin

出力: 5 kW - 265 kW

... ディーゼルエンジンを補完し、環境に優しく、クリーンでスムーズかつパワフルな推進力を得るために設計されたパーマネントマグネットモーターです。 5kWから最大25kWまで対応可能。 Blue Marlin Hybridは、環境に優しく、クリーンで、滑らかで、パワフルな推進力を提供するために設計された永久磁石モーターです。ディーゼルエンジンを補完するため、Blue Marlin Hybridは電動ボーティングに切り替えたいときにも柔軟に対応します。 Blue Marlin ...

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... ポセイドンは、カスタム設計された船尾歯車および舵の設置を設計、製造しています。 私たちは、標準的な船舶だけでなく、標準的なソリューションが適合しない船舶に対してこれを行います。 また、船舶の特別な特性が必要な船舶や特別な設置が必要な船舶のシステムも設計しています。 あなたはポセイドンの期待し、何が可能です: 3-D 内の各コンポーネントの設計 (ソリッドエッジ) 任意の分類社会の基準によって、各タイプと材料で設計されたシャフトと舵システムは、 ねじり振動計算を提供します, ...

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Perkins

出力: 12 kW - 500 kW

... パラレルハイブリッド推進システム 12KW/48Vdc + 20Hp ...

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Lombardini

出力: 12 kW - 500 kW

... ターンキー - ロンバルディーニのTEMAパラレル・ハイブリッド TEMA社製のパラレルハイブリッドシステムです。 1) 電気モーターモジュール 2) ディーゼルエンジン 3) 7インチディスプレイ 4)マリンスロットルコマンド 5) モーターコントローラ 6) 発電機コントローラ/チャージャー 7) 信号ケーブル オプションバッテリー 12kwから500kwまでの電気推進の範囲 ...

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TEMA d.o.o.
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Volvo Penta

... Turnkey- TEMA パラレル・ハイブリッド・オン・ボルボ・ペンタ TEMA パラレル・ハイブリッド・システム 1) 電気モーターモジュール 2) ディーゼルエンジン 3) 7インチディスプレイ 4)モーターコントローラ 5) 発電機コントローラ/充電器 6) マリンスロットルコマンド 7) 信号ケーブル オプションバッテリー ...

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ZE BATTERY

... 強力なリチウム電池 ゼロエミッション(大気汚染物質を排出しない エネルギー消費の最適化 メンテナンスの軽減 保管施設の管理 用途:公共交通路線、レジャークルーズ 実例:フランスのシャラント川でのエレクトロ・ソーラー・パワーボート。150人の乗客、年間3万人の乗客、最大90km、1日8時間の運行 ...

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Alternatives Energies
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HYBRID

... ハイブリッド技術システム 化石燃料を最大50%節約 マルチモード対応 柔軟性と実用性 自動移行モード 用途:マルチモードでのプロフェッショナルなナビゲーションミッション 実例:フランス海軍の8隻のマルチミッションバージ船団で、100%電気モードでの接近操縦と搭載機器の操作を実施 実用例:フランス海軍専用の8隻のマルチミッションバージで、100%電動モードでの接近操縦と搭載機器の操作を実施 DATA SHEETS : Chalandsマルチミッション エコバトバス・トゥーロン ...

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ZE SUPER-SOLAR

... 最適化された太陽光発電装置、熱や湿気に強い ゼロエミッション(大気汚染物質の排出なし エネルギー廃棄物ゼロ メンテナンスの必要性の低減 太陽エネルギーの最適な利用 用途:日射量の多い地域での適度な速度での走行 実例:コーチン(インド・ケララ州)で運航されている太陽熱利用フェリー:75人、年間60万人の乗客、140m²の太陽光パネル ...

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AZIMUTH

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Propulsion

... STADTは、LEAN Propulsion Design(リーン推進設計)と呼ぶ統合電気推進システムのサプライヤーです。これは、特に海洋市場に焦点を当てたパワーシステムにおける30年以上の経験に基づいています。 LEAN Propulsion Designには以下のものが含まれます。 発電機 エネルギー貯蔵システム 配電盤 配電変圧器 LEANドライブ プロパルションモーター 電源管理システム ...

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TURNKEY

... 電気推進が普及してきており、その使用はあらゆる船舶に広がっています。 当社の電気推進システムの主な特徴は以下の通りです。 - 操船性に優れている。 - 騒音・振動の低減。 - 船内の貨物スペースが広くなる。 - プロペラの設置位置の柔軟性 - ライフサイクルコストの改善(特に負荷の変動が大きい場合 当社は、周波数変換器、モーター、発電機の設計・製造会社として、設備全体で最適な結果が得られるように基本的なパラメータを定義し、短絡や高調波などのレベルを最適に保つことができるため、システムを構成するすべてのコンポーネントを1つのパッケージとして提供しています。 - ...

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HS

... ハイブリッドシステム(HS) REINTJESは、船舶の低速航行時に新たな可能性を提供するギアボックス用電気駆動ハイブリッドシステムソリューションを開発しました。 このハイブリッドシステムは、メインエンジンのアイドリング回転数以下の低速での走行を可能にすることで、より効率的なオペレーションを実現します。電気駆動は、スムーズな走行、低騒音、低エネルギー消費を実現することを目的としています。また、据付を容易にするため、電動機と発電機はギアボックスにフランジ接続されており、システム全体には周波数変換器が付属しています。 技術的な改造が必要です。 標準供給範囲 ...

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HiMSEN

出力: 22,500 kW

... HiMSENエンジン • シャフト • ピッチとスピードコントロール • 負荷制御 HHI-EMDを備えたC.P. / F.P.プロペラ • 荷重制御 HHI-EMDは、信頼性が高く、費用対効果が高く、 環境に優しいソリューションをHiMSEN 推進システムに提供します。 最適化されたパッケージには以下が含まれます: 性能 ハイライト • パルス充電ターボチャージャによる過渡動作の改善 • 部分負荷 マッチングによるパルス充電ターボチャージャー付きの目に見えない煙 • ...

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Hydropack

出力: 185, 132 kW

... Hydropackは、ギアボックスを持っていないと動きの反転は、オレオディナミポンプの変位の変化で行われているので、そこにあります。 - 内蔵 - ねじり振動や衝撃荷重を減衰させるために非常に柔軟性の高いオレオディナミジョイントで - 順方向への優れた抵抗力-逆方向への急速な変化 - 低回転時には非常に柔軟な速度制御が可能です。 ハイドロパックでプロペラは、オレオディナミモーターによって移動されます。 - ディーゼルエンジンは、ボートのどこにでもインストールすることができます。 海軍建築家の必要性に応じて; ...