ボート用推進システム

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ボート用推進システム
ボート用推進システム
Modulo Ibrido HTM700

出力: 40 kW - 140 kW

... ハイブリッドシステムにより、従来のディーゼルエンジンで通常の巡航速度での航行が可能です。 ハイブリッドナビゲーションでは、さまざまな使い方ができます:電気モードでは排ガスを出さずに低速で航行でき、ディーゼルエンジンモードでは内燃機関のパワーをフルに活用できます。また、コントロールパネルのボタンを押すだけで、バッテリー充電モードにするかどうかを決めることができます。 ブースターオプションは、電気モーターの出力を内燃機関の出力に加え、フルパワー時だけでなく、ディーゼルエンジンの回転速度を最大限に活用しながら、電気モーターを小さな加速や速度変化にのみ使用することが可能な中間出力時にも使用できます。 ...

ボート用推進システム
ボート用推進システム
Moduli Ibridi Serie HM

出力: 30 kW - 1,230 kW

... HMハイブリッドシステムシリーズは最高のシンプルさです。このシステムは、SAE規格のフライホイールとハウジング、およびSAE規格トランスミッションのあらゆるタイプに搭載されている限り、あらゆる燃焼エンジンに適合するように設計されています。 「電気機械」は、電気モードでは電気モーターとして、火力モードでは発電機として働く二重機能を持ち、HM560モデルは360度回転して車両やボートの最適な位置にすることができます。 HMシリーズは、主要な二次電池メーカーと永久磁石電動モータ用駆動システムの主要メーカーの助けを借りて設計されており、それらの間のスムーズな通信を可能にするさまざまなコンポーネント間に容易に取り付けられるようにしています。 ...

ボート用推進システム
ボート用推進システム
48V

出力: 7.5 kW - 20 kW

... エントリーレベルの電気駆動 システムプラグアンドプレイ 48V ベーシックシステムは、基本的な 100% 電気駆動システムをあなたのボートに提供します。 システムは簡単に取り付け(プラグアンドプレイ)でき、すべての電気部品が1つのユニットに収納されています。 バッテリ充電 これは、主に十分な容量の48Vのバッテリバンクを備えたバッテリのみのシステムとして設計されています。 バッテリーは、ショアパワー接続を介して、または再生成機能「REGEN」(メインエンジンが走っているとき、またはセーリング時にプロペラドラッグを使用しているとき)を使用して、ボタンのタッチで充電することができます 基本システムコンポーネント 1. ...

船用推進システム
船用推進システム
420V

出力: 30 kW - 100 kW

... 30kWから100kWまでのシャフトモーターを備えた高電圧電気推進システム(420V) : -イージーボックス制御 -1200 rpmまたは1900 urpm(80kW)のアプリケーションに応じたシャフトエンジン -238nm(30kW)、398nm(50kW/80kW)、796Nm(100kW) -1 xキール冷却(熱を除く 交換器) -GD2ディスプレイとIP67スロットルを含む1 × ヘルムスタンド、シングル -モーターと制御ケーブル パラレルハイブリッド駆動システムとしても利用可能。 ...

船用推進システム
船用推進システム
Hydropack

出力: 185, 132 kW

... Hydropackは、ギアボックスを持っていないと動きの反転は、オレオディナミポンプの変位の変化で行われているので、そこにあります。 - 内蔵 - ねじり振動や衝撃荷重を減衰させるために非常に柔軟性の高いオレオディナミジョイントで - 順方向への優れた抵抗力-逆方向への急速な変化 - 低回転時には非常に柔軟な速度制御が可能です。 ハイドロパックでプロペラは、オレオディナミモーターによって移動されます。 - ディーゼルエンジンは、ボートのどこにでもインストールすることができます。 海軍建築家の必要性に応じて; ...

ボート用推進システム
ボート用推進システム
SPM132 (10 - 60kW)

... TEMA SPM132 推進システムは、信頼性の高い強力なTEMA SPM132 永久磁石モーターに基づいています。そのため、完全なシステムは信頼性、コンパクト、静かで、振動フリー、メンテナンスフリー、環境に優しいです。 TEMA SPM132 電動モーターは永久磁石モーターで、95% 以上の高効率、高出力対体積比、小型軽量化を実現します。 TEMA 推進システムは、電気推進に必要なすべてのコンポーネントを含んでいます:電子モータ、モーターコントローラ、海洋スロットル、ディスプレイ、プラグアンドプレイ配線。 ...

ボート用推進システム
ボート用推進システム

... ステンレス製 リトラクタブル推進ユニットの開発は、ボルボ・オーシャン・レース(VOR)に参加しているABN-Amroレーシングヨットの要求として2004年に開始されました。 このアイデアは、水線下の抵抗をできるだけ少なくするというものであった。格納式推進ソリューションのアイデアが生まれた。当時、すべての部品はステンレス製でした。レースが成功した後、次のモデルの主な問題は体重を節約することでした。 設計とエンジニアリングの広範な期間を経て、Amartech ...

ヨット用推進システム
ヨット用推進システム
ElSail

... 標準装備 - PERM DC-ディスクモーター、調整可能なサポートプレート付き - スラストベアリングユニットを組み込んだマウンティングプレート - 全ての取付材(ボルト、ナット等 - 電磁クラッチ - マルチベルト&プーリー - すべてのケーブル(バッテリーからコントロールボックスまでのケーブルを除く - 必要なすべての安全装置とヒューズを備えた事前にプログラムされたコントロールボックス - スイッチパネル、i) ギアボックスレバー制御用デカップラー - センサーユニットの回転数制御。 ...

船用推進システム
船用推進システム
ZE HYDROGEN

... ZE HYDROGEN イノベーションの力 100% 電動ボート+バッテリー+燃料電池 ゼロ排出(大気汚染物質なし) 高速充電 最適化されたエネルギー消費 水素管理 使用:重要な自律性を必要とするサービス 作業例:ラロシェルで、「yélo H2」、最初の160キロまたは14時間の範囲で水素駆動の旅客船、、および10分の水素再充電 ...

ボート用推進システム
ボート用推進システム

... Walter V-Drivesはボートの船尾(後部)に車内エンジンを配置できる精密ギアドライブです。 利点は次のとおりです。 より安全(プロペラと、ボートの下ではなく、水泳プラットフォームの下に押し込ま) 改善された取り扱い、減少ドラッグと弓の上昇 浅いドラフト 増加コックピットスペース船内スタンドライブと比較してメンテナンスの削減と信頼性の向上 シンプル 米国製の頑丈な設計は、60 年以上にわたって実証済みです。 Walter V-Driveを使用すると、プロペラを舵の前の船体の下に押し込むことができます(左下)。スタンドライブやインボード/アウトボード(右下)と同様に、スイムプラットフォームの横の船尾を吊るす必要はありません。 ...

ボート用推進システム
ボート用推進システム

... Cariboni は、Wally 緊急時と操縦の両方の推進のために動作する 2 つのスラスターの使用に基づいて大規模なクルージングヨットのための新しい操縦と緊急システムのために設計されました。 このシステムは、ウォーリー105 '「成田」によって初めて紹介されています。 格納式およびトンネルボウ/船尾スラスターは、あらゆるサイズのボートで利用できます。 ...

ボート用推進システム
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HY-PROP

... Hy-Prop® は操縦可能なプロペラ推進ユニットで、最大 250 HPの油圧システムによって駆動されます。 主な利点は、優れた機動性です。 ステアリングは、ユニット全体を2 x 90° ステアリング角度で回転させることによって行われます。 HSS-2000® 制御システムと組み合わせて、効率的な燃料消費として、より多くの便利な利点を提供します。 特性 = = = = = = = = = = = = = = = = = -流暢な出発- 完璧で流暢な可変伝送 -プロペラのRPMは10rpmからdまで流暢に調整可能 -2 ...

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