ギヤメカニカル継手

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フレキシブルメカニカル継手
フレキシブルメカニカル継手

... ダンパー BAYSAN Marineは、ほとんどのエンジンとギアボックスの組み合わせに適合するように、幅広い種類のダンパードライブプレートを開発しました。 ギアノイズを低減し、エンジンの低速走行を可能にし、スプラインの摩耗を防止します。 すべてのダンパーはフェイルセーフ設計で、フレキシブルエレメントが故障してもドライブを維持します。 直径467 mm (SAE 14)までの特別なバックプレート。 フレキシブルエレメントは、優れた熱特性を持ち、塩水、ディーゼル、潤滑油の影響を受けないポリエステルエラストマーで作られています。 エンジンへの取り付けは迅速かつ簡単です。 ダンパープレートは、エンジンからの動力をプロペラに伝達する目的でフライホイール表面に取り付けられています。それは力を送信しましたり、ガタガタ音を減らしましたり、振動を減衰させ、ショックを、保証します(許可)アイドリングで、rpmsの上の滑らかな操作。 設計はこうして容易に適当な最も共通 ...

硬質メカニカル継手
硬質メカニカル継手
LF SERIES

... ねじり振動を減衰させ、機械的動力伝達システムを調整して、動作範囲外の重要な速度にします。 」ディーゼルエンジン用途におけるねじり振動の問題を解決します。 」ねじれに柔軟性があり、用途に応じて剛性があります。 」軽量、慣性モーメント。 」全体の長さが小さく、機器の設計に役立ちます。 」ドライバー/駆動装置を動かすことなく分解可能。 」フランジ付きバージョンは、SAE規格および非標準の配置に適しています。 」LMシリーズ設計は、ストール条件下でドライバー/駆動機器を保護します。 ...

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jbj Techniques Limited
硬質メカニカル継手
硬質メカニカル継手
Dentex ®

... これらのスチールギアハブ/ナイロン駆動スリーブギアカップリングは、制御されていない追加のベアリング荷重から隣接するシャフトベアリングを解放するように設計されています。 最大2,400Nmまでの最大トルクと最大8,000rpmまでの速度で、100mmの最大シャフト径を収容することができます。 シングルまたはダブルエンゲージメントオプションは、さまざまな用途に適しています。 高出力ドライブ用の連続スリーブまたはフランジ接続。 Vari-Crown 歯の形態は、不整列時に歯の強度が高くなります。 ...

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jbj Techniques Limited
クランプメカニカル継手
クランプメカニカル継手
Hercuflex ®

... Hercuflex® ねじり式剛性の動力伝達カップリングは、2つのスチールギアハブ間のトルクを伝達し、スチール製ドライブスリーブの内部調合を行います。 リクエストに応じてATEX認定。 ギアカップリングの新世代。 有限要素解析技術の最新の進歩を組み込むことで、Lovejoyはギアカップリングに革命をもたらしました。 公称トルクの増加、最大ボアサイズの拡大、耐用年数の延長は、HercuFlexカップリングの多くの利点のほんの一部に過ぎません。 これらの改良の高度な性質にもかかわらず、HercuFlexギアカップリングは、依然として標準のAGMAフランジインタフェースを利用して、フィールドの互換性を確保しています。 ...

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jbj Techniques Limited
フレキシブルメカニカル継手
フレキシブルメカニカル継手
S-Flex

... 再配合されたS-Flex Endurance™ は、市場で最も長持ちし、最高の性能を発揮するEPDM製品です。 S—Flex(フレキシブルスリーブ)カップリングのシンプルな設計により、組み立てが容易になり、信頼性の高い性能が保証されます。 取り付けや取り外しに特別な工具は必要ありません。 S-Flexカップリングは、さまざまなアプリケーションで使用できます。 S-Flexカップリングの特性の恩恵を受け継がれますが、3倍長くなります。 新しいEPDMカップリングスリーブ素子は、以前の設計の少なくとも3倍持続するため、貴重なダウンタイムの機会コストとメンテナンスコストを節約できます。 ...

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