船用メカニカル継手

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フレキシブルメカニカル継手
フレキシブルメカニカル継手
E

... タイプBフレキシブルカップリングは、エンジンからギアボックスへのトルク伝達を可能にし、予期せぬ負荷変動を吸収し、緩和します。 ...

クランプメカニカル継手
クランプメカニカル継手

... アルミ、スチール、ステンレスのいずれかでご利用いただけます。 多くの商業船舶は、船尾管の代わりにマルチボルトフランジを使用して製造されています。多くの場合、これらのフランジは標準的なボルトパターンになっています。PYIでは、このようなフランジを持つ船にPSSシャフトシールを取り付けやすくするために、標準のボルトパターンに適合し、フランジをPSSシャフトシールを受け入れる船尾チューブに変換するためのアダプターを製造しています。これらのアダプターは、「標準ユニット」または「インフレータブルブラダーユニット」として注文することができます。膨脹可能なブラダーオプションを使用すると、オペレータは、シャフトが回転していない間に、シールを検査または清掃するために船尾管をシールすることができます。さらに、シャフトのアンカップリングが必要な場合は、ブラダを膨らませた状態でシャフトを船尾に移動させることができ、水の浸入が発生しないため、この作業を水中で行うことができます。このインフレータブルブラダは、緊急時にも使用できます。 ...

ハイドロダイナミックメカニカル継手
ハイドロダイナミックメカニカル継手
KFBD

... KFBDシリーズ流体カップリングは、500kWまでの内燃機関によって駆動されるあらゆるタイプの産業機器に使用されています。 流体を介して動力を伝達することにより、全体的な性能を向上させ、駆動機械と駆動機械の両方を保護します。 KFBDカップリングを通じてドライブすると、これらの基本的な利点によって利益を得ます。 1 — 重い始動時にエンジンを解放します。 重い始動と突然の走行負荷が増加すると、エンジンのラギングが防止されます。 流体カップリングは、負荷をスムーズにピックアップしながら、単に「スリップ」します。 ...

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Transfluid
ハイドロダイナミックメカニカル継手
ハイドロダイナミックメカニカル継手
SKF

... SKFシリーズ流体カップリングは、タイトなフライホイール取り付けを必要とする180kWまでの内燃機関によって駆動される産業機器のすべてのタイプに使用されています。 流体を介して動力を伝達することにより、全体的な性能を向上させ、駆動機械と駆動機械の両方を保護します。 あなたはトランス流体カップリングを介して駆動するとき、あなたはこれらの基本的な利点によって利益を得ます. 重い始動時にエンジンを解放します 重い始動や急激な走行負荷が増加すると、エンジンのラギングが防止されます。 ...

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Transfluid
フレキシブルメカニカル継手
フレキシブルメカニカル継手
RBD

... RBDドライブは、発電機、ポンプ、コンプレッサセットなどの固定用途で産業用エンジンとともに使用するように設計されています。 モバイルアプリケーションには、フォークリフトトラックやアース移動装置が含まれます。 RBDドライブには 、組み立ての容易さ、重量とサイズ、小さな軸方向プロファイル、競争力のある価格など、多くの利点があります。 また、ドライブには標準のSAEフランジが付属しており、取り付けが簡単です。 SRBDバージョンでも利用可能になりました。これは、競争力のある価格でお客様の選択を促進し、迅速化するために、SAEまたはDIN ...

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Transfluid
船用メカニカル継手
船用メカニカル継手

... ポセイドンは、スラストブロックのシリーズを持っています:ヘラクレスとオリオンシリーズ. これらのスラストブロックは、プロペラ推力をギアボックス/エンジンマウントに吸収する必要がないようにします。 これにより、より静かで滑らかな推進システムが作成されます。 これらのユニットは、10〜3000kWのアプリケーションから入手できます。 これらは、常にフレキシブルカップリングまたはプランジジョイントと組み合わせて使用されます。 ...

フレキシブルメカニカル継手
フレキシブルメカニカル継手

... ポセイドンは、柔軟なカップリングのシリーズを持っています:ポセイドンとオリオンシリーズ. これらのカップリングは、推力を通過しながら、プロペラシャフトがギアボックス/エンジンユニットに柔軟に取り付けられるようにします。 これは、よりスムーズな乗り心地を作成します。 また、スラストブロックを使用する場合、これらのカップリングはスラストによって吸収される必要はありません。 これにより、さらに静かで滑らかな推進システムが作成されます。 これらのユニットは、10〜3000kWのアプリケーションから入手できます ...

クランプメカニカル継手
クランプメカニカル継手

... 特長 DNフランジ JISフランジ ANSIフランジ Xtronicaは、取り付けのためのフランジの広い範囲を持っています。 また、既存の機器に適応するための特別なタイプを設計しています。 ...

フレキシブルメカニカル継手
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SGFlex-3F Series

... 新しいSGFlex-3Fシリーズカップリングシステムには、業界で実績のあるSGFlexカップリングと、ソリッドスチールフランジまたはフライホイールの組み合わせが組み込まれており、お客様に統合ソリューションを提供します。 SGFlexカップリングは、高品質エラストマーと強力なコード補強材で作られた耐久性が高く、強化されたフレキシブルカップリングで、用途に関係なく安全かつ効果的なトルク伝達を実現します。 SGFlexカップリングは、軸方向、半径方向、角度のずれを補償し、極端なアプリケーション条件で動作することができます。 ...

フレキシブルメカニカル継手
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TENBEX-ECO

... SGF TENBEX-ECOカップリングシステムは、ねじり弾性でシフト不可能なカップリングユニットで、幅広いトルク伝達アプリケーションで使用できます。 振動とトルクのピークの効果的な減衰と、放射状、軸方向、角度のずれを効率的に補償します。 TENBEX-ECOカップリングシステムは、最も厳しい回転動力伝達要件に対応するように設計された、強力で耐久性のあるSGFリンク素子を使用しています。 個々のSGFリンクエレメントは、非常に強力な補強コードインレイ(天風繊維技術)と特殊な高級ゴムコンパウンドで製造されています。 ...

フレキシブルメカニカル継手
フレキシブルメカニカル継手
RATO S

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VULKAN Kupplungs
硬質メカニカル継手
硬質メカニカル継手
LF SERIES

... ねじり振動を減衰させ、機械的動力伝達システムを調整して、動作範囲外の重要な速度にします。 」ディーゼルエンジン用途におけるねじり振動の問題を解決します。 」ねじれに柔軟性があり、用途に応じて剛性があります。 」軽量、慣性モーメント。 」全体の長さが小さく、機器の設計に役立ちます。 」ドライバー/駆動装置を動かすことなく分解可能。 」フランジ付きバージョンは、SAE規格および非標準の配置に適しています。 」LMシリーズ設計は、ストール条件下でドライバー/駆動機器を保護します。 ...

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jbj Techniques Limited
硬質メカニカル継手
硬質メカニカル継手

... カップリングは、ギアボックスからシャフトにトルクを伝達する要素であり、その役割のために、クラス社会の厳格な監督下にあります。 カップリングは、クラスジョブのためのIACSの規則に厳密にNDTテストを含め、設計、機械加工、テストされています。 CJRは、シャフトカップリングの範囲を提供することができます: キー付きテーパー キーレステーパー パラレルクランプ オーダーメイドのカップリングは、限られたスペースがあるという一般的な問題を克服するために設計することができます。 ...

フレキシブルメカニカル継手
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HDL 42.680

... スラスト軸受の特性: 最大トルク: 10500 Nm /7750 lbft 最大プロペラシャフトの回転: 1700 rpm 最大プロップ. 推力: 40000 N /9000 lbf オプションのシャフトの長さ: CV 42 ドライブシャフトは、434 mmからの長さで利用可能です. シャフト回転数に応じて最大長。 ...

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GKN Driveline Service Scandinavia
フレキシブルメカニカル継手
フレキシブルメカニカル継手
Série L

... フレキシブルカップリング シャフト用キー溝付き L ハブ-シャフト接続 特長 コンパクトな設計の 小型 電気絶縁 スティック滑り止め動作なし 大きなラジアルシャフトのずれが許容可能 3° までの角度ミスアライメント ねじれ剛性の 最小復元力 隣接する機械部品 ...

ハイドロダイナミックメカニカル継手
ハイドロダイナミックメカニカル継手
TPZS

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Voith Turbo