船用メカニカル継手

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フレキシブルメカニカル継手
フレキシブルメカニカル継手
E

... タイプBフレキシブルカップリングは、エンジンからギアボックスへのトルク伝達を可能にし、予期しない負荷の変動を吸収し、クッションします. ...

ハイドロダイナミックメカニカル継手
ハイドロダイナミックメカニカル継手
KFBD

... KFBDシリーズ流体カップリングは、500kWまでの内燃機関によって駆動されるあらゆるタイプの産業機器に使用されています。 流体を介して動力を伝達することにより、全体的な性能を向上させ、駆動機械と駆動機械の両方を保護します。 KFBDカップリングを通じてドライブすると、これらの基本的な利点によって利益を得ます。 1 — 重い始動時にエンジンを解放します。 重い始動と突然の走行負荷が増加すると、エンジンのラギングが防止されます。 流体カップリングは、負荷をスムーズにピックアップしながら、単に「スリップ」します。 ...

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Transfluid
船用メカニカル継手
船用メカニカル継手
SKF

... SKFシリーズ流体カップリングは、タイトなフライホイール取り付けを必要とする180kWまでの内燃機関によって駆動される産業機器のすべてのタイプに使用されています。 流体を介して動力を伝達することにより、全体的な性能を向上させ、駆動機械と駆動機械の両方を保護します。 あなたはトランス流体カップリングを介して駆動するとき、あなたはこれらの基本的な利点によって利益を得ます. 重い始動時にエンジンを解放します 重い始動や急激な走行負荷が増加すると、エンジンのラギングが防止されます。 ...

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Transfluid
ハイドロダイナミックメカニカル継手
ハイドロダイナミックメカニカル継手
K SERIES

... TRANSFLUIDカップリング(Kシリーズ)は、 入力軸に取り付けられた駆動インペラ(ポンプ)の3つの主要要素からなる定型充填タイプです。 出力軸に取り付けられた駆動インペラ(タービン)。 カバーは、オイルタイトシールで、出力インペラにフランジされています。 最初の2つの要素は、ポンプおよび/またはタービンの両方として働くことができます。 動作条件 トランスフロイドカップリングはハイドロキネティックトランスミッションです。 インペラは、遠心ポンプと油圧タービンのように機能する。 ...

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Transfluid
船用メカニカル継手
船用メカニカル継手

... ポセイドンは、スラストブロックのシリーズを持っています:ヘラクレスとオリオンシリーズ. これらのスラストブロックは、プロペラ推力をギアボックス/エンジンマウントに吸収する必要がないようにします。 これにより、より静かで滑らかな推進システムが作成されます。 これらのユニットは、10〜3000kWのアプリケーションから入手できます。 これらは、常にフレキシブルカップリングまたはプランジジョイントと組み合わせて使用されます。 ...

フレキシブルメカニカル継手
フレキシブルメカニカル継手

... ポセイドンは、柔軟なカップリングのシリーズを持っています:ポセイドンとオリオンシリーズ. これらのカップリングは、推力を通過しながら、プロペラシャフトがギアボックス/エンジンユニットに柔軟に取り付けられるようにします。 これは、よりスムーズな乗り心地を作成します。 また、スラストブロックを使用する場合、これらのカップリングはスラストによって吸収される必要はありません。 これにより、さらに静かで滑らかな推進システムが作成されます。 これらのユニットは、10〜3000kWのアプリケーションから入手できます ...

クランプメカニカル継手
クランプメカニカル継手

... 特長 DNフランジ JISフランジ ANSIフランジ Xtronicaは、取り付けのためのフランジの広い範囲を持っています。 また、既存の機器に適応するための特別なタイプを設計しています。 ...

フレキシブルメカニカル継手
フレキシブルメカニカル継手
RATO S

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VULKAN Kupplungs
フレキシブルメカニカル継手
フレキシブルメカニカル継手
SGFlex

... Tenpu® ファイバー技術を備えたドライブシャフトカップリング 特性 」半径方向、軸方向、角度のずれ の補償」ドライブトレイン内のトルクピークのダンピング 」電気絶縁の 利点 」顧客の要件に応じて全方向に剛性を調整可能 」高 Tenpu® 技術を介した送電による電力密度 」衝撃型ストレス耐性 一般的なアプリケーション 」加熱・発電所と発電所の組み合わせで燃焼エンジン と発電機を接続する 」振動スクリーンなどのドライブトレインの弾性カップリングとして ...

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Sueddeutsche Gelenkscheibenfabrik GmbH & Co. KG
ボート用メカニカル継手
ボート用メカニカル継手

... 運転荷重を一元化するためのサポートベアリング付きヨークドライブフライホイールカップリング。 特長と利点: 」振動および衝撃荷重を吸収します (ポンプまたはギアボックス部品の寿命を延ばします)。 」荷重下で安定した減衰効果を提供します。 」最大寿命のために設計されています(通常のエンジン速度、トルク、アライメントで動作する場合)。 」頑丈なスチール構造。 「 当社の簡単なワンピース設計(生産環境に最適)で人為的ミスを排除 」動作温度:-40°C~+104°C(-40°Fから220°F)。 ...

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jbj Techniques Limited
硬質メカニカル継手
硬質メカニカル継手

... カップリングは、ギアボックスからシャフトにトルクを伝達する要素であり、その役割のために、クラス社会の厳格な監督下にあります。 カップリングは、クラスジョブのためのIACSの規則に厳密にNDTテストを含め、設計、機械加工、テストされています。 CJRは、シャフトカップリングの範囲を提供することができます: キー付きテーパー キーレステーパー パラレルクランプ オーダーメイドのカップリングは、限られたスペースがあるという一般的な問題を克服するために設計することができます。 ...

フレキシブルメカニカル継手
フレキシブルメカニカル継手
HDL 42.680

... スラスト軸受の特性: 最大トルク: 10500 Nm /7750 lbft 最大プロペラシャフトの回転: 1700 rpm 最大プロップ. 推力: 40000 N /9000 lbf オプションのシャフトの長さ: CV 42 ドライブシャフトは、434 mmからの長さで利用可能です. シャフト回転数に応じて最大長。 ...

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GKN Driveline Service Scandinavia
フレキシブルメカニカル継手
フレキシブルメカニカル継手
Série L

... フレキシブルカップリング シャフト用キー溝付き L ハブ-シャフト接続 特長 コンパクトな設計の 小型 電気絶縁 スティック滑り止め動作なし 大きなラジアルシャフトのずれが許容可能 3° までの角度ミスアライメント ねじれ剛性の 最小復元力 隣接する機械部品 ...

ハイドロダイナミックメカニカル継手
ハイドロダイナミックメカニカル継手
TPZS

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Voith Turbo