船用メカニカル継手

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フレキシブルメカニカル継手
フレキシブルメカニカル継手
E

... タイプBフレキシブルカップリングは、エンジンからギアボックスへのトルク伝達を可能にし、予期せぬ負荷変動を吸収し、緩和します。 ...

硬質メカニカル継手
硬質メカニカル継手
RIGIFLEX®-N A-H

... API610およびAPI671に準拠したハーフシェルデザインのスチールラミネートカップリングで、簡単かつ迅速な組み立てと分解が可能です。 特徴 ハーフシェルハブにより、ラジアル方向の組立・分解が容易です。 ラミナセットはメーカーにより組み立てられる カップリングはユニットとして完全にバランスされている コストと性能の最適化されたタイプ コンパクトな設計/比較的短い軸間距離 大きな軸径を吸収する API671に準拠したラミナ破壊時のスペーサーの脱落防止構造 ねじれ剛性に優れている ATEX規格に準拠 ダブルカーダニック ...

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KTR
フレキシブルメカニカル継手
フレキシブルメカニカル継手
EVOLASTIC® E/EP

... 幅広い用途に対応するエラストマー個別仕様。 カップリングタイプE/EPは、周波数制御およびI.C.エンジン駆動における多様なアプリケーションのための、非常に柔軟な個別要素です。ねじれに対して柔らかいため、ドライブトレインの振動や音響を遮断することができます。 トルクの伝達に加えて、カップリングは軸方向、半径方向、角度方向のずれを補正し、過負荷を柔軟に吸収します。 タイプEは軸方向にねじ込むことができ、10種類のサイズがあります。 タイプEPは軸方向にプラグインすることができ、7つのサイズがあります。 両タイプとも、材質はNRとご希望によりEPDMの2種類をご用意しています。 エレメントの最高使用温度は90℃(NR)と110℃(EPDM)です。 EVOLASTICカップリングタイプEは、シリンダーヘッドスクリュー、ロッキングワッシャー、位置決めスリーブから成る取付けキットと共に提供されます。 エボラスティックカップリングタイプEPは、シリンダーヘッドスクリュー、ロッキングワッシャー、ソケットピン、位置決めスリーブから成る取付けキットが付属しています。 特徴 高い柔軟性を持つカップリング 機械及びプラントエンジニアリングにおける多目的なアプリケーション ねじり振動を減衰させる エラストマーとスチールの組み合わせにより、メンテナンスフリーを実現 ショア硬度SNとMNを各種用意 エラストマー材料 ...

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KTR
クランプメカニカル継手
クランプメカニカル継手
KTR-SI FRA FT

... フランジタイプの空転・自動再嵌合オーバーロードカップリング オーバーロードカップリングKTR-SI FRA FTは、回転方向を反転させると自動的に再係合するフランジタイプのアイドル回転安全カップリングです。 KTR-SI FRA フランジタイプ (FT) はカスタマイズされたフランジやスプロケットを接続するためのものです。 特徴 フランジタイプFTとしての安全カップリング 空転過負荷装置(負荷分離式) 回転方向反転時の自動再係合 高い再現性 歯付ベルトのプーリーやスプロケットを接続するためのフランジタイプ 最大3,000Nmまでの設定範囲 トルクリミッター、アイドル回転タイプ 硬化表面 メンテナンスフリー 精度±15 腐食防止 ...

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KTR
クランプメカニカル継手
クランプメカニカル継手

... アルミ、スチール、ステンレスのいずれかでご利用いただけます。 多くの商業船舶は、船尾管の代わりにマルチボルトフランジを使用して製造されています。多くの場合、これらのフランジは標準的なボルトパターンになっています。PYIでは、このようなフランジを持つ船にPSSシャフトシールを取り付けやすくするために、標準のボルトパターンに適合し、フランジをPSSシャフトシールを受け入れる船尾チューブに変換するためのアダプターを製造しています。これらのアダプターは、「標準ユニット」または「インフレータブルブラダーユニット」として注文することができます。膨脹可能なブラダーオプションを使用すると、オペレータは、シャフトが回転していない間に、シールを検査または清掃するために船尾管をシールすることができます。さらに、シャフトのアンカップリングが必要な場合は、ブラダを膨らませた状態でシャフトを船尾に移動させることができ、水の浸入が発生しないため、この作業を水中で行うことができます。このインフレータブルブラダは、緊急時にも使用できます。 ...

ハイドロダイナミックメカニカル継手
ハイドロダイナミックメカニカル継手
KFBD

... KFBDシリーズ流体カップリングは、500kWまでの内燃機関によって駆動されるあらゆるタイプの産業機器に使用されています。 流体を介して動力を伝達することにより、全体的な性能を向上させ、駆動機械と駆動機械の両方を保護します。 KFBDカップリングを通じてドライブすると、これらの基本的な利点によって利益を得ます。 1 — 重い始動時にエンジンを解放します。 重い始動と突然の走行負荷が増加すると、エンジンのラギングが防止されます。 流体カップリングは、負荷をスムーズにピックアップしながら、単に「スリップ」します。 ...

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Transfluid
ハイドロダイナミックメカニカル継手
ハイドロダイナミックメカニカル継手
SKF

... SKFシリーズ流体カップリングは、タイトなフライホイール取り付けを必要とする180kWまでの内燃機関によって駆動される産業機器のすべてのタイプに使用されています。 流体を介して動力を伝達することにより、全体的な性能を向上させ、駆動機械と駆動機械の両方を保護します。 あなたはトランス流体カップリングを介して駆動するとき、あなたはこれらの基本的な利点によって利益を得ます. 重い始動時にエンジンを解放します 重い始動や急激な走行負荷が増加すると、エンジンのラギングが防止されます。 ...

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Transfluid
フレキシブルメカニカル継手
フレキシブルメカニカル継手
RBD

... RBDドライブは、発電機、ポンプ、コンプレッサセットなどの固定用途で産業用エンジンとともに使用するように設計されています。 モバイルアプリケーションには、フォークリフトトラックやアース移動装置が含まれます。 RBDドライブには 、組み立ての容易さ、重量とサイズ、小さな軸方向プロファイル、競争力のある価格など、多くの利点があります。 また、ドライブには標準のSAEフランジが付属しており、取り付けが簡単です。 SRBDバージョンでも利用可能になりました。これは、競争力のある価格でお客様の選択を促進し、迅速化するために、SAEまたはDIN ...

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Transfluid
フレキシブルメカニカル継手
フレキシブルメカニカル継手
DIS series

... - クラッチを使わずにエンジンの力を引き出すことができます。 - DISは、高角度のカルダンシャフト接続による反力からエンジンのクランクシャフトを保護するための、内部にテーパベアリングサポートを備えたフランジハウジングです。 - パワートレインシステムを保護するフレキシブルカップリング アプリケーション - エンジンから発生するデバイスに有効 - V-driveの距離感をサポート - コンプレッサー(空気・ガス)の駆動 - 消防ポンプ、発電機の駆動に最適 ...

フレキシブルメカニカル継手
フレキシブルメカニカル継手

... ポセイドンには、推力ブロックのシリーズがあります。ヘラクレスシリーズとオリオンシリーズです。これらのスラストブロックは、プロペラの推力をギアボックスやエンジンマウントで吸収する必要がないようにします。これにより、より静かでスムーズな推進システムを実現しています。 これらのユニットは、10~3000kWのアプリケーションに対応しています。フレキシブルカップリングまたはプランジングジョイントと組み合わせて使用します。 ション オリオンのスラストブロックは、さまざまな標準サイズがありますが、完璧にフィットするようにカスタマイズすることも可能です。オリオンスラストブロックには、ヘビーデューティーバージョンがあります。また、ご要望に応じて、クラス会認定のショートビルドや大型のスラストベアリングもご用意できます。 スラストブロックと組み合わせることができます。 CVシャフト カルダンシャフト オリオン社製フレキシブルカップリング フランジ クランピングブッシュ 内部テーパー 特徴 オリオンのスラストブロックは、よく設計されたデザインで、近代的でコスト効率の良い生産方式で製造されています。 エンジンの振動を抑えるために、より柔らかいフレキシブルなエンジンマウントを使用することができます。 簡単な取り付け 長寿命化設計 幅広いサイズとカスタムソリューションで利用可能 ...

フレキシブルメカニカル継手
フレキシブルメカニカル継手

... ポセイドンは、フレキシブルカップリング「オリオン フレキシブルカップリング」のシリーズを展開しています。このカップリングは、エンジンからプロペラシャフトへ、推力を受け渡しながら柔軟に移行できるように設計されています。その結果、よりスムーズなシステムを実現します。 オリオン フレキシブルカップリングユニットは、10kWから3000kWまでのアプリケーションに対応しています。 特徴 オリオン フレキシブルカップリングは、よく設計されたデザインで、近代的で費用対効果の高い生産方式で製造されています。 フレキシブルエレメントによる振動・音の遮断。 フレキシブルなエンジンマウントにより、エンジンの振動を抑えることができます。 簡単な取り付け 長寿命化設計 スリム&ショットビルド マリングレードアルミニウムによる軽量化 豊富なサイズとカスタムソリューションが利用可能 オプション オリオン ...

クランプメカニカル継手
クランプメカニカル継手

... 特長 DNフランジ JISフランジ ANSIフランジ Xtronicaは、取り付けのためのフランジの広い範囲を持っています。 また、既存の機器に適応するための特別なタイプを設計しています。 ...

フレキシブルメカニカル継手
フレキシブルメカニカル継手
Série L

... フレキシブルカップリング シャフト用キー溝付き L ハブ-シャフト接続 特長 コンパクトな設計の 小型 電気絶縁 スティック滑り止め動作なし 大きなラジアルシャフトのずれが許容可能 3° までの角度ミスアライメント ねじれ剛性の 最小復元力 隣接する機械部品 ...

フレキシブルメカニカル継手
フレキシブルメカニカル継手
RATO S/S+

... トルクレンジ 12,5 kNm~800,0 kNm 適用分野 フレキシブルマウントエンジン、リジッドマウントエンジン 高い柔軟性を持つRATO SおよびRATO S+カップリングは、ねじれに柔軟なゴム製のカップリングで、接続された機械の半径方向、軸方向、および角度方向の軸変位を補正します。トルクの伝達は、せん断荷重を受けたエレメントによって行われます。異なったねじり剛性とダンピングファクターを利用することで、ドライブシステムのねじり振動挙動を十分に調整することができます。カップリングの本質的な部分は、ねじり柔軟性のあるエレメント、軸方向および角度方向の変位を吸収するメンブレンパッケージ、ドライブおよび駆動機器への接続部品です。 製品の利点 セグメント化された設計と各セグメントの軽量化により、カップリングの取り付けが簡単かつ迅速に行える セグメントは熱負荷が最大になるように配置されているため、システムの長寿命化が可能 コンパクトな設計で、ハブを内蔵しているため、省スペースで軽量な駆動部を実現し、プロジェクトコストの削減に貢献 ACOTECシリーズの導入により、小型化と高出力密度により、優れた価格性能比を実現 ...

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VULKAN Kupplungs
フレキシブルメカニカル継手
フレキシブルメカニカル継手
SGFlex-3F Series

... 新しいSGFlex-3Fシリーズカップリングシステムには、業界で実績のあるSGFlexカップリングと、ソリッドスチールフランジまたはフライホイールの組み合わせが組み込まれており、お客様に統合ソリューションを提供します。 SGFlexカップリングは、高品質エラストマーと強力なコード補強材で作られた耐久性が高く、強化されたフレキシブルカップリングで、用途に関係なく安全かつ効果的なトルク伝達を実現します。 SGFlexカップリングは、軸方向、半径方向、角度のずれを補償し、極端なアプリケーション条件で動作することができます。 ...

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Sueddeutsche Gelenkscheibenfabrik GmbH & Co. KG
硬質メカニカル継手
硬質メカニカル継手
LF SERIES

... ねじり振動を減衰させ、機械的動力伝達システムを調整して、動作範囲外の重要な速度にします。 」ディーゼルエンジン用途におけるねじり振動の問題を解決します。 」ねじれに柔軟性があり、用途に応じて剛性があります。 」軽量、慣性モーメント。 」全体の長さが小さく、機器の設計に役立ちます。 」ドライバー/駆動装置を動かすことなく分解可能。 」フランジ付きバージョンは、SAE規格および非標準の配置に適しています。 」LMシリーズ設計は、ストール条件下でドライバー/駆動機器を保護します。 ...

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jbj Techniques Limited
ハイドロダイナミックメカニカル継手
ハイドロダイナミックメカニカル継手
TPZS

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Voith Turbo
硬質メカニカル継手
硬質メカニカル継手

... カップリングは、ギアボックスからシャフトにトルクを伝達する要素であり、その役割のために、クラス社会の厳格な監督下にあります。 カップリングは、クラスジョブのためのIACSの規則に厳密にNDTテストを含め、設計、機械加工、テストされています。 CJRは、シャフトカップリングの範囲を提供することができます: キー付きテーパー キーレステーパー パラレルクランプ オーダーメイドのカップリングは、限られたスペースがあるという一般的な問題を克服するために設計することができます。 ...