硬質メカニカル継手

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硬質メカニカル継手
硬質メカニカル継手
KO51

... KO51フレキシブルカップリングには特殊な円錐型クランプハブがあり、100%同心円フィットを保証します。これにより、インストール時間が節約されます。Vドライブに適しています。 TYPE6 DIN 6270B = プレジャークラフトKW(HP)/100軸RPM3,9(5,3) MAX。1500 RPM58,5 (79,5) DIN 6270A = 商用クラフトKW (HP) /100 軸RPM3,3 (4,5) 重量 (KG) 2,7 D (MM) ...

クランプメカニカル継手
クランプメカニカル継手
RBD

... RBDドライブは、発電機、ポンプ、コンプレッサセットなどの固定用途で産業用エンジンとともに使用するように設計されています。 モバイルアプリケーションには、フォークリフトトラックやアース移動装置が含まれます。 RBDドライブには 、組み立ての容易さ、重量とサイズ、小さな軸方向プロファイル、競争力のある価格など、多くの利点があります。 また、ドライブには標準のSAEフランジが付属しており、取り付けが簡単です。 SRBDバージョンでも利用可能になりました。これは、競争力のある価格でお客様の選択を促進し、迅速化するために、SAEまたはDIN ...

硬質メカニカル継手
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AxiSeal®

クランプメカニカル継手
クランプメカニカル継手
19 TAPERED

... 表面抗酸化処理を施したテーパカップリング。 ...

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Reggiani Nautica
クランプメカニカル継手
クランプメカニカル継手
20 CLAMP

... 真鍮カップリング、シャフトdのために利用可能なクランプタイプ. 25-30-35-40ミリメートル. ...

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Reggiani Nautica
クランプメカニカル継手
クランプメカニカル継手
21 CLAMP

... 表面酸化防止処理を施した炭素鋼カップリングクランプタイプ。 ...

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Reggiani Nautica
硬質メカニカル継手
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クランプメカニカル継手
クランプメカニカル継手
small

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TOR MARINE SRL
クランプメカニカル継手
クランプメカニカル継手

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TOR MARINE SRL
クランプメカニカル継手
クランプメカニカル継手
Conical

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TOR MARINE SRL
硬質メカニカル継手
硬質メカニカル継手

... シャフトカップリング 固体カップリングよりも優れたフィット感を与えるためのクランプ。 高品質の鋼によって作り出される。 通常のシャフトの公差を収容することができます。 標準サイズ(メートルとインペリアルの両方)で利用可能。 取り付けと位置合わせが簡単。 Baysan の海兵隊員は 4 から 6 インチの直径へのフランジのサイズの鋼鉄クランプ半分のカップリングの広範囲の範囲を開発しました。 鋼鉄クランプ半分カップリングは正常なシャフトの許容と起こる変化を収容でき、取付け易く、シャフトの必要な位置に調節することができます。 特別なサイズに半分のカップリングを機械で造る容量。 ...

クランプメカニカル継手
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... 特長 DNフランジ JISフランジ ANSIフランジ Xtronicaは、取り付けのためのフランジの広い範囲を持っています。 また、既存の機器に適応するための特別なタイプを設計しています。 ...

硬質メカニカル継手
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硬質メカニカル継手
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RATO DG +

... 27,50 kNmまでのトルク範囲 142,00 kNm アプリケーション ジェネレータ は、剛性に取り付けられたエンジンに設定し、位置決めドライブ RATO DG + カップリングは、特別に剛性に取り付けられたディーゼルおよびガスエンジンおよび電気モーター用に設計されています。 ミスアライメント容量が必要です。 その構造のおかげで、直立して取り付けたときに垂直に支えられているので、ドライブの位置決めにも理想的です。 すべての新しく開発されたACOTEC 製品と同様に、RATO ...

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VULKAN Kupplungs
クランプメカニカル継手
クランプメカニカル継手
AI.020.2xxxx

硬質メカニカル継手
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SigmaDrive

... この製品は従来駆動の船舶に適しています。 システムは、一定速度ジョイントを使用してシャフトを自己整列させます。 プロペラからエンジンに取り込んだ推力は、特にエンジンが柔らかいゴムマウントを使用する場合、シャフトラインの角度を常に変化させます。 単一のSigmaDriveの交換用カップリングを使用すると、特に高負荷時にシャフトが常に正しく整列されます。 その結果、ノイズや振動の約 50 % の多くの場合の減少。 ...

硬質メカニカル継手
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LF SERIES

... ねじり振動を減衰させ、機械的動力伝達システムを調整して、動作範囲外の重要な速度にします。 」ディーゼルエンジン用途におけるねじり振動の問題を解決します。 」ねじれに柔軟性があり、用途に応じて剛性があります。 」軽量、慣性モーメント。 」全体の長さが小さく、機器の設計に役立ちます。 」ドライバー/駆動装置を動かすことなく分解可能。 」フランジ付きバージョンは、SAE規格および非標準の配置に適しています。 」LMシリーズ設計は、ストール条件下でドライバー/駆動機器を保護します。 ...

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jbj Techniques Limited
硬質メカニカル継手
硬質メカニカル継手

... カップリングは、ギアボックスからシャフトにトルクを伝達する要素であり、その役割のために、クラス社会の厳格な監督下にあります。 カップリングは、クラスジョブのためのIACSの規則に厳密にNDTテストを含め、設計、機械加工、テストされています。 CJRは、シャフトカップリングの範囲を提供することができます: キー付きテーパー キーレステーパー パラレルクランプ オーダーメイドのカップリングは、限られたスペースがあるという一般的な問題を克服するために設計することができます。 ...

フレキシブルメカニカル継手
フレキシブルメカニカル継手
HDL 42.680

... スラスト軸受の特性: 最大トルク: 10500 Nm /7750 lbft 最大プロペラシャフトの回転: 1700 rpm 最大プロップ. 推力: 40000 N /9000 lbf オプションのシャフトの長さ: CV 42 ドライブシャフトは、434 mmからの長さで利用可能です. シャフト回転数に応じて最大長。 ...

硬質メカニカル継手
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SACHS

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SCAM-Marine d.o.o.
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シュリンクディスクメカニカル継手
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RLK 603

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