硬質メカニカル継手

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硬質メカニカル継手
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KO51

... KO51フレキシブルカップリングには特殊な円錐型クランプハブがあり、100%同心円フィットを保証します。これにより、インストール時間が節約されます。Vドライブに適しています。 TYPE6 DIN 6270B = プレジャークラフトKW(HP)/100軸RPM3,9(5,3) MAX。1500 RPM58,5 (79,5) DIN 6270A = 商用クラフトKW (HP) /100 軸RPM3,3 (4,5) 重量 (KG) 2,7 D (MM) ...

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RATO DG +

... 27,50 kNmまでのトルク範囲 142,00 kNm アプリケーション ジェネレータ は、剛性に取り付けられたエンジンに設定し、位置決めドライブ RATO DG + カップリングは、特別に剛性に取り付けられたディーゼルおよびガスエンジンおよび電気モーター用に設計されています。 ミスアライメント容量が必要です。 その構造のおかげで、直立して取り付けたときに垂直に支えられているので、ドライブの位置決めにも理想的です。 すべての新しく開発されたACOTEC 製品と同様に、RATO ...

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VULKAN Kupplungs
クランプメカニカル継手
クランプメカニカル継手

... アルミ、スチール、ステンレスのいずれかでご利用いただけます。 多くの商業船舶は、船尾管の代わりにマルチボルトフランジを使用して製造されています。多くの場合、これらのフランジは標準的なボルトパターンになっています。PYIでは、このようなフランジを持つ船にPSSシャフトシールを取り付けやすくするために、標準のボルトパターンに適合し、フランジをPSSシャフトシールを受け入れる船尾チューブに変換するためのアダプターを製造しています。これらのアダプターは、「標準ユニット」または「インフレータブルブラダーユニット」として注文することができます。膨脹可能なブラダーオプションを使用すると、オペレータは、シャフトが回転していない間に、シールを検査または清掃するために船尾管をシールすることができます。さらに、シャフトのアンカップリングが必要な場合は、ブラダを膨らませた状態でシャフトを船尾に移動させることができ、水の浸入が発生しないため、この作業を水中で行うことができます。このインフレータブルブラダは、緊急時にも使用できます。 ...

硬質メカニカル継手
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SACHS

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SCAM-Marine d.o.o.
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RBD

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SCAM-Marine d.o.o.
硬質メカニカル継手
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R & D

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クランプメカニカル継手
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19 TAPERED

... 表面抗酸化処理を施したテーパカップリング。 ...

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Reggiani Nautica
クランプメカニカル継手
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20 CLAMP

... 真鍮カップリング、シャフトdのために利用可能なクランプタイプ. 25-30-35-40ミリメートル. ...

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Reggiani Nautica
クランプメカニカル継手
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21 CLAMP

... 表面酸化防止処理を施した炭素鋼カップリングクランプタイプ。 ...

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Reggiani Nautica
クランプメカニカル継手
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... 特長 DNフランジ JISフランジ ANSIフランジ Xtronicaは、取り付けのためのフランジの広い範囲を持っています。 また、既存の機器に適応するための特別なタイプを設計しています。 ...

クランプメカニカル継手
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small

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TOR MARINE SRL
クランプメカニカル継手
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TOR MARINE SRL
クランプメカニカル継手
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Conical

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TOR MARINE SRL
フレキシブルメカニカル継手
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HDL 42.680

... スラスト軸受の特性: 最大トルク: 10500 Nm /7750 lbft 最大プロペラシャフトの回転: 1700 rpm 最大プロップ. 推力: 40000 N /9000 lbf オプションのシャフトの長さ: CV 42 ドライブシャフトは、434 mmからの長さで利用可能です. シャフト回転数に応じて最大長。 ...

硬質メカニカル継手
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クランプメカニカル継手
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AI.020.2xxxx

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SigmaDrive

... この製品は従来駆動の船舶に適しています。 システムは、一定速度ジョイントを使用してシャフトを自己整列させます。 プロペラからエンジンに取り込んだ推力は、特にエンジンが柔らかいゴムマウントを使用する場合、シャフトラインの角度を常に変化させます。 単一のSigmaDriveの交換用カップリングを使用すると、特に高負荷時にシャフトが常に正しく整列されます。 その結果、ノイズや振動の約 50 % の多くの場合の減少。 ...

硬質メカニカル継手
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... シャフトカップリング 固体カップリングよりも優れたフィット感を与えるためのクランプ。 高品質の鋼によって作り出される。 通常のシャフトの公差を収容することができます。 標準サイズ(メートルとインペリアルの両方)で利用可能。 取り付けと位置合わせが簡単。 Baysan の海兵隊員は 4 から 6 インチの直径へのフランジのサイズの鋼鉄クランプ半分のカップリングの広範囲の範囲を開発しました。 鋼鉄クランプ半分カップリングは正常なシャフトの許容と起こる変化を収容でき、取付け易く、シャフトの必要な位置に調節することができます。 特別なサイズに半分のカップリングを機械で造る容量。 ...

硬質メカニカル継手
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LF SERIES

... ねじり振動を減衰させ、機械的動力伝達システムを調整して、動作範囲外の重要な速度にします。 」ディーゼルエンジン用途におけるねじり振動の問題を解決します。 」ねじれに柔軟性があり、用途に応じて剛性があります。 」軽量、慣性モーメント。 」全体の長さが小さく、機器の設計に役立ちます。 」ドライバー/駆動装置を動かすことなく分解可能。 」フランジ付きバージョンは、SAE規格および非標準の配置に適しています。 」LMシリーズ設計は、ストール条件下でドライバー/駆動機器を保護します。 ...

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jbj Techniques Limited
硬質メカニカル継手
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硬質メカニカル継手
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... カップリングは、ギアボックスからシャフトにトルクを伝達する要素であり、その役割のために、クラス社会の厳格な監督下にあります。 カップリングは、クラスジョブのためのIACSの規則に厳密にNDTテストを含め、設計、機械加工、テストされています。 CJRは、シャフトカップリングの範囲を提供することができます: キー付きテーパー キーレステーパー パラレルクランプ オーダーメイドのカップリングは、限られたスペースがあるという一般的な問題を克服するために設計することができます。 ...

シュリンクディスクメカニカル継手
シュリンクディスクメカニカル継手
RLK 603

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