フレキシブルメカニカル継手

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フレキシブルメカニカル継手
フレキシブルメカニカル継手
COMFL1225

... VETUSの新しいフレキシブルカップリングは、よく知られているUNIFLEXとBULLFLEXモデルの最高の機能を低価格で組み合わせています。 Combiflexカップリングは、特に低回転域でのサイクル凹凸によって生成されるねじり振動の最適な減衰を保証するように設計されています。 フレキシブルなゴムエレメントにより、エンジンとプロペラシャフト間のバックラッシュなしで、低騒音で振動のないトランスミッションを保証します。 Combiflexカップリングは、軸方向と半径方向の両方でせん断から保護されているため、あらゆる状況下での安全な伝送を保証します。 Combiflexカップリングは、プロペラシャフトの優れたアライメントを提供します。 エンジンとプロペラシャフトの完璧なアライメントはかなり時間のかかる作業ですが、Combiflexは設置エンジニアの助けになります。 2度のずれがあっても、シャフトはギアボックスフランジに完全に中心に保たれます。 パラレルクランプハブは、簡単に取り付けられ、おそらくさらに重要なのは、シャフトアセンブリの簡単な解体を保証します。 テーパ型クランプハブは、シャフトのコストのかかる加工と比較して、テーパとキーウェイ切断が不要です。 シャフトを長さに切断し、バリを取り除き、脱脂して取り付けます。 Combiflexは、最も一般的なギアボックスモデルに適合する4" ...

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VETUS/ビータス
フレキシブルメカニカル継手
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COMFL1230

... VETUSの新しいフレキシブルカップリングは、よく知られているUNIFLEXとBULLFLEXモデルの最高の機能を低価格で組み合わせています。 Combiflexカップリングは、特に低回転域でのサイクル凹凸によって生成されるねじり振動の最適な減衰を保証するように設計されています。 フレキシブルなゴムエレメントにより、エンジンとプロペラシャフト間のバックラッシュなしで、低騒音で振動のないトランスミッションを保証します。 Combiflexカップリングは、軸方向と半径方向の両方でせん断から保護されているため、あらゆる状況下での安全な伝送を保証します。 Combiflexカップリングは、プロペラシャフトの優れたアライメントを提供します。 エンジンとプロペラシャフトの完璧なアライメントはかなり時間のかかる作業ですが、Combiflexは設置エンジニアの助けになります。 2°のずれがあっても、シャフトはギアボックスフランジに完全に中央に配置されます。 パラレルクランプハブは、簡単に取り付けられ、おそらくさらに重要なのは、シャフトアセンブリの簡単な解体を保証します。 テーパ型クランプハブは、シャフトのコストのかかる加工と比較して、テーパとキーウェイ切断が不要です。 シャフトを長さに切断し、バリを取り除き、脱脂して取り付けます。 Combiflexは、最も一般的なギアボックスモデルに適合する4インチのフランジを備えています。 最も人気のあるボルボ、ヤンマー、神崎ギアボックスには、特別なアダプターフランジが用意されています。 正しいタイプについては、価格表を参照してください。 ...

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VETUS/ビータス
フレキシブルメカニカル継手
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BULFL series

... プロペラシャフトをエンジンに接続するためのさまざまなソリューションを提供しています。フレキシブルカップリングの柔軟なゴム素子により、エンジンとプロペラシャフト間のバックラッシュなしで、低ノイズの振動のないトランスミッションを保証します。 小型船尾ギアの取り付けには、ブルフレックス、コンビフレックス、ユニフレックスタイプ 13、または K05 のいずれかを選択できます。 ...

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VETUS/ビータス
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A

... タイプAフレキシブルカップリングは、マリンエンジンからギアボックスクッションへのトルク伝達を可能にし、低いエンジン速度で生成される重いねじり振動を可能にします。 ...

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Solé Diesel
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B

... タイプBフレキシブルカップリングは、マリンエンジンとギアボックスの間に設置され、トルク伝達が可能ですか? sのバリエーションを使用します。 ...

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Solé Diesel
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C

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Solé Diesel
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MPD + KPTO

... 市場から最もスムーズなPTOでポンプ駆動汎用性を収集します。 このアセンブリMPD + KPTOは、ねじり振動の減衰と衝撃吸収、トルク制限、ソフトスタートアップの点で、可変充填流体カップリングのすべての利点を持つ、最大 8つのポンプを駆動する可能性を提供します。 ...

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... ポセイドンは、柔軟なカップリングのシリーズを持っています:ポセイドンとオリオンシリーズ. これらのカップリングは、推力を通過しながら、プロペラシャフトがギアボックス/エンジンユニットに柔軟に取り付けられるようにします。 これは、よりスムーズな乗り心地を作成します。 また、スラストブロックを使用する場合、これらのカップリングはスラストによって吸収される必要はありません。 これにより、さらに静かで滑らかな推進システムが作成されます。 これらのユニットは、10〜3000kWのアプリケーションから入手できます ...

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ACCR.D9 series

... Vibralessカップリングは、前方と逆の両方で駆動するときに開始トルクを吸収し、振動を吸収し、エンジンからシャフトを分離するポリウレタン製のフレキシブルディスクで構成されています。 ユニットが破裂する可能性がある場合、2つのフェイルセーフストラップが一緒に結合することができます。 ...

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FC01140

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FC02200

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16 holes

... ニトリル(NBR)と天然ゴムブッシュ亜鉛めっき炭素鋼 ...

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8 holes

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CVB 05.10

... スラスト軸受特性: 最大トルク(ØA = 20mm):1034Nm / 763ポンド 最大プロペラシャフトの回転数:4000 rpm 最大プロップ推力:11000 N / 2475ポンド 任意のシャフト長さ: ご注意ください! CV 05 は、カスタム長では使用できません。 代わりに CVB 10.10 を参照してください。 ...

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GKN Driveline Service Scandinavia
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Aquadrive series

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RATO S

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VULKAN Kupplungs
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SGFlex

... Tenpu® ファイバー技術を備えたドライブシャフトカップリング 特性 」半径方向、軸方向、角度のずれ の補償」ドライブトレイン内のトルクピークのダンピング 」電気絶縁の 利点 」顧客の要件に応じて全方向に剛性を調整可能 」高 Tenpu® 技術を介した送電による電力密度 」衝撃型ストレス耐性 一般的なアプリケーション 」加熱・発電所と発電所の組み合わせで燃焼エンジン と発電機を接続する 」振動スクリーンなどのドライブトレインの弾性カップリングとして ...

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Sueddeutsche Gelenkscheibenfabrik GmbH & Co. KG
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... ダンパー BAYSAN Marineは、ほとんどのエンジンとギアボックスの組み合わせに適合するように、幅広い種類のダンパードライブプレートを開発しました。 ギアノイズを低減し、エンジンの低速走行を可能にし、スプラインの摩耗を防止します。 すべてのダンパーはフェイルセーフ設計で、フレキシブルエレメントが故障してもドライブを維持します。 直径467 mm (SAE 14)までの特別なバックプレート。 フレキシブルエレメントは、優れた熱特性を持ち、塩水、ディーゼル、潤滑油の影響を受けないポリエステルエラストマーで作られています。 エンジンへの取り付けは迅速かつ簡単です。 ダンパープレートは、エンジンからの動力をプロペラに伝達する目的でフライホイール表面に取り付けられています。それは力を送信しましたり、ガタガタ音を減らしましたり、振動を減衰させ、ショックを、保証します(許可)アイドリングで、rpmsの上の滑らかな操作。 設計はこうして容易に適当な最も共通 ...

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... 迅速な配送のための大規模な在庫と、お客様のアプリケーション機械に正確にフィットするための社内機械工場。 電話:+44(0)1737 767493または電子メール:info@jbj.co.uk。 駆動リングの柔軟性により、動力伝達カップリングが平行変位、角度変位および軸変位を補償することができます。 最大15,000Nmまでの最大トルク、最大速度19,000rpmで最大シャフト直径145mmに対応できます。 • ねじり弾性 • ダンピング • ブラインドアセンブリ • ...

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jbj Techniques Limited
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CENTAFLEX

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... 1. ギアノイズを低減 2. エンジンを低速で実行することができます 3. バックプレートはパンチですぐに取り付けられます 。4. フェイルセーフ設計 5. 錆び、固体、フレット、またはガラガラするスプリングなし 「R & D Damper」は、低エンジン速度でギアボックスのラトル(ギアハンマー)を防ぎ、全速度範囲にわたってエンジンを使用できるようにするために開発されました。 低速でねじり振動を分離するには、非常に柔らかい駆動接続が必要です。これは完全なトルクを透過するのに十分な強さでなければなりません。 ...

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R&D Marine
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Série L

... フレキシブルカップリング シャフト用キー溝付き L ハブ-シャフト接続 特長 コンパクトな設計の 小型 電気絶縁 スティック滑り止め動作なし 大きなラジアルシャフトのずれが許容可能 3° までの角度ミスアライメント ねじれ剛性の 最小復元力 隣接する機械部品 ...