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フレキシブルメカニカル継手 / ボート用 / 軸用 / 防振
フレキシブルメカニカル継手
COMFL1225

... VETUSのこの新しいフレキシブルカップリングは、よく知られているUNIFLEXモデルとBULLFLEXモデルの最高の機能を低価格で組み合わせています。 Combiflex 結合は、特に低回転でのサイクルの不規則性によって生じられるねじり振動の最適な減衰を保証するように設計されています。 フレキシブルなゴム素子は、エンジンとプロペラシャフトの間のバックラッシュなしで、低ノイズで振動のない伝送を保証します。 Combiflex カップリングは、軸方向と半径方向の両方のせん断に対して固定されているため、あらゆる状況下で安全な伝送が保証されます。 ...

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VETUS
フレキシブルメカニカル継手 / ボート用 / 軸用 / 防振
フレキシブルメカニカル継手
COMFL1230

... VETUSのこの新しいフレキシブルカップリングは、よく知られているUNIFLEXモデルとBULLFLEXモデルの最高の機能を低価格で組み合わせています。 Combiflex 結合は、特に低回転でのサイクルの不規則性によって生じられるねじり振動の最適な減衰を保証するように設計されています。 フレキシブルなゴム素子は、エンジンとプロペラシャフトの間のバックラッシュなしで、低ノイズで振動のない伝送を保証します。 Combiflex カップリングは、軸方向と半径方向の両方のせん断に対して固定されているため、あらゆる状況下で安全な伝送が保証されます。 ...

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VETUS
フレキシブルメカニカル継手 / ボート用 / 軸用 / 防振
フレキシブルメカニカル継手
BULFL series

... BULFL011は振動の最適な減衰を保証します。 特別なセンタリングによるプロペラシャフトの優れたアライメント、取り付けが容易。 ...

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VETUS
フレキシブルメカニカル継手 / ボート用 / 軸用 / 防振
フレキシブルメカニカル継手
VIBRALESS

... Vibralessカップリングは、前方と逆の両方で駆動するときに開始トルクを吸収し、振動を吸収し、エンジンからシャフトを分離するポリウレタン製のフレキシブルディスクで構成されています。 ユニットが破裂する可能性がある場合、2つのフェイルセーフストラップが一緒に結合することができます。 ...

フレキシブルメカニカル継手 / ボート用 / 軸用 / 防振
フレキシブルメカニカル継手
VECTOR Drive

... 職人マリンベクタードライブのインストールは、エンジンの振動とノイズの大幅な削減をもたらします. 振動が少なくなると常に摩耗が少なくなり、エンジン自体を含むドライブトレイン内のすべてのコンポーネントのメンテナンスコストと長寿命が実現します。 VECTORドライブは、最大 1100 Nmまでのシャフトトルクと11,5 kNまでの推力力で利用可能です。 メンテナンス不要で、年次エンジンアライメントは不要です。 標準には、すべての一般的なタイプのギアボックスに適した4アダプタフランジが付属しています。 ...

クランプメカニカル継手 / ボート用 / 軸用 / 防振
クランプメカニカル継手
AI.020.2xxxx

硬質メカニカル継手 / ボート用 / 軸用 / 防振
硬質メカニカル継手
SigmaDrive

... この製品は従来駆動の船舶に適しています。 システムは、一定速度ジョイントを使用してシャフトを自己整列させます。 プロペラからエンジンに取り込んだ推力は、特にエンジンが柔らかいゴムマウントを使用する場合、シャフトラインの角度を常に変化させます。 単一のSigmaDriveの交換用カップリングを使用すると、特に高負荷時にシャフトが常に正しく整列されます。 その結果、ノイズや振動の約 50 % の多くの場合の減少。 ...

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Bruntons Propellers
フレキシブルメカニカル継手 / ボート用 / 軸用 / 防振
フレキシブルメカニカル継手
EFSC

... EFSC(進化フレキシブルシャフトカップリング)は、不整合を解決し、衝撃荷重やシャフトの振動を吸収して減衰させ、機械の寿命を延ばし、金属間を分離して静粛性を実現します。 EFSC は、4 つの主要コンポーネントで構成されています。1) リダクションフランジに直接ボルトで加工されたスプールフランジ、2) 交換可能な大きな円形ゴムフレックスジョイント、3) ピンチボルト、セットボルト、およびキー溝を備えたシャフト用のスプリットフランジカップリング、4) ゴムを保護するリテーナカバー ...

フレキシブルメカニカル継手 / ボート用 / 軸用 / 防振
フレキシブルメカニカル継手
CVB 05.10

... スラスト軸受特性: 最大トルク(ØA = 20mm):1034Nm / 763ポンド 最大プロペラシャフトの回転数:4000 rpm 最大プロップ推力:11000 N / 2475ポンド 任意のシャフト長さ: ご注意ください! CV 05 は、カスタム長では使用できません。 代わりに CVB 10.10 を参照してください。 ...

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GKN Driveline Service Scandinavia
フレキシブルメカニカル継手 / ボート用 / 軸用 / 防振
フレキシブルメカニカル継手

... 1. ギアノイズを低減 2. エンジンを低速で実行することができます 3. バックプレートはパンチですぐに取り付けられます 。4. フェイルセーフ設計 5. 錆び、固体、フレット、またはガラガラするスプリングなし 「R & D Damper」は、低エンジン速度でギアボックスのラトル(ギアハンマー)を防ぎ、全速度範囲にわたってエンジンを使用できるようにするために開発されました。 低速でねじり振動を分離するには、非常に柔らかい駆動接続が必要です。これは完全なトルクを透過するのに十分な強さでなければなりません。 ...

ボート用メカニカル継手 / 防振
ボート用メカニカル継手
AQUADRIVE

フレキシブルメカニカル継手 / ボート用 / 軸用 / 防振
フレキシブルメカニカル継手
Aquadrive series

フレキシブルメカニカル継手 / ボート用 / 軸用 / 防振
フレキシブルメカニカル継手

ハイドロダイナミックメカニカル継手 / 船用 / 軸用 / 防振
ハイドロダイナミックメカニカル継手
DTL

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Voith Turbo