軸用メカニカル継手

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フレキシブルメカニカル継手
フレキシブルメカニカル継手
KTR-SI FRA POLY-NORM®

... ねじれ剛性の高いポリノルム軸継手と組み合わせたオーバーロードカップリングです。 過負荷カップリングKTR-SI FRA with POLY-NORMは、アイドル回転安全カップリングとねじり剛性の高いPOLY-NORMシャフトカップリングを組み合わせたものです。 この特別なオーバーロードカップリングは、コンパクトでねじれにも強いポリノルムと組み合わせることで、セーフティカップリングのすべての特性とオプションを提供します。 特徴 標準バージョンに追加された特性 最高使用温度 ...

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KTR
フレキシブルメカニカル継手
フレキシブルメカニカル継手
COMFL1225

... VETUSの新しいフレキシブルカップリングは、よく知られているUNIFLEXとBULLFLEXモデルの最高の機能を低価格で組み合わせています。 Combiflexカップリングは、特に低回転域でのサイクル凹凸によって生成されるねじり振動の最適な減衰を保証するように設計されています。 フレキシブルなゴムエレメントにより、エンジンとプロペラシャフト間のバックラッシュなしで、低騒音で振動のないトランスミッションを保証します。 Combiflexカップリングは、軸方向と半径方向の両方でせん断から保護されているため、あらゆる状況下での安全な伝送を保証します。 Combiflexカップリングは、プロペラシャフトの優れたアライメントを提供します。 エンジンとプロペラシャフトの完璧なアライメントはかなり時間のかかる作業ですが、Combiflexは設置エンジニアの助けになります。 2度のずれがあっても、シャフトはギアボックスフランジに完全に中心に保たれます。 パラレルクランプハブは、簡単に取り付けられ、おそらくさらに重要なのは、シャフトアセンブリの簡単な解体を保証します。 テーパ型クランプハブは、シャフトのコストのかかる加工と比較して、テーパとキーウェイ切断が不要です。 シャフトを長さに切断し、バリを取り除き、脱脂して取り付けます。 Combiflexは、最も一般的なギアボックスモデルに適合する4" ...

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VETUS/ビータス
フレキシブルメカニカル継手
フレキシブルメカニカル継手
E

... タイプBフレキシブルカップリングは、エンジンからギアボックスへのトルク伝達を可能にし、予期せぬ負荷変動を吸収し、緩和します。 ...

クランプメカニカル継手
クランプメカニカル継手

... アルミ、スチール、ステンレスのいずれかでご利用いただけます。 多くの商業船舶は、船尾管の代わりにマルチボルトフランジを使用して製造されています。多くの場合、これらのフランジは標準的なボルトパターンになっています。PYIでは、このようなフランジを持つ船にPSSシャフトシールを取り付けやすくするために、標準のボルトパターンに適合し、フランジをPSSシャフトシールを受け入れる船尾チューブに変換するためのアダプターを製造しています。これらのアダプターは、「標準ユニット」または「インフレータブルブラダーユニット」として注文することができます。膨脹可能なブラダーオプションを使用すると、オペレータは、シャフトが回転していない間に、シールを検査または清掃するために船尾管をシールすることができます。さらに、シャフトのアンカップリングが必要な場合は、ブラダを膨らませた状態でシャフトを船尾に移動させることができ、水の浸入が発生しないため、この作業を水中で行うことができます。このインフレータブルブラダは、緊急時にも使用できます。 ...

フレキシブルメカニカル継手
フレキシブルメカニカル継手
DIS series

... - クラッチを使わずにエンジンの力を引き出すことができます。 - DISは、高角度のカルダンシャフト接続による反力からエンジンのクランクシャフトを保護するための、内部にテーパベアリングサポートを備えたフランジハウジングです。 - パワートレインシステムを保護するフレキシブルカップリング アプリケーション - エンジンから発生するデバイスに有効 - V-driveの距離感をサポート - コンプレッサー(空気・ガス)の駆動 - 消防ポンプ、発電機の駆動に最適 ...

硬質メカニカル継手
硬質メカニカル継手
SigmaDrive

... この製品は従来駆動の船舶に適しています。 システムは、一定速度ジョイントを使用してシャフトを自己整列させます。 プロペラからエンジンに取り込んだ推力は、特にエンジンが柔らかいゴムマウントを使用する場合、シャフトラインの角度を常に変化させます。 単一のSigmaDriveの交換用カップリングを使用すると、特に高負荷時にシャフトが常に正しく整列されます。 その結果、ノイズや振動の約 50 % の多くの場合の減少。 ...

硬質メカニカル継手
硬質メカニカル継手
SACHS

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SCAM-Marine d.o.o.
硬質メカニカル継手
硬質メカニカル継手
RBD

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SCAM-Marine d.o.o.
硬質メカニカル継手
硬質メカニカル継手
R & D

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SCAM-Marine d.o.o.
フレキシブルメカニカル継手
フレキシブルメカニカル継手

... ポセイドンは、フレキシブルカップリング「オリオン フレキシブルカップリング」のシリーズを展開しています。このカップリングは、エンジンからプロペラシャフトへ、推力を受け渡しながら柔軟に移行できるように設計されています。その結果、よりスムーズなシステムを実現します。 オリオン フレキシブルカップリングユニットは、10kWから3000kWまでのアプリケーションに対応しています。 特徴 オリオン フレキシブルカップリングは、よく設計されたデザインで、近代的で費用対効果の高い生産方式で製造されています。 フレキシブルエレメントによる振動・音の遮断。 フレキシブルなエンジンマウントにより、エンジンの振動を抑えることができます。 簡単な取り付け 長寿命化設計 スリム&ショットビルド マリングレードアルミニウムによる軽量化 豊富なサイズとカスタムソリューションが利用可能 オプション オリオン ...

クランプメカニカル継手
クランプメカニカル継手
TOUP series

... 鋼で製造され、CNCで機械加工されたクランプカップリングは、以下のすべてのギアボックスに適合させることができます。 取り付けが非常に簡単で、アセンブリ中にシャフトの長さを調整することができます。 ...

円錐フランジメカニカル継手
円錐フランジメカニカル継手
TAPERED

フレキシブルメカニカル継手
フレキシブルメカニカル継手
ACCR.D9 series

... Vibralessカップリングは、前方と逆の両方で駆動するときに開始トルクを吸収し、振動を吸収し、エンジンからシャフトを分離するポリウレタン製のフレキシブルディスクで構成されています。 ユニットが破裂する可能性がある場合、2つのフェイルセーフストラップが一緒に結合することができます。 ...

フレキシブルメカニカル継手
フレキシブルメカニカル継手

フレキシブルメカニカル継手
フレキシブルメカニカル継手

膨張軸メカニカル継手
膨張軸メカニカル継手
RLK 110K

... シャフトをハブの中心に配置 高い伝達トルクが得られる ハブの外径が小さい場合に特に適したラジアルフラットハイト バックストップポイントが固定されているため、クランプ時のハブとシャフトの軸方向のずれがない 軸の直径が6mmから120mmの場合 ...

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SIAM RINGSPANN
硬質メカニカル継手
硬質メカニカル継手

... シャフトカップリング 固体カップリングよりも優れたフィット感を与えるためのクランプ。 高品質の鋼によって作り出される。 通常のシャフトの公差を収容することができます。 標準サイズ(メートルとインペリアルの両方)で利用可能。 取り付けと位置合わせが簡単。 Baysan の海兵隊員は 4 から 6 インチの直径へのフランジのサイズの鋼鉄クランプ半分のカップリングの広範囲の範囲を開発しました。 鋼鉄クランプ半分カップリングは正常なシャフトの許容と起こる変化を収容でき、取付け易く、シャフトの必要な位置に調節することができます。 特別なサイズに半分のカップリングを機械で造る容量。 ...

フレキシブルメカニカル継手
フレキシブルメカニカル継手
Aquadrive series

硬質メカニカル継手
硬質メカニカル継手

フレキシブルメカニカル継手
フレキシブルメカニカル継手

... 1. ギアノイズを低減 2. エンジンを低速で実行することができます 3. バックプレートはパンチですぐに取り付けられます 。4. フェイルセーフ設計 5. 錆び、固体、フレット、またはガラガラするスプリングなし 「R & D Damper」は、低エンジン速度でギアボックスのラトル(ギアハンマー)を防ぎ、全速度範囲にわたってエンジンを使用できるようにするために開発されました。 低速でねじり振動を分離するには、非常に柔らかい駆動接続が必要です。これは完全なトルクを透過するのに十分な強さでなければなりません。 ...

フレキシブルメカニカル継手
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FLEXIBLE

硬質メカニカル継手
硬質メカニカル継手

硬質メカニカル継手
硬質メカニカル継手

... カップリングは、ギアボックスからシャフトにトルクを伝達する要素であり、その役割のために、クラス社会の厳格な監督下にあります。 カップリングは、クラスジョブのためのIACSの規則に厳密にNDTテストを含め、設計、機械加工、テストされています。 CJRは、シャフトカップリングの範囲を提供することができます: キー付きテーパー キーレステーパー パラレルクランプ オーダーメイドのカップリングは、限られたスペースがあるという一般的な問題を克服するために設計することができます。 ...

フレキシブルメカニカル継手
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RATO S/S+

... トルクレンジ 12,5 kNm~800,0 kNm 適用分野 フレキシブルマウントエンジン、リジッドマウントエンジン 高い柔軟性を持つRATO SおよびRATO S+カップリングは、ねじれに柔軟なゴム製のカップリングで、接続された機械の半径方向、軸方向、および角度方向の軸変位を補正します。トルクの伝達は、せん断荷重を受けたエレメントによって行われます。異なったねじり剛性とダンピングファクターを利用することで、ドライブシステムのねじり振動挙動を十分に調整することができます。カップリングの本質的な部分は、ねじり柔軟性のあるエレメント、軸方向および角度方向の変位を吸収するメンブレンパッケージ、ドライブおよび駆動機器への接続部品です。 製品の利点 セグメント化された設計と各セグメントの軽量化により、カップリングの取り付けが簡単かつ迅速に行える セグメントは熱負荷が最大になるように配置されているため、システムの長寿命化が可能 コンパクトな設計で、ハブを内蔵しているため、省スペースで軽量な駆動部を実現し、プロジェクトコストの削減に貢献 ACOTECシリーズの導入により、小型化と高出力密度により、優れた価格性能比を実現 ...

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VULKAN Kupplungs
クランプメカニカル継手
クランプメカニカル継手

... West Mekanは、さまざまなデザインと材質のシャフトフランジを設計、製造、供給しています。当社のフランジは、直径300mmまでのシャフトのギアボックスやフレキシブルカップリングなど、ほとんどの用途に合わせて設計できます。 フランジのプロペラシャフトへの取り付けは、熱膨張、クランプ、クランプ付きキー溝、オイルインジェクションのいずれかで行うように設計できます。 オイルインジェクションでの取り付けには特別な工具が必要ですが、シャフトの直径が70mm以上の場合には推奨されるソリューションです。 West ...

フレキシブルメカニカル継手
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SGFlex-3F Series

... 新しいSGFlex-3Fシリーズカップリングシステムには、業界で実績のあるSGFlexカップリングと、ソリッドスチールフランジまたはフライホイールの組み合わせが組み込まれており、お客様に統合ソリューションを提供します。 SGFlexカップリングは、高品質エラストマーと強力なコード補強材で作られた耐久性が高く、強化されたフレキシブルカップリングで、用途に関係なく安全かつ効果的なトルク伝達を実現します。 SGFlexカップリングは、軸方向、半径方向、角度のずれを補償し、極端なアプリケーション条件で動作することができます。 ...

硬質メカニカル継手
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LF SERIES

... ねじり振動を減衰させ、機械的動力伝達システムを調整して、動作範囲外の重要な速度にします。 」ディーゼルエンジン用途におけるねじり振動の問題を解決します。 」ねじれに柔軟性があり、用途に応じて剛性があります。 」軽量、慣性モーメント。 」全体の長さが小さく、機器の設計に役立ちます。 」ドライバー/駆動装置を動かすことなく分解可能。 」フランジ付きバージョンは、SAE規格および非標準の配置に適しています。 」LMシリーズ設計は、ストール条件下でドライバー/駆動機器を保護します。 ...

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jbj Techniques Limited
ハイドロダイナミックメカニカル継手
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TPZS

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Voith Turbo
硬質メカニカル継手
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Hélices y Suministros Navales
クランプメカニカル継手
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BRASS SLEEVE

硬質メカニカル継手
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