メカニカル継手

... TORFLEX DX - カミングホーム装置一体型コンパクトカップリング TORFLEX DXはコンパクトな2段カップリングで、原点復帰装置を内蔵しています。TORFLEX DXは、より高いトルク伝達でより小さなスペースを必要とする新しいギアボックスのためのソリューションです。組立てはクランプ済みエレメントにより非常に簡単で、正しい位置決めが保証されます。 ステージレスカップリングにより、全トルク範囲にわたって最適なねじり剛性特性が得られます。音響特性も優れています。プレッシャーボディーは、可能な限り永久変形を抑え、摩耗を最小限に抑え、一定の特性を保つように開発されています。船上での高い快適性が不可欠なプレジャーボートや作業船への搭載用に設計・開発されています。 機能、性能、サイズ 新しいトルフレックスDX20は、プレジャーボート及び作業船用の2段圧縮負荷カップリングで、最大トルクは4kNmです。第1ステージはアイドリングと低負荷時に必要で、第2ステージは高トルクが必要な時に自動的にスムーズに作動します。TORFLEX ...

... ニトリル（NBR）と天然ゴムブッシュ亜鉛めっき炭素鋼 ...

... 特長 DNフランジ JISフランジ ANSIフランジ Xtronicaは、取り付けのためのフランジの広い範囲を持っています。 また、既存の機器に適応するための特別なタイプを設計しています。 ...

... フレキシブルカップリングは、シャフトのアライメントとセンタリングによる問題を解決します。さらに、フレキシブルカップリングは、ギアボックス固定プレート上のシャフトの位置合わせと芯出しの際に2°の公差を提供することで、組み立てを容易にします。(FC = 出力 hp x シャフト上の 100 rpm）。カップリングの選択 1.1.1DBカップリングはDBギアボックスに=でなければならない 1.2F2カップリングはF2ギアボックスに=でなければならない 2.許容パワーのチェック： ...

... 業界標準として名高いオリジナル ねじり自在のジョーカップリング ROTEX Standard は、フェザーキー溝付きエラストマーカップリングで、シンプルな構造により特に低コストです。取り付けは、エラストマーカップリングのハブをシャフトに押し付け、止めねじで軸方向に固定するだけです。 フレキシブルシャフトカップリングのカップリングハブの材質は、焼結鋼、アルミダイカスト、アルミ、鋳鉄、ノジュラー鉄があります。 弊社のフレキシブルエラストマーカップリングROTEX ...

... 本製品は従来型駆動の船舶用です。等速ジョイントを使用し、シャフトをセルフアライメントさせるシステムです。プロペラからエンジンにかかる推力は、特にエンジンが柔らかいゴムマウントを使用している場合、必ずシャフトラインの角度を変えます。シグマドライブの交換用カップリングを使用することで、シャフトは常に、特に高負荷の下でも正しくアライメントされます。その結果、多くの場合、騒音と振動が約50％減少します。 プロペラのスラストに抵抗するSD単体ユニットは、全方向に3度まで補正します。 ...

... - クラッチを使わずにエンジンの力を引き出すことができます。 - DISは、高角度のカルダンシャフト接続による反力からエンジンのクランクシャフトを保護するための、内部にテーパベアリングサポートを備えたフランジハウジングです。 - パワートレインシステムを保護するフレキシブルカップリング アプリケーション - エンジンから発生するデバイスに有効 - V-driveの距離感をサポート - コンプレッサー（空気・ガス）の駆動 - 消防ポンプ、発電機の駆動に最適 ...

... 新しいSGFlex-3Fシリーズカップリングシステムには、業界で実績のあるSGFlexカップリングと、ソリッドスチールフランジまたはフライホイールの組み合わせが組み込まれており、お客様に統合ソリューションを提供します。 SGFlexカップリングは、高品質エラストマーと強力なコード補強材で作られた耐久性が高く、強化されたフレキシブルカップリングで、用途に関係なく安全かつ効果的なトルク伝達を実現します。 SGFlexカップリングは、軸方向、半径方向、角度のずれを補償し、極端なアプリケーション条件で動作することができます。 ...

... West Mekanは、さまざまなデザインと材質のシャフトフランジを設計、製造、供給しています。当社のフランジは、直径300mmまでのシャフトのギアボックスやフレキシブルカップリングなど、ほとんどの用途に合わせて設計できます。 フランジのプロペラシャフトへの取り付けは、熱膨張、クランプ、クランプ付きキー溝、オイルインジェクションのいずれかで行うように設計できます。 オイルインジェクションでの取り付けには特別な工具が必要ですが、シャフトの直径が70mm以上の場合には推奨されるソリューションです。 West ...

... カップリングは、ギアボックスからシャフトにトルクを伝達する要素であり、その役割のために、クラス社会の厳格な監督下にあります。 カップリングは、クラスジョブのためのIACSの規則に厳密にNDTテストを含め、設計、機械加工、テストされています。 CJRは、シャフトカップリングの範囲を提供することができます： キー付きテーパー キーレステーパー パラレルクランプ オーダーメイドのカップリングは、限られたスペースがあるという一般的な問題を克服するために設計することができます。 ...

... ねじり振動を減衰させ、機械的動力伝達システムを調整して、動作範囲外の重要な速度にします。 」ディーゼルエンジン用途におけるねじり振動の問題を解決します。 」ねじれに柔軟性があり、用途に応じて剛性があります。 」軽量、慣性モーメント。 」全体の長さが小さく、機器の設計に役立ちます。 」ドライバー/駆動装置を動かすことなく分解可能。 」フランジ付きバージョンは、SAE規格および非標準の配置に適しています。 」LMシリーズ設計は、ストール条件下でドライバー/駆動機器を保護します。 ...

... ダンパー BAYSAN Marineは、ほとんどのエンジンとギアボックスの組み合わせに適合するように、幅広い種類のダンパードライブプレートを開発しました。 ギアノイズを低減し、エンジンの低速走行を可能にし、スプラインの摩耗を防止します。 すべてのダンパーはフェイルセーフ設計で、フレキシブルエレメントが故障してもドライブを維持します。 直径467 mm (SAE 14)までの特別なバックプレート。 フレキシブルエレメントは、優れた熱特性を持ち、塩水、ディーゼル、潤滑油の影響を受けないポリエステルエラストマーで作られています。 エンジンへの取り付けは迅速かつ簡単です。 ダンパープレートは、エンジンからの動力をプロペラに伝達する目的でフライホイール表面に取り付けられています。それは力を送信しましたり、ガタガタ音を減らしましたり、振動を減衰させ、ショックを、保証します（許可）アイドリングで、rpmsの上の滑らかな操作。 設計はこうして容易に適当な最も共通 ...

... 1. ギアノイズを低減 2. エンジンを低速で実行することができます 3. バックプレートはパンチですぐに取り付けられます 。4. フェイルセーフ設計 5. 錆び、固体、フレット、またはガラガラするスプリングなし 「R & D Damper」は、低エンジン速度でギアボックスのラトル（ギアハンマー）を防ぎ、全速度範囲にわたってエンジンを使用できるようにするために開発されました。 低速でねじり振動を分離するには、非常に柔らかい駆動接続が必要です。これは完全なトルクを透過するのに十分な強さでなければなりません。 ...

... ポセイドンには、推力ブロックのシリーズがあります。ヘラクレスシリーズとオリオンシリーズです。これらのスラストブロックは、プロペラの推力をギアボックスやエンジンマウントで吸収する必要がないようにします。これにより、より静かでスムーズな推進システムを実現しています。 これらのユニットは、10～3000kWのアプリケーションに対応しています。フレキシブルカップリングまたはプランジングジョイントと組み合わせて使用します。 ション オリオンのスラストブロックは、さまざまな標準サイズがありますが、完璧にフィットするようにカスタマイズすることも可能です。オリオンスラストブロックには、ヘビーデューティーバージョンがあります。また、ご要望に応じて、クラス会認定のショートビルドや大型のスラストベアリングもご用意できます。 スラストブロックと組み合わせることができます。 CVシャフト カルダンシャフト オリオン社製フレキシブルカップリング フランジ クランピングブッシュ 内部テーパー 特徴 オリオンのスラストブロックは、よく設計されたデザインで、近代的でコスト効率の良い生産方式で製造されています。 エンジンの振動を抑えるために、より柔らかいフレキシブルなエンジンマウントを使用することができます。 簡単な取り付け 長寿命化設計 幅広いサイズとカスタムソリューションで利用可能 ...

... ハブとシャフトの中心を合わせる 腐食防止 特徴 - ハブに対してシャフトをセンタリング - すべての部品に35μmの化学ニッケルコーティングを施し、DIN 50021（中性塩水噴霧試験）に準拠した高い耐腐食性を実現 - 高い伝達トルク - ラジアルフラットハイトにより、特に小さなハブ外径に最適 - バックストップポイントが固定されているため、クランプ中にハブとシャフトの軸方向変位が発生しない - シャフト径19mm〜60mmに対応 ...