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... タイプAフレキシブルカップリングは、マリンエンジンからギアボックスクッションへのトルク伝達を可能にし、低いエンジン速度で生成される重いねじり振動を可能にします。 ...
Solé Diesel
... タイプBフレキシブルカップリングは、マリンエンジンとギアボックスの間に設置され、トルク伝達が可能ですか？ sのバリエーションを使用します。 ...
Solé Diesel
... - クラッチを使わずにエンジンの力を引き出すことができます。 - DISは、高角度のカルダンシャフト接続による反力からエンジンのクランクシャフトを保護するための、内部にテーパベアリングサポートを備えたフランジハウジングです。 - パワートレインシステムを保護するフレキシブルカップリング アプリケーション - エンジンから発生するデバイスに有効 - V-driveの距離感をサポート - コンプレッサー（空気・ガス）の駆動 - 消防ポンプ、発電機の駆動に最適 ...
... この製品は従来駆動の船舶に適しています。 システムは、一定速度ジョイントを使用してシャフトを自己整列させます。 プロペラからエンジンに取り込んだ推力は、特にエンジンが柔らかいゴムマウントを使用する場合、シャフトラインの角度を常に変化させます。 単一のSigmaDriveの交換用カップリングを使用すると、特に高負荷時にシャフトが常に正しく整列されます。 その結果、ノイズや振動の約 50 ％ の多くの場合の減少。 ...
... KFBDシリーズ流体カップリングは、500kWまでの内燃機関によって駆動されるあらゆるタイプの産業機器に使用されています。 流体を介して動力を伝達することにより、全体的な性能を向上させ、駆動機械と駆動機械の両方を保護します。 KFBDカップリングを通じてドライブすると、これらの基本的な利点によって利益を得ます。 1 — 重い始動時にエンジンを解放します。 重い始動と突然の走行負荷が増加すると、エンジンのラギングが防止されます。 流体カップリングは、負荷をスムーズにピックアップしながら、単に「スリップ」します。 ...
Transfluid
... SKFシリーズ流体カップリングは、タイトなフライホイール取り付けを必要とする180kWまでの内燃機関によって駆動される産業機器のすべてのタイプに使用されています。 流体を介して動力を伝達することにより、全体的な性能を向上させ、駆動機械と駆動機械の両方を保護します。 あなたはトランス流体カップリングを介して駆動するとき、あなたはこれらの基本的な利点によって利益を得ます. 重い始動時にエンジンを解放します 重い始動や急激な走行負荷が増加すると、エンジンのラギングが防止されます。 ...
Transfluid
... RBDドライブは、発電機、ポンプ、コンプレッサセットなどの固定用途で産業用エンジンとともに使用するように設計されています。 モバイルアプリケーションには、フォークリフトトラックやアース移動装置が含まれます。 RBDドライブには 、組み立ての容易さ、重量とサイズ、小さな軸方向プロファイル、競争力のある価格など、多くの利点があります。 また、ドライブには標準のSAEフランジが付属しており、取り付けが簡単です。 SRBDバージョンでも利用可能になりました。これは、競争力のある価格でお客様の選択を促進し、迅速化するために、SAEまたはDIN ...
Transfluid
... アルミ、スチール、ステンレスのいずれかでご利用いただけます。 多くの商業船舶は、船尾管の代わりにマルチボルトフランジを使用して製造されています。多くの場合、これらのフランジは標準的なボルトパターンになっています。PYIでは、このようなフランジを持つ船にPSSシャフトシールを取り付けやすくするために、標準のボルトパターンに適合し、フランジをPSSシャフトシールを受け入れる船尾チューブに変換するためのアダプターを製造しています。これらのアダプターは、「標準ユニット」または「インフレータブルブラダーユニット」として注文することができます。膨脹可能なブラダーオプションを使用すると、オペレータは、シャフトが回転していない間に、シールを検査または清掃するために船尾管をシールすることができます。さらに、シャフトのアンカップリングが必要な場合は、ブラダを膨らませた状態でシャフトを船尾に移動させることができ、水の浸入が発生しないため、この作業を水中で行うことができます。このインフレータブルブラダは、緊急時にも使用できます。 ...
... ハブとシャフトの中心を合わせる 腐食防止 特徴 - ハブに対してシャフトをセンタリング - すべての部品に35μmの化学ニッケルコーティングを施し、DIN 50021（中性塩水噴霧試験）に準拠した高い耐腐食性を実現 - 高い伝達トルク - ラジアルフラットハイトにより、特に小さなハブ外径に最適 - バックストップポイントが固定されているため、クランプ中にハブとシャフトの軸方向変位が発生しない - シャフト径19mm〜60mmに対応 ...
SIAM RINGSPANN
... シュリンクディスク RLK 603 - 高トルク容量、最大1,460,000 Nm - トルクレンチによるクランプスクリューの締め付け - ジャッキスクリューを使用せず、簡単に分解可能 - 中空軸またはハブの中心を軸に合わせる - 外径14mmから500mmまでの中空シャフトまたはハブ用 ...
SIAM RINGSPANN
... コーンクランプエレメント RLK 110 軸とハブの中心を合わせる ラジアルフラット高さ 特徴 軸とハブの心出し 高トルク伝達が可能 ラジアルフラットハイトにより、特に小さなハブ外径に最適 バックストップポイントが固定されているため、クランプ時にハブとシャフトの軸方向のずれがない。 シャフト径6mm～120mmに対応 ...
SIAM RINGSPANN
... 鋼で製造され、CNCで機械加工されたクランプカップリングは、以下のすべてのギアボックスに適合させることができます。 取り付けが非常に簡単で、アセンブリ中にシャフトの長さを調整することができます。 ...
... Vibralessカップリングは、前方と逆の両方で駆動するときに開始トルクを吸収し、振動を吸収し、エンジンからシャフトを分離するポリウレタン製のフレキシブルディスクで構成されています。 ユニットが破裂する可能性がある場合、2つのフェイルセーフストラップが一緒に結合することができます。 ...
... 特長 DNフランジ JISフランジ ANSIフランジ Xtronicaは、取り付けのためのフランジの広い範囲を持っています。 また、既存の機器に適応するための特別なタイプを設計しています。 ...
... 標準カップリングフランジ（ステンレス製、表面酸化防止処理済み） カップリングはステンレス鋼Aisi304製で、その他特殊仕様もございます。 ...
Reggiani Nautica
... ポセイドンには、推力ブロックのシリーズがあります。ヘラクレスシリーズとオリオンシリーズです。これらのスラストブロックは、プロペラの推力をギアボックスやエンジンマウントで吸収する必要がないようにします。これにより、より静かでスムーズな推進システムを実現しています。 これらのユニットは、10～3000kWのアプリケーションに対応しています。フレキシブルカップリングまたはプランジングジョイントと組み合わせて使用します。 ション オリオンのスラストブロックは、さまざまな標準サイズがありますが、完璧にフィットするようにカスタマイズすることも可能です。オリオンスラストブロックには、ヘビーデューティーバージョンがあります。また、ご要望に応じて、クラス会認定のショートビルドや大型のスラストベアリングもご用意できます。 スラストブロックと組み合わせることができます。 CVシャフト カルダンシャフト オリオン社製フレキシブルカップリング フランジ クランピングブッシュ 内部テーパー 特徴 オリオンのスラストブロックは、よく設計されたデザインで、近代的でコスト効率の良い生産方式で製造されています。 エンジンの振動を抑えるために、より柔らかいフレキシブルなエンジンマウントを使用することができます。 簡単な取り付け 長寿命化設計 幅広いサイズとカスタムソリューションで利用可能 ...
... ポセイドンは、フレキシブルカップリング「オリオン フレキシブルカップリング」のシリーズを展開しています。このカップリングは、エンジンからプロペラシャフトへ、推力を受け渡しながら柔軟に移行できるように設計されています。その結果、よりスムーズなシステムを実現します。 オリオン フレキシブルカップリングユニットは、10kWから3000kWまでのアプリケーションに対応しています。 特徴 オリオン フレキシブルカップリングは、よく設計されたデザインで、近代的で費用対効果の高い生産方式で製造されています。 フレキシブルエレメントによる振動・音の遮断。 フレキシブルなエンジンマウントにより、エンジンの振動を抑えることができます。 簡単な取り付け 長寿命化設計 スリム＆ショットビルド マリングレードアルミニウムによる軽量化 豊富なサイズとカスタムソリューションが利用可能 オプション オリオン ...
... 1. ギアノイズを低減 2. エンジンを低速で実行することができます 3. バックプレートはパンチですぐに取り付けられます 。4. フェイルセーフ設計 5. 錆び、固体、フレット、またはガラガラするスプリングなし 「R & D Damper」は、低エンジン速度でギアボックスのラトル（ギアハンマー）を防ぎ、全速度範囲にわたってエンジンを使用できるようにするために開発されました。 低速でねじり振動を分離するには、非常に柔らかい駆動接続が必要です。これは完全なトルクを透過するのに十分な強さでなければなりません。 ...
R&D Marine
... カップリングは、ギアボックスからシャフトにトルクを伝達する要素であり、その役割のために、クラス社会の厳格な監督下にあります。 カップリングは、クラスジョブのためのIACSの規則に厳密にNDTテストを含め、設計、機械加工、テストされています。 CJRは、シャフトカップリングの範囲を提供することができます： キー付きテーパー キーレステーパー パラレルクランプ オーダーメイドのカップリングは、限られたスペースがあるという一般的な問題を克服するために設計することができます。 ...
... API610およびAPI671に準拠したハーフシェルデザインのスチールラミネートカップリングで、簡単かつ迅速な組み立てと分解が可能です。 特徴 ハーフシェルハブにより、ラジアル方向の組立・分解が容易です。 ラミナセットはメーカーにより組み立てられる カップリングはユニットとして完全にバランスされている コストと性能の最適化されたタイプ コンパクトな設計／比較的短い軸間距離 大きな軸径を吸収する API671に準拠したラミナ破壊時のスペーサーの脱落防止構造 ねじれ剛性に優れている ATEX規格に準拠 ダブルカーダニック ...
KTR
... VULKANは、カルダンシャフトシリーズのカップリングプログラムに加えて、VULKAN ISS（Integral Shaft Support）を開発しました。ISSはカルダンシャフトが大きな傾斜角度を持つ設備に適合します。ISSは、ベルハウジングと、カルダンシャフトの横方向および軸方向の反力を受け止めることができるベアリングとを組み合わせています。そのため、エンジンのクランクシャフトへの負荷が大幅に軽減されます。また、柔軟性の高いカップリングを内蔵し、システムのねじり振動特性を最適化しています。 利点 軸方向および半径方向の反力に対するクランクシャフトの保護 モーターとギアボックス間の大きな角変位を補正するためのカスタマイズされたソリューション 3つのモデルと広いトルクレンジを持つ一体型弾性カップリングとして柔軟に使用可能 技術データ トルク範囲 ...
VULKAN
... West Mekanは、さまざまなデザインと材質のシャフトフランジを設計、製造、供給しています。当社のフランジは、直径300mmまでのシャフトのギアボックスやフレキシブルカップリングなど、ほとんどの用途に合わせて設計できます。 フランジのプロペラシャフトへの取り付けは、熱膨張、クランプ、クランプ付きキー溝、オイルインジェクションのいずれかで行うように設計できます。 オイルインジェクションでの取り付けには特別な工具が必要ですが、シャフトの直径が70mm以上の場合には推奨されるソリューションです。 West ...
... 新しいSGFlex-3Fシリーズカップリングシステムには、業界で実績のあるSGFlexカップリングと、ソリッドスチールフランジまたはフライホイールの組み合わせが組み込まれており、お客様に統合ソリューションを提供します。 SGFlexカップリングは、高品質エラストマーと強力なコード補強材で作られた耐久性が高く、強化されたフレキシブルカップリングで、用途に関係なく安全かつ効果的なトルク伝達を実現します。 SGFlexカップリングは、軸方向、半径方向、角度のずれを補償し、極端なアプリケーション条件で動作することができます。 ...
Sueddeutsche Gelenkscheibenfabrik GmbH & Co. KG
... ニトリル（NBR）と天然ゴムブッシュ亜鉛めっき炭素鋼 ...
TOR MARINE SRL
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