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... タイプAフレキシブルカップリングは、マリンエンジンからギアボックスクッションへのトルク伝達を可能にし、低いエンジン速度で生成される重いねじり振動を可能にします。 ...
Solé Diesel
... タイプBフレキシブルカップリングは、マリンエンジンとギアボックスの間に設置され、トルク伝達が可能ですか？ sのバリエーションを使用します。 ...
Solé Diesel
... VETUSの新しいフレキシブルカップリングは、よく知られているUNIFLEXとBULLFLEXモデルの最高の機能を低価格で組み合わせています。 Combiflexカップリングは、特に低回転域でのサイクル凹凸によって生成されるねじり振動の最適な減衰を保証するように設計されています。 フレキシブルなゴムエレメントにより、エンジンとプロペラシャフト間のバックラッシュなしで、低騒音で振動のないトランスミッションを保証します。 Combiflexカップリングは、軸方向と半径方向の両方でせん断から保護されているため、あらゆる状況下での安全な伝送を保証します。 Combiflexカップリングは、プロペラシャフトの優れたアライメントを提供します。 エンジンとプロペラシャフトの完璧なアライメントはかなり時間のかかる作業ですが、Combiflexは設置エンジニアの助けになります。 2度のずれがあっても、シャフトはギアボックスフランジに完全に中心に保たれます。 パラレルクランプハブは、簡単に取り付けられ、おそらくさらに重要なのは、シャフトアセンブリの簡単な解体を保証します。 テーパ型クランプハブは、シャフトのコストのかかる加工と比較して、テーパとキーウェイ切断が不要です。 シャフトを長さに切断し、バリを取り除き、脱脂して取り付けます。 Combiflexは、最も一般的なギアボックスモデルに適合する4" ...
VETUS/ビータス
... VETUSの新しいフレキシブルカップリングは、よく知られているUNIFLEXとBULLFLEXモデルの最高の機能を低価格で組み合わせています。 Combiflexカップリングは、特に低回転域でのサイクル凹凸によって生成されるねじり振動の最適な減衰を保証するように設計されています。 フレキシブルなゴムエレメントにより、エンジンとプロペラシャフト間のバックラッシュなしで、低騒音で振動のないトランスミッションを保証します。 Combiflexカップリングは、軸方向と半径方向の両方でせん断から保護されているため、あらゆる状況下での安全な伝送を保証します。 Combiflexカップリングは、プロペラシャフトの優れたアライメントを提供します。 エンジンとプロペラシャフトの完璧なアライメントはかなり時間のかかる作業ですが、Combiflexは設置エンジニアの助けになります。 2°のずれがあっても、シャフトはギアボックスフランジに完全に中央に配置されます。 パラレルクランプハブは、簡単に取り付けられ、おそらくさらに重要なのは、シャフトアセンブリの簡単な解体を保証します。 テーパ型クランプハブは、シャフトのコストのかかる加工と比較して、テーパとキーウェイ切断が不要です。 シャフトを長さに切断し、バリを取り除き、脱脂して取り付けます。 Combiflexは、最も一般的なギアボックスモデルに適合する4インチのフランジを備えています。 最も人気のあるボルボ、ヤンマー、神崎ギアボックスには、特別なアダプターフランジが用意されています。 正しいタイプについては、価格表を参照してください。 ...
VETUS/ビータス
... プロペラシャフトをエンジンに接続するためのさまざまなソリューションを提供しています。フレキシブルカップリングの柔軟なゴム素子により、エンジンとプロペラシャフト間のバックラッシュなしで、低ノイズの振動のないトランスミッションを保証します。 小型船尾ギアの取り付けには、ブルフレックス、コンビフレックス、ユニフレックスタイプ 13、または K05 のいずれかを選択できます。 ...
VETUS/ビータス
... SKFシリーズ流体カップリングは、タイトなフライホイール取り付けを必要とする180kWまでの内燃機関によって駆動される産業機器のすべてのタイプに使用されています。 流体を介して動力を伝達することにより、全体的な性能を向上させ、駆動機械と駆動機械の両方を保護します。 あなたはトランス流体カップリングを介して駆動するとき、あなたはこれらの基本的な利点によって利益を得ます. 重い始動時にエンジンを解放します 重い始動や急激な走行負荷が増加すると、エンジンのラギングが防止されます。 ...
Transfluid
... KFBDシリーズ流体カップリングは、500kWまでの内燃機関によって駆動されるあらゆるタイプの産業機器に使用されています。 流体を介して動力を伝達することにより、全体的な性能を向上させ、駆動機械と駆動機械の両方を保護します。 KFBDカップリングを通じてドライブすると、これらの基本的な利点によって利益を得ます。 1 — 重い始動時にエンジンを解放します。 重い始動と突然の走行負荷が増加すると、エンジンのラギングが防止されます。 流体カップリングは、負荷をスムーズにピックアップしながら、単に「スリップ」します。 ...
Transfluid
... RBDドライブは、発電機、ポンプ、コンプレッサセットなどの固定用途で産業用エンジンとともに使用するように設計されています。 モバイルアプリケーションには、フォークリフトトラックやアース移動装置が含まれます。 RBDドライブには 、組み立ての容易さ、重量とサイズ、小さな軸方向プロファイル、競争力のある価格など、多くの利点があります。 また、ドライブには標準のSAEフランジが付属しており、取り付けが簡単です。 SRBDバージョンでも利用可能になりました。これは、競争力のある価格でお客様の選択を促進し、迅速化するために、SAEまたはDIN ...
Transfluid
... 表面抗酸化処理を施したテーパカップリング。 ...
reggiani nautica
... ポセイドンは、スラストブロックのシリーズを持っています:ヘラクレスとオリオンシリーズ. これらのスラストブロックは、プロペラ推力をギアボックス/エンジンマウントに吸収する必要がないようにします。 これにより、より静かで滑らかな推進システムが作成されます。 これらのユニットは、10〜3000kWのアプリケーションから入手できます。 これらは、常にフレキシブルカップリングまたはプランジジョイントと組み合わせて使用されます。 ...
... ポセイドンは、柔軟なカップリングのシリーズを持っています:ポセイドンとオリオンシリーズ. これらのカップリングは、推力を通過しながら、プロペラシャフトがギアボックス/エンジンユニットに柔軟に取り付けられるようにします。 これは、よりスムーズな乗り心地を作成します。 また、スラストブロックを使用する場合、これらのカップリングはスラストによって吸収される必要はありません。 これにより、さらに静かで滑らかな推進システムが作成されます。 これらのユニットは、10〜3000kWのアプリケーションから入手できます ...
... 鋼で製造され、CNCで機械加工されたクランプカップリングは、以下のすべてのギアボックスに適合させることができます。 取り付けが非常に簡単で、アセンブリ中にシャフトの長さを調整することができます。 ...
... Vibralessカップリングは、前方と逆の両方で駆動するときに開始トルクを吸収し、振動を吸収し、エンジンからシャフトを分離するポリウレタン製のフレキシブルディスクで構成されています。 ユニットが破裂する可能性がある場合、2つのフェイルセーフストラップが一緒に結合することができます。 ...
... 特長 DNフランジ JISフランジ ANSIフランジ Xtronicaは、取り付けのためのフランジの広い範囲を持っています。 また、既存の機器に適応するための特別なタイプを設計しています。 ...
... ニトリル（NBR）と天然ゴムブッシュ亜鉛めっき炭素鋼 ...
TOR MARINE SRL
... ダンパー BAYSAN Marineは、ほとんどのエンジンとギアボックスの組み合わせに適合するように、幅広い種類のダンパードライブプレートを開発しました。 ギアノイズを低減し、エンジンの低速走行を可能にし、スプラインの摩耗を防止します。 すべてのダンパーはフェイルセーフ設計で、フレキシブルエレメントが故障してもドライブを維持します。 直径467 mm (SAE 14)までの特別なバックプレート。 フレキシブルエレメントは、優れた熱特性を持ち、塩水、ディーゼル、潤滑油の影響を受けないポリエステルエラストマーで作られています。 エンジンへの取り付けは迅速かつ簡単です。 ダンパープレートは、エンジンからの動力をプロペラに伝達する目的でフライホイール表面に取り付けられています。それは力を送信しましたり、ガタガタ音を減らしましたり、振動を減衰させ、ショックを、保証します（許可）アイドリングで、rpmsの上の滑らかな操作。 設計はこうして容易に適当な最も共通 ...
... エンジン振動ダンパー エンジン振動ダンパー ポリフレックス "私たちはあなたのために解決策を持っています" Poly Flex Group Pty Ltdはオーストラリアの企業で、1981年に設立されて以来、製品範囲と輸出分野の拡大を続けています。Poly Flex社は、DNVタイプ認証を取得したエンジンマウントシステム、フレキシブルディスクカップリング、スチールシャフトカップリングを製造しています。Det Norske Veritas (DNV) は、ノルウェーに拠点を置く分類社会であり、世界中のクラス承認社会と承認機関によって受け入れられている製造手順と基準の尊敬されるリーダーです。 ポリフレックスフレキシブルディスクカップリングは、強度、剛性、性能を維持しながら、ギアボックスとドライブシャフトの間のダンパーとして機能するように設計されています。我々は、200以上のモデル（10 ...
... シャフトカップリング 固体カップリングよりも優れたフィット感を与えるためのクランプ。 高品質の鋼によって作り出される。 通常のシャフトの公差を収容することができます。 標準サイズ（メートルとインペリアルの両方）で利用可能。 取り付けと位置合わせが簡単。 Baysan の海兵隊員は 4 から 6 インチの直径へのフランジのサイズの鋼鉄クランプ半分のカップリングの広範囲の範囲を開発しました。 鋼鉄クランプ半分カップリングは正常なシャフトの許容と起こる変化を収容でき、取付け易く、シャフトの必要な位置に調節することができます。 特別なサイズに半分のカップリングを機械で造る容量。 ...
... 運転荷重を一元化するためのサポートベアリング付きヨークドライブフライホイールカップリング。 特長と利点: 」振動および衝撃荷重を吸収します (ポンプまたはギアボックス部品の寿命を延ばします)。 」荷重下で安定した減衰効果を提供します。 」最大寿命のために設計されています（通常のエンジン速度、トルク、アライメントで動作する場合）。 」頑丈なスチール構造。 「 当社の簡単なワンピース設計（生産環境に最適）で人為的ミスを排除 」動作温度：-40°C～+104°C（-40°Fから220°F）。 ...
jbj Techniques Limited
... ねじり振動を減衰させ、機械的動力伝達システムを調整して、動作範囲外の重要な速度にします。 」ディーゼルエンジン用途におけるねじり振動の問題を解決します。 」ねじれに柔軟性があり、用途に応じて剛性があります。 」軽量、慣性モーメント。 」全体の長さが小さく、機器の設計に役立ちます。 」ドライバー/駆動装置を動かすことなく分解可能。 」フランジ付きバージョンは、SAE規格および非標準の配置に適しています。 」LMシリーズ設計は、ストール条件下でドライバー/駆動機器を保護します。 ...
jbj Techniques Limited
... 迅速な配送のための大規模な在庫と、お客様のアプリケーション機械に正確にフィットするための社内機械工場。 電話：+44（0）1737 767493または電子メール：info@jbj.co.uk。 駆動リングの柔軟性により、動力伝達カップリングが平行変位、角度変位および軸変位を補償することができます。 最大15,000Nmまでの最大トルク、最大速度19,000rpmで最大シャフト直径145mmに対応できます。 • ねじり弾性 • ダンピング • ブラインドアセンブリ • ...
jbj Techniques Limited
... 新しいSGFlex-3Fシリーズカップリングシステムには、業界で実績のあるSGFlexカップリングと、ソリッドスチールフランジまたはフライホイールの組み合わせが組み込まれており、お客様に統合ソリューションを提供します。 SGFlexカップリングは、高品質エラストマーと強力なコード補強材で作られた耐久性が高く、強化されたフレキシブルカップリングで、用途に関係なく安全かつ効果的なトルク伝達を実現します。 SGFlexカップリングは、軸方向、半径方向、角度のずれを補償し、極端なアプリケーション条件で動作することができます。 ...
Sueddeutsche Gelenkscheibenfabrik GmbH & Co. KG
... この製品は従来駆動の船舶に適しています。 システムは、一定速度ジョイントを使用してシャフトを自己整列させます。 プロペラからエンジンに取り込んだ推力は、特にエンジンが柔らかいゴムマウントを使用する場合、シャフトラインの角度を常に変化させます。 単一のSigmaDriveの交換用カップリングを使用すると、特に高負荷時にシャフトが常に正しく整列されます。 その結果、ノイズや振動の約 50 ％ の多くの場合の減少。 ...
Bruntons Propellers
... EFSC（進化フレキシブルシャフトカップリング）は、不整合を解決し、衝撃荷重やシャフトの振動を吸収して減衰させ、機械の寿命を延ばし、金属間を分離して静粛性を実現します。 EFSC は、4 つの主要コンポーネントで構成されています。1) リダクションフランジに直接ボルトで加工されたスプールフランジ、2) 交換可能な大きな円形ゴムフレックスジョイント、3) ピンチボルト、セットボルト、およびキー溝を備えたシャフト用のスプリットフランジカップリング、4) ゴムを保護するリテーナカバー ...
... カップリングは、ギアボックスからシャフトにトルクを伝達する要素であり、その役割のために、クラス社会の厳格な監督下にあります。 カップリングは、クラスジョブのためのIACSの規則に厳密にNDTテストを含め、設計、機械加工、テストされています。 CJRは、シャフトカップリングの範囲を提供することができます： キー付きテーパー キーレステーパー パラレルクランプ オーダーメイドのカップリングは、限られたスペースがあるという一般的な問題を克服するために設計することができます。 ...
... スラスト軸受特性： 最大トルク（ØA = 20mm）：1034Nm / 763ポンド 最大プロペラシャフトの回転数：4000 rpm 最大プロップ推力：11000 N / 2475ポンド 任意のシャフト長さ： ご注意ください！ CV 05 は、カスタム長では使用できません。 代わりに CVB 10.10 を参照してください。 ...
GKN Driveline Service Scandinavia
... 1. ギアノイズを低減 2. エンジンを低速で実行することができます 3. バックプレートはパンチですぐに取り付けられます 。4. フェイルセーフ設計 5. 錆び、固体、フレット、またはガラガラするスプリングなし 「R & D Damper」は、低エンジン速度でギアボックスのラトル（ギアハンマー）を防ぎ、全速度範囲にわたってエンジンを使用できるようにするために開発されました。 低速でねじり振動を分離するには、非常に柔らかい駆動接続が必要です。これは完全なトルクを透過するのに十分な強さでなければなりません。 ...
R&D Marine
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サ－ビス改善のご協力お願いします:
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