{{product.productLabel}} {{product.model}}
{{#if product.featureValues}}{{product.productPrice.formattedPrice}} {{#if product.productPrice.priceType === "PRICE_RANGE" }} - {{product.productPrice.formattedPriceMax}} {{/if}}
{{#each product.specData:i}}
{{name}}: {{value}}
{{#i!=(product.specData.length-1)}}
{{/end}}
{{/each}}
{{{product.idpText}}}
{{product.productLabel}} {{product.model}}
{{#if product.featureValues}}{{product.productPrice.formattedPrice}} {{#if product.productPrice.priceType === "PRICE_RANGE" }} - {{product.productPrice.formattedPriceMax}} {{/if}}
{{#each product.specData:i}}
{{name}}: {{value}}
{{#i!=(product.specData.length-1)}}
{{/end}}
{{/each}}
{{{product.idpText}}}
動力: 2,200 ch
排気量: 30 l
シリンダー数: 12 unit
... X "は、MAN エン ジンの新世代 エン ジンを意味し、排気量30リッターという超大排気量と優れたパワーウェイトレシオを備えている。 MAN V12Xは、MAN V12X-2200モデルで初めて エン ジン・ポートフォリオに加わります。 MAN エン ジンの次世代 エン ジン MAN エン ジンは、堅牢性の代名詞です。耐久性と信頼性の高い基準を満たすため、MAN エン ジンは次世代のMAN ...
MAN Truck & Bus SE - Engines & Components
動力: 2,000 ch
排気量: 24 l
シリンダー数: 12 unit
... ミリメートル（長さx 幅 x 高さ）です。 2,380kg（V12-2000）のドライウェイトも同じままです。 エン ジンの電力増加により、これはV12-2000の1.62kg/kWの際に低い出力/重量比に貢献します。 V12-2000は、以前に最も強力な エン ジンであるV12-1900を上回る最も強力な エン ジンをお客様に提供します。 ...
MAN Truck & Bus SE - Engines & Components
動力: 1,900 ch
排気量: 24 l
シリンダー数: 12 unit
... シリンダー 90° V 配置のシリンダー 操作モード:4 ストローク ディ ーゼ ルエ ンジン、水冷 ターボ充電:充電空気インタークーラーと廃棄ゲート付きターボチャージャー バルブの数：シリンダーあたり4バルブ 燃料システム：コモンレール電子制御燃料噴射 エン ジン潤滑：強制給餌、オイル冷却、フィルタリングを備えた閉鎖システム ...
MAN Truck & Bus SE - Engines & Components
動力: 1,650, 1,800 ch
排気量: 24 l
シリンダー数: 12 unit
... 90° V 配置のシリンダー 操作モード:4 ストローク ディ ーゼ ルエ ンジン、水冷 ターボ充電:2 段階ターボチャージャー充電空気インタークーラーと廃棄ゲート 番号 バルブ：シリンダーあたり4バルブ 燃料システム：電子制御によるコモンレール直接燃料噴射 エン ジン潤滑：強制給餌、オイル冷却、フィルタリングを備えた閉鎖システム ...
MAN Truck & Bus SE - Engines & Components
動力: 1,324 kW
排気量: 24 l
シリンダー数: 12 unit
... 字型配置のシリンダー12基 運転モード4ストローク ディ ーゼ ルエ ンジン、水冷式 ターボチャージャー：チャージエアインタークーラー、ウエストゲート付き2ステージターボチャージャー バルブ数4バルブ/シリンダー 燃料システム電子制御コモンレール式燃料噴射 エン ジン潤滑強制給油、オイル冷却、フィルタリングを備えたクローズドシステム 冷却の種類プレート式熱交換器、海水冷却式 エン ジン制御電子制御式イ ンジェクションコントロール（EDC） 診断ユニットを含む電子 エン ジン監視 燃料: ...
MAN Truck & Bus SE - Engines & Components
動力: 1,550, 1,400 ch
排気量: 24 l
シリンダー数: 12 unit
... ターボチャージャーチャージエアインタークーラー付きターボチャージャー、ウェイストゲート 燃料システムコモンレール式ダイレクト燃料噴射装置、電子制御 エン ジン潤滑システムクローズドシステム（強制給脂、オイル冷却、フィルター機能付き 冷却装置の種類プレート式熱交換器、海水冷式 エン ジン制御電子制御式イ ンジェクションコントロール（EDC 診断ユニットを含む電子 エン ジンモニタリング ...
MAN Truck & Bus SE - Engines & Components
動力: 1,200, 1,000, 1,300 ch
排気量: 16 l
シリンダー数: 8 unit
... 40フ ィートから80フ ィートまでのクラスのヨットやレジャークラフトのために、MANは537キロワットから1,324キロワット（730HPから1,800HP）の強力でコンパクトな高速 ディ ーゼルドライブを提供しています。 すべてのMAN エン ジンは、低速範囲であっても、非常に低い燃料消費で、高電力開発に優れています。 ...
MAN Truck & Bus SE - Engines & Components
動力: 850, 800, 730 ch
排気量: 13 l
シリンダー数: 6 unit
... エレガントなデザインカバー 実証済みおよび修正された エン ジンコンポーネント 最大 1,800 barの MAN Engineinesを備えた現代コモンレール噴射システムは、米国フロリダ州のフォートローダーデールボートショーで最新世代の6 気筒 エン ジンを発表するように設定されています。 これらの エン ジンは、最大 ...
MAN Truck & Bus SE - Engines & Components
動力: 735 kW - 1,471 kW
排気量: 24 l
シリンダー数: 12 unit
... ヘビーデュー ティー分野では、735 kW（1,000 HP）のV12 エン ジンD2862 LE44xが、ワークボート用のMAN エン ジンポートフォリオの最上位に位置する。 この エン ジンには3つのバージョンがあります：ターボチャージャーとバルブタイミングを調整することで、平均圧力を高め、元の最も強力な エン ジンと比較して73 ...
MAN Truck & Bus SE - Engines & Components
動力: 301 ch - 850 ch
排気量: 12 l
シリンダー数: 6 unit
... 規制対応で低燃費 最大効率のための広いトルクプラトー 排気量12.4 lのMAN D2676をベースとす るエ ンジン世代の導入により、MAN エン ジンは、作業船業界向けの直列6気筒 エン ジンの製品レ ンジを近代化します。旅客フェリー、水先案内人用ボート、漁船、救命ボートなどの用途向けに、221～625 ...
MAN Truck & Bus SE - Engines & Components
動力: 9.9 kW
排気量: 479 cm³
シリンダー数: 2 unit
... ケーブル付き エン ジンコントロールパネル（デジタル） - フレキシブ ルエ ンジンマウント - マリンギアボックス ツイン ディスク・テクノドライブTMC 40、レシオ1,45-2,0-2,6:1 追加装備 - シャフト - プロペラ - シングルレバー・コントロール - シングルレバー用ケーブル - ...
SCAM-Marine d.o.o.
動力: 14.9 kW
排気量: 719 cm³
シリンダー数: 3 unit
... ケーブル付き エン ジンコントロールパネル（デジタル） - フレキシブ ルエ ンジンマウント - マリンギアボックス ツイン ディスク・テクノドライブTMC 40、レシオ1,45-2,0-2,6:1 追加装備 - シャフト - プロペラ - シングルレバー・コントロール - シングルレバー用ケーブル - ...
SCAM-Marine d.o.o.
動力: 18.5 ch
排気量: 1,123 cm³
シリンダー数: 3 unit
... - エン ジンコントロールパネル（デジタル） - エン ジンコントロールパネル（アナログ - オプション） - フレキシブ ルエ ンジンマウント - ギアボックス ツイン ディスク・テクノドライブTMC 40、レシオ1,45-2,0-2,6:1 追加装備 - シャフト - ...
SCAM-Marine d.o.o.
動力: 27 kW
排気量: 1,498 cm³
シリンダー数: 4 unit
... とな るエ ンジン "KUBOTA "を厳選し、長年の舶用 エン ジン開発の経験を生かして開発しました。 SCAM DIESELマリン エン ジンは、最小限のメンテナンスで済むように設計されています。定期的なメンテナンスのためのエレメントはすべて エン ジンのフロント側に配置されています。水熱交換器による間接冷却システムが最適な作動温度を維持し、 エン ジンの寿命を延ばします。 新しい燃料噴射システムは、燃料消費量の削減と環境に優しい燃焼を保証します。すべての エン ジンには、必要な電気設備、計器盤、緊急停止装置が標準装備 ...
SCAM-Marine d.o.o.
動力: 38 kW
排気量: 2,434 cm³
シリンダー数: 4 unit
... タンク SCAM DIESEL マリン エン ジンは、ベースとな るエ ンジン "KUBOTA "を厳選し、当社の長年の船舶用 エン ジン開発の経験を生かして開発しました。その結果 - 高出力化 - 高トルク - クリーンな排出ガス SCAM DIESELマリン エン ジンは、最小限の シンプルなメンテナンスで済むように設計されています。定期的なメンテナンスのためのすべての要素に簡単にアクセスできます。水とオイルの熱交換器による間接冷却システムは、最適な作動温度を維持し、 エン ジンの寿命を延ばします。 新しい燃料噴射 ...
SCAM-Marine d.o.o.
動力: 50 ch
排気量: 3,620 cm³
シリンダー数: 4 unit
... - 燃料タンク SCAM DIESEL マリン エン ジンは、ベースとな るエ ンジン "KUBOTA "を厳選し、長年の船舶用 エン ジン開発の経験を生かして開発しました。その結果 - 高出力化 - 高トルク - クリーンな排出ガス 新しい3バルブ/シリンダー構造は、よりクリーンな燃焼を可能にし、燃料消費を低減します。MoS2コー ティングを施したピストンは、ピストンとシリンダー間のクリアランスを最適化。 SCAM ...
SCAM-Marine d.o.o.
動力: 63 kW
排気量: 3,620 cm³
シリンダー数: 4 unit
... 計器盤 - フレキシブル・ エン ジンマウント - ギアボックス ツイン ディスク・テクノドライブ TM 93、レシオ1,51-2,09-2,40-2,77:1 TM 93A; レシオ1,51-2,09-2,40:1 - 取扱説明書 追加装備 - 船尾管付きシャフト - プロペラ - シングルレバー・コントロール - シングルレバー用ケーブル - ...
SCAM-Marine d.o.o.
動力: 74.6 kW
排気量: 3,769 cm³
シリンダー数: 4 unit
... SCAM DIESEL マリン エン ジンは、ベースとな るエ ンジン "KUBOTA "を厳選し、当社の長年の船舶用 エン ジン開発の経験を活かして開発しました。その結果 - 高出力化 - 高トルク - クリーンな排出ガス 新しい3バルブ/シリンダー構造は、よりクリーンな燃焼を可能にし、燃料消費を低減します。MoS2コー ティングを施したピストンは、ピストンとシリンダー間のクリアランスを最適化。 SCAM ...
SCAM-Marine d.o.o.
動力: 104.5 kW
排気量: 3,769 cm³
シリンダー数: 4 unit
... 延長ケーブル付き エン ジンコントロールパネル（アナログ） - フレキシブ ルエ ンジンマウント - ギアボックス ツイン ディスク・テクノドライブ TM 93；レシオ1,51-2,09-2,40-2,77:1 TM 93A; レシオ1,51-2,09-2,40:1 追加装備 - シャフト - プロペラ - シングルレバー - ...
SCAM-Marine d.o.o.
動力: 44 kW
排気量: 2,434 cm³
回転数: 2,700 rpm
... タンク SCAM DIESEL マリン エン ジンは、ベースとな るエ ンジン "KUBOTA "を厳選し、当社の長年の船舶用 エン ジン開発の経験を生かして開発しました。その結果 - 高出力化 - 高トルク - クリーンな排出ガス SCAM DIESELマリン エン ジンは、最小限の シンプルなメンテナンスで済むように設計されています。定期的なメンテナンスのためのすべての要素に簡単にアクセスできます。水とオイルの熱交換器による間接冷却システムは、最適な作動温度を維持し、 エン ジンの寿命を延ばします。 新しい燃料噴射 ...
SCAM-Marine d.o.o.
動力: 115 ch
排気量: 2 l
シリンダー数: 4 unit
... MR504LB3 エン ジンは4気筒2.0Lで、軽量かつコンパクトで、性能と信頼性を保証できるため、あらゆる使用条件に適しています。 主な技術的特徴は、1600バールのコモンレール式イ ンジェクショ ンシステム、歯付きベルトで制御される シングルカムシャフト、バランサーシャフト、シリンダーあたり4バルブ、固定ジオメトリー・ターボチャージャー（FGT）です。 冷却は、淡水と塩水の独立した回路で制御され、メンテナンスが容易なように取り外し可能なホースが装備されています。 高速でエコロジーなMR504 エン ジンは、あらゆる ...
VM Motori
動力: 130 ch
排気量: 2 l
シリンダー数: 4 unit
... MR504LS3 エン ジンは4気筒2.0Lで、軽量かつコンパクトで、性能と信頼性を保証できるため、あらゆる使用条件に適しています。 主な技術的特徴は、1600バールのコモンレール式イ ンジェクショ ンシステム、歯付きベルトで制御される シングルカムシャフト、バランサーシャフト、シリンダーあたり4バルブ、固定ジオメトリー・ターボチャージャー（FGT）です。 冷却は、淡水と塩水の独立した回路で制御され、メンテナンスが容易なように取り外し可能なホースが装備されています。 高速でエコロジーなMR504 エン ジンは、あらゆる ...
VM Motori
動力: 150 ch
排気量: 2 l
シリンダー数: 4 unit
... MR504LH3 エン ジンは4気筒2.0Lで、軽量かつコンパクトで、性能と信頼性を保証できるため、あらゆる使用条件に適しています。 主な技術的特徴は、1600バールのコモンレール式イ ンジェクショ ンシステム、歯付きベルトで制御される シングルカムシャフト、バランサーシャフト、シリンダーあたり4バルブ、可変ジオメトリー・ターボチャージャー（VGT）です。 冷却は、淡水と塩水の別個の回路で制御され、メンテナンスが容易なよう、取り外し可能なホースが装備されている。 高速でエコロジーなMR504 エン ジンは、あらゆる ...
VM Motori
動力: 170 ch
排気量: 2 l
シリンダー数: 4 unit
... MR504LX3 エン ジンは4気筒2.0Lで、軽量かつコンパクトで、性能と信頼性を保証できるため、あらゆる使用条件に適しています。 主な技術的特徴は、1600バールのコモンレール式イ ンジェクショ ンシステム、歯付きベルトで制御される シングルカムシャフト、バランサーシャフト、シリンダーあたり4バルブ、可変ジオメトリー・ターボチャージャー（VGT）です。 冷却は、淡水と塩水の別個の回路で制御され、メンテナンスが容易なよう、取り外し可能なホースが装備されている。 高速でエコロジーなMR504 エン ジンは、あらゆる ...
VM Motori
動力: 230 ch
シリンダー数: 6 unit
回転数: 4,000 rpm
... 新型MR506SS3 エン ジンは、出力230馬力、トルク500Nm/2200RPMを発揮する。主な技術的特徴は、2000バールのイ ンジェクショ ンシステム、ダブルチェ ーン駆動のオーバーヘッドカムシャフト、シリンダーあたり4バルブである。 ボールベアリングと水冷タービンを備えた新しい可変ジオメトリーVGTターボチャージャーのおかげで、この エン ジンは非常に高い比出力と、低回転域からの素早いレスポンスの両方を得ることができる。 信頼性、スピード、エコロジー、そして低騒音を実現したMR506ファミリーの新型 ...
VM Motori
動力: 270 ch
排気量: 3 l
シリンダー数: 6 unit
... 新型MR506SH3 エン ジンは、最先端のイ ンジェクション技術とターボチャージャーにより、卓越したパフォーマンスを発揮します。新しい3.0L V6 エン ジンは、270HPのパワーと587Nm/2200rpmのトルクを誇り、このカテゴリーではトップレベルです。そのコンパクトさにより、取り付けの柔軟性も抜群です。 主な技術的特徴は、2000バールのイ ンジェクショ ンシステム、ダブルチェ ーン駆動のオーバーヘッドカムシャフト、シリンダーあたり4バルブである。ボールベアリングと水冷タービンを採用した新しい可変ジオメトリー ...
VM Motori
動力: 170 ch
排気量: 3 l
シリンダー数: 4 unit
... ストローク・ターボ・アフタークーラー付 ディ ーゼ ルエ ンジンです。低燃費で優れた性能を発揮します。 冷却は、淡水と海水の独立した回路で制御され、メンテナンスが容易な抜き出し可能なホースを備えています。 タービンとコレットは、冷却水量を低減するために塩水で洗浄されます。 オイル回路（淡水熱交換器により冷却）、水回路、空気回路は、ビルジ内の液体の損失を減らすため、外部フレキシブル・パイプを最小限に抑えるよう設計されています。 排気量2.8Lは、優れた信頼性と低回転域での高トルクを兼ね備えている。 エン ジンの寸法と重量により ...
VM Motori
動力: 210 ch
排気量: 3 l
シリンダー数: 4 unit
... ストロークターボ・アフタークーラー付き ディ ーゼ ルエ ンジンで、排気量は2.8L。低燃費で優れた性能を発揮します。 冷却は、淡水と海水の独立した回路で制御され、メンテナンスが容易な抜き出し可能なホースを備えています。 タービンとコレットは、冷却水量を低減するために塩水で洗浄されます。 オイル回路（淡水熱交換器により冷却）、水回路、空気回路は、ビルジ内の液体の損失を減らすため、外部フレキシブル・パイプを最小限に抑えるよう設計されています。 排気量2.8Lは、優れた信頼性と低回転域での高トルクを兼ね備えている。 エンジンの寸法 ...
VM Motori
動力: 270 ch
排気量: 4 l
シリンダー数: 6 unit
... 電子制御式直噴ターボチャージャー付き後冷 ディ ーゼ ルエ ンジンです。低燃費で優れた性能を発揮します。 冷却は、淡水と海水の独立した回路で制御され、メンテナンスが容易な抜き出し可能なホースを備えています。 オイル回路（淡水熱交換器によって冷却される）、水回路、空気回路は、外部フレキシブル・パイプを最小限に抑え、ビルジ内の液体の損失を減らすように設計されている。 補助装置はポリVベルトで駆動され、従来のソリューションに比べて優れた動力伝達と長寿命を実現しています。この エン ジンは、その排気量と6気筒直列構造により ...
VM Motori
動力: 350 ch
排気量: 4 l
シリンダー数: 6 unit
... 電子制御式直噴ターボチャージャー付き後冷 ディ ーゼ ルエ ンジンです。低燃費で優れた性能を発揮します。 冷却は、淡水と海水の独立した回路で制御され、メンテナンスが容易な抜き出し可能なホースが付いています。 オイル回路（淡水熱交換器によって冷却される）、水回路、空気回路は、外部フレキシブル・パイプを最小限に抑え、ビルジ内の液体の損失を減らすように設計されている。 補助装置はポリVベルトで駆動され、従来のソリューションに比べて優れた動力伝達と長寿命を実現しています。この エン ジンは、その排気量と6気筒直列構造により ...
VM Motori
SEATEK
動力: 485 kW
SEATEK
動力: 533 kW
SEATEK
動力: 573 kW
SEATEK
動力: 603 kW
SEATEK
動力: 625 kW
SEATEK
動力: 698 kW
SEATEK
動力: 1,103 kW
SEATEK
