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動力: 2,000 ch
排気量: 24 l
シリンダー数: 12 unit
... 1,222ミリメートル（長さx 幅 x 高さ）です。 2,380kg（V12-2000）のドライウェイトも同じままです。 エン ジンの電力増加により、これはV12-2000の1.62kg/kWの際に低い出力/重量比に貢献します。 V12-2000は、以前に最も強力な エン ジンであるV12-1900を上回る最も強力な エン ジンをお客様に提供します。 ...
MAN Truck & Bus SE - Engines & Components
動力: 1,900 ch
排気量: 24 l
シリンダー数: 12 unit
... 特徴 シリン ダーと配置:12 シリン ダー 90° V 配置のシリン ダー 操作モード:4 ストロークディーゼル エン ジン、水冷 ターボ充電:充電空気イン タークーラーと廃棄ゲート 付き ターボチャージャー ...
MAN Truck & Bus SE - Engines & Components
動力: 1,650, 1,800 ch
排気量: 24 l
シリンダー数: 12 unit
... シリン ダーと配置:12 シリン ダー 90° V 配置のシリン ダー 操作モード:4 ストロークディーゼル エン ジン、水冷 ターボ充電:2 段階 ターボチャージャー充電空気イン タークーラーと廃棄ゲート 番号 バルブ：シリン ダーあたり4バルブ ...
MAN Truck & Bus SE - Engines & Components
動力: 1,550, 1,400 ch
排気量: 24 l
シリンダー数: 12 unit
... スペアパーツを迅速に供給する世界的なサービスネットワーク 特徴 ターボチャージャーチャージエアイン タークーラー 付き ターボチャージャー、ウェイストゲート 燃料システムコモンレール式ダイレクト燃料噴射装置、電子制御 エン ジン潤滑システムクローズドシステム（強制給脂、オイル冷却、フィル ター機能 付き ...
MAN Truck & Bus SE - Engines & Components
動力: 1,200, 1,000, 1,300 ch
排気量: 16 l
シリンダー数: 8 unit
... すべてのMAN エン ジンは、低速範囲であっても、非常に低い燃料消費で、高電力開発に優れています。 662kWから1,324kW（900 HPから1,800 HP）までの電力範囲のV エン ジンの利点は、主に優れた電力効率とコンパクトさにあります。 エン ジンは、インストールの準備ができて提供され、展開と運用のさまざまな条件で最適なパフォーマンスを得るために設計されています。 ...
MAN Truck & Bus SE - Engines & Components
動力: 850, 800, 730 ch
排気量: 13 l
シリンダー数: 6 unit
... エレガントなデザインカバー 実証済みおよび修正された エン ジンコンポーネント 最大 1,800 barの MAN Engineinesを備えた現代コモンレール噴射システムは、米国フロリダ州のフォートロー ダーデールボートショーで最新世代の6 気筒 エン ジンを発表するように設定されています。 これらの エン ジンは、最大 ...
MAN Truck & Bus SE - Engines & Components
動力: 735 kW - 1,471 kW
排気量: 24 l
シリンダー数: 12 unit
... ヘビーデューティー分野では、735 kW（1,000 HP）のV12 エン ジンD2862 LE44xが、ワークボート用のMAN エン ジンポートフォリオの最上位に位置する。 この エン ジンには3つのバージョンがあります： ターボチャージャーとバルブタイミングを調整することで、平均圧力を高め、元の最も強力な エン ジンと比較して73 ...
MAN Truck & Bus SE - Engines & Components
動力: 301 ch - 850 ch
排気量: 12 l
シリンダー数: 6 unit
... 規制対応で低燃費 最大効率のための広いトルクプラトー 排気量12.4 lのMAN D2676をベースとする エン ジン世代の導入により、MAN エン ジンは、作業船業界向けの直列6気筒 エン ジンの製品レ ンジを近代化します。旅客フェリー、水先案内人用ボート、漁船、救命ボートなどの用途向けに、221～625 ...
MAN Truck & Bus SE - Engines & Components
動力: 600 ch - 1,200 ch
排気量: 16 l
シリンダー数: 8 unit
... 燃料消費値と長いサービスイン ターバルによるTCOの最小化 低騒音・低振動 迅速なスペアパーツ供給による世界規模のサービスネットワーク 特徴 シリン ダーと配列: 90°V配列の8シリン ダー 運転モード水冷4ストロークディーゼル エン ジン ターボチャージャーチャージ・エア・イン タークーラーおよびウェイストゲート 付き ターボチャージャー（1段：D2686 ...
MAN Truck & Bus SE - Engines & Components
動力: 1,019 ch
排気量: 24 l
シリンダー数: 12 unit
... MAN D2862 デュアルフューエル エン ジンのベースとなっているのは、実績のあるV型12気筒舶用ディーゼル エン ジンです。その中で、水素はアダプ ターを介してチャージ・エアに導入され、燃焼サイクルに加えられる。これにより、ディーゼル原理に従って燃焼プロセスが開始され、約5％のディーゼル燃料の噴射が必要となる。ディーゼル燃料のコモンレール噴射パラメータは、デュアル燃料運転用に最適化されている。 MAN エン ジンは、作業艇用を含め、省燃費で信頼性の高いディーゼル エン ジンの開発において長年の経験を持っています ...
MAN Truck & Bus SE - Engines & Components
動力: 63 kW
排気量: 3,620 cm³
シリンダー数: 4 unit
... 伸張ケーブル 付きアナログ計器盤 - フレキシブル・ エン ジンマウント - ギ アボックス ツインディスク・テクノドライブ TM 93、レシオ1,51-2,09-2,40-2,77:1 TM 93A; レシオ1,51-2,09-2,40:1 - 取扱説明書 追加装備 - 船尾管 付きシャフト - プロペラ - シングルレバー・コントロール - ...
SCAM-Marine d.o.o.
動力: 104.5 kW
排気量: 3,769 cm³
シリンダー数: 4 unit
... 延長ケーブル 付き エン ジンコントロールパネル（アナログ） - フレキシブル エン ジンマウント - ギ アボックス ツインディスク・テクノドライブ TM 93；レシオ1,51-2,09-2,40-2,77:1 TM 93A; レシオ1,51-2,09-2,40:1 追加装備 - シャフト - プロペラ - ...
SCAM-Marine d.o.o.
動力: 44 kW
排気量: 2,434 cm³
回転数: 2,700 rpm
... タンク SCAM DIESEL マリン エン ジンは、ベースとなる エン ジン "KUBOTA "を厳選し、当社の長年の船舶用 エン ジン開発の経験を生かして開発しました。その結果 - 高出力化 - 高トルク - クリーンな排出ガス SCAM DIESELマリン エン ジンは、最小限の シンプルなメンテナンスで済むように設計されています。定期的なメンテナンスのためのすべての要素に簡単にアクセスできます。水とオイルの熱交換器による間接冷却システムは、最適な作動温度を維持し、 エン ジンの寿命を延ばします。 新しい燃料噴射 ...
SCAM-Marine d.o.o.
動力: 154, 138, 123 kW
排気量: 7,545 cm³
シリンダー数: 6 unit
... 1:1,50; 1,80; 2,04; 2,50 追加装備 - シャフト - プロペラ - シングルレバー - シングルレバー用ケーブル - フレキシブル排気ホース - 排気ガス用ウォー ターロック - 燃料タンク SCAM DIESELは、三菱6D16-Tをベース エン ジンに採用しました。この エン ジンは、高品質、高効率、低排出ガス、低騒音を実現しています。軽量でコンパクトな設計は、7リッ ター エン ジンの中で国内No.1です。 SCAMは、メンテナンスが必要なすべての要素に簡単にアクセスできるように ...
SCAM-Marine d.o.o.
動力: 141, 177, 158 kW
排気量: 7,545 cm³
シリンダー数: 6 unit
... :1,54; 1,75; 2,00; 2,47 追加装備 - シャフト - プロペラ - シングルレバー - シングルレバー用ケーブル - フレキシブル排気ホース - 排気ガス用ウォー ターロック - 燃料タンク SCAM DIESELは、三菱6D16-Tをベース エン ジンに採用しました。この エン ジンは、高品質、高効率、低排出ガス、低騒音を実現しています。軽量でコンパクトな設計は、7リッ ター エン ジンの中で国内No.1です。 SCAMは、メンテナンスが必要なすべての要素に簡単にアクセスできるように ...
SCAM-Marine d.o.o.
動力: 190, 179, 206 kW
排気量: 11,945 cm³
シリンダー数: 6 unit
... ; 2,88 追加装備 - シャフト - プロペラ - シングルレバー - シングルレバー用ケーブル - フレキシブル排気ホース - 排気ガス用ウォー ターロック - 燃料タンク SCAM DIESEL舶用 エン ジンは、当社の長年の舶用 エン ジン開発の経験を基に開発されました。ベース エン ジンに三菱の2段燃料噴射を採用したのは、騒音レベルを下げ、静かな作業を保証し、トルクを高め、燃料の燃焼を向上させ、このようにして排気ガスを削減するためです。ピストンは下面のオイルジェットで冷却され、さらに冷却機能が追加 ...
SCAM-Marine d.o.o.
動力: 190, 238, 215 kW
排気量: 11,945 cm³
シリンダー数: 6 unit
... 5,05mg 5075a 1:1,53; 1,77; 2,05; 2,53; 2,88 追加装備 - シャフト - プロペラ - シングルレバー - シングルレバー用ケーブル - フレキシブル排気ホース - 排気ガス用ウォー ターロック - 燃料タンク SCAM DIESEL舶用 エン ジンは、当社の長年の舶用 エン ジン開発の経験を基に開発されました。ベース エン ジンに三菱の2段燃料噴射を採用したのは、騒音レベルを下げ、静かな作業を保証し、トルクを高め、燃料の燃焼を向上させ、その結果、排気ガスを減らすことができるからです ...
SCAM-Marine d.o.o.
動力: 115 ch
排気量: 2 l
シリンダー数: 4 unit
... MR504LB3 エン ジンは4気筒2.0Lで、軽量かつコンパクトで、性能と信頼性を保証できるため、あらゆる使用条件に適しています。 主な技術的特徴は、1600バールのコモンレール式イ ンジェクショ ンシステム、歯 付きベルトで制御される シングルカムシャフト、バランサーシャフト、シリン ダーあたり4バルブ、固定ジオメトリー・ ターボチャージャー（FGT）です。 冷却は、淡水と塩水の独立した回路で制御され、メンテナンスが容易なように取り外し可能なホースが装備されています。 高速でエコロジーなMR504 エン ジンは、あらゆる ...
VM Motori
動力: 130 ch
排気量: 2 l
シリンダー数: 4 unit
... MR504LS3 エン ジンは4気筒2.0Lで、軽量かつコンパクトで、性能と信頼性を保証できるため、あらゆる使用条件に適しています。 主な技術的特徴は、1600バールのコモンレール式イ ンジェクショ ンシステム、歯 付きベルトで制御される シングルカムシャフト、バランサーシャフト、シリン ダーあたり4バルブ、固定ジオメトリー・ ターボチャージャー（FGT）です。 冷却は、淡水と塩水の独立した回路で制御され、メンテナンスが容易なように取り外し可能なホースが装備されています。 高速でエコロジーなMR504 エン ジンは、あらゆる ...
VM Motori
動力: 150 ch
排気量: 2 l
シリンダー数: 4 unit
... MR504LH3 エン ジンは4気筒2.0Lで、軽量かつコンパクトで、性能と信頼性を保証できるため、あらゆる使用条件に適しています。 主な技術的特徴は、1600バールのコモンレール式イ ンジェクショ ンシステム、歯 付きベルトで制御される シングルカムシャフト、バランサーシャフト、シリン ダーあたり4バルブ、可変ジオメトリー・ ターボチャージャー（VGT）です。 冷却は、淡水と塩水の別個の回路で制御され、メンテナンスが容易なよう、取り外し可能なホースが装備されている。 高速でエコロジーなMR504 エン ジンは、あらゆる ...
VM Motori
動力: 170 ch
排気量: 2 l
シリンダー数: 4 unit
... MR504LX3 エン ジンは4気筒2.0Lで、軽量かつコンパクトで、性能と信頼性を保証できるため、あらゆる使用条件に適しています。 主な技術的特徴は、1600バールのコモンレール式イ ンジェクショ ンシステム、歯 付きベルトで制御される シングルカムシャフト、バランサーシャフト、シリン ダーあたり4バルブ、可変ジオメトリー・ ターボチャージャー（VGT）です。 冷却は、淡水と塩水の別個の回路で制御され、メンテナンスが容易なよう、取り外し可能なホースが装備されている。 高速でエコロジーなMR504 エン ジンは、あらゆる ...
VM Motori
動力: 230 ch
シリンダー数: 6 unit
回転数: 4,000 rpm
... 新型MR506SS3 エン ジンは、出力230馬力、トルク500Nm/2200RPMを発揮する。主な技術的特徴は、2000バールのイ ンジェクショ ンシステム、ダブルチェ ーン駆動のオーバーヘッドカムシャフト、シリン ダーあたり4バルブである。 ボールベアリングと水冷 タービンを備えた新しい可変ジオメトリーVGT ターボチャージャーのおかげで、この エン ジンは非常に高い比出力と、低回転域からの素早いレスポンスの両方を得ることができる。 信頼性、スピード、エコロジー、そして低騒音を実現したMR506ファミリーの新型 ...
VM Motori
動力: 170 ch
排気量: 3 l
シリンダー数: 4 unit
... MR704LSは、排気量2.8Lの電子制御直噴4ストローク・ ターボ・アフ タークーラー付ディーゼル エン ジンです。低燃費で優れた性能を発揮します。 冷却は、淡水と海水の独立した回路で制御され、メンテナンスが容易な抜き出し可能なホースを備えています。 タービンとコレットは、冷却水量を低減するために塩水で洗浄されます。 オイル回路（淡水熱交換器により冷却）、水回路、空気回路は、ビルジ内の液体の損失を減らすため、外部フレキシブル・パイプを最小限に抑えるよう設計されています。 排気量2.8Lは、優れた ...
VM Motori
動力: 210 ch
排気量: 3 l
シリンダー数: 4 unit
... MR704LHは、電子制御式直噴4ストローク ターボ・アフ タークーラー 付きディーゼル エン ジンで、排気量は2.8L。低燃費で優れた性能を発揮します。 冷却は、淡水と海水の独立した回路で制御され、メンテナンスが容易な抜き出し可能なホースを備えています。 タービンとコレットは、冷却水量を低減するために塩水で洗浄されます。 オイル回路（淡水熱交換器により冷却）、水回路、空気回路は、ビルジ内の液体の損失を減らすため、外部フレキシブル・パイプを最小限に抑えるよう設計されています。 排気量2.8Lは、優れた ...
VM Motori
動力: 270 ch
排気量: 4 l
シリンダー数: 6 unit
... 4.2Lの電子制御式直噴 ターボチャージャー 付き後冷ディーゼル エン ジンです。低燃費で優れた性能を発揮します。 冷却は、淡水と海水の独立した回路で制御され、メンテナンスが容易な抜き出し可能なホースを備えています。 オイル回路（淡水熱交換器によって冷却される）、水回路、空気回路は、外部フレキシブル・パイプを最小限に抑え、ビルジ内の液体の損失を減らすように設計されている。 補助装置はポリVベルトで駆動され、従来のソリューションに比べて優れた動力伝達と長寿命を実現しています。この エン ジンは、その排気量と6気筒直列構造 ...
VM Motori
動力: 350 ch
排気量: 4 l
シリンダー数: 6 unit
... 4.2Lの電子制御式直噴 ターボチャージャー 付き後冷ディーゼル エン ジンです。低燃費で優れた性能を発揮します。 冷却は、淡水と海水の独立した回路で制御され、メンテナンスが容易な抜き出し可能なホースが付いています。 オイル回路（淡水熱交換器によって冷却される）、水回路、空気回路は、外部フレキシブル・パイプを最小限に抑え、ビルジ内の液体の損失を減らすように設計されている。 補助装置はポリVベルトで駆動され、従来のソリューションに比べて優れた動力伝達と長寿命を実現しています。この エン ジンは、その排気量と6気筒直列構造 ...
VM Motori
動力: 230 ch
排気量: 3 l
シリンダー数: 4 unit
... 排気量2.8Lの電子制御直噴4ストローク ターボ・アフ タークーラー付ディーゼル エン ジン。低燃費で優れた性能を発揮します。 冷却は、淡水と海水の独立した回路で制御され、メンテナンスが容易な抜き出し可能なホースを備えています。 オイル回路（淡水熱交換器によって冷却される）、水回路、空気回路は、外部フレキシブルパイプを最小限に抑え、ビルジ内の液体の損失を減らすように設計されている。 排気量2.8Lは、優れた信頼性と低回転域での高トルクを兼ね備えている。 エン ジンの寸法と重量により、小さなスペースにも簡単 ...
VM Motori
SEATEK
動力: 485 kW
SEATEK
動力: 533 kW
SEATEK
動力: 573 kW
SEATEK
動力: 603 kW
SEATEK
動力: 625 kW
SEATEK
動力: 698 kW
SEATEK
動力: 1,103 kW
SEATEK