Tier 3エンジン

動力: 280 ch - 425 ch
排気量: 7 l
シリンダー数: 6 unit

Cat C32補助/ディーゼル電気推進（US EPA Tier 3/IMO II） エアインレットシステム 独立回路アフタクーリング（SCAC、Separate Circuit Aftercooled） コントロールシステム 24 V制御システム クーリングシステム 熱交換器またはキール冷却式 水冷式排気マニホールドおよびターボチャージャ ハード海水ライン – フレキシブルホースなし 冷却接続部フランジ（ANSIまたはDIN） 燃料システム デュプレックス燃料フィルタ、ハイブリッド燃料ライン付き 燃料トランスファポンプおよびプライミングポンプ 潤滑システム オイル充填口、シンプレックスフィルタ、レベルゲージ 深型/浅型サンプオイルパン マウンチングシステム 調整式のフロントサポートマウンチングシステム 一般情報 右側/左側整備 お客様手配の配線とサービスツールコネクタ エアインレットシステム クローズドクランクケースフュームディスポーザル アラームおよび保護 MECP ...

動力: 375 ch - 476 ch
排気量: 9 l
シリンダー数: 6 unit

*予備情報* C9.3 ACERT船舶推進用エンジンは、375 bhp（280 bkW）のB定格（1,800 rpm時）、416 bhp（310 bkW）のC定格（2,100 rpm時）、および476 bhp（355 bkW）のD定格（2,300 rpm時）があります。 C9.3推進用エンジン、補助エンジン、および発電装置搭載エンジンはコモンレール燃料システムを採用し、最適な燃焼効率と排出ガスの低減を実現しています。 推進用エンジンおよび補助エンジンの冷却システムのオプションには、海水アフタクーリング機能付きの熱交換器や複合回路または独立回路アフタクーリング機能付きのキールなどがあります。 ...

動力: 454 ch - 715 ch
排気量: 18 l
シリンダー数: 6 unit

C18 ACERT船舶推進用エンジンには、IMO IIおよびEU Stage IIA排出ガス規制に適合する454～715 bhp、およびEPA Tier 3、IMO IIおよびEU Stage IIIA排出ガス規制に適合する469～715 bhpの商船用途定格があります。C18 ACERTの先進的な船舶用エンジンテクノロジがもたらす利点に加えて、世界に名だたるCatの製品サポートもご利用いただけます。世界中のどこでも、Catディーラネットワークがお客様の安心を保証します。 独立回路アフタクーリングシステム（SCAC、Separate ...

動力: 530, 570, 485 ch
排気量: 6 l
シリンダー数: 4 unit

... 「N67 570 EVO。トップパフォーマーのためのエンジン。 HVO準拠のN67 570 EVOは、クラス最高の燃費を実現。高出力と最大トルクを実現。 コンパクトでコストパフォーマンスが高い 短い負荷応答時間 最小限の燃料消費で高い出力密度 最大600時間のサービスインターバル（このカテゴリーでは最高レベル） 説明 NEFシリーズは、FPTインダストリアルエンジンの中で最も幅広く、プレジャーマリンからプロフェッショナルマリンまで、4種類の排気量を機械式と電子式でラインナップしています。 「プロフェッショナルレンジ" ...

動力: 2,200 ch
排気量: 30 l
シリンダー数: 12 unit

... X "は、MANエンジンの新世代エンジンを意味し、排気量30リッターという超大排気量と優れたパワーウェイトレシオを備えている。 MAN V12Xは、MAN V12X-2200モデルで初めてエンジン・ポートフォリオに加わります。 MAN エンジンの次世代エンジン MANエンジンは、堅牢性の代名詞です。耐久性と信頼性の高い基準を満たすため、MANエンジンは次世代のMAN V12Xエンジンを根本から見直しました。 「MAN V12Xは、新世代のヨットエンジンの幕開けを告げるものです。我々は、V12Xという新しい名称と、特徴的なエンジンカバーにXのデザインを与えることで、エンジン技術におけるこのマイルストーンを認識しています。MAN ...

動力: 2,000 ch
排気量: 24 l
シリンダー数: 12 unit

MANエンジンV12-2000は、1リットル当たり61kWの非常に高い電力密度で印象づけます。 より大きな変位とより多くのシリンダーを持つ同様に強力なエンジンと比較すると、最小限のスペース要件と低重量は、船設計の面で明確な利点を綴ります。 これは、以前は最高の電力レベルであったV12-1900の取り付け寸法は、すでにコンパクトであったため、保持されています。 これらの寸法は、V12-2000の場合は2,159 × 1,153 × 1,272ミリメートル（長さx 幅 ...

動力: 1,900 ch
排気量: 24 l
シリンダー数: 12 unit

... お客様のメリ ット低速でも高い牽引力 強力な加速とコマンドへの迅速な反応 軽量と組み合わせた高性能 コンパクトで省スペース設計低 燃費による高効率 低走行コストと長寿命 低排出値 スペアパーツの急速な供給と世界全体のサービスネットワーク 特徴 シリンダーと配置:12 シリンダー 90° V 配置のシリンダー 操作モード:4 ストロークディーゼルエンジン、水冷 ターボ充電:充電空気インタークーラーと廃棄ゲート付きターボチャージャー バルブの数：シリンダーあたり4バルブ ...

動力: 119 kW - 168 kW
シリンダー数: 4 unit
回転数: 2,300, 2,500, 2,600, 2,400 rpm

... ジョンディアのエンジンは、純粋なパワーと頑丈な耐久性を効果的にブレンドしています。60～559 kW (80～750 hp)の高馬力エンジンのラインナップが揃っており、お客様のニーズに最適なエンジンを提供しています。ジョンディアのエンジンは、低回転数での高速巡航を可能にするために、より速いパワーを発揮します。風、うねり、潮の満ち引き、潮流の中での船の性能を、いつでも使える信頼性の高いパワーで向上させます。 ...

動力: 205 kW - 235 kW
シリンダー数: 4 unit
回転数: 2,600, 2,800 rpm

... ジョンディアのエンジンは、純粋なパワーと頑丈な耐久性を効果的にブレンドしています。60～559 kW (80～750 hp)の高馬力エンジンのラインナップが揃っており、お客様のニーズに最適なエンジンを提供しています。ジョンディアのエンジンは、低回転数での高速巡航を可能にするために、より速いパワーを発揮します。風、うねり、潮の満ち引き、潮流の中での船の性能を、いつでも使える信頼性の高いパワーで向上させます。 ...

動力: 172 kW - 246 kW

... ジョンディアのエンジンは、純粋なパワーと頑丈な耐久性を効果的にブレンドしています。60～559 kW (80～750 hp)の高馬力エンジンのラインナップが揃っており、お客様のニーズに最適なエンジンを提供しています。ジョンディアのエンジンは、低回転数での高速巡航を可能にするために、より速いパワーを発揮します。風、うねり、潮の満ち引き、潮流の中での船の性能を、いつでも使える信頼性の高いパワーで向上させます。 ...

動力: 14 ch
排気量: 475 cm³
シリンダー数: 2 unit

... エンジンブロック 直列2気筒ギア駆動式バルブトレイン 水冷式エキゾーストマニホールド 燃料系 機械式ガバナーカム駆動インライン噴射ポンプ ハンドプライマー付き燃料供給ポンプ 燃料フィルター 潤滑システム 交換可能なフルフローオイルフィルター オイルディップスティック オイルクーラー 冷却システム 熱交換器付き密閉式冷却装置 歯車駆動自吸式原水ポンプ 冷却水循環ポンプ 水冷式排気エルボ 電気系統と計器類 12 V 電気系統12 V / 70 A オルタネーター 電動スターターモーター 電動ストップ機能 インストルメントパネル スタート/ストップ、タコメーター、アラームプラグアンドプレイ付き延長ケーブルハーネス エアインテーク エアクリーナー搭載 その他の機能 フレキシブルなエンジンマウント コントロールケーブル用ブラケット オプション機器・アクセサリー キールクーリング対応 船舶用推進システム一式 スロットル、シフトコントロール 追加計器類、フライングブリッジ延長ハーネス ポリエステルフレーム（セイルドライブバージョン） エンジンマウント 2極電気システム水ボイラーシステム スタッフィングボックス接続 完全な燃料システム完全な排気システム 定格 年間稼働時間1000時間まで負荷率35%まで 8時間の運転中、30分以上フルパワーで運転しないこと。残りの運転時間は巡航速度以下でなければならない。 トランスミッションシャフトライン TMC40SAIL ...

動力: 19.6 ch
排気量: 721 cm³
シリンダー数: 3 unit

... エンジンブロック 直列3気筒 ギア駆動バルブトレイン 水冷式エキゾーストマニホールド 燃料系 メカニカルガバナ カム駆動インライン噴射ポンプ ハンドプライマー付き燃料供給ポンプ 燃料フィルター 潤滑装置 交換可能なフルフローオイルフィルター オイルディップスティック オイルクーラー 冷却システム 熱交換器付き密閉式冷却装置 歯車駆動自吸式原水ポンプ 冷却水循環ポンプ 水冷式排気エルボ 電気系統と計器類 12V 電気系統 12 V / 70 A オルタネート 電動スターターモーター 電動ストップ機能 インストルメントパネル（スタート/ストップ、タコメーター、アラームを含む プラグアンドプレイ機能付き延長ケーブルハーネス エアインテーク エアクリーナー搭載 その他の機能 フレキシブルなエンジンマウント ...

動力: 29 ch
排気量: 1,131 cm³
シリンダー数: 3 unit

... ENGINE BLOCK 直列3気筒 ギア駆動バルブトレイン 水冷式エキゾーストマニホールド 燃料システム メカニカルガバナ カム駆動インライン噴射ポンプ ハンドプライマー付き燃料供給ポンプ 燃料フィルター 潤滑システム 交換可能なフルフローオイルフィルター オイルディップスティック オイルクーラー 冷却システム 熱交換器付き密閉式冷却装置 歯車駆動自吸式原水ポンプ 冷却水循環ポンプ 水冷式排気エルボ エレクトリケーションシステムと計器類 12V 電気系統 12 ...

動力: 15.3 kW
排気量: 1 l
シリンダー数: 3 unit

... 排気ミキシングエルボ[L型]付 オルタネーター 12V - 125A B20パネル フレキシブルマウント 淡水冷却システム用膨張タンク 電動ストップソレノイド ベルトセーフティカバー 別売アクセサリー ハイライザーミキシングエルボ[L型エルボの代わり]（英語版のみ 延長ワイヤハーネス［4m、6m］ 二重ハーネス[2ステーション目用］ TFXサイドマウントコントロールヘッド コック付温水キット 延長セイルドライブ脚[50mm]付 プロペラコーンナットキットSD25 車載用スペアパーツキット ...

動力: 29.4 kW
排気量: 2 l
シリンダー数: 3 unit

... は、MIAMI 2018イノベーションアワードの船内機部門を受賞しました。 YANMARは、排気量、寸法、重量において世界最小のコモンレール式船内舶用ディーゼルエンジンとして、3JH40を発表しました。 出力40mhpの3気筒3JH40は、全く新しいカテゴリーの小型レジャーボートのオーナーや商船オペレーターが、最新の電子制御CR燃料噴射技術に関連した効率と性能の利点の恩恵を初めて受けることを可能にします。 3JH40は、40MHP（29.4kW@3000rpm）の出力を持ち、コモンレール式船内用ディーゼルエンジンの中で最も小型の製品となっています。 排気量：1.642L（100立方インチ）×3気筒 サイズ：774 ...

動力: 33.1 kW
排気量: 2 l
シリンダー数: 4 unit

... 排気ミキシングエルボ[L型]付 オルタネーター 12V - 125A B25パネル フレキシブルマウント メカニカルスロットルセンサー ウォーターセパレーター付フューエルプレフィルター 淡水膨張タンク ベルトセーフティカバー 別売アクセサリー ハイライザーミキシングエルボ[L字エルボの代わり] (英語) セカンダリーオルタネーター 12V-125Aまたは24V-60A C35パネル 延長ハーネス[3m、5m、10m]付 セカンドステーション TFX サイドマウントコントロールヘッド VC10 ...

動力: 18.8, 12.2, 27 ch
シリンダー数: 3, 2 unit
回転数: 3,200 rpm

... 充電センサー内蔵115Aオルタネーター 電子船舶制御計器およびNMEAインターフェース 専用オイル交換パイプ リレー作動式スターターソレノイド 淡水冷却を標準装備 ボルボ・ペンタD1セイルドライブは、カム駆動のインライン噴射ポンプを採用した自然吸気ディーゼルエンジンと淡水冷却を完璧にマッチングさせた、完全統合パッケージです。このパッケージは、低回転、静かな運転、最小限の振動を実現します。 特徴・メリット 快適性 高効率のラバーアイソレーションを組み込んだダイナミックバランス設計により、低振動でスムーズな走行を実現します。エンジンの低回転化とインレットエアサイレンサーの採用により、騒音レベルを低減し、車内の快適性を高めています。 マシーントルク 低回転域で高いトルクを発揮するエンジン。マリーナや向かい風の強い場所、狭い場所での操船でも、余裕のあるパワーと素早いレスポンスを実現します。 強固で堅牢なエンジンパッケージ ボルボ・ペンタの船舶用ディーゼルエンジンは、高剛性のエンジンブロックと一体型のシリンダーヘッドを採用し、非常に頑丈に設計されています。このエンジンとセイルドライブの組み合わせは、強固で堅牢、かつ高効率なパッケージとなり、取り付けも簡単です。 効率的な充電 大容量充電を標準装備。115Aオルタネーターには電子センサーを搭載し、バッテリーの高容量化を実現。アイドリングストップでも35A以上、巡航速度では約100Aを供給します。 ...

動力: 51, 60, 75 ch
排気量: 2 l
シリンダー数: 4 unit

... 充電センサー内蔵115Aオルタネーター 電子船舶制御計器およびNMEAインターフェース 専用オイル交換パイプ リレー作動式スターターソレノイド 淡水冷却を標準装備 ボルボ・ペンタD2セイルドライブは、カム駆動の直列4気筒2.2Lチャージ空冷ディーゼルエンジンを搭載したセイルドライブと淡水冷却を組み合わせた完全一体型のパッケージです。低回転、静粛性、振動の少ない走りを実現しています。 快適性 高効率ラバーアイソレーションを採用したダイナミックバランス設計により、低振動で滑らかな走りを実現。また、エンジン回転数の低減やインレットエアサイレンサーの採用により、騒音レベルを低減し、車内の快適性を高めています。 マシーントルク 低回転域で高いトルクを発揮するエンジン。マリーナや向かい風の強い場所、狭い場所での操船でも、余裕のあるパワーと素早いレスポンスを実現します。 堅牢なエンジン ボルボ・ペンタの船舶用ディーゼルエンジンは、高剛性のエンジンブロックと一体型のシリンダーヘッドを採用し、非常に頑丈に設計されています。これにより、優れた信頼性と長寿命を実現しています。 効率的な充電 大容量充電を標準装備。115Aオルタネーターには電子センサーを搭載し、より大容量のバッテリーを可能にしました。アイドリングストップでも35A以上、巡航速度で約100Aを供給します。 ...

動力: 450, 510, 550, 600 ch
排気量: 8 l
シリンダー数: 6 unit

... 電子制御コモンレール式燃料システム 電子制御を標準装備 アクセスしやすいサービスポイント 世界最高水準のパワーウエイトレシオ 低騒音・低燃費 ボルボ・ペンタ社のD8は、コモンレール式燃料噴射、ダブルオーバーヘッドカムシャフト、ツインエントリーターボ、スーパーチャージャーを採用した直列6気筒7.7リッターディーゼルエンジンです。低速域での優れた操縦性、高いパワーウエイトレシオ、低燃費を実現したエンジンです。 より良いオンボードエクスペリエンス コモンレール式エンジンの採用により、振動や騒音を最小限に抑えています。また、広い回転域により、加速時、巡航時ともにスムーズなハンドリングを実現します。 世界最高水準のパワーウエイトレシオ 過酷な条件下で最高のパフォーマンスを発揮するために、軽量かつ高出力を必要とするアプリケーションに最適なエンジンです。 独自のマリントルク ボルボ・ペンタのエンジンは、独自の舶用トルクに秀でています。低回転域での高いトルクは、機体への急加速と大きな操縦性をもたらします。また、高負荷、高回転でもトルクは強く、あらゆる条件下で効率的な巡航速度を提供します。 最適化された燃料消費量 ハイテク燃料噴射システムと軽量・コンパクトなエンジンが、高い燃費効率を実現します。コントロールユニットが複数のパラメータを監視し、全体の燃料消費量を削減します。 エレクトロニック・ベッセルコントロール ボルボ・ペンタのエレクトロニック・ベッセルコントロールは、エンジン、エレクトロニクス、そしてシングルレバーモード、クルーズコントロール、グラスコックピットなど、独自のオプション機能を完全に統合しています。 ...

動力: 250 ch - 300 ch
排気量: 6 l
シリンダー数: 6 unit

... 最大出力300PSの6リッター直列6気筒ターボインタークーラー電子制御エンジンで、IMO Tier II/IIIおよびEPA Tier 3規制に適合している。 高性能ソリューション - コモンレール式燃料噴射システム - 排出ガス規制対応（IMO Tier II/III、EPA Tier 3適合） - EPA3次規制対応SCR（選択触媒還元）技術採用 - 主要部品の耐久性向上 - スモーク低減 利便性／メンテナンス性／安定性 - オートテンショナーの採用 - ...

動力: 320, 360, 380 ch
排気量: 8 l
シリンダー数: 6 unit

... 最大出力380PSの8リッター直列6気筒ターボインタークーラー電子制御エンジンで、IMO Tier II/IIIおよびEPA Tier 3規制に適合している。 高性能ソリューション - コモンレール式燃料噴射システム - 排出ガス規制対応（IMO Tier II/III、EPA Tier 3適合） - Tier3にはSCR（選択触媒還元）技術を採用 - 主要部品の耐久性向上 - スモーク低減 利便性／メンテナンス性／安定性 - オートテンショナーの採用 - 旋回装置の採用 - ...

動力: 550 ch
排気量: 11 l
シリンダー数: 6 unit

... 最大出力550PSの11リッター直列6気筒ターボインタークーラー電子制御エンジンで、IMO Tier II/IIIおよびEPA Tier 3規制に適合している。 高性能ソリューション - コモンレール式燃料噴射システム - 排出ガス規制対応（IMO Tier II/III、EPA Tier 3適合） - Tier3対応SCR（選択触媒還元）技術採用 - 主要部品の耐久性向上 - スモーク低減 利便性／メンテナンス性／安定性 - オートテンショナーの採用 - 旋回装置の採用 - ...

動力: 600, 660 ch
排気量: 16 l
シリンダー数: 6 unit

... シリンダー6気筒 ボア＆ストローク（mm）：150x185 総排気量（L）：15.9 エンジンの回転：反時計回り アイドル回転数（RPM）： 650 認証/ IMO III｜EPA 4｜STAGE V ...

動力: 257 kW
排気量: 4,164 cm³
シリンダー数: 6 unit

... LVMモーターは、その信頼性と堅牢性の特性により、ギヤ配分や冷却タービンのようなHEAVY-DUTYエンジンの構造的特徴を備えた数少ない出力レンジに位置づけられます。当社は最近、最大出力225bhpのML704エンジン（4気筒、2.8リッター）ファミリーのRCD2規格に準拠した認証プロセスを完了しました。 当社のML706エンジンはすべて、直噴、電子制御式「コモンレール」燃料システム、ターボチャージャー、アフタークーラーを備えた4ストロークディーゼルエンジンです。さらに、冷却は淡水と海水の熱交換器によって行われ、回路が分かれています。また、舶用エンジンの精密な修理に不可欠なメンテナンスが容易でアクセスしやすいように、取り外し可能な管状ビームを備えています。詳しくはお問い合わせください。 ...

動力: 235 kW
排気量: 4,164 cm³
シリンダー数: 6 unit

... LVMモーターは、その信頼性と堅牢性の特性により、ギヤ配分や冷却タービンのようなHEAVY-DUTYエンジンの構造的特徴を備えた数少ない出力レンジに位置づけられます。当社は最近、最大出力225bhpのML704エンジン（4気筒、2.8リッター）ファミリーのRCD2規格に準拠した認証プロセスを完了しました。 当社のML706エンジンはすべて、直噴、電子制御式「コモンレール」燃料システム、ターボチャージャー、アフタークーラーを備えた4ストロークディーゼルエンジンです。さらに、冷却は淡水と海水の熱交換器によって行われ、回路が分かれています。また、舶用エンジンの精密な修理に不可欠なメンテナンスが容易でアクセスしやすいように、取り外し可能な管状ビームを備えています。詳しくはお問い合わせください。 ...

動力: 198 kW
排気量: 4,164 cm³
シリンダー数: 6 unit

... LVMモーターは、その信頼性と堅牢性の特性により、ギヤ配分や冷却タービンのようなHEAVY-DUTYエンジンの構造的特徴を備えた数少ない出力レンジに位置づけられます。当社は最近、最大出力225bhpのML704エンジン（4気筒、2.8リッター）ファミリーのRCD2規格に準拠した認証プロセスを完了しました。 当社のML706エンジンはすべて、直噴、電子制御式「コモンレール」燃料システム、ターボチャージャー、アフタークーラーを備えた4ストロークディーゼルエンジンです。さらに、冷却は淡水と海水の熱交換器によって行われ、回路が分かれています。また、舶用エンジンの精密な修理に不可欠なメンテナンスが容易でアクセスしやすいように、取り外し可能な管状ビームを備えています。詳しくはお問い合わせください。 ...

動力: 3,200 ch - 4,200 ch
シリンダー数: 16 unit
回転数: 1,500, 1,700 rpm

... 舶用として最もパワフルな高速エンジン 中速エンジンに比べ、資本コストが低く、コンパクトに設置でき、リビルドの費用対効果も高い。 商業船舶が直面する厳しい条件に耐えるように設計されています。この信頼性と耐久性のあるパワーは、スーパーヨットやヨット支援船などのレクリエーションボート用途にも利用可能です。 IMO Tier IIおよびEU Stg.3aに適合するインシリンダーテクノロジー。3aに対応する気筒内技術、米国および世界の将来の排出ガス規制への対応プラットフォーム 1年間の包括的保証とカミンズ社のグローバルサービスネットワークによるサポート 米国インディアナ州シーモアのシーモアエンジン工場で生産。 燃料システム ...

動力: 3,060 kW - 5,300 kW
回転数: 720 rpm - 750 rpm

... MAN L35/44DFは、高出力、デュアルフューエルの柔軟性、Tier IIおよびTier IIIへの適合性を備えています。機械推進、電気推進のほか、補助的なGenSetアプリケーションに最適です。 ...

動力: 106 kW

動力: 115 ch
排気量: 2 l
シリンダー数: 4 unit

... VM MR504LB3エンジンは4気筒2.0Lで、軽量かつコンパクトで、性能と信頼性を保証できるため、あらゆる使用条件に適しています。 主な技術的特徴は、1600バールのコモンレール式インジェクションシステム、歯付きベルトで制御されるシングルカムシャフト、バランサーシャフト、シリンダーあたり4バルブ、固定ジオメトリー・ターボチャージャー（FGT）です。 冷却は、淡水と塩水の独立した回路で制御され、メンテナンスが容易なように取り外し可能なホースが装備されています。 高速でエコロジーなMR504エンジンは、あらゆるヨットマンのニーズに応えます。 ...

動力: 109 kW - 240 kW

... 概要 補助アプリケーション向けの当社の海洋エンジンは、エンジンと部品の両方に低い所有コスト、優れた燃費、競争力のある価格を提供します。 補助エンジンは、船舶のオンボード電力を生成するため、迅速に始動し、低騒音と低排出量を特徴とする必要があります。 大型漁船の電気駆動ネットホールシステムに電力を供給するなど、ヘビーデューティの要件には、推進エンジンから電気を生成するのではなく、専用の補助エンジンがあなたに与える余分な電力が本当に必要です。 E70TAG 海上補助エンジン 垂直インライン ...

動力: 23, 29, 36 ch

... HLBのヨットエンジンは、古いヨットのエンジンを簡単に置き換えるように設計された、簡単に取り付けられるエンジンです。 また、排気ガス除去技術による環境にやさしい性能を発揮します。 特長エンジン ヨットエンジン グローバル認定コンパクトサイズ環境にやさしいコンパクトサイズ で簡単に設置できるコンパクトサイズ 自己診断システムは安全で便利で、低運用コストでコンパクトなサイズです。 また、高燃費・低排気ガスを備えた環境にやさしいエンジンで、 グローバル認証を取得した優れたヨットエンジンです。 ...

動力: 730 ch
排気量: 12 l
シリンダー数: 6 unit

... 730～1,900 hpのMANエンジンは、ライトデューティー用途に理想的なエンジンです。ダイナミックで、非常に優れたパワーウェイトレシオ、そして非常に効率的な燃料消費量が、このエンジンに集約されています。画期的な技術は、排出ガスガイドラインを遵守するために適用されています。つまり、MANエンジンは、ヨット、パトロール・ボート、海上・救命ボート、沿岸警備艇の推進エンジンとしてトップの地位を占めているのです。 ...