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... 塩水や汽水での航行には、亜鉛アノードの使用をお勧めします。 塩水または汽水域での航行には、亜鉛アノードの使用をお勧めします。アノードによるカソード保護は、水中のすべての金属部品を保護するために「必須」です。そのため、スチールボートだけでなく、木製、グラスファイバー、アルミニウム製の船体にもアノードが必要となります。VETUSの亜鉛アノードの材料は、可能な限り最高の規格である米国ミル-A-18001 K.仕様に準拠しています。これらの仕様を満たしていないアノードは、ほとんど、または全く効果がありません。 すべてのVETUSアノードは流線型で、スチール船体に溶接可能な特製スタッド、またはグラスファイバーや木製ボート用の特殊なスルーハルボルトで取り付けられます。これらのスタッドとボルトは別途ご用意しております。 ご注文の際は、必ず船体の材質をご指定ください。すべての金属部品は陽極と直接接触しなければなりません。そのため、例えばグラスファイバー製の船体に供給されるボルトは、金属部品と接触できるようにワイヤーで接続されていなければなりません。ファイバーグラスや木製のボートでは、金属部分だけを保護しなければなりません。 アノードは接続キットを除いて供給されます。アノードタイプ25の場合は2つの接続キットが必要です。すべてのVETUSアノードには、ボートの塗装作業へのダメージを防ぐために、取り付け側に保護塗料の層があります。 ...
... フェアライン3 参照：フェアライン3 材料。亜鉛 重量：3キロ 標準的な。MIL - A - 18001K ...
Zinc-it
... エヌエヌビー25 参照: NNB25 材料。亜鉛 重量: 0,4 Kg 直径：25mm 標準的な。MIL - A - 18001K ...
Zinc-it
... プロペラナット陽極は、亜鉛陽極を有する真鍮ナットと316Lステンレス鋼ワッシャで構成されています。 ...
... 主にプロペラシャフトの保護に使用されます。 ネジの完全なセットでお届けします。 ...
GROUPE SOROMAP
... ミルスペック合金には約 5% の亜鉛とインジウムの痕跡が含まれており、酸化を防ぎ、アノードの犠牲特性を低減する層が得られます。 より多くの保護を提供し、同じサイズの亜鉛アノードよりも長持ちします (最大 50% 長い)。 同様の大きさの亜鉛陽極の重量の半分以下。 海水に優れたプロテクションを与えながら、新鮮または汽水中の亜鉛アノードと比較して優れたサポートを提供し、すべての用途で安全な唯一のアノードです。 ...
... Craftsman Marineは、ガルバニック腐食からインストールを保護するために犠牲アノードをご提供します。 ここでは、プロペラシャフトに収まるアノードがあります。 アノードは、亜鉛とアルミニウムの両方で利用可能です。 主に淡水で使用される船の場合は、アルミニウムをお勧めしますが、亜鉛は塩水の用途に適しています。 ...
Craftsman Marine B.V.
... Craftsman Marineは、ガルバニック腐食からインストールを保護するために犠牲アノードをご提供します。 ここでは、プロペラシャフトに収まるアノードがあります。 アノードは、亜鉛とアルミニウムの両方で利用可能です。 主に淡水で使用される船の場合は、アルミニウムをお勧めしますが、亜鉛は塩水の用途に適しています。 ...
... N1 HULL ANODE - DOUBLE WEIGHT "FAT ZINCS" $33.44 ダブルウエイトのN1船体亜鉛は、標準のN1船体亜鉛と同じ取り付け寸法（8.75″X 3.25″）で、標準のブロンズ製N1亜鉛取り付けプレートキット（左写真）と完全に互換性があります。 これらは、一般的にロブスターボートやピクニックボート、その他の「ダウネスト」スタイルのボートデザインのトランサムに取り付けられる「ダウネスター」スタイルの亜鉛アノードです。 従来の「ダウネスト」や「ロブスターボート」スタイルの船体ジンクスの2倍の長さを持ち、ジンクスを交換するためのコストのかかる「船揚げ」やダイバー料金を減らすことができます。 R.E. ...
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