建設用オフショア支援船

長さ: 199 m
幅: 32.2 m

... 概要
UlsteinはVan Oord向け次世代のSubsea Rock Installation船の設計を担当しました。本設計は効率的かつ環境配慮型の洋上作業に対応するもので、クラス承認（Bureau Veritas）を受けた拡張基本設計パッケージとして提供されています。将来の海底インフラと持続可能性要件に対応する設計です。

プロジェクトデータ
発注者：Van Oord
所有者：Van Oord
建造所：パートナーヤード（Yantai ...

長さ: 216.3 m
幅: 56 m
喫水: 25 m

... 洋上風力発電業界向けの、ダイナミックポジショニング機能を備えた48,000 DWTの重量物運搬・設置船。この設計は、半潜水型運搬船の利点と、3,000 mtの吊り上げ能力を持つ大型メインクレーンを組み合わせたものである。メインデッキを水中に沈めた状態でも、重量物のクレーン作業を行うことができる。 建造元 中国招商重工（CMHI）、中国 建造年 2022年 所有者 Seaway 7 設計 Ulstein Design & Solutions B.V. 発注者 OHT この新造船は当初、OHT（Offshore ...

長さ: 211.5 m
幅: 46.2 m
速度: 12 kt

... 2013年に建造されたヒーレマ社の「エイギル」は、リールレイやその他の深海建設作業向けにウルスタイン社が設計した単胴式クレーン船である。 ヒーレマ・マリン・コントラクターズが所有する「エイギル」は、現在5,000メートルトンの揚力、DP3ダイナミックポジショニング、そして高速航行能力を誇り、世界中の複雑な海洋設備設置作業に最適です。 同船は韓国のDSME造船所で建造され、2011年8月に着工しました。2013年春にロッテルダムで敷設システムの最終艤装を終えた後、ヒーレマ社での業務を開始しました。 「エイギル」は2013年、大型ムーンプールを介したJ-レイおよびリール・レイ機能を備えた深海建設船として、ヒーレマの船隊に加わった。大型重量物用クレーンを装備し、ポータブルリールシステムを採用した初のリール・レイ船として、陸上基地との往復航行にかかる時間を削減した。 ...

長さ: 159.8 m
載貨重量トン: 14,248,000 kg
幅: 30 m

... IMR、ROVサービス、坑井介入、掘削などの作業に用いられるOCV船。クレーンの最大作業水深は4,000 m。メイン・ムーンプールの開口部は11.2×12 m、作業用ROV用ムーンプールを2基備える。液体および固体物質を収容するための広大な甲板下積載スペースを有する。 甲板積載容量は9,000 t。3つの独立した機関室を備える。 船級：ABS+1A1、OffshoreSupportVessel、Circle-E、*AMS、*ACCU、*DPS-3SKP(a,b,c,d,e,f)、 ENVIRO、GP、HAB(WB)、UWILD、SPS、HDC、HLC、ROVCapable、CRC、BWT、HELIDK、MLC-ACCOM、NIBS、POT 本船は当初、全長147.5m、全幅28mの船舶として発注された。建造開始後、甲板面積とタンク容量の増強が決定された。 ...

長さ: 130 m
載貨重量トン: 7,300,000 kg
幅: 25 m

... 水深3,000 mまでのRLWIおよびIMR作業が可能なDP3型海洋建設船。メイン・ムーンプール上には大型の介入タワーが設置されており、2台の深海作業用ROVと1基のオフショアクレーンも搭載されている。シェルターデッキに装備されたマルチスキディングシステムは、100tのスキディングパレットを扱うことができる。 船級：DNV*1A1、SF、E0、DYNPOS-AUTRO、CleanDesign、NAUT-AW、COMF-V(1)、COMF-C(3)、 2014年7月8日引き渡し。 本船は、メキシコ湾におけるFTO社との5年契約の作業範囲に合わせてカスタマイズされており、その主な任務はライザーレス・ライト・ウェル・インターベンション（RLWI）および点検・保守・修理（IMR）である。 ...

長さ: 130 m
載貨重量トン: 8,207,000 kg
幅: 25 m

... 新名称：オリエント・アドベンチャー。SURF／建設／IMR市場における過酷な環境や深海での作業に対応するため、当初は大容量のフレキシブルパイプ敷設・海底建設船として納入される、多様な任務に対応可能なプラットフォーム。 船級：DnV1A1、SF、E0、DYNPOS-AUTRO、CleanDesign、NAUT-OSV(A)、COMF-V(3)、COMF-C(3)、HELDK-SH、CRANE、SPS、VIBR、BIS、DK(+) 「ポーラー・オニキス」号は、ウルスタイン・ヴェルフト造船所からのまたしても期日通りの引き渡しとなった。GC ...

長さ: 98.6 m
載貨重量トン: 3,538,000 kg
幅: 19 m

... 船名：ネプチューン・ラリッサ。ムーンプールと一体型のROV格納庫を備えており、深海での検査・保守・修理（IMR）などの海底作業を行うことができます。本船は、クリーンデザイン（二重船殻）、快適性クラスV3、およびダイナミックポジショニング（DPII）の船級を取得しています。 「Yno ZJ2012」は2011年11月15日に引き渡された。同船は、ウルスタイン・グループによるウルスタイン設計第50号である。 当初「ネプチューン・デスピナ」および「ネプチューン・ラリッサ」と命名されたこれらの姉妹船は、ULSTEIN ...

... ハンファ・オーシャンはまた、大型海洋生産設備に関する技術と経験に基づき、陸上プラントの建設においても競争力を発揮している。特に、2020年にTCO FGPモジュールを納入することで、陸上プラント建設のリーダーとしての地位を再び確立することを証明した。 大型モジュール式プラント建設とトライアルによる現地据付時間の短縮 当社は、優れたモジュール式プラント建設能力を有し、ヤード内でプレコミッショニング作業を完了することができるため、現地での直接据付が可能となり、現地据付時間を短縮することができます。 ...

長さ: 145.9 m
載貨重量トン: 7,025 t - 11,312 t
幅: 29 m

... フレックスレイ式パイプ敷設船「Seven Waves」は、Subsea 7船隊に新たに加わった最新の船隊です。本船はIHC Merwedeが設計・建造し、パイプ敷設装置とクレーンはHuismanが開発・設置しました。本船は当初、ブラジル領海でサントス盆地の重要な石油開発を支援するために使用される予定です。5年間の契約期間中、ペトロブラス社を支援する「フレックスレイ船」は、主にブラジル沖の水深2,500メートルまでの水深にフレキシブルなフローラインとライザーを設置します。 サブシーセブンがIHCメルウェデ社のオフショア部門と契約した5隻目の船型である「セブンウェーブス」は、ペトロブラス社と契約した高張力パイプ敷設機の第1号として、サブシーのブラジル事業に次の章をもたらします。セブンウェーブスは、セブンオセアンズ（パイプ敷設）、セブンシー（パイプ敷設・建設）、セブンアトランティック（ダイビングサポート）、セブンパシフィック（パイプ敷設）に先行して納入されました。サブシーセブンは、要求される品質レベルを満たすと同時に、過去4回の工事を期限内に納入した実績と信頼性を評価し、今回の最新船にIHC ...

長さ: 157.31 m
載貨重量トン: 12,430, 10,930 t
幅: 28.4 m

... リールレイは、Tier 1のサブシー・コントラクターによって支配されているSURF市場において、高度に専門化された分野です。当社のリールレイ船は、ロイヤルIHCまたは第三者のサプライヤーによって、リールレイ装置の完全な統合を伴う専門的な要件と仕様に合わせて建造されます。 目的に合った船舶設計 低リスクのターンキーとOSBIT納入 操業、船舶設計、パイプ敷設設備の専門知識 世界的なサービスネットワーク 特注リール敷設ソリューション IHCの海底パイプライン船は、ノルウェーの大陸棚からブラジルの深海プレソルト田まで、あらゆる場所で活躍しています。当社は、高い機能性と最適化された運用プロファイルを備えた革新的なリールレイ船を提供しています。設計はお客様との緊密な協力のもと行われ、その結果、世界各地での操業に適した効果的なカスタマイズ設計が実現します。 オーナー ...

長さ: 97.12 m
幅: 20 m
喫水: 6 m

... 最新の技術をコンパクトなプラットフォームに搭載した、IMRや軽作業向けの新クラスの船舶で、TCO（総所有コスト）を最小限に抑えます。 ロイヤルIHCは、IMR（点検・整備・修理）および軽作業のニーズに対応する新クラスの船舶、IHC OSV T3000-20を開発しました。この高性能船は、最新の技術をコンパクトなプラットフォームに搭載し、最小の総所有コストを実現しています。 コンパクトな設計 全長97メートル、幅20メートル、喫水6メートル、88人乗り（シングルおよびダブルキャビン）の比較的コンパクトな船型で、DPクラス2の能力を有しています。 作業性重視の設計 作業性の向上を第一に考えて設計しました。その結果、165トンの能力を持つアクティブヒーブコンペンセーションクレーンを内蔵し、作業用のROV（遠隔操作車）を船側ハンガーや専用のムーンプールから発進させることができ、柔軟性と安全性の向上、機器のメンテナンスの簡素化を実現しています。 高い能力、低い所有コスト 電源と推進システムは、冗長性に優れた燃料効率の良いハイブリッドシステムで、メンテナンスコストを大幅に削減し、ACおよびDCグリッドの長所を組み合わせると同時に、優れた定点保持能力を備えています。 この統合設計により、比較的コンパクトな船でありながら高い能力を発揮し、オペレーターに低い総所有コスト（TCO）を約束します。 ...

長さ: 102.8 m
定員: 60 unit

... 所有者 Volstad Maritime AS タイプ ST 259 CD 設計 Skipsteknisk ヤード Myklebust Verft 2016年納入 ...

... オーナー Østensjø Rederi 2016年 ヤード クレーヴェン・ヴェルフト 設計 ソルト・シップ・デザイン 型式 Salt 304 OCV ...

... オーナー オリンピック・シッピング 引渡し 2015年7月14日 ヤード クレーヴェン・ヴェルフト 型式 MT 6021 MKII デザイン Marin Teknikk ...

長さ: 87.5 m
載貨重量トン: 3,100, 4,500 t
喫水: 19 m

... 所有者 Olympic Shipping AS 型式 MT 6021 設計 Marin Teknikk ヤード Kleven Verft 2015年納入 Class DNV 1A1, SF, SPS, SF, E0, Dynpos AUTR, HELDK-SH, ComfV(3), Clean DESIGN, CRANE, NAUT-OSV(A) 燃料油約1000 m3 約 2000 m3 淡水 約720 m3 ムーンプール4,8 x 4,8 m カーゴデッキ 820 m2 設備 オフショアクレーンAHC ...