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動力: 2,200 ch
排気量: 30 l
シリンダー数: 12 unit
... X "は、MAN エン ジンの新世代 エン ジンを意味し、排気量30リッターという超大排気量と優れたパワーウェイトレシオを備えている。 MAN V12Xは、MAN V12X-2200モデルで初めて エン ジン・ポートフォリオに加わります。 MAN エン ジンの次世代 エン ジン MAN エン ジンは、堅牢性の代名詞です。耐久性と信頼性の高い基準を満たすため、MAN エン ジンは次世代のMAN ...
MAN Truck & Bus SE - Engines & Components
動力: 2,000 ch
排気量: 24 l
シリンダー数: 12 unit
... 1,222ミリメートル（長さx 幅 x 高さ）です。 2,380kg（V12-2000）のドライウェイトも同じままです。 エン ジンの電力増加により、これはV12-2000の1.62kg/kWの際に低い出力/重量比に貢献します。 V12-2000は、以前に最も強力な エン ジンであるV12-1900を上回る最も強力な エン ジンをお客様に提供します。 ...
MAN Truck & Bus SE - Engines & Components
動力: 1,900 ch
排気量: 24 l
シリンダー数: 12 unit
... シリンダー 90° V 配置のシリンダー 操作モード:4 ストロークディーゼ ルエ ンジン、水冷 ターボ充電:充電空気インタークーラーと廃棄ゲート付きターボチャージャー バルブの数：シリンダーあたり4バルブ 燃料システム： コモ ンレ ール電子制御燃料噴射 エン ジン潤滑：強制給餌、オイル冷却、フィルタリングを備えた閉鎖システム ...
MAN Truck & Bus SE - Engines & Components
動力: 1,650, 1,800 ch
排気量: 24 l
シリンダー数: 12 unit
... ° V 配置のシリンダー 操作モード:4 ストロークディーゼ ルエ ンジン、水冷 ターボ充電:2 段階ターボチャージャー充電空気インタークーラーと廃棄ゲート 番号 バルブ：シリンダーあたり4バルブ 燃料システム：電子制御による コモ ンレ ール直接燃料噴射 エン ジン潤滑：強制給餌、オイル冷却、フィルタリングを備えた閉鎖システム ...
MAN Truck & Bus SE - Engines & Components
動力: 1,324 kW
排気量: 24 l
シリンダー数: 12 unit
... のシリンダー12基 運転モード4ストロークディーゼ ルエ ンジン、水冷式 ターボチャージャー：チャージエアインタークーラー、ウエストゲート付き2ステージターボチャージャー バルブ数4バルブ/シリンダー 燃料システム電子制御 コモ ンレ ール式燃料噴射 エン ジン潤滑強制給油、オイル冷却、フィルタリングを備えたクローズドシステム 冷却の種類プ レート式熱交換器、海水冷却式 エン ジン制御電子制御式イ ンジェクションコントロール（EDC） 診断ユニットを含む電子 エン ジン監視 燃料: ...
MAN Truck & Bus SE - Engines & Components
動力: 1,550, 1,400 ch
排気量: 24 l
シリンダー数: 12 unit
... 特徴 ターボチャージャーチャージエアインタークーラー付きターボチャージャー、ウェイストゲート 燃料システム コモ ンレ ール式ダイレクト燃料噴射装置、電子制御 エン ジン潤滑システムクローズドシステム（強制給脂、オイル冷却、フィルター機能付き 冷却装置の種類プ レート式熱交換器、海水冷式 エン ジン制御電子制御式イ ンジェクションコントロール（EDC 診断ユニットを含む電子 エン ジンモニタリング ...
MAN Truck & Bus SE - Engines & Components
動力: 1,200, 1,000, 1,300 ch
排気量: 16 l
シリンダー数: 8 unit
... すべてのMAN エン ジンは、低速範囲であっても、非常に低い燃料消費で、高電力開発に優れています。 662kWから1,324kW（900 HPから1,800 HP）までの電力範囲のV エン ジンの利点は、主に優れた電力効率とコンパクトさにあります。 エン ジンは、インストールの準備ができて提供され、展開と運用のさまざまな条件で最適なパフォーマンスを得るために設計されています。 ...
MAN Truck & Bus SE - Engines & Components
動力: 850, 800, 730 ch
排気量: 13 l
シリンダー数: 6 unit
... エレガントなデザインカバー 実証済みおよび修正された エン ジンコンポーネント 最大 1,800 barの MAN Engineinesを備えた現代 コモ ンレ ール噴射システムは、米国フロリダ州のフォートローダーデ ールボートショーで最新世代の6 気筒 エン ジンを発表するように設定されています。 ...
MAN Truck & Bus SE - Engines & Components
動力: 735 kW - 1,471 kW
排気量: 24 l
シリンダー数: 12 unit
... ヘビーデューティー分野では、735 kW（1,000 HP）のV12 エン ジンD2862 LE44xが、ワークボート用のMAN エン ジンポートフォリオの最上位に位置する。 この エン ジンには3つのバージョンがあります：ターボチャージャーとバルブタイミングを調整することで、平均圧力を高め、元の最も強力な エン ジンと比較して73 ...
MAN Truck & Bus SE - Engines & Components
動力: 301 ch - 850 ch
排気量: 12 l
シリンダー数: 6 unit
... 最新の コモ ンレ ールシステムによる快適性 最新の排ガス規制対応で低燃費 最大効率のための広いトルクプラトー 排気量12.4 lのMAN D2676をベースとす るエ ンジン世代の導入により、MAN エン ジンは、作業船業界向けの直列6気筒 エン ジンの製品レ ンジを近代化します。旅客フェリー、水先案内人用ボート、漁船、救命ボートなどの用途向けに、221～625 ...
MAN Truck & Bus SE - Engines & Components
動力: 115 ch
排気量: 2 l
シリンダー数: 4 unit
... MR504LB3 エン ジンは4気筒2.0Lで、軽量かつコンパクトで、性能と信頼性を保証できるため、あらゆる使用条件に適しています。 主な技術的特徴は、1600バールの コモ ンレ ール式イ ンジェクショ ンシステム、歯付きベルトで制御される シングルカムシャフト、バランサーシャフト、シリンダーあたり4バルブ、固定ジオメトリー・ターボチャージャー（FGT）です。 冷却は、淡水と塩水の独立した回路で制御され、メンテナンスが容易なように取り外し可能なホースが装備されています。 高速でエコロジーなMR504 エン ジンは、あらゆる ...
VM Motori
動力: 130 ch
排気量: 2 l
シリンダー数: 4 unit
... MR504LS3 エン ジンは4気筒2.0Lで、軽量かつコンパクトで、性能と信頼性を保証できるため、あらゆる使用条件に適しています。 主な技術的特徴は、1600バールの コモ ンレ ール式イ ンジェクショ ンシステム、歯付きベルトで制御される シングルカムシャフト、バランサーシャフト、シリンダーあたり4バルブ、固定ジオメトリー・ターボチャージャー（FGT）です。 冷却は、淡水と塩水の独立した回路で制御され、メンテナンスが容易なように取り外し可能なホースが装備されています。 高速でエコロジーなMR504 エン ジンは、あらゆる ...
VM Motori
動力: 150 ch
排気量: 2 l
シリンダー数: 4 unit
... MR504LH3 エン ジンは4気筒2.0Lで、軽量かつコンパクトで、性能と信頼性を保証できるため、あらゆる使用条件に適しています。 主な技術的特徴は、1600バールの コモ ンレ ール式イ ンジェクショ ンシステム、歯付きベルトで制御される シングルカムシャフト、バランサーシャフト、シリンダーあたり4バルブ、可変ジオメトリー・ターボチャージャー（VGT）です。 冷却は、淡水と塩水の別個の回路で制御され、メンテナンスが容易なよう、取り外し可能なホースが装備されている。 高速でエコロジーなMR504 エン ジンは、あらゆる ...
VM Motori
動力: 170 ch
排気量: 2 l
シリンダー数: 4 unit
... MR504LX3 エン ジンは4気筒2.0Lで、軽量かつコンパクトで、性能と信頼性を保証できるため、あらゆる使用条件に適しています。 主な技術的特徴は、1600バールの コモ ンレ ール式イ ンジェクショ ンシステム、歯付きベルトで制御される シングルカムシャフト、バランサーシャフト、シリンダーあたり4バルブ、可変ジオメトリー・ターボチャージャー（VGT）です。 冷却は、淡水と塩水の別個の回路で制御され、メンテナンスが容易なよう、取り外し可能なホースが装備されている。 高速でエコロジーなMR504 エン ジンは、あらゆる ...
VM Motori
動力: 230 ch
シリンダー数: 6 unit
回転数: 4,000 rpm
... 新型MR506SS3 エン ジンは、出力230馬力、トルク500Nm/2200RPMを発揮する。主な技術的特徴は、2000バールのイ ンジェクショ ンシステム、ダブルチェ ーン駆動のオーバーヘッドカムシャフト、シリンダーあたり4バルブである。 ボールベアリングと水冷タービンを備えた新しい可変ジオメトリーVGTターボチャージャーのおかげで、この エン ジンは非常に高い比出力と、低回転域からの素早いレスポンスの両方を得ることができる。 信頼性、スピード、エコロジー、そして低騒音を実現したMR506ファミリーの新型 ...
VM Motori
動力: 270 ch
排気量: 3 l
シリンダー数: 6 unit
... 新型MR506SH3 エン ジンは、最先端のイ ンジェクション技術とターボチャージャーにより、卓越したパフォーマンスを発揮します。新しい3.0L V6 エン ジンは、270HPのパワーと587Nm/2200rpmのトルクを誇り、このカテゴリーではトップレベルです。そのコンパクトさにより、取り付けの柔軟性も抜群です。 主な技術的特徴は、2000バールのイ ンジェクショ ンシステム、ダブルチェ ーン駆動のオーバーヘッドカムシャフト、シリンダーあたり4バルブである。ボールベアリングと水冷タービンを採用した新しい可変ジオメトリー ...
VM Motori
動力: 170 ch
排気量: 3 l
シリンダー数: 4 unit
... ストローク・ターボ・アフタークーラー付ディーゼ ルエ ンジンです。低燃費で優れた性能を発揮します。 冷却は、淡水と海水の独立した回路で制御され、メンテナンスが容易な抜き出し可能なホースを備えています。 タービンとコレットは、冷却水量を低減するために塩水で洗浄されます。 オイル回路（淡水熱交換器により冷却）、水回路、空気回路は、ビルジ内の液体の損失を減らすため、外部フレキシブル・パイプを最小限に抑 えるよう設計されています。 排気量2.8Lは、優れた信頼性と低回転域での高トルクを兼ね備えている。 エン ジンの寸法と重量により、 ...
VM Motori
動力: 210 ch
排気量: 3 l
シリンダー数: 4 unit
... きディーゼ ルエ ンジンで、排気量は2.8L。低燃費で優れた性能を発揮します。 冷却は、淡水と海水の独立した回路で制御され、メンテナンスが容易な抜き出し可能なホースを備えています。 タービンとコレットは、冷却水量を低減するために塩水で洗浄されます。 オイル回路（淡水熱交換器により冷却）、水回路、空気回路は、ビルジ内の液体の損失を減らすため、外部フレキシブル・パイプを最小限に抑 えるよう設計されています。 排気量2.8Lは、優れた信頼性と低回転域での高トルクを兼ね備えている。 エン ジンの寸法と重量 ...
VM Motori
動力: 270 ch
排気量: 4 l
シリンダー数: 6 unit
... 電子制御式直噴ターボチャージャー付き後冷ディーゼ ルエ ンジンです。低燃費で優れた性能を発揮します。 冷却は、淡水と海水の独立した回路で制御され、メンテナンスが容易な抜き出し可能なホースを備えています。 オイル回路（淡水熱交換器によって冷却される）、水回路、空気回路は、外部フレキシブル・パイプを最小限に抑え、ビルジ内の液体の損失を減らすように設計されている。 補助装置はポリVベルトで駆動され、従来のソリューションに比べて優れた動力伝達と長寿命を実現しています。この エン ジンは、その排気量と6気筒直列構造により、 ...
VM Motori
動力: 350 ch
排気量: 4 l
シリンダー数: 6 unit
... 電子制御式直噴ターボチャージャー付き後冷ディーゼ ルエ ンジンです。低燃費で優れた性能を発揮します。 冷却は、淡水と海水の独立した回路で制御され、メンテナンスが容易な抜き出し可能なホースが付いています。 オイル回路（淡水熱交換器によって冷却される）、水回路、空気回路は、外部フレキシブル・パイプを最小限に抑え、ビルジ内の液体の損失を減らすように設計されている。 補助装置はポリVベルトで駆動され、従来のソリューションに比べて優れた動力伝達と長寿命を実現しています。この エン ジンは、その排気量と6気筒直列構造により、 ...
VM Motori
SEATEK
動力: 485 kW
SEATEK
動力: 533 kW
SEATEK
動力: 573 kW
SEATEK