Motor de propulsão 3512C
de centroauxiliara diesel

motor de propulsão
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Características

Tipo
de centro, de propulsão, auxiliar
Alimentação
a diesel
Utilização
para barco profissional
Tipo de arquitetura do motor
em V
Sistema de resfriamento
refrigerado a ar
Sentido de rotação
com rotação à esquerda, com rotação à direita
Norma ambiental
Tier 3, IMO 2
Outras características
de 4 tempos
Potência

MÍN: 1.340 ch
(1.340 hp)

MÁX: 2.366 ch
(2.366 hp)

Cilindrada

59 l
(16 gal)

Número de cilindros

12 unit

Rotação do motor

MÍN: 1.600 rpm
(10.053 rad.min-1)

MÁX: 1.800 rpm
(11.310 rad.min-1)

Diâmetro dos pistões

170 mm
(6,7 in)

Curso dos pistões

215 mm
(8,5 in)

Comprimento

2.465 mm
(97 in)

Largura

2.037 mm
(80 in)

Altura

2.223 mm
(88 in)

Peso

7.488 kg
(16.508 lb)

Descrição

Os motores 3512C marítimos de Alta Cilindrada agora estão disponíveis em uma ampla gama de classificações que atendem as normas Tier 3 Marítimo do EPA e as normas IMO II sem qualquer pós-tratamento adicional. Esses novos motores propulsores, auxiliares e DEP, projetados e construídos nas plataformas 3512C e 3516C atuais, têm alterações dimensionais e de peso mínimas em comparação. Os custos de operação e propriedade também são muito semelhantes. Para obter o consumo de combustível específico de cada classificação, consulte os dados de desempenho. Os novos recursos incluem anteparos térmicos de aço inoxidável, sistema de ventilação de cárter fechado e conformidade com o Tier 3 da EPA. Utiliza software avançado de modelagem preditiva para selecionar a melhor configuração de bico e geometria do cilindro de combustão, coletor de escape de aço inoxidável e anteparos térmicos do turbo, sistema de ventilação de cárter fechado, dois eixos-comando, carga térmica reduzida do pós-arrefecedor para menores requisitos do trocador de calor Uma ampla gama de classificações de potência disponível, Sem necessidade de tecnologia de pós-tratamento, Consumo de combustível com classificação BSFC nominal Formato da câmara do pistão modificado para melhorar a combustão e reduzir as emissões, Usa injetor de fator K para alinhar com análise de modelo preditivo, Melhor controle da injeção eletrônica usando sincronização do acionamento x sincronização do excêntrico, Em conformidade com padrões de emissões Tier 3 Marítimo da EPA/IMO II, IMAT Reduzido = NOx Reduzido Controle eletrônico (ECU A4), Painel de instrumentos remetido solto com Marine Power Display (MPD) colorido

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* Os preços não incluem impostos, transporte, taxas alfandegárias, nem custos adicionais associados às opções de instalação e de ativação do serviço. Os preços são meramente indicativos e podem variar em função dos países, do custo das matérias-primas e das taxas de câmbio.