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... FPT産業用ターボチャージャーは、エンジン性能と燃費を向上させ、排出ガスを削減し、厳しい環境でも耐久性のある運転を保証し、エンジン全体の寿命と運用コストを最適化します。 仕組み ターボチャージャーは、燃料を燃焼させるために新鮮な空気を圧縮するために排気ガスのエネルギーを使用することにより、エンジンの出力を向上させます。 パフォーマンス FPT純正ターボチャージャーは、最高360,000rpm、排気ガス温度900℃以上または750℃以上（FPTディーゼルエンジンの場合）で作動する高度なコンポーネントです。 エンジンの性能は直接的に以下の要素に左右されます： ターボレスポンスの高さ 最適な燃料と空気の混合 FPT純正ターボチャージャーは、FPTエンジンに要求される非常に精密な性能基準を満たすように設計、調整、テストされたハイテク製品です。 FPT純正ターボチャージャーを選ぶ理由 エンジンが古くなるにつれて、VGTと関連する電子制御システムの組み合わせは、長期にわたって元の性能と排出ガスレベルが維持されるようにその特性を調整します： 最大5%の燃費向上 排気ガス再循環（EGR）プロセスのサポートによる排出ガスの改善 CO2排出目標の達成 ポンピングロスを回復 FPT純正ターボチャージャーは、長寿命、低燃費、低排出ガス、最高の性能を保証し、長期的なコスト削減を実現します。 FPT純正ターボチャージャーを最大限に活用する ターボチャージャーはエンジンの耐用年数まで使用できるように設計されていますが、エンジン整備のたびに実施する定期点検でシステム全体を監視することをお勧めします。 ...
... 2サイクルエンジンに最適な高性能ターボチャージャー A100-LおよびA200-Lターボチャージャは、3,000kWから28,000kWまでの低速舶用2サイクルエンジン用に設計されています。 A100-LおよびA200-Lターボチャージャはコンテナにも使用できます。 増量 最大15%の流量増加により、コンパクトで流線型の設計となり、出力密度が向上しました。 特徴 軽量化 TPL-Bターボチャージャーより最大30%軽量化 特徴 操作の柔軟性 広いコンプレッサマップによる高い運転柔軟性 特徴 消費量の低減 燃料消費の低減を可能にする高圧力比 特徴 高効率 最大75％の高いターボチャージャー効率 特徴 フレキシブル 最新の設計により、ドライドック中のメンテナンスや整備が容易 特徴 適応性 変化する市場環境や運航プロファイルに適応するための追加技術やソリューションが利用可能 特徴 HPT 高圧チューニング（HPT）は、排気バルブの閉鎖を遅らせます。 ...
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... 2サイクルエンジンに最適な高性能ターボチャージャー A100-LおよびA200-Lターボチャージャは、3,000kWから28,000kWまでの低速舶用2サイクルエンジン用に設計されています。 A100-LおよびA200-Lターボチャージャはコンテナにも使用できます。 増量 最大15%の流量増加により、コンパクトで流線型の設計となり、出力密度が向上しました。 特徴 軽量化 TPL-Bターボチャージャーより最大30%軽量化 特徴 操作の柔軟性 広いコンプレッサマップによる高い運転柔軟性 特徴 消費量の低減 燃料消費の低減を可能にする高圧力比 特徴 高効率 最大75％の高いターボチャージャー効率 特徴 フレキシブル 最新の設計により、ドライドック中のメンテナンスや整備が容易 特徴 適応性 変化する市場環境や運航プロファイルに適応するための追加技術やソリューションが利用可能 特徴 HPT 高圧チューニング（HPT）は、排気バルブの閉鎖を遅らせます。 ...
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... 大型2サイクル舶用エンジンの性能テスト済み。 TPL-Bは、長期にわたってハードに働くように作られています。大型の低速2サイクルディーゼルエンジンに堅牢な性能を提供するように設計されています。ターボチャージャー1台あたり3,000～28,000kWの出力範囲をカバーします。シンプルな構造のモジュール設計に加え、最適なマッチングのためのワイドコンプレッサマップにより、TPL-Bは高レベルの出力と効率を提供します。 ...
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... 実績のあるヘビーデューティ・ターボチャージング。 VTRは、2ストローク低速および4ストローク中速の大型ディーゼルエンジン用に設計されたTPL世代のターボチャージャの前身で、ターボチャージャ1台あたりの出力範囲は約700kW～18,500kWです。VTRは、船舶用推進エンジン（特に部分負荷時）および定置式発電所で実績があります。モジュラー構造のため、組み立てが容易です。 ...
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