V型エンジン

動力: 280 ch
排気量: 11 l
シリンダー数: 6 unit

... 旅客船や釣り船に搭載される11リッタークラスのTier1、V型エンジン（最高出力：280PS）。 コンパクトに設計された機械制御のエンジンで、優れた耐久性と燃費の良さ、メンテナンスのしやすさを実現しています。私たちは、お客様のあらゆるニーズに応えるために様々なオプションを提供し、エンジンの優れた性能に基づいてお客様の満足を保証しています。 ...

動力: 450 ch
排気量: 5,559 cm³
シリンダー数: 8 unit

... トルクと最先端テクノロジーが最優先の場合、XTO 450hp V8を超えるものはありません。 トルクアップ エキサイティングでダイナミックなスタイリングは、あなたのボートにヤマハらしさを与えます。 画期的なダイレクト・フューエル・インジェクションは、水上でのエンジン性能の向上と燃料消費の低減という2つの側面から効率を高めます。また、ヤマハのヘルムマスターEX®との連携により、より高いコントロール性と信頼性を実現しました。逆噴射機能により、狭い場所での操作性が向上。 特徴 卓越したパワー、トルク、コントロール性 エクストリーム・スラスト出力の準備はできていますか？このフラッグシップV8ユニットは、パワー、パフォーマンス、そして正確なコントロールを提供します。独自のヘルムマスターEX@コントロールシステム（バウスラスター対応）と連動し、大型オフショアボート用のシームレスに統合されたトータルパワー＆コントロールソリューションを体験できます。 5.6リッター自然吸気V8パワー このフラッグシップ・パワーハウスの心臓部には、ヤマハの最新テクノロジーが投入されています。5ポンプダイレクトフューエルインジェクション、可変カムシャフトタイミング（VCT）、ダブルオーバーヘッドカムシャフト（DOHC）、デュアルチャンバーオイルポンプ、2ステージウォーターポンプ、4連サーモスタット、独自のインバンクエキゾーストシステムなど、ヤマハの最新技術が凝縮されています。 ...

動力: 320 ch
排気量: 4,457 cm³
シリンダー数: 8 unit

... トヨタエンジンベース 堅牢な設計 コンパクトパッケージ 高い出力密度 容易な定期点検 取り付けの柔軟性 シリンダーあたり4バルブ 内部バランサー ...

動力: 200, 250, 280 ch
排気量: 4 l
シリンダー数: 6 unit

... オールアルミ製シリンダーブロック クローズド淡水冷却システム コンパクトサイズ キックアップ機能内蔵駆動 スパーク点火式直噴燃料噴射システム ボルボ・ペンタ アクアマチック・スターンドライブ V6-DPSは、6気筒、4.3リッター、淡水冷却、直噴ガソリンエンジンを搭載した、完全に統合されたパッケージです。完璧にマッチしたDPSデュオプロップ・ドライブと共に働くこのパッケージは、優れたハンドリングと印象的な加速力を提供します。 特長と利点 コンパクトで軽量なパッケージ コンパクトなエンジンドライブパッケージは、取り付けを容易にします。アルミニウム製シリンダーブロックとシリンダーヘッド、低フリクション軽量ピストン、鋳造アルミニウム製オイルパンにより、優れたパワー・タウ・タイト・レシオを実現しています。 特長と利点 ダイレクト・インジェクション・テクノロジー 直噴燃料システムは、高圧縮比を可能にし、一滴の燃料からより多くのエネルギーを生み出します。 特長と利点 可変バルブタイミング 可変バルブタイミングにより、吸気バルブと排気バルブの各動作を速度と負荷に応じて最適化することができます。回転数に関係なく常に正しい燃焼が行われるため、全回転域でより高いトルクと加速が得られます。 特長と利点 淡水冷却エンジン 淡水冷却システムにより、エンジンはより長持ちし、よりよく作動します。クローズド・ループ・システムにより、エンジン内部の海水への暴露を排除し、腐食を防ぎ、エンジンの耐久性とリセールバリューを向上させます。 特長と利点 イージードレインシステム イージードレインシステムにより、エンジンはわずか数分で原水から排出されます。 ...

動力: 7,800 kW - 18,200 kW
シリンダー数: 6 unit - 14 unit

... MAN 49/60DFは、様々な面で将来を見据えた製品です。そのベンチマークとなる燃料効率は、競争力のある船舶運航を保証します。メタン排出量が非常に少ないため、長期的なCO2排出量の遵守を保証します。 ...

動力: 450, 425 ch
排気量: 6 l
シリンダー数: 8 unit

... 岸から数マイル。陸地は見えない。あなたの頭にあるのは、これから始まる冒険と、待ち受ける手強いオフショアゲームフィッシュだけ。それが、信頼性の高いヤマハ5.6L V8 XTO Offshore®の魅力です。オフショアでの過酷な使用に特化したXTOは、究極のコントロール性、正確性、耐久性を提供します。ヤマハXTOオフショアF450とF425で、より遠くへ、より安心して。 XTO Offshore® 450は、耐久性、パワー、信頼性など、XTO船外機の魅力がすべて詰まったモデルです。12.3:1の圧縮比による優れた燃費とパワー、そして業界初の電動ステアリングシステムやフェーズアングルコントロールチャージングなど、XTO ...

動力: 3,200 ch - 4,200 ch
シリンダー数: 16 unit
回転数: 1,500, 1,700 rpm

... 舶用として最もパワフルな高速エンジン 中速エンジンに比べ、資本コストが低く、コンパクトに設置でき、リビルドの費用対効果も高い。 商業船舶が直面する厳しい条件に耐えるように設計されています。この信頼性と耐久性のあるパワーは、スーパーヨットやヨット支援船などのレクリエーションボート用途にも利用可能です。 IMO Tier IIおよびEU Stg.3aに適合するインシリンダーテクノロジー。3aに対応する気筒内技術、米国および世界の将来の排出ガス規制への対応プラットフォーム 1年間の包括的保証とカミンズ社のグローバルサービスネットワークによるサポート 米国インディアナ州シーモアのシーモアエンジン工場で生産。 燃料システム ...

動力: 350 ch
排気量: 4,952 cm³
シリンダー数: 8 unit

... 新型Honda BF350 V8は、陸上でも水上でも使用できる、当社初の量産V8エンジンという、まさに画期的な成果です。より大型のボートを求め、岸から遠くへ旅する能力を求める現代の家族のニーズを満たすために設計されたHonda BF350は、最大出力と優れた燃費効率を実現するために作られました。 驚異的なパワー、卓越したスピード、爽快な加速。さらに、圧倒的な燃費性能、卓越したパフォーマンス、Honda船外機ならではの多彩な機能を備えています。ホンダBF350は、エレガントで人目を引くだけでなく、実用的で機能的な、洗練された印象的な新しいデザインで、そのすべてを実現しています。 大型ポンツーンボートからオフショアボートまで、大きな仕事に挑戦するのに適したHonda ...

動力: 184 kW
排気量: 4,028 cm³
シリンダー数: 6 unit

... パワー。パフォーマンス。完璧。 数々の賞を受賞したデザインとスズキのセレクティブ・ローテーションは、正回転と逆回転の両方を1つのユニットに統合。 クラス最大の減速比 大きな減速比が力強いトルクを生み出し、素早い加速と優れたトップエンドスピードを実現。 ウォーターグリッププロペラ エンジンパワーを効率よく推進力に変換し、パワフルな船外機のグリップとパフォーマンスを向上させる、交換可能な新形状スクエアブッシュを採用したステンレス製プロペラ。 スズキ セレクティブローテーション プロペラを両方向に回転させることで、ロアユニットのギアリングをより強固なものにしました。 可変バルブタイミング（VVT） オイルポンプからの油圧によって制御され、そのプロセスは自動的に行われます。 リーンバーンコントロールシステム スズキのリーンバーン制御技術は、運転状況に応じて燃料の必要量を予測し、エンジンに最適な燃料と空気の混合気を供給することで、燃費を向上させます。 スズキプレシジョンコントロール 技術的に進化したこのシステムは、スムーズで正確な制御を可能にし、特に操縦時の低回転域で歯切れの良い素早いシフトチェンジを実現し、燃費の向上に貢献します。 長期的な価値 スズキを選ぶ理由 スズキの4ストローク船外機は、静かで燃費が良く、信頼性の高いテクノロジーを提供する一方で、市場をリードするパワーとパフォーマンスを発揮します。 ...

動力: 750 ch - 1,800 ch
排気量: 32 l
シリンダー数: 12 unit

... C32 ACERT船舶推進用エンジンは、EPA Tier 3およびIMO II排出ガス規制の両方に適合する定格にて提供されます。 定格A～Cは独立回路アフタクーリング（SCAC）システム、定格DおよびEは海水アフタクーリング（SWAC）を使用します。 C32 ACERTには広範な運転速度範囲（WOSR）対応の7種類の定格があり、オイル交換間隔が延長されています。 その他、定評あるエンジン運転履歴および数千時間におよぶ品質と耐久性の検証試験を経た高性能な鉄材といった利点があります。 C32 ACERT船舶用エンジンは、Catグローバルディーラネットワークおよび標準保証によってサポートされています。 海水がアフタクーリングシステムを循環しないため、腐食が防止されます。 幅広い運転速度範囲で、フルパワー/トルクを利用できます。 ...

動力: 6,437 ch - 9,925 ch

動力: 230 ch
シリンダー数: 6 unit
回転数: 4,000 rpm

... 新型MR506SS3エンジンは、出力230馬力、トルク500Nm/2200RPMを発揮する。主な技術的特徴は、2000バールのインジェクションシステム、ダブルチェーン駆動のオーバーヘッドカムシャフト、シリンダーあたり4バルブである。 ボールベアリングと水冷タービンを備えた新しい可変ジオメトリーVGTターボチャージャーのおかげで、このエンジンは非常に高い比出力と、低回転域からの素早いレスポンスの両方を得ることができる。 信頼性、スピード、エコロジー、そして低騒音を実現したMR506ファミリーの新型V6ディーゼルエンジンは、あらゆるヨットマンのニーズに応えます。 ...

動力: 183.9 kW
排気量: 3,583 cm³
シリンダー数: 6 unit

... 概要
あらゆる運用ニーズに対応する新しいV6シリーズ。V8相当の技術を標準装備。より賢明な性能、より精密な制御を実現します。

主な特徴

• クルーズコントロール：ボタン操作で船速を設定し、理想的な回転数を維持します。
• 自動チルト：保管や係留時に便利なプリセット傾斜位置。
• トリムサポート：任意の速度で最適な姿勢に自動調整し、性能と燃費を最適化します。
• 強化された電力供給：高効率オルタネーターにより船内機器への給電が可能です。

• VTEC™：可変バルブタイミングとリフトにより、回転域全体で滑らかな出力変化を実現し、穏やかな加速と高い性能を提供します。
• BLAST™：Boosted

動力: 300 ch - 350 ch
排気量: 4 l
消費: 72 l/h - 140 l/h

... 持続可能なイノベーションを念頭に設計されたV8ディーゼル船外機は、最高のスピードを追求した、燃費が良く、環境に優しい船外機です。このパワフルな船外機に込められた、入念なエンジニアリングと完璧なディテールをご覧ください。 2600RPMでピークトルクを発揮するV8ディーゼル船外機は、コントロールされたスムーズな走行を可能にします。 V8ディーゼル船外機は、同等のガソリン船外機と比較して、少なくとも30％の燃費改善効果があり、非常に費用対効果の高い船外機であることが証明されています。 排出ガス規制をクリアした船外機 私たちは、画期的で持続可能な船外機の長期開発プログラムを幅広いユーザーに提供することを約束します。そのためには、現在および将来の排出ガス規制を確実にクリアするクリーン燃焼エンジンの設計が不可欠でした。 設計・開発の過程では、厳格な試験プログラムを実施し、EPA ...

動力: 36 kW - 60 kW
排気量: 1 l
シリンダー数: 2 unit

... TSDディーゼル船内外機：80/120/150/200HPディーゼル船外機の動力源として、HAERYグループの舶用高速ディーゼルエンジンを採用。 HAERYグループのディーゼルエンジンがTSD船内エンジンの要求を満たすために、私たちは一連の舶用改造を行いました。海水隔離システム、熱交換システム、インタークーラー、オイルクーラーなどの機能モジュールを含む。 これにより、エンジン、電子制御、燃料、吸排気システムが、商用艇の過酷な使用環境に対応できるようになりました。 HAERYグループの高速ディーゼルエンジンの核心技術：高圧コモンレール、鍛鋼クランクシャフト、ターボチャージャー、電子制御システム。現在、中国船級協会品質管理システム認証、中国船級協会型式認証、中国船級協会排気ガス認証、中国船級協会舶用製品認証を取得した。 ...