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... 業界標準として名高いオリジナル ねじり自在のジョーカップリング ROTEX Standard は、フェザーキー溝付きエラストマーカップリングで、シンプルな構造により特に低コストです。取り付けは、エラストマーカップリングのハブをシャフトに押し付け、止めねじで軸方向に固定するだけです。 フレキシブルシャフトカップリングのカップリングハブの材質は、焼結鋼、アルミダイカスト、アルミ、鋳鉄、ノジュラー鉄があります。 弊社のフレキシブルエラストマーカップリングROTEX ...
KTR
... ROTEX AFNは、ダブルフランジタイプのねじれに強いエラストマーカップリングで、特に重工業分野のアプリケーションに適しています。 ROTEXエラストマーカップリングのデザインAFNは、ダブルフランジタイプで、駆動側または従動側をずらすことなく、シャフトカップリングまたはエラストマーの半径方向の組み立てと分解を可能にすることを特徴としています。 フランジタイプのROTEX AFNとしてねじりフレキシブルジョーカップリングのフランジハブ4Nはスチール製で、駆動フランジ3NaはGJS製です。 特徴 ねじれに強く、安全性の高いエラストマーカップリング/ジョーカップリングです。 重作業用ダブルフランジタイプ 駆動・被動機を分解することなく、装着したままでスパイダーの交換が可能 スパイダーは半径方向に取り外し可能で、保守が容易 材質：フランジハブ4Nはスチール製、ドライブフランジ3NaはGJS製 ATEX ...
KTR
... 固定するだけです。 ねじれに強く、安全性の高いシャフトカップリングの用途 ポリノルムARシャフトカップリングは、一般工学のほぼすべての分野、ここでは主にポンプ産業（ポンプカップリング）で使用されています。" 特徴 ねじれ振動減衰動力伝達用2分割軸継手(ポンプカップリング) 低価格の標準タイプ アキシャルプラグイン方式で簡単な組立て メンテナンスフリー コンパクトで短い軸間寸法 用途：一般的なエンジニアリング セットスクリューによるハブの軸方向固定 ATEX準拠（EU指令2014/34/EUに準拠 ...
KTR
... エラストマーリング付きシャフトカップリングは装着時に交換可能 ねじれにも強く、フェールセーフなシャフトカップリングPOLY-NORM ADRは、ねじれ振動減衰動力伝達用のコンパクトな3部品からなるシャフトカップリングです。 3部品からなるPOLY-NORM ADRシャフトカップリングは、駆動側または従動側を軸方向にずらすことなく、ポジティブロックフィットを排除することが可能です。エラストマーリング（スパイダー）は、取り付け時に交換することが可能です。 特長 ねじり振動減衰動力伝達用3部品シャフトカップリング 軸方向からの挿入が可能で、組立、保守が容易 メンテナンスフリー コンパクトで短い軸間寸法 用途：一般工学 エラストマースパイダーは取り付け時に交換可能 アキシャル、ラジアル、角度補正 ATEX準拠（EU指令2014/34/EUに準拠） ...
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... ローコストピン＆ブシュカップリング - 標準タイプ 鋳鉄製のフレキシブルカップリングREVOLEX KX-Dは、フェールセーフなピン&ブシュカップリングです。 鋳鉄製のピン & ブッシュ カップリング REVOLEX KX-D は、周速 35 m/s までに適した最も安価なタイプです。 標準的なシャフトとハブの接続は、フェザーキー接続です。クランプセット KTR 650 と組み合わせると、摩擦係数の高い接続も実現できます。 このカップリングは、サイズ105から330まで在庫があります。 このピン＆ブシュカップリングの他のハブ形状は、スチール製が好ましいです。 特徴 ねじれに強く、安全性の高いピン＆ブシュカップリングです。 メンテナンスフリー ピンは半径方向に取り付け/取り外しが可能 全周切削加工、良好な動特性 ハブ材質は鋳鉄（GJL）、表面保護（リン酸塩処理）。 9,400～430,000 ...
KTR
... オプションもあります。たとえば、42CrMo4 などの高強度鋼や、低温用途（石油掘削装置、極寒ベルトドライブ）向けの特殊な非衝撃強度を持つ鋼で作られたピン＆ブッシュカップリングは、実装されてきました。さらに、大型客船のバウスラスター（推進器）などに使用される船舶用として、DIN EN 10204に準拠した3.1 + 3.2の鋼材が実現されています。 ピン＆ブシュカップリングは在庫があります スチール製REVOLEX® KX-D ...
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... ギアボックスFAは、ハブの位置により、軸間距離が非常に短くなります。 ギヤカップリングのハブは、止めネジまたは干渉嵌合により軸方向に固定することが可能です。スリーブとハブの材質を調整することにより、高トルクの伝達が可能です。 特徴 ダブルカーダンのオールステンレス製ギヤカップリング 高出力密度 小型で最大135,000Nmの高トルクを実現 非常に短い設計 両ハブとも内側に回転 最短の軸間距離寸法 適用範囲：機械工学、ポンプ駆動、コンプレッサー、製鉄所 AGMA規格（米国歯車工業会）準拠 最大トルク135,000Nm ATEXに準拠 ...
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... 全鋼製ギヤカップリングGEARex-FBは、軸間距離寸法が平均的で、ハブは外旋されています。 ハブは、止めねじ、しめしろ、エンドプレートで軸方向に固定することができます。スリーブとハブの材質を調整することにより、高トルクの伝達が可能です。 特徴 ダブルカーダンのオールステンレス製ギヤカップリング 高出力密度 小型で最大135,000N・mまでの高トルクを実現 ショートデザイン 両ハブとも外側に回転 ディスクを介した軸方向の締結が可能 適用範囲：機械工学、ポンプ駆動、コンプレッサー、製鉄所 AGMA規格（米国歯車工業会）準拠 ATEXに準拠 ...
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... ラミナカップリングRADEX-N NANA 1とNANA 2は、ダブルカーダニックのスタンダードシリーズです。 特徴 オールステンレス製カップリング / ラミナカップリング 標準品は在庫があります。 オプションとして、ポジティブロック式または摩擦嵌合式のシャフト-ハブ接続も可能です。 ダブルカーダニックタイプ RADEX-Nラミナカップリングの心臓部は、ラミナセットとそのハブ及びスペーサーへの接続です。高強度特殊ダボねじがハブとスペーサに往復運動でねじ込まれ、摩擦とポジティブロッキングの組合せを可能にします。このようにして、ラミナカップリングは、高い出力密度と同時に、変位しやすく、低い復元力を保証している。 ...
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... ラミナカップリングRADEX-N NANA 3は、特にポンプ市場向けに適用される標準シリーズです。 ラミナカップリングのスペーサーの長さは、ポンプ市場で標準的な軸間距離の寸法（100、140、180、250 mm）に準拠しています。 特徴 オールステンレス製カップリング / ラミナカップリング ポンプ駆動用 API610に準拠したタイプもあります。 標準的なポンプ脱着寸法に合わせたスペーサー（DBSE) ラジアルアセンブリ、機械の移動は必要なし RADEX-N ...
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