メカニック ジョイント

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Acc

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PRO

... 32mm~95mm(1-1/4インチ~3-3/4インチ)用 PSS PROシャフトシールは、当社の実績のあるステンレスとカーボンのシール部品を利用した機械的な面シールですが、強化シリコンベロー、二次シャフト保持カラー、316ステンレス鋼ホースクランプ(ロールエッジ&非穿孔)、オプションのナイトロニック50ローターアップグレード(高腐食性環境用)が追加されています。過酷な、腐食性、高圧、その他の要求の厳しい環境への耐久性と抵抗力の向上を必要とするアプリケーションのために特別に設計されています。PSS ...

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A

... シャフト径20mm~95mm (3/4" à 3-3/4")用 タイプA PSSシャフトシールはメカニカルフェイスシールです。シール面は、回転するステンレス製ローターの平面と固定用カーボンフランジの間に形成されています。 固定カーボンフランジはベローの前側にホースクランプで取り付けられ、ベローの後端はスターンチューブの上にフィットし、ホースクランプで固定されています。 カーボンフランジの前のシャフトには、ステンレス製のローターが取り付けられています。ステンレス製ローターは、ローターを止めネジでシャフトに固定する前に、ベローを圧縮するために使用されます。 この圧縮(予圧)により、ステンレスローターとカーボンフランジの2つの平らな面の間に一定の接触が維持され、プロペラの推力に起因する可変の前部と後部の動きをPSSが補正することができます。 カーボンフランジはシャフトの直径に合わせてオーバーボアされているため、シャフトの周りに「浮く」ようになっており、ほとんどのミスアライメントや振動の問題を補うことができます。 ステンレススチール製のローターは、カラーのボアに凹んでいる2つのOリングによってシャフトにシールされています。 これらのOリングは、シャフトとステンレススチール製のローターで回転し、操作中に摩耗を経験していません。 ...

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B

... シャフト径100mm~150mm(4~6インチ)用 タイプB PSSシャフトシールはメカニカルフェイスシールです。シール面は、回転するステンレス製ローターの平面と固定用カーボンフランジの間に形成されています。固定カーボンフランジはベローの前側にホースクランプで取り付けられ、ベローの後端はスターンチューブの上にフィットしてホースクランプで固定されています。カーボンフランジの前のシャフトには、ステンレス製のローターが取り付けられています。ステンレス製ローターは、ローターを止めネジでシャフトに固定する前に、ベローを圧縮するために使用されます。この圧縮(予圧)により、ステンレスローターとカーボンフランジの2つの平らな面の間に一定の接触が維持され、プロペラの推力に起因する可変の前部と後部の動きをPSSが補正することができます。カーボンフランジはシャフトの直径に合わせてオーバーボアされているため、シャフトの周りに「浮く」ようになっており、ほとんどのミスアライメントや振動の問題を補うことができます。ステンレススチール製のローターは、カラーのボアに凹んでいる2つのOリングによってシャフトにシールされています。これらのOリングは、シャフトとステンレススチール製のローターで回転し、操作中に摩耗を経験していません。 ...

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MTM 400

... プロペラシャフトシールの中で、最も耐性の高いシールであることは間違いない。MTM400は、既存のすべてのプロペラシャフトメカニカルシールと比較して、世界で初めて2連のスプリングを装備しています。これにより、角度と半径のズレをより適切に補正することができます。さらに、スプリングとOリングのダブルシステムにより、マイクロテムはDEDaS®(Double Elastic Damping System)と名付けた弾性ダンピングシステムにより、MTM400を60gの衝撃と60mm/s(RMS)の振動に耐えられるようにしました。その内部、回転部には、国際的に認められたもう一つのイノベーション、ポンピングリングがあります。プロペラシャフトのシールに新たに導入されたこの技術は、冷却液(通常は水)を摺動面により多く、より良く行き渡らせ、熱放散を増加させ、結果として消費量を削減することができます。これらにより、MTM400はメンテナンス前に60,000時間以上の稼働を達成することができます。また、コンパクトな設計により、世界でも有数の軸方向小型シールとなりました。さらに、MTM400とダイナミック空圧バリア(Watershield®)は、現在市販されている中で最も信頼性が高く、強力なソリューションです。直径50mmから800mmのシャフト用に設計され、RINAによって認証されています。様々な材料構成が可能で、唯一の耐火製品です。固定フランジには最大6つのラジアル穴があり、ベアリングの補助冷却ライン、圧力計、温度計、流量計、アキシャル/ラジアル振動センサーなどを接続することができます。 ...

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MTM905

... 従来のゴムベローズシステムに代わる、最も先進的なメカニカルシールです。MTM905プロペラシャフトメカニカルシールは、船尾管用に設計された最初のシステムで、空気圧式ウォーターシールド®内蔵の安全性とスプリットリングの技術を兼ね備えています。 その設計により、世界で最もコンパクトな安全バリア内蔵型スプリットシャフトシールとなっています。固定ケースには最大6つのラジアルホール(オプション)があり、追加フラッシング、温度センサー、振動センサー(3軸)、圧力センサー、専用ベントラインの接続に使用することができます。 固定リングは炭化ケイ素(S1)または炭化タングステン(T1)で提供され、316ステンレス鋼のケースに挿入されることが想定されています。 回転リングは、黒鉛樹脂(G2)、黒鉛アンチモン(G3)、炭化ケイ素(S1)または炭化タングステン(T1)を挿入した316ステンレス鋼製の回転ケースを放射状に駆動するクランプで推進軸に接続されています。 スプリテム®技術により、2つに分かれた摺動リング(固定リングと回転リング)は、水中や推進軸を固定した状態で直接メンテナンスを行うことができ、大幅なコストダウンが可能です。 固定側ケースに組み込まれた空気圧式バリアリングWatershield®により、MTM905はチューブ設置用プロペラシャフトシール市場において最も技術的に進んだ製品となっています。 内蔵された予圧システムにより、特別な専門知識を必要としない極めてシンプルな取り付けが保証されます。 あらゆる種類の船舶に適しています。 ...

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MTM903

... プロペラシャフトシールMTM903は、中・大型艇の市場を攻略するために生まれた製品で、このカテゴリーでは世界市場で最もコストパフォーマンスの高い製品です。その設計により、世界で最もコンパクトな安全バリア一体型のスプリットシャフトシールとなっています。フランジ付き船尾管を使用する場合の固定フランジは、標準で316ステンレス鋼製で、最大6個のラジアル穴(オプション)に対応し、追加フラッシング、温度センサー、振動センサー(3軸)、圧力センサー、専用ベントラインを接続することが可能です。フランジのサイズ、数、中心距離、止めネジのサイズは、必要に応じてカスタマイズすることができます。固定リングは炭化ケイ素(S1)または炭化タングステン(T1)で供給可能で、316ステンレス鋼のケースに挿入されることが想定されています。回転リングは、黒鉛樹脂(G2)、黒鉛アンチモン(G3)、炭化ケイ素(S1)または炭化タングステン(T1)を挿入した316ステンレス鋼製の回転ケースを放射状に駆動するクランプで推進軸に接続されています。スプリテム®技術により、2つに分かれたスライドリング(固定リングと回転リング)は、水中やプロペラシャフトを固定した状態で直接メンテナンスを行うことができ、大幅なコスト削減が可能です。固定フランジに組み込まれた空気圧バリアリングWatershield®により、MTM903はプロペラシャフトシール市場の中で最も技術的に進んだ製品となっています。予圧システムを内蔵しているため、特別な専門知識を必要とせず、非常に簡単な取り付けが可能です。 ...

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AxiSeal®

... シャフトシールは、推進システムの重要な部品です。そのため、お客様の船の漏れを防ぐために、最高のシャフトシールを使用しています。シャフトシールには、船尾管の潤滑状態に応じて、水潤滑式、グリース潤滑式、油潤滑式、グリコール潤滑式などの種類があります。 水とグリコールの潤滑システムには、当社独自のAxiSealメカニカルシャフトシールを使用しています。AxiSealはメンテナンスフリーで、アキシアル軸方向に±10mm、ラジアル軸方向に±2mmの動きに対応できます。また、点検時や緊急時のためのスタンバイシール(エマージェンシーシール)もご用意しております。AxiSealはBureau ...

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Pegasus

... ペガサスシールは、現代の高品質基準を満たし、漏れが許されない用途のために開発されました。 50mmから200mm(2インチから8インチ)までのシャフトサイズに対応しています。 ペガサスシールは、大きなアキシャル方向とラジアル方向の両方の動きを許容します。 ハウジングは耐海水性のブロンズ製が標準ですが、アルミニウム製もあります。 ペガサスシールの標準品はウェアリングライナーなしです。デラックスには、ウェアリングライナーがあります。 スタンダード、デラックス共にスタンドバイシール、またはバッファリングを装備することができます。 緩衝リングは、漏れの原因となるシャフトの非制御的な動きを保証します。バッファリングは、ベアリングがシールのすぐ後に配置されていない場合に必要です。 シールは、緊急時に使用する油圧膨張式ゴムシールです。 シールのメンテナンスが必要な場合、ベッセルを滑らせることなく、ギヤボックスから切り離した状態でシャフトを後方に押し出すことが可能です。 スプリットシールも使用可能です。この場合、シール交換時にシャフトをギヤボックスフランジから取り外す必要はありません。 ペガサスシールは全ての船級協会で承認されています。 ...

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ERCEM

... ERCEMシールは、回転するステンレス鋼リングと静電気カーボンリングの摩擦により作動するメカニカルシールです。 首輪316Lで船尾管に固定されたニトリルベローズは、スチールリングとカーボンリングとの間の圧縮を提供します。 回転シールERCEMは、ミスアライメントを許容し、ステンレス鋼リングに取り付けられた2つのOリングと、カーボンとステンレス鋼リングを押すことによってラジアルに完璧なアキシャルシールを提供します。 当社のERCEMシーリングは、プロペラシャフトだけでなく、舵にも取り付けられています。 ...

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MAUCOUR FRANCE
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ERCEM GV

... ERCEM GVシールは、回転するステンレススチールリングと静的カーボンリングの摩擦により作動するメカニカルシールです。 首輪316Lで船尾管に固定されたニトリルベローズは、スチールリングとカーボンリングとの間の圧縮を提供します。 回転シールERCEMは、ミスアライメントを許容し、ステンレス鋼リングに取り付けられた2つのOリングと、カーボンとステンレス鋼リングを押すことによってラジアルに完璧なアキシャルシールを提供します。 当社のERCEMシーリングは、プロペラシャフトだけでなく、舵にも取り付けられています。 ...

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GTX series

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TFTB

... フェースシールの使用により、従来のスタッフィングボックスの設置に伴う典型的な問題、すなわちシャフトの摩耗、ウェットビルジ、パッキンの連続締め付けなどを解決することができます。フェースシールは、静止している部分と回転する部分の2つから構成されています。 固定部は一般的にパッキンボックスに固定され、回転部はシャフトに固定され、シャフトと一緒に回転します。このため、軸の摩耗はない。実際、真のシールは、互いにこすれ合う2つの微細なラップ面で軸に垂直に見出される。弾力性のあるベローズやスプリングが表面の摩耗を回復させるので、パッキンを常に締め付ける必要はありません。さらに、ベローズやスプリングは、摩耗を回復するだけでなく、軸の振動や急激なズレを吸収し、アライメントを補正する役割も果たします。 ...

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それはである海水および不純物が船にプロペラ シャフトから防ぎ、海洋に潤滑油が漏ることを防ぐこと流れることを。特性:摩擦抵抗力がある腐食および高温。利点:よい密封の効果、長い耐用年数、低い電力の消費および容易な取付け。それは働き媒体がオイルである種類の容器に適用することができる。 主要な技術仕様: 構成:銅ハウジング、ステンレス鋼のブッシュ、電流を通されたクランプ リング、ガスのタイヤのシール 厳格なシャフト50-1150mmの直径の範囲 厳格なシャフトの耐久力のあるはさみ金の直径70-1250mm 潤滑油の働き圧力1-2bar 潤滑油の働く温度-25℃~+110℃ 厳格なシャフトの耐久力のあるはさみ金≤7m/secの回線速度 平均漏出5~30ml/h ゴム製 ...

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