Damenの専用船

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クレーンパージ専用船
クレーンパージ専用船
CRBA 6324

長さ: max 63.0 m
TPL: max 1720.0 t
定員: max 12.0 unit

... 。高品質のヨーロッパ製品を使用することにより、信頼性の高い動作が保証されます。 多様性 ドライバルク、コンテナ、ブレークバルク貨物の積み替えのためのコスト効率の高いソリューション。はしけをオールラウンダーとして、または最適化された操作のための専用機器として利用します。

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ポンプ浚業船専用船
ポンプ浚業船専用船
CSD 650

長さ: 70 m

印象的なスイング幅 70 mの長さのカッター吸引浚渫船は、最大で71 mの印象的なスイング幅を持っています。 -25mの浚渫深度。静止した浚渫船は2 x 40°のスイング角度を持っています。 重要な放電距離 水中ドレッジポンプと船内ドレッジポンプは直列に動作するため、重要な吐出距離が得られます。利用可能なドレッジポンプの総動力は2819 kWです。 ハイカッターパワー 頑丈なサイドワイヤーウインチは、高いカッター力を底部に効果的に伝達します。設置された立派な700 ...

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ポンプ浚業船専用船
ポンプ浚業船専用船
CSD 500

長さ: 38.5 m

強力なサイドワイヤーウインチ 頑丈な120 kNサイドワイヤーウインチは、あらゆる場所で効率的な浚渫作業を保証します。 モジュール設計 CSD500のすべての要素は取り外し可能で、道路、鉄道、または海上で個別に輸送できます。 カスタマイズ 基本的な浚渫船はその役割に完全に適していますが、アンカーブームやスパッドキャリッジシステムなどのオプションパッケージを追加することで、その効率をさらに高めることができます。 生産4000(m3h) 浚渫深さ14(m) 合計設置電力1293(kW) 総重量140(トン) パイプ径500(mm)

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ポンプ浚業船専用船
ポンプ浚業船専用船
CSD 450

長さ: 33.15 m

十分なパワー 合計設置電力938 kWにより、ボード上のすべての機能が独立して同時に動作することが保証されます。 強力なサイドワイヤーウインチ 頑丈な80 kNサイドワイヤーウインチは、あらゆる場所で効率的な浚渫作業を保証します。 印象的なスイング幅 CSD450の効率は、長くて広々としたポンツーンにより、スイング幅が34mで最適です。 生産量3000(m3h) 浚渫深度12(m) 合計設置電力941(kW) 総重量115(トン) パイプ径450(mm)

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ポンプ浚業船専用船
ポンプ浚業船専用船
CSD 350

長さ: 26 m

ヘビーデューティーデザイン しゅんせつ船は、しゅんせつ産業で頻繁に使用するように設計されています。寸法はクラス要件をはるかに上回っています。 強力なカッターユニット カッターは、連続可変rpmの55 kW油圧モーターによって直接駆動されます。 広々としたエンジンルーム エンジンルームには、浚渫ポンプ、ディーゼルエンジン、ギアボックス、油圧および電気システムのメンテナンスに十分なスペースがあります。 生産2000(m3h) 浚渫深さ9(m) 合計設置電力447(kW) 総重量55(トン) パイプ径350(mm)

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トレーリングサクションホッパしゅんせつ船専用船
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TSHD 650

長さ: 60.37 m
TPL: 1,135 t

寸法とパフォーマンス 長さo.a. 60.37メートル 長さb.p.p. 55.60メートル 浚渫深度15 m ホッパー容量650 m3 デッドウェイト1135トン トレーリングパイプの直径400 mm 港湾の維持管理のための最適な操作性 船舶は、現在の交通状況や港湾の交通状況に関係なく安全に航行でき、2つの高出力アジマススラスタとチャネルタイプのバウスラスタユニットを使用することにより、正確な位置決めによって小さなコーナーに到達できます。これらの高い機動性機能は、忙しい港湾エリアでのメンテナンス作業の鍵となります。操作の人間工学を向上させるために、オプションとしてDP-0システムを提供できます。 メンテナンスに配慮した設計 浚渫船のメンテナンスは、運用全体の重要な側面です。容器は、簡単にアクセスできるように設計されています。また、論理的な輸送ルートは、ハッチ、巻き上げビーム、および後方デッキに取り付けられたサービスクレーンで配置されます。 ...

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トレーリングサクションホッパしゅんせつ船専用船
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TSHD 900

長さ: max 65.25 m
TPL: 1,350 t
定員: 10 unit

... 寸法とパフォーマンス 長さ o.a. (元ボウカップリング) 65.25 m ビーム成形 12.00 m 深さ 4.00 m ドラフト (夏) 3.18 m ドラフト (浚渫船) 3.40 m デッドウェイト 1350 t ホッパーボリューム 900 m3 ドリ ッジ深さ 18 m レインボー距離 55 m (オプション) 放電距離 850 m (オプション)ポートの@@ メンテナンスのための最適な管理 容器は、電流またはポートのトラフィックに関係なく安全にナビゲートすることができ、2つの高出力方位スラスタとチャネルタイプのボースラスタユニットを使用して正確な位置決め自体によって小さなコーナーに到達することができます。 ...

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トレーリングサクションホッパしゅんせつ船専用船
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TSHD 2000

長さ: max 74.3 m
TPL: 3,250 t

寸法と性能 長さo.a. (船首ユニット除く)74.3m ビーム成形18.2 m 深さ成形7.4 m ドラフト(浚渫)4.7 m トレーリングサクションパイプの直径600 mm 浚渫深度20 m ホッパー容積2,000 m3 デッドウェイト(最大)3,250 t 速度(負荷時)11.1 kn ディーゼルエンジンの最小量 低排出またはゼロ排出の将来の開発を考慮:このTSHDには、最小量のディーゼルエンジン(通常の操作ではわずか3個)があります。さらに、これらのエンジンは中央のエンジンルームに配置され、利用可能な動力を最も効率的な運転に利用できます。 最適なレイアウトの浚渫システム しゅんせつシステムは非常に重要なシステムであり、磨耗や損傷があり、修理の場合に設備投資やダウンタイムに影響を与えます。このTSHD設計には、すべてのポンプとボックスクーラーを含む1つのポンプ室があります。最小限の量のドレッジバルブが配置され、最小限の量のベンドがあります。ディーゼルエンジンの効率的な電力利用により、陸揚げに利用できる電力が大量にあります。 ハルデザイン 船体は船の操作と最小限の水と空気の抵抗に焦点を当てて設計されています。水中の形状は浅瀬での航行に最適化されており、波を最小限に抑えて波止場や岸の侵食を最小限に抑えます。喫水線の上の船首形状は、最小限の横面積でデッキ上の緑色の水を最小限に抑えるように設計されています。

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トレーリングサクションホッパしゅんせつ船専用船
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TSHD 3000

長さ: 80.8 m
TPL: 4,850 t

寸法とパフォーマンス 長さo.a. (船首ユニット除く)80.8m ビーム成形18.2 m 深さ成形8.1 m 喫水(浚渫)5.8 m トレーリングサクションパイプの直径700 mm 浚渫深度25 m ホッパー容積3,000 m3 デッドウェイト(最大)4,850 t 速度(負荷時)11.5 kn ディーゼルエンジンの最小量 低排出またはゼロ排出の将来の開発を考慮:このTSHDには、最小量のディーゼルエンジン(通常の操作ではわずか3個)があります。さらに、これらのエンジンは中央のエンジンルームに配置され、利用可能な動力を最も効率的な運転に利用できます。 最適なレイアウトの浚渫システム しゅんせつシステムは非常に重要なシステムであり、磨耗や損傷があり、修理の場合に設備投資やダウンタイムに影響を与えます。このTSHD設計には、すべてのポンプとボックスクーラーを含む1つのポンプ室があります。最小限の量のドレッジバルブが配置され、最小限の量のベンドがあります。ディーゼルエンジンの効率的な電力利用により、陸上での排出に利用可能な大量の電力があります。 ハルデザイン 船体は船の操作と最小限の水と空気の抵抗に焦点を当てて設計されています。水中の形状は浅瀬での航行に最適化されており、波を最小限に抑えて波止場や岸の侵食を最小限に抑えます。喫水線の上の船首形状は、最小限の横面積でデッキ上の緑色の水を最小限に抑えるように設計されています。

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トレーリングサクションホッパしゅんせつ船専用船
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TSHD 4000

長さ: 87.3 m
TPL: 6,600 t

寸法とパフォーマンス 長さo.a. (船首ユニット除く)87.3m ビーム成形19.6 m 深さ成形8.8 m ドラフト(浚渫)6.4 m トレーリングサクションパイプの直径800 mm 浚渫深度30 m ホッパー容積4,000 m3 デッドウェイト(最大)6,600 t 速度(荷重)11.9 kn ディーゼル動力4,400 kW搭載 ディーゼルエンジンの最小量 低排出またはゼロ排出の将来の開発を考慮:このTSHDには、最小量のディーゼルエンジン(通常の操作ではわずか3個)があります。さらに、これらのエンジンは中央のエンジンルームに配置され、利用可能な動力を最も効率的な運転に利用できます。 最適なレイアウトの浚渫システム 浚渫システムは、非常に重要なシステムであり、摩耗や損傷を被り、修理の場合に設備投資やダウンタイムに影響を与えます。このTSHD設計には、すべてのポンプとボックスクーラーを含む1つのポンプ室があります。最小限の量のドレッジバルブが配置され、最小限の量のベンドがあります。ディーゼルエンジンの効率的な電力利用により、陸上での排出に利用可能な大量の電力があります。 ハルデザイン 船体は船の操作と最小限の水と空気の抵抗に焦点を当てて設計されています。水中の形状は浅瀬での航行に最適化されており、波を最小限に抑えて波止場や岸の浸食を最小限に抑えます。喫水線の上の船首形状は、最小限の横面積でデッキ上の緑色の水を最小限に抑えるように設計されています。

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