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... ルーマルは、従来のチェーンとスプロケットでステアリングシステムに接続する、パワフルでコンパクトなロータリドライブユニットを3サイズ提供しています。高効率のツインステージ、エピシクリックギアボックスはグリース封入済みで、どのような姿勢でも取り付け可能です。広い取り付け台は、チェーンの張力を調整するためのスロットが付いています。ロータリードライブは一般的にケーブルやプッシュプル・ステアリングシステムに使用され、ステアリングシステムの回転数（機械的優位性）に依存した正しい駆動スプロケットを計算する必要があります。ルーマルはご要望に応じて、ステアリングシステム用の完全機械加工スプロケットを、チェーンやマスターリンクと同様に、スチールまたはステンレス鋼で供給することができます。 ...
... ダイレクトドライブは、ラダーレバーの代わりに、ペデスタルやギアボックスの出力レバーで操作することができるユニークな製品です。これにより、ダイレクトドライブをどのような姿勢でも取り付けることができるため、設置者やボートデザイナーにレイアウトの選択肢を提供します。 コンステレーション、コブラ、マンバシステムで使用可能 最大トルク2432Nm/1794ft.lbを発揮する非常にパワフルなモーターです。 実質的にドラッグゼロ - ステアリング性能は損なわれない コンパクトなダイレクトドライブで、どのような姿勢でもラダーストックに近い位置に取り付けることができます。 ...
... このユニークなオートパイロットドライブは、Mambaシステムに直接連結されるため、プラットフォーム、チェーン、スプロケットを別途用意する必要がありません。 ...
... 排気量11,000kgまでの船舶に対応した電気式ロータリーオートパイロットドライブ。 オートパイロット・ロータリー・ドライブの概要 オートパイロット・ロータリ・ドライブは、チェーンとスプロケットを介して舵取り位置から駆動できるパワーボートやヨットのシステム向けに設計されています。一般的にはケーブル式やロッドステアリングタイプのシステムに適用されます。 ロータリードライブユニットの優れた設計により、滑らかで力強いオートパイロットステアリングと静かな操作性を実現しています。 オプションのドライブスプロケットやボートのステアリングチェーンシステムの改造が必要な場合があります。詳しくはお近くのレイマリン正規販売店または製品サポートにご相談ください。 Raymarineは、12Vまたは24Vの電源システム用、タイプ1またはタイプ2の構成で、幅広い船舶の容積に適合するロータリードライブユニットを提供しています。 ...
Raymarine
... MPDは、エンジンとトランスミッションの間に収まる革新的なモジュールで、複数の油圧ポンプを駆動し、エンジンのフライホイールから直接動力を引き出します。 MPDは、エンジンSAEハウジングとフライホイールに直接取り付け可能で、ねじり振動を減衰させ、可能性のあるずれを補償する柔軟なポンプを内蔵しています。 出力はSAEダミーのフライホイールとハウジングで、TRANSFLUID HFO/HFR（オイル/エア作動PTO）、KPTO（流体カップリング）、PF-PTO（RBDゴムカップリング付きPTO）など、海洋トランスミッションやPTOなどのSAE駆動機器に接続します。 ...
... SUユニットは、ラジアル荷重能力とSAE4-10″、SAE3-11 1/2nd "、SAE1-14"標準出力を備えた入力シャフトを特長とする、自立型P.T.O.です。 その設計により、TransfluidのHFR/HFOオイル作動クラッチ、ポンプ、トランスミッションを含むあらゆる種類のPTOの出力側に設置することができます。出力設計により、高いラジアル負荷の適用が可能です。 SUは、電気モーターまたは産業用および海洋用ディーゼルのいずれかにアプリケーションを見出しています。典型的な設置は、エンジンのフロントエンドで、エンジンに重量や不本意な振動を支えないようにすることです。 ...
... nkeは、信頼性、パワー、反応の速さで定評のある油圧式ラムを好んで使用しています。 このユニットは、コンパクトなリバーシブルポンプと油圧シリンダーアセンブリで構成されています。このシステムにより、どんな天候でもしっかりとヘルメットをコントロールし、優れたパフォーマンスを発揮することができます。 ジャイロパイロットは、大型艇に多く見られるコンスタントフローポンプシステムを駆動することも可能です。 ...
... B&G T4 24V油圧RAMは、ケーブルまたはロッドステアリングのいずれかを備えたヨットに適しています。 製品詳細 高電力、効率的なドライブユニットで、最大電力を最小消費します。 ラムを使用すると、手動ステアリングに障害が発生した場合に、パイロットのパワーステアモードを使用できます。 主な特長は、 消費電力を最小限に抑えながら最大電力を実現する高電力効率のドライブユニット。 ラムは、手動ステアリング故障の場合にはパイロットのパワーステアモードを使用することを可能にします T4は、パフォーマンス、信頼性、効率の最善の妥協のために一定の作動油圧ポンプと2つのステアリングシリンダーを利用します ...
B & G
... CMLD112 1L/分ポンプ付き油圧リニアドライブ、DC12V ストローク 304mm ( 12 インチ ), 最大出力スラスト @55bar = 428Kgf (942 ポンド ) 仕様 ポンプ 電圧： DC12V タイプ反転 容量：1.0リットル/分 電流ドロー：平均@12VDC 4-6amps 最大電流ドロー@12VDC - 19amps 重量：8Kg 流量調整可能 システム分離バルブ アンチノイズラバーマウント シリンダー 510-LS型HyDriveシリンダー シリンダー容量：231cc 全長 ...
Coursemaster Autopilots
... NAC-2自動操縦コンピュータ用SD10メカニカルドライブユニット。 ドライブは、オーバーライド機能付き電磁クラッチ付き6'ステアリングケーブル、ラダーフィードバックと12V電源を内蔵したヨット25'-37'に適しています ...
Reckmann Yacht Equipment GmbH
... 最大入力トルクは5,600 Nmまで標準として受け入れられ、オイル冷却を使用するとより高い電力に対応できます。 すべてのユニットは、油圧または機械的に作動するクラッチユニットのいずれかを供給することができます。 jbj Techniquesは、標準範囲外の複数のポンプ駆動ギアボックスの専門的な設計と製造を提供することもできます。 CHARACTERISTICS 複数のポンプ駆動範囲により、単一または複数のポンプを単一のプライムムーバから駆動することができます。 ...
... マルコの油圧ポンプドライブ（HPD）は、海洋環境での使用に特化して設計されています。ほとんどのアプリケーションに適切に取り付けられるよう、様々な標準モデルがあります。 HPDはSAEフランジを持つあらゆるポンプに直接取り付けることができ、複数の出力により異なるポンプを1つの場所に設置することが可能です。 特徴 - マルコポンプドライブは、最大1300HPの出力レベルで動作可能です。 - ダイレクトシャフト（DS）、オーバーセンタークラッチ（DC）、熱可塑性ダイレクトドライブギア（DG）モデルなど、さまざまな入力オプションがあります。 - ...
... PR+ RU のリザーバーおよびクラッチが付いている逆転 DC の油圧装置 PR+ RU のリザーバーおよびクラッチが付いている逆転 DC の油圧装置 12ボルトまたは24ボルトのDC永久磁石モーターで駆動される逆転型ギアポンプです。設計には、手動ステアリングシステムや舵の負荷によってポンプが逆駆動されるのを防ぐためのパイロット操作の逆止弁が組み込まれています。 モーターはIP67規格に準拠しており、油圧システム内の空気や流体を逃がすことなくポンプから取り外すことができます。バランスシリンダーとアンバランスシリンダーの両方に使用できます。ポンプには液剤タンクとアンロードソレノイドが内蔵されており、自動操縦モードでないときにステアリングシリンダーを「フロート」させることができます。 ご希望のシリンダーと組み合わせて使用すると、リニアアクチュエータを形成し、自動操縦での二次操舵を可能にします。 イングレス保護: ...
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