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... MPDは、エンジンとトランスミッションの間に収まる革新的なモジュールで、複数の油圧ポンプを駆動し、エンジンのフライホイールから直接動力を引き出します。 MPDは、エンジンSAEハウジングとフライホイールに直接取り付け可能で、ねじり振動を減衰させ、可能性のあるずれを補償する柔軟なポンプを内蔵しています。 出力はSAEダミーのフライホイールとハウジングで、TRANSFLUID HFO/HFR（オイル/エア作動PTO）、KPTO（流体カップリング）、PF-PTO（RBDゴムカップリング付きPTO）など、海洋トランスミッションやPTOなどのSAE駆動機器に接続します。 ...
... SUユニットは、ラジアル荷重能力とSAE4-10″、SAE3-11 1/2nd "、SAE1-14"標準出力を備えた入力シャフトを特長とする、自立型P.T.O.です。 その設計により、TransfluidのHFR/HFOオイル作動クラッチ、ポンプ、トランスミッションを含むあらゆる種類のPTOの出力側に設置することができます。出力設計により、高いラジアル負荷の適用が可能です。 SUは、電気モーターまたは産業用および海洋用ディーゼルのいずれかにアプリケーションを見出しています。典型的な設置は、エンジンのフロントエンドで、エンジンに重量や不本意な振動を支えないようにすることです。 ...
... マルコの油圧ポンプドライブ（HPD）は、海洋環境での使用に特化して設計されています。ほとんどのアプリケーションに適切に取り付けられるよう、様々な標準モデルがあります。 HPDはSAEフランジを持つあらゆるポンプに直接取り付けることができ、複数の出力により異なるポンプを1つの場所に設置することが可能です。 特徴 - マルコポンプドライブは、最大1300HPの出力レベルで動作可能です。 - ダイレクトシャフト（DS）、オーバーセンタークラッチ（DC）、熱可塑性ダイレクトドライブギア（DG）モデルなど、さまざまな入力オプションがあります。 - ...
... PR+ RU のリザーバーおよびクラッチが付いている逆転 DC の油圧装置 PR+ RU のリザーバーおよびクラッチが付いている逆転 DC の油圧装置 12ボルトまたは24ボルトのDC永久磁石モーターで駆動される逆転型ギアポンプです。設計には、手動ステアリングシステムや舵の負荷によってポンプが逆駆動されるのを防ぐためのパイロット操作の逆止弁が組み込まれています。 モーターはIP67規格に準拠しており、油圧システム内の空気や流体を逃がすことなくポンプから取り外すことができます。バランスシリンダーとアンバランスシリンダーの両方に使用できます。ポンプには液剤タンクとアンロードソレノイドが内蔵されており、自動操縦モードでないときにステアリングシリンダーを「フロート」させることができます。 ご希望のシリンダーと組み合わせて使用すると、リニアアクチュエータを形成し、自動操縦での二次操舵を可能にします。 イングレス保護: ...
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