油圧トランスミッション

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自動パイロット用トランスミッション
自動パイロット用トランスミッション
T4

... B&G T4 24V油圧RAMは、ケーブルまたはロッドステアリングのいずれかを備えたヨットに適しています。 製品詳細 高電力、効率的なドライブユニットで、最大電力を最小消費します。 ラムを使用すると、手動ステアリングに障害が発生した場合に、パイロットのパワーステアモードを使用できます。 主な特長は、 消費電力を最小限に抑えながら最大電力を実現する高電力効率のドライブユニット。 ラムは、手動ステアリング故障の場合にはパイロットのパワーステアモードを使用することを可能にします T4は、パフォーマンス、信頼性、効率の最善の妥協のために一定の作動油圧ポンプと2つのステアリングシリンダーを利用します ...

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B & G
自動パイロット用トランスミッション
自動パイロット用トランスミッション
90-60-414

... 説明 [90-60-414] 最も信頼性の高いパワーユニットです。 nkeでは、信頼性、パワー、反応の速さで定評のある油圧ラムを採用しています。このユニットは、コンパクトなリバーシブルポンプと油圧シリンダーアセンブリで構成されています。 このシステムにより、どのような天候でも優れた性能でしっかりと舵をコントロールすることができます。ジャイロパイロットは、大型ボートに多く見られるコンスタントフローポンプシステムを駆動することもできます。 ...

自動パイロット用トランスミッション
自動パイロット用トランスミッション

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Raymarine
自動パイロット用トランスミッション
自動パイロット用トランスミッション
40ST16

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FURUNO FRANCE S.A.
油圧システム用トランスミッション
油圧システム用トランスミッション

... 油圧ポンプドライブ(HPD) マルコ油圧ポンプドライブ(HPD)は、海洋環境での使用のために特別に設計されています。ほとんどの用途に適切に取り付けられるように、様々な標準モデルがあります。 HPDはSAEフランジ付きのポンプに直接取り付けることができ、複数の出力により異なるポンプを一箇所に配置することができます。 特徴 マルコのポンプドライブは1300馬力までの出力レベルに対応しています。 様々な入力オプションがあります:ダイレクトシャフト(DS)、オーバーセンタークラッチ(DC)と独自の熱可塑性ダイレクトドライブギア(DG)モデル。 これらはSAEハウジングとフライホイールに直接取り付けることができます。 速度比の増加と減少の多様性を持っています。 ...

自動パイロット用トランスミッション
自動パイロット用トランスミッション
CMLD112

... CMLD112 油圧リニアドライブ、1L/分ポンプ、12V DC ストローク304mm(12インチ)、最大出力スラスト @55bar = 428Kgf(942ポンドsf) 仕様: ポンプ CMLD112 電圧:12V DC タイプ:逆転 容量:1.0リットル/分 電流引き込み:平均 @12VDC 4-6アンペア 最大電流引き @ 12VDC-19 アンペア重量:8Kg 調整可能な流量システム絶縁バルブアンチノイズラバーマウント シリンダー 510-LSモデル ...

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Coursemaster Autopilots
ステアシステムトランスミッション
ステアシステムトランスミッション
PR+RU series

... PR+ RU のリザーバーおよびクラッチが付いている逆転 DC の油圧装置 PR+ RU のリザーバーおよびクラッチが付いている逆転 DC の油圧装置 12ボルトまたは24ボルトのDC永久磁石モーターで駆動される逆転型ギアポンプです。設計には、手動ステアリングシステムや舵の負荷によってポンプが逆駆動されるのを防ぐためのパイロット操作の逆止弁が組み込まれています。 モーターはIP67規格に準拠しており、油圧システム内の空気や流体を逃がすことなくポンプから取り外すことができます。バランスシリンダーとアンバランスシリンダーの両方に使用できます。ポンプには液剤タンクとアンロードソレノイドが内蔵されており、自動操縦モードでないときにステアリングシリンダーを「フロート」させることができます。 ご希望のシリンダーと組み合わせて使用すると、リニアアクチュエータを形成し、自動操縦での二次操舵を可能にします。 イングレス保護: ...