Volvo Pentaのレーティング5エンジン

動力: 51, 60, 75 ch
排気量: 2 l
シリンダー数: 4 unit

... 低回転域で高いトルクを発揮するエンジン。マリーナや向かい風の強い場所、狭い場所での操船でも、余裕のあるパワーと素早いレスポンスを実現します。 堅牢なエンジン ボルボ・ペンタの船舶用ディーゼルエンジンは、高剛性のエンジンブロックと一体型のシリンダーヘッドを採用し、非常に頑丈に設計されています。これにより、優れた信頼性と長寿命を実現しています。 効率的な充電 大容量充電を標準装備。115Aオルタネーターには電子センサーを搭載し、より大容量のバッテリーを可能にしました。アイドリングストップでも35A以上、巡航速度 ...

動力: 450, 510, 550, 600 ch
排気量: 8 l
シリンダー数: 6 unit

... 電子制御コモンレール式燃料システム 電子制御を標準装備 アクセスしやすいサービスポイント 世界最高水準のパワーウエイトレシオ 低騒音・低燃費 ボルボ・ペンタ社のD8は、コモンレール式燃料噴射、ダブルオーバーヘッドカムシャフト、ツインエントリーターボ、スーパーチャージャーを採用した直列6気筒7.7リッターディーゼルエンジンです。低速域での優れた操縦性、高いパワーウエイトレシオ、低燃費を実現したエンジンです。 より良いオンボードエクスペリエンス コモンレール式エンジンの採用により、振動や騒音を最小限 ...

動力: 510, 625, 725 ch
排気量: 11 l
シリンダー数: 6 unit

... ヘルムからプロペラまで、完全な統合システム ユニークな舵取りが可能なポッド 海水と排気の統合システム ツインラバーサスペンションとシーリングリング、およびソフトサスペンドエンジン 特許取得の逆回転プロペラ ボルボ・ペンタ D11-IPS は、完璧にマッチしたパッケージで、直列6気筒D11、10.8リッター、ツインエントリーターボ付きコモンレールディーゼル、スーパーチャージャーが搭載され、驚くべき低回転のレスポンスを実現しています。IPS20ポッド、二重反転プロペラ、EVコントロールシステムとの組 ...

動力: 900, 1,000, 800, 700 ch
排気量: 13 l
シリンダー数: 6 unit

... で堅牢なエンジン設計 ボルボペンタD13は、高圧ユニットインジェクターシステム、オーバーヘッドカムシャフト、水冷式エキゾーストマニホールドを用いたツインエントリーターボを採用した直列6気筒12.8リッターのディーゼルエンジンです。これにより、世界トップクラスの燃費性能と優れた走行性能、そして低エミッションを実現しています。 強固で堅牢 鋳鉄製のシリンダーブロックとシリンダーヘッドを採用し、高い強度を実現。高い信頼性と長期耐久性を実現しています。 独自のマリントルク ボルボ・ペンタのディーゼルエンジン ...

動力: 250, 200, 280 ch
排気量: 4 l
シリンダー数: 6 unit

... ることができるため、燃料消費量と排出ガス量を削減することができます。 可変バルブタイミング 可変バルブタイミングは、吸排気バルブの動きを回転数と負荷に応じて最適化することができます。回転数に関係なく常に正しい燃焼が行われるため、全回転域で高いトルクと加速を実現します。 水冷エンジン 淡水冷却システムは、エンジンを長持ちさせ、より良い走りを実現します。クローズドループシステムにより、エンジン内部の海水への暴露を排除し、腐食を防止して、エンジンの耐久性とリセールバリューを向上させます。 ...