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動力: 2,000 ch
排気量: 24 l
シリンダー数: 12 unit
... 1,222ミリメートル（長さx 幅 x 高さ）です。 2,380kg（V12-2000）のドライウェイトも同じままです。 エン ジンの電力増加により、これはV12-2000の1.62kg/kWの際に低い出力/重量比に貢献します。 V12-2000は、以前に最も強力な エン ジンであるV12-1900を上回る最も強力な エン ジンをお客様に提供します。 ...
MAN Truck & Bus SE - Engines & Components
動力: 1,900 ch
排気量: 24 l
シリンダー数: 12 unit
... コンパクトで省スペース設計低 燃費による高効率 低走行コ ストと長寿命 低排出値 スペアパーツの急速な供給と世界全体のサービスネットワーク 特徴 シリンダーと配置:12 シリンダー 90° V 配置のシリンダー 操作モード: 4 スト ロークディーゼル エン ジン、水冷 ターボ充電:充電空気インタークーラーと廃棄ゲート付きターボチャージャー ...
MAN Truck & Bus SE - Engines & Components
動力: 735 kW - 1,471 kW
排気量: 24 l
シリンダー数: 12 unit
... ヘビーデューティー分野では、735 kW（1,000 HP）のV12 エン ジンD2862 LE44xが、ワークボート用のMAN エン ジンポートフォリオの最上位に位置する。 この エン ジンには3つのバージョンがあります：ターボチャージャーとバルブタイミングを調整することで、平均圧力を高め、元の最も強力な エン ジンと比較して73 ...
MAN Truck & Bus SE - Engines & Components
動力: 301 ch - 850 ch
排気量: 12 l
シリンダー数: 6 unit
... のための広いトルクプラトー 排気量12.4 lのMAN D2676をベースとする エン ジン世代の導入により、MAN エン ジンは、作業船業界向けの直列6気筒 エン ジンの製品レ ンジを近代化します。旅客フェリー、水先案内人用ボート、漁船、救命ボートなどの用途向けに、221～625 ...
MAN Truck & Bus SE - Engines & Components
動力: 600 ch - 1,200 ch
排気量: 16 l
シリンダー数: 8 unit
... モード水冷 4 スト ロークディーゼル エン ジン ターボチャージャーチャージ・エア・インタークーラーおよびウェイ ストゲート付きターボチャージャー（1段：D2686 LE 426、2段：D2868 LE 436） バルブ数 4バルブ/気筒 燃料システム電子制御コモンレール式直噴燃料噴射 ...
MAN Truck & Bus SE - Engines & Components
動力: 1,019 ch
排気量: 24 l
シリンダー数: 12 unit
... MAN D2862 デュアルフューエル エン ジンのベースとなっているのは、実績のあるV型12気筒舶用ディーゼル エン ジンです。その中で、水素はアダプターを介してチャージ・エアに導入され、燃焼サイクルに加えられる。これにより、ディーゼル原理に従って燃焼プロセスが開始され、約5％のディーゼル燃料の噴射が必要となる。ディーゼル燃料のコモンレール噴射パラメータは、デュアル燃料運転用に最適化されている。 MAN エン ジンは、作業艇用を含め、省燃費で信頼性の高いディーゼル エン ジンの開発において長年の経験を持っています ...
MAN Truck & Bus SE - Engines & Components
動力: 186.4 kW
排気量: 3,583 cm³
シリンダー数: 6 unit
... 強化 4 スト ロークテクノロジー リーンバーンコン トロールによる巡航速度での燃費向上 優れたホールショットを可能にするマキシマムアクセラレーショ ンシステム 可変バルブタイミング＆リフトコン トロール オーバーヒートを防止する3ウェイ・クーリング・システム 過酷な環境に耐える5インチ径の頑丈なギアケース 非線形のラバーマウントにより、すべての エン ジン回転数でスムーズな動作を実現 クランクシャフト駆動の トロコイドオイルポンプにより、重要な エン ジン部品の長期耐久性を確保 最適化されたフューエルイ ンジェクション ...
Tohatsu
動力: 165.5 kW
排気量: 3,583 cm³
シリンダー数: 6 unit
... トーハツ225馬力 4 スト ロークのメリット 90アンペアのオルタネーターを60の充電アンペアで出力する高出力オルタネーター 大排気量の3.6リッターV6 25インチのシャフト長を用意標準および逆回転 腐食防止に役立つダブルシール式の多層塗装処理 セミダイレクトエアインテークシステム 新たに3つの大型ロックを採用し、シーリングシステムを強化 4 スト ローク・テクノロジー リーンバーンコン トロールによる巡航速度での燃費向上 ホールショット時に威力を発揮するマキシマムアクセラレーショ ンシステム 可変バルブタイミング ...
Tohatsu
動力: 147.1 kW
排気量: 3,583 cm³
シリンダー数: 6 unit
... 200馬力 4 スト ロークのメリット 90アンペアのオルタネーターに60の充電アンペアを発生させる高出力オルタネーター 大排気量の3.6リッターV6 20インチと25インチのシャフト長を用意標準および逆回転 腐食防止に役立つダブルシール式の多層塗装プロセス セミダイレクトエアインテークシステム 新たに3つの大型ロックを採用し、シーリングシステムを強化 4 スト ロークテクノロジー リーンバーンコン トロールによる巡航速度での燃費向上 優れたホールショットを可能にするマキシマムアクセラレーショ ンシステム 可変 ...
Tohatsu
動力: 119.9 kW
排気量: 2,354 cm³
シリンダー数: 4 unit
... ストローク・テクノロジー パフォーマンスを向上させるデュアルステージインダクション リーンバーンコン トロールによる巡航速度での燃費向上 可変バルブタイミングとリフトコン トロール オーバーヒート防止のための3ウェイ冷却システム 非線形のラバーマウントにより、あらゆる エン ジン回転数でスムーズな動作を実現 クランクシャフト駆動の トロコイドオイルポンプにより、重要な エン ジン部品の長期耐久性を確保 最適化された燃料噴射により、各シリンダーに正確な量の燃料/空気を供給 ユーザーの利便性と信頼性のための基本 静粛性を ...
Tohatsu
動力: 84.6 kW
排気量: 1,995 cm³
シリンダー数: 4 unit
... MFS115は、当社のベ ストセラーモデルであるMFS40/50/60とMFS9.9/15/20をベースに設計されています。MFS40/50/60とMFS9.9/15/20をベースに、ダイナミックなデザインと洗練されたディテールで、業界初の革新的な機能と特性を備えた新しい 4 スト ローク船外機MFS115を開発しました。 業界初の画期的な技術である「 4-2-1パフォーマンス・チューンド・エグゾー スト」は、全回転域で比類のないトルクを発揮します。トルクが高ければホールショットが良くなり、スピードが速くなります ...
Tohatsu
動力: 73.6 kW
排気量: 1,995 cm³
シリンダー数: 4 unit
... 商用船まで。 4-2-1 Performance Tuned ExhaustとECUプログラミングの相乗効果により、MFS100は必要に応じて力強い加速を行い、より早くボートを走らせ、より早くトップ エンドスピードに到達することができます。 可変アイドルシステム（650～850RPM）、 ローギアレシオ（2.08:1）、フレッシュウォーターフラッ シングシステム、高出力41アンペアオルタネーターなどの標準装備により、トーハツならではの機能を備えています。 Tohatsu ...
Tohatsu
動力: 66.2 kW
排気量: 1,995 cm³
シリンダー数: 4 unit
... MFS90は、当社のベ ストセラーモデルであるMFS40/50/60とMFS9.9/15/20をベースに設計されています。MFS90は、MFS40/50/60とMFS9.9/15/20をベースにしたデザインで、最高の性能と信頼性を誇る エン ジンの伝統を受け継ぎ、ダイナミックなデザインと洗練されたディテールで、業界初の革新的な機能と特性を備えた全く新しい 4 スト ローク船外機です。 業界初の画期的な技術である 4-2-1パフォーマンスチューンドエグゾー ストは、全回転域で比類のないトルクを発揮します。トルクが ...
Tohatsu
動力: 44.1 kW
排気量: 866 cm³
シリンダー数: 3 unit
... MFS60A 4 スト ローク船外機は、洗練された外観と新しい技術や特性を持つ船として誕生しました。EFI、デュアルインテークバルブ、アルマイトピ ストン、 ローラーロッカーアームなど、実績ある技術を採用し、よりスムーズで素早い加速を実現しました。 トーハツは、あなたのあらゆる活動をバックアップする エン ジンを提供することを決意しています。60hp ...
Tohatsu
動力: 2.6 kW
排気量: 86 cm³
シリンダー数: 1 unit
... ポータブル船外機のベ ストチョイスのひとつです。 トーハツ 3.5hp 4 スト ロークのメリット トーハツマリンデザインフィロソフィーに基づく新デザインの上下カウル オイル漏れの心配がない3WAY収納位置 新デザインのフロント＆バックキャリングハンドルで持ち運びが容易に 水冷・サーモスタット制御の冷却システムにより、安定した エン ジン温度を実現 デジタルCDイグニッショ ンシステムにより、簡単な始動、素早いスロットルレスポンス、スムーズな トローリングが可能 360°ステアリングによる前進ニュートラルシフト 確認 ...
Tohatsu
動力: 1.8 kW
排気量: 86 cm³
シリンダー数: 1 unit
... 2.5hp 4 スト ロークのメリット トーハツマリンデザインフィロソフィーに基づく新デザインの上下カウル オイルがこぼれる心配のない3WAYの収納位置 新デザインのフロント＆バックキャリングハンドルで持ち運びが容易に 水冷・サーモスタット制御の冷却システムにより、安定した エン ジン温度を実現 デジタルCDイグニッショ ンシステムにより、簡単な始動、素早いスロットルレスポンス、スムーズな トローリングが可能 360°ステアリングによる前進ニュートラルシフト 確認しやすいオイルレベルイ ンジケーターを エンジン側に配置 ...
Tohatsu
動力: 170 ch
排気量: 3 l
シリンダー数: 4 unit
... MR704LSは、排気量2.8Lの電子制御直噴 4 スト ローク・ターボ・アフタークーラー付ディーゼル エン ジンです。低燃費で優れた性能を発揮します。 冷却は、淡水と海水の独立した回路で制御され、メンテナンスが容易な抜き出し可能なホースを備えています。 タービンとコレットは、冷却水量を低減するために塩水で洗浄されます。 オイル回路（淡水熱交換器により冷却）、水回路、空気回路は、ビルジ内の液体の損失を減らすため、外部フレキシブル・パイプを最小限に抑えるよう設計されています。 排気量2.8Lは、優れた ...
VM Motori
動力: 210 ch
排気量: 3 l
シリンダー数: 4 unit
... MR704LHは、電子制御式直噴 4 スト ロークターボ・アフタークーラー付きディーゼル エン ジンで、排気量は2.8L。低燃費で優れた性能を発揮します。 冷却は、淡水と海水の独立した回路で制御され、メンテナンスが容易な抜き出し可能なホースを備えています。 タービンとコレットは、冷却水量を低減するために塩水で洗浄されます。 オイル回路（淡水熱交換器により冷却）、水回路、空気回路は、ビルジ内の液体の損失を減らすため、外部フレキシブル・パイプを最小限に抑えるよう設計されています。 排気量2.8Lは、優れた ...
VM Motori
動力: 270 ch
排気量: 4 l
シリンダー数: 6 unit
... MR706LSは、 4 スト ローク、6気筒直列、排気量4.2Lの電子制御式直噴ターボチャージャー付き後冷ディーゼル エン ジンです。低燃費で優れた性能を発揮します。 冷却は、淡水と海水の独立した回路で制御され、メンテナンスが容易な抜き出し可能なホースを備えています。 オイル回路（淡水熱交換器によって冷却される）、水回路、空気回路は、外部フレキシブル・パイプを最小限に抑え、ビルジ内の液体の損失を減らすように設計されている。 補助装置はポリVベルトで駆動され、従来のソリューションに比べて優れた動力伝達と ...
VM Motori
動力: 350 ch
排気量: 4 l
シリンダー数: 6 unit
... MR706LXは、 4 スト ローク、6気筒直列、排気量4.2Lの電子制御式直噴ターボチャージャー付き後冷ディーゼル エン ジンです。低燃費で優れた性能を発揮します。 冷却は、淡水と海水の独立した回路で制御され、メンテナンスが容易な抜き出し可能なホースが付いています。 オイル回路（淡水熱交換器によって冷却される）、水回路、空気回路は、外部フレキシブル・パイプを最小限に抑え、ビルジ内の液体の損失を減らすように設計されている。 補助装置はポリVベルトで駆動され、従来のソリューションに比べて優れた動力伝達と ...
VM Motori
動力: 230 ch
排気量: 3 l
シリンダー数: 4 unit
... は、排気量2.8Lの電子制御直噴 4 スト ロークターボ・アフタークーラー付ディーゼル エン ジン。低燃費で優れた性能を発揮します。 冷却は、淡水と海水の独立した回路で制御され、メンテナンスが容易な抜き出し可能なホースを備えています。 オイル回路（淡水熱交換器によって冷却される）、水回路、空気回路は、外部フレキシブルパイプを最小限に抑え、ビルジ内の液体の損失を減らすように設計されている。 排気量2.8Lは、優れた信頼性と低回転域での高トルクを兼ね備えている。 エン ジンの寸法と重量により、小さなスペース ...
VM Motori
動力: 320 ch
排気量: 4 l
シリンダー数: 6 unit
... MR706LHは、 4 スト ローク、6気筒直列、排気量4.2Lの電子制御直噴ターボチャージャー付きアフタークーラーディーゼル エン ジンです。低燃費で優れた性能を発揮します。 冷却は、淡水と海水の独立した回路で制御され、メンテナンスが容易な抜き出し可能なホースが付いています。 オイル回路（淡水熱交換器によって冷却される）、水回路、空気回路は、外部フレキシブル・パイプを最小限に抑え、ビルジ内の液体の損失を減らすように設計されている。 補助装置はポリVベルトで駆動され、従来のソリューションに比べて優れた ...
VM Motori